H.auton peräkärryn piirustukset
Petri K
Eli hakusessa olisi kunnolliset peräkärryn piirustukset, joten jos jollain
on sellaiset tiedossa, niin tarvis olisi.
Terv, Petri K
Petri Mäkipää
"Petri K" <pek...@hotmail.com> kirjoitti viestissä
news:bbsuhn$p7a$1...@plaza.suomi.net...
> Morot!
>
> Eli hakusessa olisi kunnolliset peräkärryn piirustukset, joten jos jollain
> on sellaiset tiedossa, niin tarvis olisi.
>
Katsele vaan valmiita kärryjä ja ota niistä mallia.
Sopivasti eri kärryjä yhdistelemällä saat sitten omaan käyttöön sopivan
kärryn.
Katsastuksessahan ei mitään piirrustuksia vaadita.
t.Petri
Major
Entä kantavuus/kestävyys?
Millä ne tuota arviovat vai testaavatko jotenkin?
Petri Mäkipää
"Major" <liev...@jyu.fi.HALOOOOOOOOOOO> kirjoitti viestissä
news:4ioEa.331$VK5...@read3.inet.fi...
> > Katsastuksessahan ei mitään piirrustuksia vaadita.
>
> Entä kantavuus/kestävyys?
> Millä ne tuota arviovat vai testaavatko jotenkin?
>
Kantavuus/kestävyys on kats.inssin silmämääräisen arvion varassa.
Ekalla keralla tutkivat tarkemmin, oikein montun päällä.
Myöhemmät on mennyt kaavalla punnitus, mittaus, valot...paperitöihin...
Omissa kärryissä painot on ollut konaispaino 750 kg, omapaino 180 kg
ja kantavuudeksi on siis jäänyt 570kg.
t.Petri
Petri K
valojen tms. suhteen. Jostain on myös jäänyt käsitys, jotta akseli pitäisi
asentaa 5 cm lavan keskipisteen takapuolelle?
"Petri Mäkipää" <petri.ma...@nic.fi> wrote in message
news:bbt0qb$d5rs8$1...@ID-191598.news.dfncis.de...
JP Sipponen
> valojen tms. suhteen. Jostain on myös jäänyt käsitys, jotta akseli pitäisi
> asentaa 5 cm lavan keskipisteen takapuolelle?
Katsastusasemalta saa ostaa kirjasta, jossa on nuo peräkärrysäädökset
mainittu. Ainevahvuuksia ei tuossa kuitenkaan ole... Useimmiten harrastajat
valitsevat materiaaliksi liian paksuseinämäistä jööttiä ja tekevät vielä
kärrystä ylimittaisen "varmuuden" vuoksi. Tuloksena on kärry, jonka omapaino
syö kuormakapasiteetin. Tämä etenkin jarruttomissa malleissa.
Isojoen Konehallilta sai paitsi kärrynosia, myös puhelinnumeron henkilölle,
joka suunnitteli rakenteet korvausta vastaan. (Ei ole numeroa, sori) Itse
olen aikeissa valmistaa vähän erikoisemman lavettimallisen jarruttoman
peräkärryn, joten meinaan suunnitella itse. Peräkärry kannattaa ehdottomasti
kuumasinkitä (jos teräksinen). Valuma-aukot sinkille täytyy ottaa myös
rakenteessa huomioon. Aion käyttää kärryssäni lehtijousia. Kokemukseni
mukaan lehtijousikärry on pehmeämpi vetää tyhjempänäkin.
Jukkis
Petri Mäkipää
"JP Sipponen" <so...@otapoisjippii.fi> kirjoitti viestissä news:koDEa.479
>
> Katsastusasemalta saa ostaa kirjasta, jossa on nuo peräkärrysäädökset
> mainittu. Ainevahvuuksia ei tuossa kuitenkaan ole... Useimmiten
harrastajat
> valitsevat materiaaliksi liian paksuseinämäistä jööttiä ja tekevät vielä
> kärrystä ylimittaisen "varmuuden" vuoksi. Tuloksena on kärry, jonka
omapaino
> syö kuormakapasiteetin. Tämä etenkin jarruttomissa malleissa.
Minä käytin laidoissa 1.5mm ruostumatonta terästä, vetoaisa muistaaksen
60*30*1.5mm.
Osa rungosta samaa kuin aisa ja lisänä 40*20*1mm ja kaikki siis
ruostumatonta.
pojana on kärrystä riippuen ollut 9-16mm filmivaneri(mikäs sen virallinen
nimi onkaan...)
Ja konaispaino tosiaan siellä 180 kg paikkeilla.
Peräkärry kannattaa ehdottomasti
> kuumasinkitä (jos teräksinen). Valuma-aukot sinkille täytyy ottaa myös
> rakenteessa huomioon. Aion käyttää kärryssäni lehtijousia. Kokemukseni
> mukaan lehtijousikärry on pehmeämpi vetää tyhjempänäkin.
Kannatta kyllä verrat sinkityksen+"mustan" raudan hintaa siihen
että tekisi suoraan ruostumattomasta. Itse ainakin päädyin ehdottomasti
ruostumattomaan,
eipä tarvitse pelätä että mahdollisita kolhuistakaan alkais mätänemään.
Akselin 5cm sääntö on ohje, ei pakko. Kuitenkin kärry on rakennettava niin
että tyhjänäkin sen painopiste on aisanpuolella.
t.Petri
>
> Jukkis
>
>
Petri Mäkipää
Kaivelin omista kärryprojekteistani otettuja digikuvia...
En jaksanut mitään kotisivuja rakentelemaan niille,
joten laitoin ne power point esityksenä palvelimelle.
Jos jotakuta kiinnostaa 14Mt kuvasetti (39-kuvaa) löytyy osoitteesta
http://www.nic.fi/~1079/Karryes.ppt tai jos tuo ei toimi niin
http://www.nic.fi/~1079/ ja sieltä klikkaa Karryes.ppt.
Ehkä noistakin jotain vinkkejä voi löytää, kuvat on useammasta eri
kärrystä joten älkää ihmetelkö jos kaikki ei täsmää...
t.Petri
k...@semel.fi.spam.wonderful.spam
> peräkärryn, joten meinaan suunnitella itse. Peräkärry kannattaa ehdottomasti
> kuumasinkitä (jos teräksinen). Valuma-aukot sinkille täytyy ottaa myös
Kärry kestää ihan hyvin, jos sen maalaa kunnolla. Isä hitsasi kärryn
kasaan vuonna -76 eikä taatusti ollut rosteria tai sinkittyä. Kärryyn
on jo muutamaan otteeseen vaihdettu pohjaan vaneerit ja lehtijousetkin
ovat kohta ruostuneet olemattomiin, mutta runko on ihan kunnossa, kun
se on aikoinaan kunnolla maalattu.
--
Keijo Länsikunnas
MarkoV
"Petri Mäkipää" <petri.ma...@nic.fi> wrote in message
news:bbt0qb$d5rs8$1...@ID-191598.news.dfncis.de...
>
> news:bbsuhn$p7a$1...@plaza.suomi.net...
> > Morot!
> >
> > Eli hakusessa olisi kunnolliset peräkärryn piirustukset, joten jos
jollain
> > on sellaiset tiedossa, niin tarvis olisi.
> >
> Parikymmentä kärryä on tullut tehtyä eikä vieläkään ole piirrustuksia...
Niin kun sä et ole vieläkään tilannut multa sitä piirustustyötä ;-)
Marko
Petri Mäkipää
"MarkoV" <marko...@nospam.pp.inet.fi.invalid> kirjoitti viestissä
news:VA2Fa.330$896...@read3.inet.fi...
> > Parikymmentä kärryä on tullut tehtyä eikä vieläkään ole piirrustuksia...
>
> Niin kun sä et ole vieläkään tilannut multa sitä piirustustyötä ;-)
>
No niinhän ne jäi teettämättä kun piti sen yhden juntin kanssa kinastella
kuka omistaa oikeudet kyseisen kärryn valmistukseen.
No nyt sekin tiedetään...
Pitäisiköhän saada noista joku paperiversio mallia ruutupaperi aikaan
ja teettää vihdoinkin ne oikeat piirustukset...
No, toiset tekemäsi piirustukset ovat kuitenkin jo tositoimissa mukana...
kurat on jo kuopassa:-)
Ja parin viikon sisällä ratkeaa vähän muutakin rakennusprojektia
jossa saatan autotallin kuvia tarvita.
Talotehtaiden autotallipaketit kun on hinnoiteltu aika reilusti.
t.Petri
Sami Nissinen
> Isojoen Konehallilta sai paitsi kärrynosia, myös puhelinnumeron
henkilölle,
> joka suunnitteli rakenteet korvausta vastaan. (Ei ole numeroa, sori) Itse
> olen aikeissa valmistaa vähän erikoisemman lavettimallisen jarruttoman
> peräkärryn, joten meinaan suunnitella itse. Peräkärry kannattaa
ehdottomasti
> kuumasinkitä (jos teräksinen). Valuma-aukot sinkille täytyy ottaa myös
> rakenteessa huomioon. Aion käyttää kärryssäni lehtijousia. Kokemukseni
> mukaan lehtijousikärry on pehmeämpi vetää tyhjempänäkin.
>
> Jukkis
Itse veisin pulverimaalaamoon. Joissakin maalaamoissa on myös jotain
sinkkipohjamaalia, joka on luokiteltu ruostesuojauksessa kuumasinkitystä
vastaavaksi. Kysyin mopon rungon maalauksen hintaa ja sanoi n. 20 euroa.
JP Sipponen
> kasaan vuonna -76 eikä taatusti ollut rosteria tai sinkittyä. Kärryyn
> on jo muutamaan otteeseen vaihdettu pohjaan vaneerit ja lehtijousetkin
> ovat kohta ruostuneet olemattomiin, mutta runko on ihan kunnossa, kun
> se on aikoinaan kunnolla maalattu.
On minullakin maalattu kärry. Suureksi osaksi se on kestänyt, mutta osa
putkista on jo läpiruostunut. Kärryä on säilytetty ulkosalla, joten
vaneripohjan ja putkien väliin jäävä vesi on syövyttänyt putkia ja
pohjalevyn kiinnitysruuvien reijät etenkin. Näistä on päässyt vettä putkien
sisälle ja runkoputket ovat päässeet syöpymään myös sisäpuolelta. Mikäli
vetää kärryään vain asfaltilla, missä ei kiveniskemistä ole huolta, niin
miksei maalattukin kestä aikansa. Käytön määrä ja olosuhteet ratkaisee
tarvitaanko sinkkiä vai ei.
Kyllä aion sinkitä kärryni. 83,80 euroa / 100 kg (alv 0%) ja
korjausmaalaukset voi unohtaa. Joku ehdotti rosteria kärryn materiaaliksi...
Miksei... Valmiit valmistusta helpottavat kärrynkomponentit ovat vain
kaikki normaalia terästä. Täälläpäin on sinkityslaitos lähellä, joten se
kallistaa vaakaa myös kuumasinkityksen puoleen, kun muutenkin asioin siellä.
Kuumasinkitys on siis myös putken sisällä, joka on se ruostuvin paikka,
muistakaa.
Jukkis
Petri Mäkipää
>
>
> Kyllä aion sinkitä kärryni. 83,80 euroa / 100 kg (alv 0%) ja
> korjausmaalaukset voi unohtaa.
Siis mikä paino tuossa lasketaan?
Sinkittävän kappaleen paino vai punnitaanko kärry ennen ja jälkeen
sinkityksen ja
lasketaan kärryyn jäänyt sinkki?
>Joku ehdotti rosteria kärryn materiaaliksi...
> Miksei...
Minä ehdotin ja olen sitä käyttänytkin...
Se mitä rosterin hinnassa menetän säästän sinkityksessä:-)
Valmiit valmistusta helpottavat kärrynkomponentit ovat vain
> kaikki normaalia terästä.
Aika vähissä ne tarvittavat muut osat on,
pyörän navat ja vetopää. Ja laitoinpa kaupan sinkitytyt lavalukotkin kun
en rosterista osannut niin siistejä tehdä.
> Kuumasinkitys on siis myös putken sisällä, joka on se ruostuvin paikka,
> muistakaa.
Totta, putken maalaaminen sisältä vaatii jo pientä kikkailua...
>
t.Petri
JP Sipponen
> > korjausmaalaukset voi unohtaa.
>
> Siis mikä paino tuossa lasketaan?
Tuollainen hinta oli viimeisesssä sinkityslaskussani, eli
sinkityksen hinta = sinkittävän kasan paino x =0,8380 €/kg
100 kg:n kärryn sinkityksen hinta on siis 83,80 euroa + alvit. Ei liikaa
minusta
Mahtaako putkiin tarttuvan sinkin määrä vaikuttaa hintaan? Pitääpä kysyä
tuota...Ei kai paljon. Tuo on siis KS-Sinkki Oy:n hinta Lievestuoreella.
> >Joku ehdotti rosteria kärryn materiaaliksi...
> > Miksei...
>
> Minä ehdotin ja olen sitä käyttänytkin...
> Se mitä rosterin hinnassa menetän säästän sinkityksessä:-)
Hintavertailu olisi mielenkiintoinen. Rosterilla voisi käyttää varmaan
ohuempaa seinämääkin. Kärrynvalmistajat käyttävät ilmeisesti melkein kaikki
kuumasinkittyjä rakenteita. Taitaa tulla siis halvemmaksi kuitenkin?
Luksuskärry sinulla siis on :)
Jukkis
Petri Mäkipää
>
> sinkityksen hinta = sinkittävän kasan paino x =0,8380 ?/kg
>
> 100 kg:n kärryn sinkityksen hinta on siis 83,80 euroa + alvit. Ei liikaa
> minusta
Ihan kohtuulliseltahan tuo kuulostaa, eiköhän tuo kärry aika
liki sata kiloinen olekkin raakarunkona. Pohjalevy
akselit , jouset yms. ei sinkittävä on kuitenkin aika iso osuus kärryn
painosta.
> Mahtaako putkiin tarttuvan sinkin määrä vaikuttaa hintaan? Pitääpä kysyä
> tuota...Ei kai paljon. Tuo on siis KS-Sinkki Oy:n hinta Lievestuoreella.
Niin jos ajattelee että viet 100kg ohutseinäistä putkea tai 100kg
neliskanttisen umpiraudan, niin taitaa putkinippuun hävitä sinkkiä aika
paljon enemmän. Tuolta pohjalta aloin tuota hintaa miettimään...
No yksinkertaisin tapahan se on että vain kappaleen painon perusteella
lasku.
>
> Hintavertailu olisi mielenkiintoinen. Rosterilla voisi käyttää varmaan
> ohuempaa seinämääkin. Kärrynvalmistajat käyttävät ilmeisesti melkein
kaikki
> kuumasinkittyjä rakenteita. Taitaa tulla siis halvemmaksi kuitenkin?
Sinkittyjähän ne pääasiassa myy, saattaa sinkityksenkin hinnoissa ola pientä
eroa,
saavat varmaan vähän halvemmalla kuin jos minä käyn pari kärry
sinkityttämässä.
Enpä ole valmiskärryjen materiaaleja mittaillut, mutta oma on tosiaankin
pokattu 1,5 mm rosterista ja kyllä on tukeva pirkkamuulin jälkeen...
> Luksuskärry sinulla siis on :)
Omatekemä tuntuu aina niin hyvältä:-)
t.Petri