kylmä moottori & prötäys
Arttu
ekat pari kilometriä se prötää heti kun vähän nousee keskikierroksille tai
ylemmäs, pitää ajella hiljakseen, sitten parin kilsan jälkeen kun vähän
ensin kiihdyttelee konetta ja hanaa pohjaan niin menee niin perkuleesti,
ihmetyttää vaan että miksi nytki näin tekee vaikkei ilma enää niin kovin
kylmä oo...?
Jussi Nurminen
polttais kunnolla. sama vika mulla. jos on (liian) kylmä tulppa niin tekee
samaa ja ampuukin.
Niki
Voiko sitä kutsua viaksi? Onko mopoa joka lähetee täysillä heti kylmänä?
Mulla ei ainakaan mikään pyöristä lämpeämättä ensin niin kehrää kunnolla.
T. Niki & KMX
Arttu
> prötää? jos tarkoitat että röpöttää niin kone ei oo vielä niin kuuma että
> polttais kunnolla. sama vika mulla. jos on (liian) kylmä tulppa niin tekee
> samaa ja ampuukin.
>
>
prötäys=röpötys, tietenkin... :)
Mulla on NGK BP7ES tulppana, ennen oli 8.
Mut ei siin mitään kun toi kuumana kumminki lähtee nii pirusti.
Fatso Huuskonen
> Voiko sitä kutsua viaksi? Onko mopoa joka lähetee täysillä heti kylmänä?
Kyllä mun tunska vaan.
--
Fatso, http://www.maha.cjb.net mailto://fa...@nic.fi icq#47403506
In case of typos, please pick necessary characters here:
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVXYVÅÄÖabcdefghijklmnopwrstuvwxyzåäö
1234567890.,:;-?!"#%&$~
Turo Takanen
Arttu wrote in message <8b0k8d$70j$1...@news.kolumbus.fi>...
>Mulla S1 on vähän outo kun sillä lähtee tuolta lämpimästä tallista ajelee,
>ekat pari kilometriä se prötää heti kun vähän nousee keskikierroksille tai
Aivan normaalia. Noin kaikki oikein toimivat mopot tekee, muista vielä
lämmittää konetta muutama minuutti, ennen kuin lähdet ajamaan niin kestää
kone pidempään.
--
sq! ridin' with:
RG125 F Gamma - Made With The Grand-Prix Spirit
Niki
Käyköhän se sitten lämpimänä liian rikkaalla? Voipi olla. Lähteekö se hyvin
ryypyn kanssa vai ilman?
T. Niki & KMX
Jari Eskelinen
>> Voiko sitä kutsua viaksi? Onko mopoa joka lähetee täysillä heti kylmänä?
>Kyllä mun tunska vaan.
Sitten siinä on liaan iso/pieni suutin, en muista kumminkopäin. Jos
mopo ei lähde kylmänä vetämään kunnolla, niin se on merkki siitä, että
suutin on ainakin aikalailla kohdallaan (siis jos lämpimänä menee
sitten hyvin). Minun mopo ei mene kylmänä yhtään mihinkään, ei tahdo
käynnissäkään pysyä, mutta sitten kun kone lämpiää niin iloisesti se
kiekuu.
--
Jari Eskelinen - Poistathan replytessä spammifiltterin, kiitos!
Suzuki RG125 Gamma '87 - http://koti.mbnet.fi/jarie/kuvat/suzukirg.jpg
Tunturi DX-Puch '84 - http://koti.mbnet.fi/jarie/kuvat/tunturidx.jpg
Fatso Huuskonen
Johtuen säätämättömästä kaasarista (lue: 2mm liian iso)
se starttaa kylmänä vain ryypyllä ja lämpimänä
mopon mielialan mukaan.
Fatso Huuskonen
[Suutinlöpinää]
Ikävä tuottaa pettymys, mutta minusta se on
aikalailla kohdallaan. Tomii hyvin (HUOM: ei
_yhtä_ hyvin, vaan _hyvin_) kylmänä ja lämpimänä.
Se onkin vähän Huuskos-mopo...
vähän kumma homma muuten, Minun Tiger jaksoi kulkea sen
45, kun taas Sport samalla koneella, mutta hitaammalla ratastuksella
kulkee 55 ja vieläkin Kiertää loppuun asti...
Teemu
>mopo ei lähde kylmänä vetämään kunnolla, niin se on merkki siitä, että
>suutin on ainakin aikalailla kohdallaan (siis jos lämpimänä menee
>sitten hyvin).
tarttisko uudestaan kaasari säätää kun mun mopo(skootteri) lähtee kylmänä
tosi paljon paremmin kuin lämpimällä koneella.. eli isompi vai pienempi
suutin?? kaasutin tuskin on liian iso -> 12 mm dellorto. muuten vakio, mutta
pakoputken kuristus poistettu.
Teemu&sr50 racing
Jussi Nurminen
HoMzE
tälläiset kommentit vallan poes! NII!
Mutta asiaan:
En tiedä miten nuo ryyppy systeemit skobeissa toimii (automaattisia
sähkö?), mutta siis käynnistyksessähän on ryyppy päällä, joten rikas
seos ja hyvin lähtee, mutta veikkaisisin että käy hieman laihalla kun
olet tuon kuristuksenkin pois ottanut (siis pakoputkesta?)... Joku joka
asiasta tietää enemmän korjatkoon! Mutta kokeileppa parilla eri
suuttimella meneekö parempaan vai huonompaan suuntaan......
T: Teemu
Jussi Nurminen wrote:
>
> se onkin skootteri.
Pasi Sjoholm
> En tiedä miten nuo ryyppy systeemit skobeissa toimii (automaattisia
> sähkö?), mutta siis käynnistyksessähän on ryyppy päällä, joten rikas
> seos ja hyvin lähtee, mutta veikkaisisin että käy hieman laihalla kun
> olet tuon kuristuksenkin pois ottanut (siis pakoputkesta?)... Joku joka
Miten kuristuksen pakoputkesta ottaminen vaikuttaa seoksiin? Ei kai se ota sitä
ilmaa pakoputkesta?-)
-- Pasi Sjöholm
... Sana on ajatuksen pahin vihollinen.
Lasse Leppä
isompaa suutinta. Polttoainetta yksinkertaisesti täytyy saada enemmän, mitä
viritetympi kone. Ja luulisi, että suutin käy ennemmin ahtaaksi kuin
ilmanputsari. Ja ennemmin rikas kuin laiha seos!
--
@ Lasse Leppä (Gilera SP01 & Honda CR125R) @
http://oyk.pkky.fi/~lasse.leppa
Pasi Sjoholm <Pasi.S...@tiger.fix.no> kirjoitti
viestissä:da91a2...@tiger.fix.no...
Pasi Sjoholm
>> > En tiedä miten nuo ryyppy systeemit skobeissa toimii (automaattisia
>> > sähkö?), mutta siis käynnistyksessähän on ryyppy päällä, joten rikas
>> > seos ja hyvin lähtee, mutta veikkaisisin että käy hieman laihalla kun
>> > olet tuon kuristuksenkin pois ottanut (siis pakoputkesta?)... Joku joka
>> Miten kuristuksen pakoputkesta ottaminen vaikuttaa seoksiin? Ei kai se ota
>> sitä ilmaa pakoputkesta?-)
> Kyllä yleensä esim. tehoputken tai teholäppien kanssa suositellaan hieman
> isompaa suutinta. Polttoainetta yksinkertaisesti täytyy saada enemmän, mitä
> viritetympi kone. Ja luulisi, että suutin käy ennemmin ahtaaksi kuin
> ilmanputsari. Ja ennemmin rikas kuin laiha seos!
Njoo, jos tarvitaan lisää bensaa niin laitan kyllä isomman kaasarin ja
erilaisen ilmanputsarin koneeseen, ennemmin kuin alan leikkimään suuttimien
kanssa. Luulisi myös, että tehtaalla laittaisivat parhaimman mahdollisen seos
yhdistelmän, ettei kone kävisi laihalla tai rikkaalla, tietenkin niin ettei
tule liikaa potkua koneeseen. Parhaimassa tapauksessa suuttimen suurentaminen
vain johtaa siihen, että bensaa menee enemmän ja eikä kuljen sen enempää kuin
ennenkään.
-- Pasi Sjöholm
... Mielipuolisuutta on 40 lajia, mutta tervejärkisyyttä vain yksi.
Juha Lanttola
Pasi Sjoholm kirjoitti viestissä <8a91a6...@tiger.fix.no>...
>
>Njoo, jos tarvitaan lisää bensaa niin laitan kyllä isomman kaasarin ja
>erilaisen ilmanputsarin koneeseen, ennemmin kuin alan leikkimään suuttimien
Eli tyyliin: vittu, liian laiha seos, ostanpa isomman kaasarin
;) Täytyy se isompikin kaasari säätää.
>kanssa. Luulisi myös, että tehtaalla laittaisivat parhaimman mahdollisen
seos
>yhdistelmän, ettei kone kävisi laihalla tai rikkaalla, tietenkin niin
Tehtaalla/maahantuojalla kaasari säädetään yleensä kuristetulle värkille ja
kun kuristukset poistetaan niin se pitää säätää uudestaan.
Jussi Nurminen
suurentaminen
>vain johtaa siihen, että bensaa menee enemmän ja eikä kuljen sen enempää
kuin
>ennenkään.
mutta moottori kestää paremmin ja myös vääntö saattaa parantua.
Pasi Sjoholm
>> Njoo, jos tarvitaan lisää bensaa niin laitan kyllä isomman kaasarin ja
>> erilaisen ilmanputsarin koneeseen, ennemmin kuin alan leikkimään suuttimien
> Eli tyyliin: vittu, liian laiha seos, ostanpa isomman kaasarin
> ;) Täytyy se isompikin kaasari säätää.
Puhuin nimenomaan bensan saannista, en seoksen konsentraatiosta.
>> kanssa. Luulisi myös, että tehtaalla laittaisivat parhaimman mahdollisen
>> seos yhdistelmän, ettei kone kävisi laihalla tai rikkaalla, tietenkin niin
> Tehtaalla/maahantuojalla kaasari säädetään yleensä kuristetulle värkille ja
> kun kuristukset poistetaan niin se pitää säätää uudestaan.
Eli silloin on jotain muitakin kuristuksia kuin pakoputkessa oleva holkki.
Holkin poistamisen takia, ei tarvitse säätää seos suhdetta. (siitähän tässä oli
kyse.)
Sitäpaitsi, jos kaasarille on jotain tehty maahantuojalla niin on yleensä tehty
myös ilmanputsarille. Pelkkä suuttimen vaihto tekee sen, että bensaa menee,
mutta tehoja ei tule. Sen takia ilman putsarikin pitää vaihtaa jos halutaan
samankokoisella kaasarilla enemmän bensaa, sopivassa suhteessa.
-- Pasi Sjöholm
... Helvetti on kivetty pappien pääkalloilla.
Lasse Leppä
kannalta. Kesällä laitettiin kaverin kans mankiin dellorto sha 15.15,
vakiosuutin siinä on 68. Sillä röpötti yläkierroksilla. Vaihdettiin 65,
jolloin toimii moitteetta ja mopo kulkee nätisti.
Ei se suutin ehkä varsinaisesti tuo suorituskykyä, mutta juuri tämä röpötys.
Ja varmasti, jos on seos aivan pielessä, tulee myös suorituskykyä
säätämällä. Ja oikea seos ennenkaikkea pidentää koneen kestoikää! Jos
ilmanputsari on paskainen, se pitää putsata tai vaihtaa uusi.
--
@ Lasse Leppä (2 x 125cc + 2 x 50cc) @
http://oyk.pkky.fi/~lasse.leppa
Pasi Sjoholm <Pasi.S...@tiger.fix.no> kirjoitti
viestissä:aa91af...@tiger.fix.no...
Jussi Nurminen
on vaatinut 73 suuttimen. kun kone lämpiää tarpeeksi niin suutin voisi olla
>75.
<-Lari Viinikkala->
>
>tarttisko uudestaan kaasari säätää kun mun mopo(skootteri) lähtee kylmänä
>tosi paljon paremmin kuin lämpimällä koneella.. eli isompi vai pienempi
>suutin?? kaasutin tuskin on liian iso -> 12 mm dellorto. muuten vakio,
mutta
>pakoputken kuristus poistettu.
>
>Teemu&sr50 racing
>
Ja pakko korjata... onhan siit variaattorin kuritistinholokkikin poissa...
Arttu
> Miten kuristuksen pakoputkesta ottaminen vaikuttaa seoksiin? Ei kai se ota
sitä
> ilmaa pakoputkesta?-)
>
Vaikuttaa tietenkin, kuten tehoputkenkin kanssa on aika ehdotonta käyttää
reippaasti isompaa suutinta, niin kyllä tuon kuristuksen poistokin voi
lievemmässä määrin siihen vaikuttaa.
Mutta tohon itse Teemun ongelmaan, eli kulkeeko moposi lämpimänä sitten
prötäillen (röpöttäen), vaiko hyytyykö se?
Jos röpöttelee, tarkottaa että on liia rikkaalla seos (iso suutin / neula
korkeella riippuu kulkeeko täyskaasulla), jolloin se kylmänä toimii, mutta
lämpimänä ei enää polta sitä paksua seosta niin hyvin.
Todennäkösempi on että kylmänä siinä automaattiryyppy tai manuaali miten
vaan, auttaa vehjettä menemään ja sitten lämpimänä menee liian laihalle.
Osta vaikka 10 numeroa isompi, ja 10 numeroa pienempi suutin ja kokeile
kumpaakin. (Kokeile eka suurempaa!!!)
Arttu
> erilaisen ilmanputsarin koneeseen, ennemmin kuin alan leikkimään
suuttimien
seos
> yhdistelmän, ettei kone kävisi laihalla tai rikkaalla, tietenkin niin
> tule liikaa potkua koneeseen. Parhaimassa tapauksessa suuttimen
suurentaminen
> vain johtaa siihen, että bensaa menee enemmän ja eikä kuljen sen enempää
kuin
> ennenkään.
>
Mitäs tää Pasi täällä sekoilee.... Mistä lähtien ilma on konetta voidellut,
ja siellä yksinään palanut.
Ts. silloin nimenomaan tarvitaan lisää BENSAA, ei seosta, jos on tehoputki
tai vastaava, ja jos laitat isomman kaasuttimen, siitä _EI_ tule lisää
bensaa koneeseen, siitä tulee enemän seosta mutta ihan yhtä laihalla se on
edelleen!!! Yleinen virhe että jos käy liian laihalla, luulaan että isompi
kaasutin hoitaa ongelman, se ei ole niin. Suutin suhteessa kaasuttimeen, jos
tarvitsee pienellä kaasuttimella isomman suuttimen toimiakseen kunnolla,
tarvitsee sitä myös isommalla kaasuttimella samassa määrin.
Ja se ilmanputsarin vaihto nyt ei ainakaan auta asiaan, ellet vaihda
huonommin hengittävään malliin.
Ja eihän ne voi tehtaalla laittaa sopivaa seosta kun joka mopo on yksilö, ja
jos aletaan virittämään niin silloin ei tehtaan säädöt kyllä enää merkitse
mitään kaasarissakaan...
Ei sitä suutinta sitä varten isommaksi vaihdeta että mopo kulkisi mihinkään,
vaan että se TOIMISI.
HoMzE
> vain johtaa siihen, että bensaa menee enemmän ja eikä kuljen sen enempää kuin
> ennenkään.
isontaminen/pienentäminen vie tehoja pois... Mutta sitten millä
asteikolla tuota tehonmenetystä mitataan onkin jo toinen juttu........
T: Teemu
Pasi Sjoholm
Lasse Leppä said on sfnet.harrastus.mopot at 21st of March 2000:
> Kyllä se suuttimen vaihtokin auttaa kulkemisessa, juuri tämän röpötyksen
> kannalta. Kesällä laitettiin kaverin kans mankiin dellorto sha 15.15,
> vakiosuutin siinä on 68. Sillä röpötti yläkierroksilla. Vaihdettiin 65,
> jolloin toimii moitteetta ja mopo kulkee nätisti.
Joten ei saanut ilmaa tarpeeksi ja aikasemmin taisit todeta ettei se
ilmanputsari siellä mitään ilman tuloa estä siinä määrin, etteikö isompaa
suutinta voisi laittaa. =)
-- Pasi Sjöholm
... Mitä vähemmän avaat sydäntäsi muille, sitä enemmän sydämesi kärsii.
Teemu
>Ja pakko korjata... onhan siit variaattorin kuritistinholokkikin poissa...
>
jaksankohan sitä paikalleen laittaa.. lämpimäl koneel se on semne et se
miettii vähä aikaa ennen ku lähtee, syksyl se men ryyppy pääl ku unelma,
lämpimälläkin koneella.
HoMzE
> Joten ei saanut ilmaa tarpeeksi ja aikasemmin taisit todeta ettei se
> ilmanputsari siellä mitään ilman tuloa estä siinä määrin, etteikö isompaa
> suutinta voisi laittaa. =)
Siis ei sillä ilmanputsarilla mitään säädetä (et mene ostamaan kaupasta
1/4 hengittävää putsaria tms) vaan säädöt hoidetaan suuttimella
(hienosäätö neulalla ja seosruuvil) ... Eli siis eka kiskataan
ilmanputsarit ja yms kamppeet kiinni ja säädetään se kaasari... Ei ne
suuttimet mitä kaasarin mukana tulee voi jokaiseen koneeseen sopia...
yksilöitä kun ovat. Ja varsinkin jos mikuni/lortto lyödään monkkariin
(4-tahti)...
Pasi Sjoholm
> Ts. silloin nimenomaan tarvitaan lisää BENSAA, ei seosta, jos on tehoputki
Njuu...yksi sana sinne sun tänne. ;) Oli siis kyse virittämisestä ja piti saada
lisää seosta eikä bensaa. =)
> tai vastaava, ja jos laitat isomman kaasuttimen, siitä _EI_ tule lisää
> bensaa koneeseen, siitä tulee enemän seosta mutta ihan yhtä laihalla se on
> edelleen!!!
Varmasti tulee enemmän bensaa sekä seos ei ole yhtä laihalla kuin ennen.
-- Pasi Sjöholm
... Voi kun mua väsyttää.
Pasi Sjoholm
Ja äsken sitä ruinattiin, kun ei saa tarpeeksi ainetta mitä polttaa. Äh, jaksa.
Voihan sitä vaikka laittaa 5-kokoa olevan suuttimen 50mm kaasariin sopivalla
ilmanputsarilla, hyöty?
-- Pasi Sjöholm
... Jos purat jotain ja kokoat sen uudelleen riittävän monta kertaa, sinulla
on niitä kaksi.
Lasse Leppä
mutta lienee kuitenkin tuo suuttimen vaihto parempi vaihtoehto. Puhe oli
myös asiasta, jossa kone VAATI enemmän seosta tehoputken yms. takia. Tämän
mankin kohdalla kyseessä oli, että koneelle SYÖTETÄÄN enemmän ainetta, mutta
se sitä EI VAADI. Jos viritysosat VAATIVAT enemmän seosta, on tärkeää, että
se saa sitä enemmän. Mutta jos koneelle SYÖTETÄÄN enemmän seosta, ei ole
niin väliä, vaikkei se saisikaan sitä täysin parhaalla mahdollisella
tavalla.
Hmm...valitsinkohan nyt sanani oikein...kohta tulee kommenttia...
--
@ Lasse Leppä (2 x 125cc + 2 x 50cc) @
http://oyk.pkky.fi/~lasse.leppa
Pasi Sjoholm <Pasi.S...@tiger.fix.no> kirjoitti
viestissä:0a91b3...@tiger.fix.no...
> Lasse Leppä said on sfnet.harrastus.mopot at 21st of March 2000:
>
> Lasse Leppä said on sfnet.harrastus.mopot at 21st of March 2000:
>
> > Kyllä se suuttimen vaihtokin auttaa kulkemisessa, juuri tämän röpötyksen
> > kannalta. Kesällä laitettiin kaverin kans mankiin dellorto sha 15.15,
> > vakiosuutin siinä on 68. Sillä röpötti yläkierroksilla. Vaihdettiin 65,
> > jolloin toimii moitteetta ja mopo kulkee nätisti.
>
> Joten ei saanut ilmaa tarpeeksi ja aikasemmin taisit todeta ettei se
> ilmanputsari siellä mitään ilman tuloa estä siinä määrin, etteikö isompaa
> suutinta voisi laittaa. =)
>
Fatso Huuskonen
> Ja eihän ne voi tehtaalla laittaa sopivaa seosta kun joka mopo on yksilö, ja
> jos aletaan virittämään niin silloin ei tehtaan säädöt kyllä enää merkitse
> mitään kaasarissakaan...
MISTÄ LÄHTIEN JAPSIT OVAT OLLEET YKSILÖITÄ?!!!
Yksilöitä in joor ääss... :)
--
Fatso, http://go.to/fatso mailto://fa...@nic.fi icq#47403506
Jussi Nurminen
ne on yksilöitä ensimmäisesti omasta patentista/jutskasta/systeemistä
lähtien
Juha Lanttola
Pasi Sjoholm kirjoitti viestissä ...
>Juha Lanttola said on sfnet.harrastus.mopot at 21st of March 2000:
>
>Puhuin nimenomaan bensan saannista, en seoksen konsentraatiosta.
>
kuristukset poistetaan ja siihen ei auta kaasarin vaihto;)
>
>Eli silloin on jotain muitakin kuristuksia kuin pakoputkessa oleva holkki.
>Holkin poistamisen takia, ei tarvitse säätää seos suhdetta. (siitähän tässä
oli
>kyse.)
Joskus tarvitsee.
>
>Sitäpaitsi, jos kaasarille on jotain tehty maahantuojalla niin on yleensä
tehty
>myös ilmanputsarille. Pelkkä suuttimen vaihto tekee sen, että bensaa menee,
>mutta tehoja ei tule. Sen takia ilman putsarikin pitää vaihtaa jos halutaan
>samankokoisella kaasarilla enemmän bensaa, sopivassa suhteessa.
Mtäh? Tarkoitin, että kun mopo kuristetaan maahantuojalla, se säädetään
niin, että se toimii kuristettuna, mutta kun kuristukset poistetaan, saattaa
mopo tarvita rikkaampaa seosta, jolloin suutin pitää vaihtaa isompaan.
ilmanputsarin vaihto ei liity tähän mitenkään.