Tunturi Hopperin viritys
Ville Rantanen
viritysmielessä?
Kiihtyy ykkösellä ja kakkosella ihan ookoo, mutta kolmosella ja nelosella
vauhti jää siihen 30-35km/h.
Pakoputki on kunnossa ja putsattu. Putken pois ottaminen vaikutti vain
kiihtyvyyteen, mutta vauhti jäi samoihin lukemiin.
Janne Mäntylä
> Mitäs kannattas tehä tommoselle 94 vai olikse 96 malliselle Hopperille noin
> viritysmielessä?
Ei paljon mitään, jollet hanki siihen Tiger Airin 50 tai 80cc pyttyä
(suosittelen jälkimmäistä). Tuon jälkeen joko n. 20mm (50cc) tai
24mm(80cc) kaasari, pakoputki sopivaksi etc... Ja mahdollisesti
muokkaat sylinterin kanaviston itsellesi parempaan malliin.
--
__
.--\/----------------- ------- - -- -
| Rush aKa Janne Mäntylä · BMW 316 E30 1.8 '83
| mailto:ru...@netti.nic.fi · Wartburg 353W Limousine '88
| http://netti.nic.fi/~rush · Tunturi Tiger Puch 75cc
`--- --------- --- -----/\--- -- -
Juha
laitat 14.14lorton 65 suuttimella
ja tietenni powerfiltterin ja vesi hioma paperilla putsaat kirkkaaksi
huuhtelu kanavat ja laitat tehoputken.
välit 14 ja 30 niin kulukee.......
"Ville Rantanen" <ville.r...@surffi.net> wrote in message
news:9mb8ki$i3p$1...@news.koti.tpo.fi...
Kari Rissanen
no joo---
>vesi hioma paperilla putsaat kirkkaaksi huuhtelu kanavat
ne kun toimii paremmin lasikuulapuhallettuna.. ei pisaroi.. ja ei maksa
paljoa
> ja laitat tehoputken.
joka tunnetusti mitoitetaan ajoitusten mukaan.. eli jos avartaa tyyliin
"musta tuntuu" niin tehoputki ei toimi kunnolla
> välit 14 ja 30 niin kulukee.......
ja välityksen koneen mukaan
..se ilmanputsari.. jos siitä menee oravat läpi (eli valoa vasten
katsottaessa selviä reikiä) niin koneen kestoikä mitataan tunneissa..
kari
..mm -75 monkey -62 Rabeneic + 7 rekisterissä olevaa MPtä.. ekat sakot -76
....
Janne Mäntylä
> ..se ilmanputsari.. jos siitä menee oravat läpi (eli valoa vasten
> katsottaessa selviä reikiä) niin koneen kestoikä mitataan tunneissa..
Paskat. Mulla ole Tunassa ees ollut ilmanputsaria, kesäkeleillä kesti
toista sataa kilsaa, sitten halkesi mäntä (liikaa kevennetty,
koneesta ~10hp). Talvella ei ole mitään ongelmaa, ilma on todella
puhdasta, kuivaa ja kylmää, eli ihanteellista koneelle. Kunhan pitää
huolen jotenkin, ettei suuremmat lumiköntit pääse koneeseen.
jussi nurminen
> laitat 14.14lorton 65 suuttimella
> ja tietenni powerfiltterin ja vesi hioma paperilla putsaat kirkkaaksi
> huuhtelu kanavat ja laitat tehoputken.
> välit 14 ja 30 niin kulukee.......
kovin on huonot ohjeet. mites kaasarin kurkku vaihdetaan? se on aika
usein valettu runkoon. 14.14 delortto on ymmärtääkseni sha ja sha:aan
ei virittäessä kosketa ollenkaan, paitsi jos mopossa on aikaisemmin
ollut sha niin se otetaan pois. btw mistä sä voit tietää suuttimen?
entäs muut säädöt? minkä kokonen powerfilter ja miks just powerfilter?
sehän on ihan paska. miks pitää ensin silpoa vanha putsari ja sitten
vaihtaa powerfilter? meneeks alkup. ilmanputsari ihan vituiks tolla ohjeella?
mikäs merkki&malli on just sopiva tehoputki tohon viritykseen?
Juha
"jussi nurminen" <ju...@vip.fi> wrote in message
news:4Pbj7.3094$q4.7...@news.kpnqwest.fi...
jopperissa tulee ilmanputsarin putki runkoon ja putsari on rungon sisällä
sillä se rautaputki pitää ottaa pois ette lorton perään mahtuu
powerfiltteri!
kurkku ei oo kummonen vaihtaa!tarvii aukastra vain 2mutteria ja uusi
tilalle.
siitä tiiän suuttimen koon koska olen ite kokkeillu ja mulla hopperi
huikasee....
ei siihen taia passata kun tigerin giannelli
Turo Takanen
news:3Wqj7.544$3h....@uutiset.nic.fi...
> jopperissa tulee ilmanputsarin putki runkoon ja putsari on rungon sisällä
> sillä se rautaputki pitää ottaa pois ette lorton perään mahtuu
> powerfiltteri!
> kurkku ei oo kummonen vaihtaa!tarvii aukastra vain 2mutteria ja uusi
> tilalle.
> siitä tiiän suuttimen koon koska olen ite kokkeillu ja mulla hopperi
> huikasee....
> ei siihen taia passata kun tigerin giannelli
Enpä ole ennen kuullu kaasarista josta sais kurkun irti... ja et viel
mutterikiinnityksel... jo on aikoihin eletty... no... nykyaika on nykyaika,
ei vanha enää kehityksen peräs kestä...
Niin ja tuota tigerin giannelli passais hopperiin? hmmah... onkos niis ihan
samat ajoitukset ja samankokoset aukot pytyis sit vai?
--mucilage
Juha
"Turo Takanen" <sq...@subdimension.NOSPAM.com> wrote in message
news:9mlhui$c2g$1...@nntp.teliafi.net...
mutta tarkotin että pytystä saa irti kurkun kahella mutterilla!!!
tigerissä on sama pytty ku hopperissa isommilla läpillä vaan...
jussi nurminen
> sillä se rautaputki pitää ottaa pois ette lorton perään mahtuu
> powerfiltteri!
miks powerfiltteri? sehän on aika huono.
> kurkku ei oo kummonen vaihtaa!tarvii aukastra vain 2mutteria ja uusi
> tilalle.
tiedätkö mikä on kurkku?
> siitä tiiän suuttimen koon koska olen ite kokkeillu ja mulla hopperi
nii tiedät varmaan mikä on jollain kelillä sopiva SUN hopperissa mutta
toista _täsmälleen_ samanlaista hopperia tuskin löytyy joten kaasari
pitää aina säätää erikseen (joka mopoon joka kelillä).
pieni yhteenveto: tämän "Juhan" ohjeita ei kannata missään
tapauksessa noudattaa...
Turo Takanen
> mistä lähtien kurkku on ollu kaasarissa kiinni muulla ku pultilla??
> mutta tarkotin että pytystä saa irti kurkun kahella mutterilla!!!
> tigerissä on sama pytty ku hopperissa isommilla läpillä vaan...
Öh, siis eikös hopperissa ole kaasarin kurkun ja pytyn välissä imukaula
kuitenkin? Ettei kaasari suoraan kurkustaan pytyssä kiinni mitenkään
omituisesti?
--mucilage
Arttu B.
> laitat 14.14lorton 65 suuttimella
> ja tietenni powerfiltterin ja vesi hioma paperilla putsaat kirkkaaksi
> huuhtelu kanavat ja laitat tehoputken.
> välit 14 ja 30 niin kulukee.......
>
<HERÄTYS!>
- Kurkku = selkokielellä sanottuna kaasuttimen läpi kulkeva reikä, miten se
vaihdetaan, kerro?
- Pientä ristiriitaa, leikkaat ilmanputsarin tötsän pois & laitat
Power-Filterin? En ymmärrä?
- Power-Filter ei ole toimiva ilmanpuhdistinratkasu, ei suodata ei paskan
vertaa, ja on hyvin ahdistava vaikka olevinaan on "vapaahengityssuodatin"!
- Tarkoitatko Dellorto SHA 14.14 kaasutinta? Se on yksi huonoimmista
"kaasuttimista" joita olen mopoissa tavannut, eikä todellakaan ole oikea
ratkaisu jos haetaan lisäpirteyttä moposta!
- 65 suutin? Et varmasti voi tietää oikeaa suutinkokoa sieltä käsin etenkään
tällaisessa tapauksessa, tehtaalta tulleessa uudenkarheassa pyörässä voi
käyttää ns. "valmissäätöjä" eli jotain tiettyä suutinkokoa tietyn osan
kanssa tms. mutta vanhassa mopossa - ei tosiaan, täysin yksilökohtaisia.
Yksi pieni halkeama jossain imupuolella tai pienen pieni ilmavuoto etekee
sen että ei enää toimi tuolla suuttimella, enkä usko muutenkaan toimivan...
Säätämällä säädetään, piste.
- Vesihiomapaperillakin voi, mutta on aika hankalaa, ja jälki ei paras
mahdollinen. Rissasen Karin mainitsema lasikuulapuhallus on oiva tapa
tuohon.
- Mistä tiedät että välitykset 14/30 ovat sopivat, tai minkälaisen luonteen
kyseinen kuski ajopelilleen tahtoo? Välitykset omien tottumusten ja koneen
myötä.
Juha
"Arttu B." <artturi...@kolumbus.fi> wrote in message
news:9mo298$59q$1...@news.kolumbus.fi...
kurkuksi.
voipihan siihen laittaa minkä putsarin haluaa,sillä siitä pitää leikata se
rauta putki pois että mahtuu kunnon putsari tilalle
iha sama miten hio vai hioko olleskaa itestä kiinni minkalaisen vehkeestä
haluaa tämä on vaan minun hyväksi havaitsema konsti...veikkasin että siihen
kuitenni ollaan hommaamassa lisää vauhtia koska hopperit ei oo vakiona
mitenkää hyvä kuluksia...
Juha
millä perusteella?????
mulla hopperi toimii kellillä kun kelillä näillä säätöillä!!!
tiiän mikä on kurkku.....MUTTA eka kerran kuulin että kaasarin kiinnitys
lovi olis kurkku...
tiiäppä sitte miten sielläpäin asia ymmärretään..... ;-o
Arttu B.
> millä perusteella?????
> mulla hopperi toimii kellillä kun kelillä näillä säätöillä!!!
> tiiän mikä on kurkku.....MUTTA eka kerran kuulin että kaasarin kiinnitys
> lovi olis kurkku...
> tiiäppä sitte miten sielläpäin asia ymmärretään..... ;-o
>
Joo! Sulla toimii sun popperis ehkä noilla säädöillä hyvinkin, ja et ehkä
ole niin tarkka moposi toimivuuden suhteen joten sinun mielestäsi se toimii
niillä säädöillä kelillä kuin kelillä. OK.
Mutta kun ne samat säädöt EIVÄT toimi toisessa Hopperissa.
Arttu B.
Meilläpäin sitä on sanottu kaulaksi, ja kurkkua kurkuksi.
> voipihan siihen laittaa minkä putsarin haluaa,sillä siitä pitää leikata se
> rauta putki pois että mahtuu kunnon putsari tilalle
Ok.
> iha sama miten hio vai hioko olleskaa itestä kiinni minkalaisen vehkeestä
> haluaa tämä on vaan minun hyväksi havaitsema konsti...veikkasin että
siihen
> kuitenni ollaan hommaamassa lisää vauhtia koska hopperit ei oo vakiona
> mitenkää hyvä kuluksia...
>
>
Ymmärrän kyllä mutta lisävauhdin saamiseksi SHA-sarjan kaasutin on täysin
väärä vaihtoehto, paremman hyödyn saisi paremmalla kaasuttimella...
Toisekseen välityksiä et voi tarkalleen tietää, jos kyseinen kuski tahtoo
mopon vetävän vähän paremmin mäet ylös ja laittaa kevyempää, tai tahtoo
armottomia huippuja ja laittaa välityksikseen 116 / 0,5 rattaat! =)
Juha
sillä sha 14.14 koska se ei poikkea vakio 14.9stä ulko näöltä...
tottakai toimis/enempi tehoa sais isommalla kaasarilla mutta tämä on
ns.turvallisuus homma (poliisien vuoksi)
isompaa suutinta siksi en laita enää koska tyhjä käynti katoaa mutta ottaa
se myös enempi kiemuroita....
jussi nurminen
> se myös enempi kiemuroita....
täh? saisko saman suomeks? jos tosta nyt mitään ymmärsin ni sulla
ei oo hajuakaan moottoreista. tyhjäkäynti katoaa jos laittaa isompaa
suutinta? siks kannattaa mielummin ajaa laihalla ja odottaa sitä päivää
kun hopperi leikkaa kiinni? siinähän sitä on aikaa miettiä syntyjä syviä
kun työntelee kiinnileikannutta hopperia kotiinpäin ja odottelee että team
ahma pelastaa.
Turvallista matkaa toivottaa Team Ahma!
Juha
helou!!!!!!!!
miten niin leikkaa kiinni`????????????
isommalla suuttimella ottaa enempi kiemuroita mutta ei ole tyhjä läyntiä!!!
pienemmällä suuttimella ei ota ihan niin paljo kiemuroita ja on tyhjä
käynti!!!!
tarviiko sitä laittaa siitänähekkään laihempaa seosta se kulukee samalla
seoksella!!!
taitaa olla että joku toinen ei ymmärrä
moottoreista!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
J. Lanttola
Juha <juh...@mbnet.fi> kirjoitti
viestissä:Ljuk7.720$3h.1...@uutiset.nic.fi...
> siitänähekkään
Voisitko vielä suomentaa tuon sanan niin saattaisin jopa ymmärtää mitä ajoit
takaa.
-J.L-
jussi nurminen
heipähei.
> miten niin leikkaa kiinni`????????????
laiha seos&huono voitelu->kuumenee->leikkaa. yks ?-merkki riittää
kysymään. loput antaa susta entistä idiootimman kuvan.
> isommalla suuttimella ottaa enempi kiemuroita mutta ei ole tyhjä läyntiä!!!
eihän suuttimella ja tyhjäkäynnillä ole mitään tekemistä keskenään.
> pienemmällä suuttimella ei ota ihan niin paljo kiemuroita ja on tyhjä
> käynti!!!!
no aja laihalla seoksella jos mieles tekee. mä en sitten osta sulle
uutta pyttyä.
> tarviiko sitä laittaa siitänähekkään laihempaa seosta se kulukee samalla
> seoksella!!!
aina vaan pahenee. sanoppa kirjakielellä toi ajatus uudestaan.
(kysymys loppuu yhteen (1) ?-merkkiin)
> taitaa olla että joku toinen ei ymmärrä
> moottoreista!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
älä nyt liikaa innostu.
Turo Takanen
> sillä sha 14.14 koska se ei poikkea vakio 14.9stä ulko näöltä...
> tottakai toimis/enempi tehoa sais isommalla kaasarilla mutta tämä on
> ns.turvallisuus homma (poliisien vuoksi)
Aivan sama poikkeaako vaiko ei, kyllä poliisit sen huomaavat jos haluavat
yhtä hyvin kuin jos siellä olisi joku aivan erinäköinen kaasari.
> isompaa suutinta siksi en laita enää koska tyhjä käynti katoaa mutta ottaa
> se myös enempi kiemuroita....
Voi kuule, ehkä kannataisi miettiä asioita hieman... et ole muuta niin kuin
kaasarista ajatellut säätää kuin pääsuutinta vaihtaa? Esim.
tyhjäkäyntisuutin, neula, neulan korkeus jne?
--mucilage
Juha
saatää...
tunnustaa vähä että te muut ootta...
tämähän on yksin kertanen asia miten se voi olla nui vaikea ymmärtää...
laitampa kuvan hopperista tänne ku saan....
J. Lanttola
läyntiä!!!
> pienemmällä suuttimella ei ota ihan niin paljo kiemuroita ja on tyhjä
> käynti!!!!
Yleensä kyllä isommalla suuttimella kiertää vähemmän. Tyhjäkäynti saattaa
laskea ja luultavasti laskeekin isomman suuttimen myötä mutta tuota
kierrosjuttua en oikein usko. Laihemmalla seoksella yleensä kiertää paremmin
ja rikkaammalla taas alkaa röpöttää eli ei kierrä niin paljoa.
J. Lanttola
Juha <juh...@mbnet.fi> kirjoitti
viestissä:mzZk7.881$3h.1...@uutiset.nic.fi...
> tämän tyypin kaasarissa ei ole neulaa muualla kuin kohossa ja sitä ei voi
> saatää...
Itse asiassa sitä kyllä pystyy säätämään. Bensapinnan korkeutta voi säätää
kohoja vääntämällä.
> laitampa kuvan hopperista tänne ku saan....
>
Tänne ei saa laittaa kuvia, vaan laitat ne sfnet.tiedostot tai sitten
nettiin ja tänne linkki sivuille jossa kuvat on.
-J.L-
J. Lanttola
J. Lanttola <juha.lant...@nic.fi> kirjoitti
viestissä:FBwk7.733$3h.1...@uutiset.nic.fi...
Et ole vieläkään suomentanut tuota. Saisiko sen suomennoksen?
-J.L-
Juha
"J. Lanttola" <juha.lant...@nic.fi> wrote in message
news:7r3l7.893$3h.1...@uutiset.nic.fi...
S i i t ä n ä h e n k ä ä n en osaa paremmin suomentaa tuota...
Juha
>
> Juha <juh...@mbnet.fi> kirjoitti
> viestissä:mzZk7.881$3h.1...@uutiset.nic.fi...
> > tämän tyypin kaasarissa ei ole neulaa muualla kuin kohossa ja sitä ei
voi
> > saatää...
>
> Itse asiassa sitä kyllä pystyy säätämään. Bensapinnan korkeutta voi säätää
> kohoja vääntämällä.
>
mulla ainaki kiersi samoilla seoksilla ja isommalla suuttimella paremmin...
jos et usko ni ei voimitää
Turo Takanen
> ei pysty sha:ssa siinä on muovinen koho
> mulla ainaki kiersi samoilla seoksilla ja isommalla suuttimella
paremmin...
> jos et usko ni ei voimitää
Öh, samoil seoksil mut isommal suuttimel? Isomman suuttimen laittamallahan
seos muuttuu (rikkaamaaksi)...
--mucilage
J. Lanttola
Juha <juh...@mbnet.fi> kirjoitti
viestissä:ii5l7.923$3h.1...@uutiset.nic.fi...
>
>
> S i i t ä n ä h e n k ä ä n en osaa paremmin suomentaa tuota...
>
No sitten en kyllä vieläkään ymmärrä sitä lausetta.
-J.L-
J. Lanttola
Juha <juh...@mbnet.fi> kirjoitti
viestissä:Ag5l7.922$3h.1...@uutiset.nic.fi...
säätää
> > kohoja vääntämällä.
> >
> ei pysty sha:ssa siinä on muovinen koho
Mutta jos en ihan väärin muista (?) niin siinä on myös peltinen osa jossa
neulaventtiili on kiinni ja sitä vääntelemällä bensapintaa pystyy säätämään.
> mulla ainaki kiersi samoilla seoksilla ja isommalla suuttimella
paremmin...
> jos et usko ni ei voimitää
Siis seostahan muutetaan juuri eri kokoisilla suuttimilla, eli jos vaihtaa
isomman suuttimen niin seos muuttuu rikkaammaksi ja päin vastoin. Eli en
oikein ymmärrä miten seokset on samat isommalla suuttimella kuin pienellä.
-J.L-
jussi nurminen
> mulla ainaki kiersi samoilla seoksilla ja isommalla suuttimella paremmin...
> jos et usko ni ei voimitää
mietippä ensin miten kaasutin toimii (lainaa vaikka kirjastosta joku kirja).
sitten kun tajuat että puhut pelkkää paskaa ni tuu takasin.
ei millään pahalla.
Juha
ei voi mitään!! murre sana
Arttu B.
> laskea ja luultavasti laskeekin isomman suuttimen myötä mutta tuota
> kierrosjuttua en oikein usko. Laihemmalla seoksella yleensä kiertää
paremmin
> ja rikkaammalla taas alkaa röpöttää eli ei kierrä niin paljoa.
>
>
En nyt sanoisi että on noin yksinkertaista, jossain tapauksessa ihan
pikkasen laihanpuoleisella saattaa kiertää enemmän, mutta yleensä rikkaalla
_jaksaa_ kiertää loppuun asti ja laihalla käyntinopeusmittarin viisari
hyytyy paikalleen jo ennen aikojaan. Eri asia on sitten taas liian rikas
jolloin röpöttää, ja liian laiha jolloin ei enää suostu kiertämään
lainkaan..
Arttu B.
>
>
Mitäs järkeä tollasessa käytöksessä on, kerro nyt ihmeessä jo meille mitä se
sana merkitsee kun tosissaan en ymmärrä vaikka kuinka pohdin, sen verran
vieras sana. Asiallisuutta, hyvä miehistö.
Arttu B.
> neulaventtiili on kiinni ja sitä vääntelemällä bensapintaa pystyy
säätämään.
Oikein.
Arttu B.
> kysymään. loput antaa susta entistä idiootimman kuvan.
>
Ei tarvitse olla kuin pelkkä laiha seos tai huono voitelu, niin kuumenee ja
saattaa leikata kiinni, mutta yhdessä nuo ovatkin jo aika ikävä yhdistelmä.
Muutenkin kun kaksitahdin miinuksena nelitahtiin verrattuna on voitelun
pieni määrä niin se kannattaa toki säätää maximiksi se voitelu... Täytyy
kyllä puolustukseksi 2-tahtien ystävänä mainita, että onpa 2-tahdina etuna
se, että voiteluöljy on aina tuoretta toisin kuin 4T:ssä...Eri asia että
korvaako laatu määrän vai toisinpäin.. (Ilman tuoreöljyvoitelua laihan
seoksen lisälahjana tulee aina huono voitelu kun öljy on polttoaineen
seassa)
> > isommalla suuttimella ottaa enempi kiemuroita mutta ei ole tyhjä
läyntiä!!!
>
> eihän suuttimella ja tyhjäkäynnillä ole mitään tekemistä keskenään.
>
Kyseessä oli vissiin SHA, en tiedä onko siinä tyhjäkäyntisuutinta, ei taida
olla. Tyhjäkäynnin säätöhän tuossa toimii niin että tyhjäkäyntiruuvi nostaa
luistia ylöspäin, eli sama asia kuin kaasukahva lukittaisiin tiettyyn
asentoon jos sen näin helposti selittää sellaisille joilla
ymmärrysvaikeuksia. Eli mielestäni ensin kyllä säädetään suuttimen kanssa se
täyskaasun seos kohdalleen ja sitten sitä keskikaasuahan voi SHA:ssa kaipa
säätää suutinputkilla tahi erilaisilla ?luisteilla?
Tyhjäkäyntihän säädetään vain nostamalla tyhjäkäyntiruuvilla kaasu tarpeeksi
suurelle jotta käy, tai jos on tyhjäkäyntisuutin tuossa niin sitä
vaihtamaan..
>siitänähekkään
Tämä sana pitäisi kyllä järjestää seuraavaan ilmestyvään suomen sanakirjaan
selityksineen...
Arttu B.
häntää, että tulee koko liuta väärinkäsityksiä yhdestä ainoasta lauseesta...
Koita selittää selkeästi, ja mieti vähän mitä kirjoitat ettei tule
ristiriitoja... En nyt ota kantaa osaamiseesi ja tietoihisi...
--
*>*>*>*>*>*>*><*<*<*<*<*<*<*<*<*<*<*<*<
- Arttu
+ KTM 125 MX '91 + Derbi GPR 50R '01
+ Solifer SM '77 + Aprilia RS 125 Extrema '97
"Juha" <juh...@mbnet.fi> wrote in message
news:Ag5l7.922$3h.1...@uutiset.nic.fi...
J. Lanttola
Arttu B. <artturi...@kolumbus.fi> kirjoitti
viestissä:9n5l6s$t4u$1...@news.kolumbus.fi...
> En nyt sanoisi että on noin yksinkertaista, jossain tapauksessa ihan
> pikkasen laihanpuoleisella saattaa kiertää enemmän, mutta yleensä
rikkaalla
> _jaksaa_ kiertää loppuun asti ja laihalla käyntinopeusmittarin viisari
> hyytyy paikalleen jo ennen aikojaan. Eri asia on sitten taas liian rikas
> jolloin röpöttää, ja liian laiha jolloin ei enää suostu kiertämään
> lainkaan..
>
Yleensä sopivalla seoksella moottori kiertää hieman vähemmän kuin vähän
liian laihalla. Sopivasta seoksesta kun mennään rikkaammalle päin niin
sanoisin että kierrokset vähenevät. Liian laihalla taas moottori ei tahdo
toimia täyskaasulla ja siten ei kierrä niin paljoa.
-J.L-
Juha
kuulostasko paremmalta siitä nähdenkään
Teemu Sillanpää
> mutta tarkotin että pytystä saa irti kurkun kahella mutterilla!!!
> tigerissä on sama pytty ku hopperissa isommilla läpillä vaan...
kurkku = kaasarin läpi menevä putki jossa ilman ja bensan seos muodostuu.
Yhdestä kohtaa hieman kapenva jonka ilman virtausta vastustavasta
vaikutuksesta johtuen kurkkuun muodostuu alipaine joka sitte "imaisee"
bensiiniä suutinputkesta
Imukaula= yhdistää mahdollisesti kaasarin ja imukanavan toisiinsa, jotkut
kaasarithan voi kytkeä suoraan kannen (tai okei pytyn, taitaa olla 2-tahti
voittoinen tämä ryhmä) imukanavaan, jolloin kaasarin kurkkua ehkäpä voisi
kutsua imukaulaksi mutta ei imukaulaa voi kurkuksi kutsua.
Tämä on se monasti tapahtuva väärinkäsitys. Kyllä olen itsekkin noista
sekaisin puhunut, mutta olen yrittänyt parantaa tapani...
T: Teemu