Suzuki PV kiertokangen laakerit
p0wer
työkalut. Eli laakeri joka on kampiakselin keskellä kiertokangella. Siinä
tuntuu olevan hieman välystä.
Kimmo Antikainen
Janne Mäntylä
Itse en ole tehnyt, mutta kaverini on isukkinsa kanssa kyllä joskus.
Hommaan tarvii ainakin ulosvetäjän, jolla saa tapin irti limpuista,
ruuvipenkin jolla puristaa akselin kiinni ja helvetin tarkat kädet,
että
limput tulevat varmasti suoraan. Ainakin Puchissa akseli tulee olla
0,015mm tarkkuudella suorassa.. 8)
Saattaa tohon jotain lämmitysvälinettäkin tarvita, en tiedä kun en itse
ole
operaatiota suorittanut.
--
__
.--\/----------------- ------- - -- -
| Rush aKa Janne Mäntylä · BMW 316 E30 1.8 '83
| mailto:ru...@netti.nic.fi · Wartburg 353W Limousine '88
| http://netti.nic.fi/~rush · Tunturi Tiger Puch 75cc
`--- --------- --- -----/\--- -- -
Arttu B.
> Itse en ole tehnyt, mutta kaverini on isukkinsa kanssa kyllä joskus.
> Hommaan tarvii ainakin ulosvetäjän, jolla saa tapin irti limpuista,
> ruuvipenkin jolla puristaa akselin kiinni ja helvetin tarkat kädet,
> että
> limput tulevat varmasti suoraan. Ainakin Puchissa akseli tulee olla
> 0,015mm tarkkuudella suorassa.. 8)
>
Huh, tuohon ei kannata siis todellakaan ruveta jos löytyy käden nivelistä
välystä... =)
Taitaa olla aika hankalaa saada tuo noin kohdalleen, tuloksena varmasti
monilla yrittäneillä ollut väpättävä kampura...
Arttu B.
Eikös tuolloin pidä vaihtaa kiertokanki, tietääkseni ainakaan Suzukin
mopoissa ei pysty vaihtamaan pelkkää laakeria?
Joka tapauksessa vaatii erikoistyökaluja, sekä äärimmäistä tarkkuutta, kuten
Janne sanoi: Puchin koneessa 0.015mm tarkkuudella pitää saada suoraan.
Alan liikkeissä vaihtavat tuon hetkessä pienestä palkkiosta, esim.
Mopo-Sportissa muistaakseni hippasen päälle 100mk niin on kiertokanki
vaihdettu, ja tulos on _suora_ kun on koneitten avulla vaihdettu.
Suosittelen.
p0wer
"p0wer" <kimm...@raketti.net> wrote in message
news:3b07c65c$1...@news.raketti.net...
Jaakko Kairus
Olen vaihtanut automaattipapiskaan pari kertaa. Ekalla kerralla kesti
100km, toisen kerran jälkeen on toistaiseksi toiminut, 60cc pannulla.
Työkaluina käytettiin vasaraa ja tuurnaa. Ei tunnu juurikaan väpättävän
vaikka suoruus katsottu silmämääräisesti.
Ja uudet laakerit otin toisista kampiakseleista, eivät nekään mitään
uudenveroisia olleet.
-Jaska
p0wer
"Arttu B." <artturi...@kolumbus.fi> wrote in message
news:9e8j2c$r8a$1...@news.kolumbus.fi...
kannata ruveta vaihdosta maksamaan. Välineet löytyy kyllä. Koeviikon jälkeen
pääsee rassailemaan. Jos hajoo niin sitten laitetaan uutta.
Kimmo
J. Lanttola
p0wer <kimm...@raketti.net> kirjoitti
viestissä:3b07c65c$1...@news.raketti.net...
Sanoisin että jos kerran pitää neuvoja kysellä niin en suosittele vaihtamaan
itse. Vie suosiosta johonkin koneistamolle, niin tulee suoraan ja kestää
pidempään.
Janne Mäntylä
> Nooo koitetaahan vaihtaa eiköhän se siitä paikalleen mene. Mitään satasta
> kannata ruveta vaihdosta maksamaan. Välineet löytyy kyllä. Koeviikon jälkeen
> pääsee rassailemaan. Jos hajoo niin sitten laitetaan uutta.
Hmm.. et viitsi maksaa satasta vaihdosta, mutta olet valmis maksamaan
useita
satasia, jopa tonneja(jos uutena ostaa) hajonneesta moottorista?
Jos akselin tekee vinoksi, hajoaa melko varmasti ainakin kampiakselin
laakerit,
mahdollisesti myös veivi, koneen lohkoot eikä mahdottomuus ole
kytkimen,
rattaiden tai sähköosienkaan hajoaminen..
Itse kyllä teen oikeastaan kaikki konehommat itse, mutta veivit olen
vaihattanut..
En ota minkäänlaisia riskejä, kun koneet kiertää toista kymppiä, tulee
helposti
rumaa jälkeä..
Turo Takanen
Parasta viedä jollekulle joka homman varmasti osaa. Esim. täälpäin yks
kaveri noit vaihteli käyttäen jotenkin apuna jotain vanhaa opelin lohkoa tai
jotain. Ihmeen suoraan se ne aina sai. Mutmut, mul on jo melkein sovittu et
puchista vaihtuu veivi amiksella nii ei tarvi sitä meikäläisen miettiä.
Kannattaa sunkin ehkä paikalliselta amikselta kysellä.
Niin muutes, toisinpäinhän siin veivis pitää pien välys ollakkin
(sivuittain), jos vain niinpäin vähäsen liikkuu niin ei sitten pidä
vaihtaa...
--sq!
Mikko Autio
painaa se tappi sinne takaisin sitten vaan lopuksi penkiin kiinni ja
tarkistaa mittakellolla, että onko se suorassa jos ei niin sitten vaan
etsimään oikeaa kohtaa. Helppo homma kun vaan jaksaa ottaa kampiaksilan
irti.
--
Terv. Mikko Autio
J. Lanttola <juha.lant...@nic.fi> kirjoitti
viestissä:3F7O6.5670$d23....@uutiset.nic.fi...
p0wer
"Turo Takanen" <sq...@subdimension.NOSPAM.com> wrote in message
news:AN8O6.5681$d23....@uutiset.nic.fi...
Joo ylös-alas suunnassa tuntuu olevankin sitä välystä hieman.., Kyllä tuota
on koko pienen ikäni tullut rassattua noita koneita niin eiköhän se nyt
tommonen onnistu. Isäkin on ollut, ja on vieläkin moottorihommissa, hoten
eiköhän ne porukalla vaihtune ihan ok. Jos jotain työkalua ei ole sopivaa
ollut, on tullut aina itse tehtyä sellainen. Paljonkohan se laakeri maksaa
muuten siihen keskelle ? Amiskalle en kyllä ainakaan vie, tuskin ne ainakaan
paremmin sitä hommaa jaksaisi tehdä, uskoisin.
Kimmo Antikainen
jussi nurminen
> muuten siihen keskelle ? Amiskalle en kyllä ainakaan vie, tuskin ne ainakaan
pitää vaihtaa koko kiertokankisarja (sisältää tapin, laakerin ja kangen).
maksaa pari sataa.
myös yläpään laakerin vaihtaminen voi olla järkevää. pari kymppiä.