Ruohonleikkurin toimintaperiaate
Pekka Gröhn
toisessa ääripäässä puski mustaa savua pihalle ja liki sammui.
Irroitin ilmansuodattimen, jolloin ilmeisesti
polttoainehana(/säädin/mikälie) tuli
esiin. kytkimeen kiinnittyi jousella systeemi joka heijasi edes-takaisin...
mitähän virkaa se toimittaa koneessa?
Miten saisin käynnin tasaiseksi?
Tulpan tarkistin ja puhdistin, ilmansuodatin on puhdas....
Pekka Gröhn
Demonium
"Pekka Gröhn" <pekka...@pp.inet.fi> wrote in message
news:wqnFa.390$l4....@read3.inet.fi...
Olisikohan tuo systeemi eräänlainen kuormituksen mukaan kierroslukua säätelevä
vakionopeussäädin? Miten leikkuri toimii puskettaessa ruohoa nurin? Heijaako
kierrokset silloinkin?
Mikko Tatti
>>toisessa ääripäässä puski mustaa savua pihalle ja liki sammui.
>>Irroitin ilmansuodattimen, jolloin ilmeisesti
>>polttoainehana(/säädin/mikälie) tuli
>>esiin. kytkimeen kiinnittyi jousella systeemi joka heijasi edes-takaisin...
>>mitähän virkaa se toimittaa koneessa?
>>Miten saisin käynnin tasaiseksi?
>> Tulpan tarkistin ja puhdistin, ilmansuodatin on puhdas....
>
> Olisikohan tuo systeemi eräänlainen kuormituksen mukaan kierroslukua säätelevä
> vakionopeussäädin? Miten leikkuri toimii puskettaessa ruohoa nurin? Heijaako
> kierrokset silloinkin?
Täällä on sama homma, reilu 10-vuotias kone. Kerran purkasin sitä ja
sain se toimimaan paremmin jonkin aikaa, mutta vika on tullut takaisin.
Muistaakseni (pari vuotta kun viimeeksi taistelin) systeemi on
sellainen, että imupuolen alipaineen kasvaessa liikaa, kone nykäisee
oma-aloitteisesti lisää kaasua. Ilemisesti sen tehtävä on estää konetta
tukehtumasta, mutta se alkaa vanhemmiten "värähdellä" ja repii lisää
kaasua jatkuvasti.
Omaa käyttöä ko. ominaisuus ei ole haitannut, ja kovemman kuorman alla
kone käykin suhteellisen tasaisesti.
Mutta tuo mustan savun puskeminen... ettei siellä vain ole jäänyt
rikastin päälle? Kun katsot kaasuttimeen (siinä lienee joku
peltiviritelmä putsarin kopassa vähän tiellä estämässä näkyvyyttä), sen
ensimmäisen läpän ilmanputsarin alla pitäisi olla normaalikaasulla
täysin auki, vain kylmäkäynnistystä varten, kun työnnät "kaasun pohjaan"
sen tulee mennä kiinni.
Joku korjannee jos meni aivan metsään, tosiaan on vierähänyt tovi kun
viimeeksi oli kone auki.
--
Mikko
Siivoathan mailiosoitteesta turhat pois tarvittaessa.
Ville Vieri
<wqnFa.390$l4....@read3.inet.fi>...
> mitähän virkaa se toimittaa koneessa?
väärä niin tuo voi alkaa värähdellä juuri kuvailemallasi tavalla. Monissa
kaasareissa on seosruuvi, näkyy katsottaessa kaasaria koneen kannen
puoleliselta sivulta. Sisäänpäin kiertäminen laihentaa seosta.
Moottori saattaa käydä myös juuri tuollalailla heijaamalla jos
bensansuodattimen sihti on tukossa - tosin omassa tapauksessasi tästä ei
liene kyse koska pukkaa mustaa savua - on rikkaalla. Sihdit sijaitsevat
tankin sisässä ja näkyvät kun kaasarin ottaa irti tankista.
Yllä selostetussa on sitten oletettu, että koneena on se Briggs&Stratton...
--
Ville Vieri
Remove 'antispam' when replying via email.
http://www.ele.tut.fi/~vvieri/autot.htm
John Smith
news:wqnFa.390$l4....@read3.inet.fi...
Heijjava käynti tarkoittaa sitä että kone käy laihalla. Kaiva seosruuvi
esiin ja säädä rikkaammalle. Tai sitten tarkista että bensapula ei johdu
mistään muusta, kuten roska kaasarissa tms
Se säädin minkä löysit on tasakierros-säädin. Kun kierrokset laskevat niin
nuo magneeton selässä olevat turbiinisiivet eivät saa aikaan tarpeeksi
puhallusta pitämään sitä painettuna jolloin se palautuu jousen vetämänä
lähemmäksi ja samalla avaa kaasuläppää enemmän.
Eli siis kun ajat paksumpaan nurmeen niin kone ei sammu vaan korjaa itse
tilanteen antamalla enemmän kaasua.
Se leikkurin kahvassa oleva kaasusäädin vaikuttaa siihen k.o. systeemin
jousen esijännitykseen - ei suoraan kaasuläppään.
Samalla kun olet vaudissa niin voit varovasti kiristää sitä löytämääsi
jousta niin kone piristyy kummasti. Noi jouset tuuppaavat vanhemmiten aina
väsymään ja sen jälkeen ei kone ota enää täysiä kierroksia vaikka kahvasta
säätää. Kokeile. älä kuitenkaan vedä sitä tolkuttoman kierälle.
t.t.
Lassi Niemistö
Pekka Gröhn <pekka...@pp.inet.fi> kirjoitti
viestissä:wqnFa.390$l4....@read3.inet.fi...
Ja oletko varma, ettei tankissa oleva bensa ole ollut siellä kahta vuotta?
Se voi aiheuttaa savuttamista, tosin yleensä vaaleahkoa savua.
Lassi
HK
No mikäs on tämän vaivan takana ???
Yritän käynnistää nelitahti/neli heppaista B&S leikkuria vaan eipä käy
kuin pari sekunttia ???
Eli siis niin kauan kuin bensaa riittää sylinterissä..bensa saatu
synlinteriin joko
ruuttaamalla sytystystulpan aukosta tai kallistelemalla konetta lukuisia
kertoja.
* Kaasari putsattu huolellisesti ( mm suuttimet ) ja kaikki tuntuu
pelaavan..
bensaa tulee kohokammioon asti hienosti.
* Bensa uutta
* seoksen säätäminen ei auta
* Ilmanputsari & polttoaineensuodatin ok
* sammutin ei iskeydy maahan -> ei maattovika
* kipinä hyvä ellei suorastaan mainio
Voiko vika olla konkassa tai katkojankärjissä ( jos tässä koneessa nyt
sellaiset on ??? ) ???
Jos ei niin mikä ihme tämän aiheuttaa :(
T : Nimimerkki Epätoivoinen
"Pekka Gröhn" <pekka...@pp.inet.fi> wrote in message
news:wqnFa.390$l4....@read3.inet.fi...
John Smith
news:4CAFa.5555$g4.1...@news1.nokia.com..
Jos kipinää kerta löytyy ja kone pärähtää kun kaataa soppaa tulpanreiästä
niin uskotaan että se puoli on kunnossa.
Joten bensan puutteelta kuullostaa. Kun purit sen kaasarin niin millaisessa
kunnossa kalvo oli ? Vanhemmiten noi venyy eikä enää pumppaa bensaa senkään
vertaa vaikka ehjiä olisivatkin. Eli jos se kalvo selvästi oli pussin
muotoinen niin ei kuin uutta peliin.
t.t.
Snowrakker
Tommoiseen linkkiin törmäsin tässä vasta.
http://www.chl.chalmers.se/~term/techproj/briggs/brigg1.htm
Siellä puhutaan kaasuttimen alla olevasta kumikalvosta joka toimii
bensapumppuna. Sen vaihto kuulemma auttaa käyntiongelmiin.
Onko joku kokeillut vaihtaa sitä ?
t, Jukka
HK
Kone on sen verran uusi ettei siinä ole mitään kalvoja kaasarissa eikä
muuallakaan :)
Taitaa imutella gasoa sisään alipaineella...
T: Sama
"Snowrakker" <snowr...@poispois.hotmail.com> wrote in message
news:3EE6E02D...@poispois.hotmail.com...
John Smith
Hm. täytyy kyllä myöntää että en ole kovin perehtynyt uudempiin
briggsstrattoneihin, mutta kyllä mielestäni uudemmissakin käytetään
kalvopumppua. Ellei sulla sitten ole sovitettuna näitä tehtaan
racing-osaston nitrometaani versioita. (raptor,vanguard etc.), mutta yleensä
kai korret katkotaan näillä perusmalliston koneilla. Vähemmälläkin taitaa
naapurit häiriintyä kuin jos vanguardilla päästelisi nurmen sileäksi.
t.t.
Reijo Liljedahl
> Moi Asiantuntiat,
>
> No mikäs on tämän vaivan takana ???
>
> Yritän käynnistää nelitahti/neli heppaista B&S leikkuria vaan eipä käy
> kuin pari sekunttia ???
>
Meikäläisen neliheppaisessa Strattonissa on bensahana.... Tuli vaan
sattuneesta syystä mieleen ;>)
-Reijo-
HK
* Kaasari putsattu huolellisesti ( mm suuttimet ) ja kaikki tuntuu
pelaavan..
bensaa tulee kohokammioon asti hienosti.
* Bensa uutta
T: ;)
"Reijo Liljedahl" <Reijo.L...@mail.htk.fi> wrote in message
news:i0GFa.340$gb3...@read3.inet.fi...
Smellalot
laskemaan.
Jos tuon systeemin vivustoon on tullut väljää, niin tuollaista esiintyy.
Sitä enemmän, mitä sitä väljää on.
Jaakko Petrelius
> Hehe heh... tavaappa tämä osa uudestaan:
>
> * Kaasari putsattu huolellisesti ( mm suuttimet ) ja kaikki tuntuu
> pelaavan..
> bensaa tulee kohokammioon asti hienosti.
> * Bensa uutta
>