Puutarhajyrsin sammahtelee...
PS
Jyrsin on Caravan Tehomyyrä (vanha kuin taivas). Kun kone lämpenee,
jyrsin ei kestä yhtään rasitusta, vaan heti kun terät laittaa päälle,
jyrsin sammuu.
Käynnistyy hyvin kylmänä ja kuumana. Ryyppy päälle, kiskaisu, ryyppy
pois ja käyntiin. Kylmänä kestää tehdä töitä n. 10 min ja tehoja
riittää. Sitten alkaa tuo sammuilu... Kun antaa jäähtyä 2-4 tuntia,
saa tehdä töitä taas 10 min.. Hieman rauhallisemmalle miehelle tuo
olisi ihan hyvä työtahti, mutta minulla meinaa hermo mennä....
Polttoaine, ilmansuodatin ja kaasuttimen kalvo pitäis olla ok. Mistä
muusta tuo voi johtua??
ttontsa
Seos liian laihalla? -yskäsy yllättävä sammahtaminen?
Seos liian rikkalla? -Yskii pätkii, mustia pöllähdyksiä, lopulta
sammuu?
tulpan vaihto?
kakkaa kaasarissa?
puola paskana? Lämpenee-> resistanssi kasvaa->heikompi kipinä+rikas
seos = ei sytytä.
antaako hyvää kipinää tuon sammahtamisen jälkeen jos niin -> vikaa
bensan saannissa -> kaasari remonttia/seos säätelyä.
jos ei anna kipinää,tai äärettömän heikkoa -> magneeto remonttia
aloittaisin kokeilun tulpan puhaltelulla, uusi tulppa
jatkaisin seosruuvin eestaas veivaamisella (1/2 kierrosta suuntaan tai
toiseen aluksi)
sitten kuomut auki, magneton pinnat hiomapaperilla, puola irti ja
ruuvien /puolan maakontaktien teho puhdistus, electro tsup tsupia pari
suihketta ja kasaan ja kokeilemaan.
ttontsa
-=A.McYnen=-
> muusta tuo voi johtua??
>
ainakin tulppa.... No toki bensan loppumisen jälkeen.
Eli ennen kun aletaan vikaa oikeasti etsiä, niin kokeillaan
ensiksi jollain about sinnepäin tulpalla.
Toinen yleispätevä on vanha (=viimekesäinen) bensa, jolla
käynnistäminen on vaikean ja mahdottoman välimaastossa.
Tähän tapaukseen tuo ei kuitenkaan passaa, koska masiina
käynnistyy kunniallisesti.
Tähän tapaukseen tuo puola-ongelma sopisi hyvin, kun ei kaasuttimen
suunnalta keksi mitään mekanismiä, joka antaisi ajaa 10min ja
alkaisi sitten takkuamaan. Puolavikaa vaan on inhottava varmistaa
muuten kun toisella samanlaisella puolalla kokeilemalla.
B&S puolia ei onneksi taida oikein montaa mallia olla joten tuurilla
jostain voisi löytää käytrtyn samanlaisen puolan.
-=A.McYnen=-
ttontsa
> suunnalta keksi mitään mekanismiä, joka antaisi ajaa 10min ja
> alkaisi sitten takkuamaan.
Jos bensapuolella on suodin, sihti tai tukko niin sen tukkeutuminen
kyllä voi aiheuttaa moisen. Bensaa lirittää minimaalisen hitaasti
uimurillinen joka kestää ajaa sen 10min... uimuripinnan laskiessa seos
laihenee kunnes sammuu. Pitäisi kyllä muutaman minuutin kuluttua
lähteä uudestaan.
-=A.McYnen=-
> kyllä voi aiheuttaa moisen. Bensaa lirittää minimaalisen hitaasti
> uimurillinen joka kestää ajaa sen 10min... uimuripinnan laskiessa seos
> laihenee kunnes sammuu. Pitäisi kyllä muutaman minuutin kuluttua
> lähteä uudestaan.
>
>
tuntuu äkkiseltään pitkältä ajalta ainakin jos tuo toistuu hiukankin
vakaasti. Ainakin jos tuo on B&S- moottori, miin niiden kaasuttimissa
"kohokammio" on varsin minimaalinen kooltaan. Jos tuo kone kävisi
vaikkapa kymmeniäsekunteja kerrallaan, niin tämä vika olisi jopa
todennäköinen. Kulutus kuitenkin vaihtelee normaalikäytössä
aika reippaastikkin.
Summarummarum... Lämmön vaikutus olisi kuitenkin minusta
todennäköisempi.
-=A.McYnen=-
Ti/\/\o
"-=A.McYnen=-" <poista_tama...@olen.to> kirjoitti
viestissä:465b3166$0$15302$9b53...@news.fv.fi...
> Summarummarum... Lämmön vaikutus olisi kuitenkin minusta
> todennäköisempi.
Yksi äärimmäinen mahdollisuus on myös että venttiili(t) kantaa lämmetessään.
Nehän säädetään hiomalla hiukan pois varren päästä.
Joissain paljon ajetuissa on tuohonkin törmätty.
Eli välysten mittaus paikallaan. En nyt juuri muista paljon se noissa oli..
-Timppa
Hartsu
Mites, saako tankki korvausilmaa?
Yleensä noissa on kait vain reikä
tankkauskorkissa, joka ei varmaan kovin
helposti mene tukkoon. Helppoa ainakin
sulkea pois vikalistalta. Käyttää korkkia
irti kun kone sammuu tai ajelee korkki
löysällä, että tankki saa ilmaa.
PS
Jep jep. Sammahtelu taisi olla useamman ongelman summa.
Vaihdoin kalvon uuteen --> ei auttanut, sammui yhä
Vaihdoin tulpan uuteen --> pyöri hiukan pidempään, mutta sammui aika
nopeasti
Tein bensakorkin kanteen reiän rautanaulalla --> Pyörii, eikä sammu,
mutta tehot on hiukan vielä hukassa.
Pitänee vielä säädellä seos ruuvia ja muutella tulpan välystä, niin
eiköhän se siitä ;)
Kiitos kaikille hyvistä neuvoista ja hyvää kesää!
-=A.McYnen=-
> Pitänee vielä säädellä seos ruuvia ja muutella tulpan välystä, niin
> eiköhän se siitä ;)
>
ollut apuja täällä repostelusta.
Nyt sitten seuraavaksi pitää kai kysyä nokeentuuko tulppa ?
Eli tulpan ulkoasusta voi päätellä jotain seossuhteesta.
Kärkiväliä tuskin kannattaa aivan ensin väännellä minnekkään,
ei se ole lopulta kovin kriittinen, kunhan se nyt ei ole älyttömän iso.
Tuossa on pari linkkiä eritavalla vaivaisien tulppien kuviin.
Todennäköisin vaiva tuossa voisi olla nokinen tulppa(carbon Fouled).
Katso nimenomaan sitä onko keskielektrodin ympärillä oleva erite
"putki" nokeentunut jo uudessakin tulpassa. Jos on niin kone voi käydä
reippaasti liian rikkaalla.
http://opc.mr2oc.com/online_parts_catalog/emissions/spark_plugs.jpg
http://www.centuryperformance.com/spark2.asp