YAMAHA DT 50R -2000 KURISTIN

vesa vesalainen

unread,

May 3, 2001, 10:49:56 AM5/3/01

to

Sattuisiko joku tietämään miten tästä moposta otetaan kuristin pois?
vastauksia kiitos ja mahdollisimman selviä sellaisia.

--
Tämä viesti lähetettiin Fourtalk.net-palvelusta (http://fourtalk.net).

Kake

unread,

May 3, 2001, 2:49:50 PM5/3/01

to

> Sattuisiko joku tietämään miten tästä moposta otetaan kuristin pois?
> vastauksia kiitos ja mahdollisimman selviä sellaisia.

Osta kierrosten rajottimen ohitin (390mk) ja tehari (970mk).

vesa vesalainen

unread,

May 4, 2001, 10:33:21 AM5/4/01

to

Okei, mutta entä se kuristin?
Miten SEN saa pois?
Minulla ei näet ole pkovin paljoa rahaa tällä hetkellä.
kiitos kuitenkin noista vinkeistä ( niistä voi olla myöhemmin hyötyä )

Jupe

unread,

May 4, 2001, 10:43:24 AM5/4/01

to

Osta uus CDI-putki (ohitin) ja TEE ITE melkein tehari!
Tässäpä ohjeet siihen, aikaa tarvitset n. päivän jos aamulla alotat ja
illalla lopetat, sekä lopussa mainitut tarvikkeet!

Eli aluksi putki poikki siitä paisuntakammion jälkeen, siinä näkyy kohta,
missä 25mm putki muuttuu 20mm:ksi, siitä paksumman ja ohuemmasta n.10mm
p-kammioon päin poikki.

Sitten meisselillä hakkaamalla tai viilalla (jos on dremel multi, niin sillä
,unelmavehje siihen hommaan=) pois se semmonen vähän kartionmuotonen holkki
pois paisuntakammion suuaukosta, se voi hämätä vähän, ku se supistus ei ku
1-2mm joka puolelta.

Sitten otat 25mm putkea (seinämä 2mm) ja vaihdat sen änärin ja p-kammion
välisen 20mm putken siihen kakskytäviismilliseen, muista katkasta se änärin
päästäkin siitä ohuemman ja paksumman rajasta, jälkeenpäin kuristusmielessä
tehdyt hitsisaumat näkyy todella selvästi.

Ei kannata hitsata aluksi, kuin änärin pää kiinni ja sitten sovitella ja
vääntää toista päätä paikalleen ja heftailla hitsillä kiinni PUTKI
PAIKOILLAAN!!

Sitten otat änärin käsittelyyn. Avaat pultin loppupillin alapuolelta ja otat
sen koko systeemin pois, putkessa näkyy holkki päällä, se on laitettu, koska
alkuperäinen putki siellä on ollut sitä 25 millistä.
Eli nyt katkaset sen putken "laipan" (=sen, mistä loppupillisysteemi oli
kiinni) molemmin puolin ja poraat sen reiän 25 milliseks. sitten hitsaat
siihen kiinni RIITTÄVÄN pätkän 25mm putkea entisen tilalle. Laipan
"ulkopuolelle" saat jättää sen 10cm ja sisäpuolelle n.40cm, vähintään yhtä
pitkän kuitenkin, kuin alkuperäinen änärin sisään mennyt putki. Sitten
sovitat paikoilleen. Merkkaat paljonko jää yli (ei mahdu sissän) ja
katkaiset sen verran, sitten taivutat (ei oo pakko, mutta kytät ei epäile
niin helpolla) loppupilliä vähä alaspäin ja katkaset sopivan pituiseksi.

Tämmösen kun teet niin ei oo vaikee homma, tehoo tulee lisää PALJON, ja ei
maksa kun vähän vaivaa ja rautaputkea, aattele, säästät melkein tonnin ja
tehoa lähtee melkein yhtä paljon ku teharista, putki on muuten vastaava,
kuin tehari, mutta alkukäyrä on erilainen.

Pelkällä p-kammion holkin poistollakin kulkee 75km/h, mutta ei jaksa
vastatuuleen pitää vauhtia, eikä väännä mäkeen, kun menee putki aika äkkiä
tukkoon, eli kannattaa samalla vaihtaa se muut putken osat, mutta teharia en
itse ostais, toi on niin helppo. Tietysti jos olis ylimäärästä paljo niin
sitten samalla 75cc pytty ja 20mm kaasari ja muuta, mutta kaikki maksaa.

Ja tollai tehty putki on muuten ihan alkuperäsen näkönenkin.

Ja tavaroita tarviit:

25mm rautaputkea n. 1-1,5m
Rälläkkä tai rautasaha, mielellään molemmat
mielellään joku pienoishiomakone (esim dremel multi), jonka hiomakivi on
10-15mm halk.
muuten talttapää meisseli ja viila ja vasara
hitsauskone, mielellään MIG
mustaa 400C lämmönkestomaalia
päivän aikaa

-------------------
Juho Pajulahti
ju...@saunalahti.fi
http://www.saunalahti.fi/jurze
ICQ:#54910190

J.Pajulahti

unread,

May 4, 2001, 10:44:38 AM5/4/01

to

Arttu B.

unread,

May 4, 2001, 11:14:23 AM5/4/01

to

> Okei, mutta entä se kuristin?
> Miten SEN saa pois?
> Minulla ei näet ole pkovin paljoa rahaa tällä hetkellä.
> kiitos kuitenkin noista vinkeistä ( niistä voi olla myöhemmin hyötyä )
>

Tuossa mopossa on monia eri kuristimia, joilla huippunopeus on tehoa
alentamalla saatu kuriin. Sama lähes tulkoon kaikissa mopoissa, oikeastaan
kaikissa.

Tuo mopon huippunopeutta on alennettu vaihtamalla maahantuotaessa sytytystä
ohjaava elektroninen yksikkö, ja sen saa tuohon noin 400mk hintaan, se
vaihdetaan tuon kuristusosan tilalle. Tämä siis sähköinen osa, osan
sijainnista mopossa voi jatkaa joku kyseisen mopon omistava.

Menoa on rajoitettu myös vaihtamalla pakoputki ahtaaseen malliin, ja tämä
ongelma ratkeaa ostamalla tehoputki, koska tietääkseni tuossa putkessa ei
ole irroitettavia holkkeja, en uskoisi.

Kuristimena toimii myös kaasutin, joka on vaihdettu pienempään malliin mutta
isomman kaasuttimen (alkuperäisen) ostaminen on tietysti aika kallista joten
suosittelen vain ostamaan putken ja tuon sytytysyksikön.

J.Pajulahti

unread,

May 4, 2001, 1:51:23 PM5/4/01

to

Tätä se teettää kun alkaa pää lahoon=)
Siis CDI-boksi, ei putki!

J.Pajulahti

unread,

May 5, 2001, 9:24:44 AM5/5/01

to

Sytkäboksi sijaitsee tankin alla, eli vas.taaempi sivukate pois, etukatteet
(joissa dt-teipit) pois, tankki irti (pultti penkin alla ja vetämällä
taaksepäin), tankin alla on osa, johon menee tulpanjohto.
Sitten vaan kytket uuden samalla lailla samoihin johtoihin ja kasaat mopon.