Palijo menis?
Kantola
kaasari,gianelli tehari,laskettu kansi ja 17/35 välit.Laitan kohta 32
takarissan.Palijo menis nuilla osilla ja 17/32 väleillä?
HoMzE
riippuu..
Harri
kiiltävän penkin päällisen?"
Eikö sitä voi itse mitata vaikka niin, että kaveri ajaa autolla perässä???
T: Harri "Harza"
http://come.to/harza - moposivut
Turo Takanen
> Mulla on suska pv vm.90.Siinä on 60cc power+ läppis,20 dellorton
> kaasari,gianelli tehari,laskettu kansi ja 17/35 välit.Laitan kohta 32
> takarissan.Palijo menis nuilla osilla ja 17/32 väleillä?
110 km/h? (puhdas arvaus... 50cc-RäMä-Kitillä menee ainakin 80 km/h
vakioputkella ja kaasarilla)
-- sq! [ Turo Takanen - sq...@subdimension.com ]
-- RG 125F Gamma - Made With The Grand-Prix Spirit
-- Haminan seudun moottorikerho Ry
Kimmo Räty
> > kaasari,gianelli tehari,laskettu kansi ja 17/35 välit.Laitan kohta 32
> > takarissan.Palijo menis nuilla osilla ja 17/32 väleillä?
>
> 110 km/h? (puhdas arvaus... 50cc-RäMä-Kitillä menee ainakin 80 km/h
> vakioputkella ja kaasarilla)
Siis mistäs näitä nopeuksia oikein revitään??? Siis JOS noilla kamoilla
MENIS 110km/h, niin ton perusteella pitäs jollain 80cc pytyllä mennä jotain
130-140. Ja voin kyllä sanoa, että ei varmana mee...
Sen tiiän, että täällä on yks PV jossa kiinni joku 80 pytty, tehari,
20millinen kaasari ja välityksistä en tiiä. Maksimit luultavasti, niinku on
tapana. Ja sillä ei siis mennä paljoa yli 100km/h. Tai ei ainakaan paljoa.
Viime kesänä se tais mennä jotain 110km/h kaverin kevarin mittarin mukaan
kun ne oli vähän kokeillu. Tosta mittarivirheet pois niin jää reilut 100.
HoMzE
saa 80cc menemään paaaaljo ku 72cc mankinkin saa menemään siinä 100km/h
todellista jos vaan taitoa ja tupakkaa löytyy... ja 2-tahteihin saa
huippuja paljon enemmän kuin 4-tahteihin.
T: Teemu, jonka manki ei mene 100km/h... ainakaan vielä.
Turo Takanen
news:8dkggs$4d4$1...@news.clinet.fi...
> Siis mistäs näitä nopeuksia oikein revitään??? Siis JOS noilla kamoilla
> MENIS 110km/h, niin ton perusteella pitäs jollain 80cc pytyllä mennä
jotain
> 130-140. Ja voin kyllä sanoa, että ei varmana mee...
Miksi menisi? Kiertäisikö muka enemmän? Eiköhän siintä vain vääntö vähän
lisääntyisi...
Kimmo Räty
> lisääntyisi...
Minkäköhän takia sitten laitetaan isompia pyttyjä, jos ne kerran ei tuo
muuta kuin lisää vääntöä? Kaikkihan vois ostaa vaan 60cc pytyn niin kulkis
ihan tarpeeks (tai liikaa). Ja sitten kun laittaa taas 80cc pytyn, niin
jaksais vaan mennä vähän paremmin. No, tosta edellisestä ei tullu selväks
mitä tarkotin, niin koitetaan uudestaan...
Kun 60cc pytystä ei kuitenkaan revitä niitä tehoja niin paljoa, että menis
110 km/h. Uskon näin, koska ainakin ilmanvastus vie suuren osan vauhdista.
Ja PVssä tuo aerodynamiikka ei ole sieltä aivan parhaimmasta päästä
ilmanvastuksen suhteen, kuten ei missään muussakaan mopossa (lukuunottamatta
sitä jotain kyykky-Derbiä). Ja liian raskaita välejäkään ei voi laittaa,
koska sittenhän mopo ei enää jaksa mennä viimeisellä vaihteella loppuun asti
ja huippunopeus saattaa laskea verrattuna astetta pienempään eturattaaseen
esimerkiksi. Tämä on yleinen ilmiö kuristetuissa piikeissä. En tiiä sun
Gammastas, mutta joillakin enduroilla tätä esiintyy.
Pitänee varmaan ängetä autoon mukaan sitten kesällä, kun boijaat käy
mittauttamassa sen PVn huippunopeuden, josta aikasemmin mainitsin. Kuski saa
kuulemma vielä 24 millisen kaasarin ja kai ne jossain käy auton kanssa
nopeuksia mittaamassa.
Turo Takanen
> > Miksi menisi? Kiertäisikö muka enemmän? Eiköhän siintä vain vääntö vähän
> > lisääntyisi...
> Minkäköhän takia sitten laitetaan isompia pyttyjä, jos ne kerran ei tuo
> muuta kuin lisää vääntöä? Kaikkihan vois ostaa vaan 60cc pytyn niin kulkis
Meinasin vaan, että kyllähän se jaksaisi vääntää vähän pidemmälle, mutta
tuskin kauheen merkittävästi. Jos parhaat täälläpäin olleet PV:t on menneet
kymppäsillä n. 120 km/h ja kuitenkin PV:n saa kulkemaan 50cc-pytylläkin
80-90 km/h niin ei ero ole mieletön. Kyse on kuitenkin ainoastaan
kolmestakymmenestä kuutiosta.
Ongelmaksihan tulee, että PV:hen ei saa isompaa etu- tai pienempää
takaratasta, kuin mitä jo 50cc-pyttyjen kanssa käytetään... vai saatkos
jotenkin mahtumaan yli 17-piikkisen eturattaan?
Arttu
> takaratasta, kuin mitä jo 50cc-pyttyjen kanssa käytetään... vai saatkos
> jotenkin mahtumaan yli 17-piikkisen eturattaan?
>
Aika omituista... Taas jos samalla koneella varustettuun S1:een laittais
esim mulle 50kisapannun teharin ja 16mmmikunin kanssa raskaimmat rattaat,
luulenpa että 3:ella ei jaksais vetää lähellekään loppua, ja 4:sella
sammuis...
Mutta erona onkin kun pv:ssä on niin pienet pyörät ja S1:essä suht isot.
kylhä se 8" -> 17" ero takarenkaissa on aika iso kun ajattelee noita
rattaitten vaihtelemisia, ei vaikuta pv:ssä niin paljon kuin s1:essä.
HoMzE
"Kimmo Räty" wrote:
>
> > Miksi menisi? Kiertäisikö muka enemmän? Eiköhän siintä vain vääntö vähän
> > lisääntyisi...
>
> Minkäköhän takia sitten laitetaan isompia pyttyjä, jos ne kerran ei tuo
> muuta kuin lisää vääntöä? Kaikkihan vois ostaa vaan 60cc pytyn niin kulkis
No ei ne niitä kierroksia tuo lisää jos pyttyä vain porataan
isommaksi/uudessa pytyssä on identtiset kanavat. Vaan käy vielä sillai
että vääntö laskee isommalla pytyllä alemmaksi kuin pienemmällä pytyllä
olettaen että kaasareita eikä muita kamoja vaihdeta. Mutta ideanahan oli
juuri saada enemmän vääntöä jolloin voidaan pistää raskaampia
välityksiä, koska vääntöä löytyy jaksaa mopedi vetääkkin raskaimmilla
väleillä ja pertäti mennä kovemmin.......
T: Teemu
<-Lari Viinikkala->
rattailla =)
Arttu kirjoitti viestissä <8dv50b$8ta$1...@news.kolumbus.fi>...
Arttu
> rattailla =)
>
paitsi et S1:en suurimmat välit on 16/33
<-Lari Viinikkala->
piikkisiä taakse.
Arttu kirjoitti viestissä <8dvfed$hgf$1...@news.kolumbus.fi>...
Kimmo Räty
> tuskin kauheen merkittävästi. Jos parhaat täälläpäin olleet PV:t on
menneet
> kymppäsillä n. 120 km/h ja kuitenkin PV:n saa kulkemaan 50cc-pytylläkin
> 80-90 km/h niin ei ero ole mieletön. Kyse on kuitenkin ainoastaan
> kolmestakymmenestä kuutiosta.
Jep, näinhän se on. Isompi pytty niin se vääntää paremmin ja sitten jaksaa
mennä niillä raskailla väleillä, millä 60cc pytty ei välttämättä jaksais
vääntää loppuun asti. Tosin PV menee vakionakin raskaimmilla väleillä ihan
kivasti eikä juuri hyydy. Tutulla oli täällä vakiossa raskaimmat välit kun
odotteli sen kasikymppistä. Eihän se just mihinkään vääntäny, mutta onhan
PVssä noita vaihteita...
> Ongelmaksihan tulee, että PV:hen ei saa isompaa etu- tai pienempää
> takaratasta, kuin mitä jo 50cc-pyttyjen kanssa käytetään... vai saatkos
> jotenkin mahtumaan yli 17-piikkisen eturattaan?
Tuskin saan, mutta enpä PVtä omista niin en edes yritä. Eikä se sinne mee...
Nyt päästäänkin seuraavaan kysymykseen, että MIKSI mopolla on määritelty
raskaimmat ja kevyimmät välit? Jotain aavistuksia on, mutta jos joku osaisi
kertoa tarkemmin.
Juha Lanttola
Arttu kirjoitti viestissä <8dvfed$hgf$1...@news.kolumbus.fi>...
>> niinpä... vois koittaa (jos olis liikaa rahaa =]) et miten menee s1 17-28
>> rattailla =)
>>
>
>paitsi et S1:en suurimmat välit on 16/33
>
<-Lari Viinikkala->
suzukeihin 17-28) köykäsimmät välit on pienin etu- ja suurin takaratas
(pv:hen vissii 9-49)
Kimmo Räty kirjoitti viestissä <8e0u06$tdf$1...@news.clinet.fi>...
Arttu
> suzukeihin 17-28) köykäsimmät välit on pienin etu- ja suurin takaratas
> (pv:hen vissii 9-49)
>
joskus ois aika hurjaa testata vaikkapa pv:tä missä ois kaikki 80cc, 20mm
kaasutin, tehoputki ja kaikkee sälää, sit ois välitykset 9 - 49, se vois
olla aika äkänen peli, lähteä sais varmaan kolmosella ja sit nelonen kehään
ja kone huutais...mittarissa about 20 km/h.
Ainaki menis montulla ylös, olis vaikka minkälainen mäki ni ykkösel vetäis
ylös asti.
Juha Lanttola
Arttu kirjoitti viestissä <8ea4np$r2o$1...@news.kolumbus.fi>...
>
>Ainaki menis montulla ylös, olis vaikka minkälainen mäki ni ykkösel vetäis
>ylös asti.
>
kuin teho. siis montulla hietikossa.
Arttu
pito
> kuin teho. siis montulla hietikossa.
>
>
tuo on kyllä totta, että ei etenkään sellasella pienipyöräsellä kiivetä
kyllä mitään hiekkamäkeä ylös kun pito loppuu...vaikeaa se on
isopyöräselläkin ellei löydy kunnon nappulaa renkaasta.
Turo Takanen
news:8ehc0s$1a9$1...@news.kolumbus.fi...
> tuo on kyllä totta, että ei etenkään sellasella pienipyöräsellä kiivetä
> kyllä mitään hiekkamäkeä ylös kun pito loppuu...vaikeaa se on
> isopyöräselläkin ellei löydy kunnon nappulaa renkaasta.
Hauskinta mitä mopolla voi tehdä, on ajella kallioilla, pitäisi vaan olla
joku paska mopo, mitä viitsi siellä piestä oikein kunnolla, Tigerillä ei
viittinyt kunnolla päästellä, kun pelkäsi, että ottaisi kehtoputket maahan
(niillä kallioilla en ollut varma edes yli 30cm:n maavaran riittävyydestä).
Kaveri taasen ajeli Fanticilla ihan jokapaikassa täysillä, tosin ei se
silloin niin ihmeellisesti kulkenut, ja Tigeri vielä vähemmän.