Muovikatteen teko.
Juha Lyytikäinen
Mopo pöllittiin toissayönä pihasta ja rikottiin etukate niin että
pääsivät rikkomaan ohjauslukon. Mopo löytyi vähän matkan päästä
pusikosta. Muut vauriot näyttäisivät olevan helposti korjattavissa mutta
pitäisi kehittää etukate jostain. Lasikuidusta muokkas tuntuu vähän
työläältä hommalta. Olisko jostain saatavilla pari milliä paksua
lämmittämällä muokattavaa muovia josta voisi muokata katteen? Tuo on
tuollainen tasainen kappale jonka saisi aikaiseksi taivuttamalla ja
sitten leikkaamalla sopivan muotoisen kappaleen ja sitten rakentamalla
pari ruuvikiinnitystä.
tuo...@otitsun.oulu.fi.mil
> työläältä hommalta. Olisko jostain saatavilla pari milliä paksua
> lämmittämällä muokattavaa muovia josta voisi muokata katteen? Tuo on
Oulussa Aikolon, etelässä vissiin Etolat ovat niitä muovikauppoja.
Harkitsepa alumiinipeltiä ja pop-niittejä, muovit ovat yleensä aika
hankalia saattaa halutunlaiseen muotoon ilman muotteja, tarkkaa
lämmönhallintaa ja alipainevehkeitä. Lasikuitukin on helpompi vaihtoehto
kuin muovit.
-Tuoppi-
--
Vastatessasi viestiini, ole hyv? ja:
- lainaa vain oleelliset rivit, poista ylim??r?iset
- kirjoita vastauksesi kommentoimasi kohdan j?lkeen
ap
Polymorfi olisi yksi vaihtoehto. Sitä on helppo muokata ja lopputulos on
kova ja kestävä. Pinta tosin jää vahamaiseksi, eli maalaaminen voi olla
hankalaa. Sulana siihen voisi tietty sekoittaa pigmentin.
ap
Lontoon murteella: http://en.wikipedia.org/wiki/Polycaprolactone
Juha Lyytikäinen
> Juha Lyytikäinen<juha.lyy...@kolumbus.fi> wrote:
>> työläältä hommalta. Olisko jostain saatavilla pari milliä paksua
>> lämmittämällä muokattavaa muovia josta voisi muokata katteen? Tuo on
>
> Oulussa Aikolon, etelässä vissiin Etolat ovat niitä muovikauppoja.
>
> Harkitsepa alumiinipeltiä ja pop-niittejä, muovit ovat yleensä aika
> hankalia saattaa halutunlaiseen muotoon ilman muotteja, tarkkaa
> lämmönhallintaa ja alipainevehkeitä. Lasikuitukin on helpompi vaihtoehto
> kuin muovit.
Juu. Mittailin tuossa että vanhan PC kotelon kylkipelti olisi aika
sopivan kokoinen. Mutta tuo on 1,0mm paksua tavaraa ja tuntuu liian
vaikealta muokattavalta kun ei ole mitään pellintaivutuskoneita
käytössä. Vai miten tuon saisi kotikostein kaarevaan muotoon? 10l
kattilan kylki näyttäisi olevan aika lähellä haluttua kaarevuutta ;-)
Saako jostain aluuminipeltiä joka taipuisi käsipelin kattilankylkeä
vasten muotoon? Mitähän paksuutta pitäsi kysellä?
Lopputuloksen ei tartte olla ihan viimosen päälle, vetäsen pintaan
vaikka maastokuviomaalin jos ei muuten ilkeä katella.
Juha Lyytikäinen
Aika kätevän tuntuista tavaraa. En ala koko katetta tuosta tekemään
mutta jos tarvitsee tehdä sovitinkappaleita tms. niin voisi kokeilla.
Timo Neuvonen
> kokoinen. Mutta tuo on 1,0mm paksua tavaraa ja tuntuu liian vaikealta
> muokattavalta kun ei ole mitään pellintaivutuskoneita käytössä. Vai miten
> tuon saisi kotikostein kaarevaan muotoon? 10l kattilan kylki näyttäisi
> olevan aika lähellä haluttua kaarevuutta ;-)
> Saako jostain aluuminipeltiä joka taipuisi käsipelin kattilankylkeä vasten
> muotoon? Mitähän paksuutta pitäsi kysellä?
>
En osaa yhtään hahmottaa millaista peltikappaletta mopon katteeksi
tarvittaisiin, mutta kohtuukokoinen (PC:n kyljen kokoluokkaa) suora millin
rautapelti taipuu kyllä aika helposti "10 l kattilan" kaarevuuteen
käsipelillä jotain pyöreää kappaletta vasten murjomalla, oletan että
taivutussäde olisi luokkaa 15+ cm. Pitää tosin varautua siihen, että pelti
pitää rullata vähän tavoiteltavaa muotoa pienemmälle säteelle, sitten se
palautuu hiukan.
PC:n pellit lienevät usein vielä vähän milliä ohuempia, niitten jäykkyys
perustuu reunoissa oleviin taivutuksiin jolloin kappaleesta tulee jäykkyyden
kannalta tehollisesti "paksumpi".
Tasaisen kaaren tekeminen ihan pellin reunasta alkaen käsipelillä on hiukan
hankalaa, herkästi jää ensin hiukan suoraa osaa reunaan ja vasta sitten
alkaa kaartua. Joten jos aihio on ylisuuri, niin ensin on helpompi vääntää
isompi kappale kaarelle ja vasta sitten leikata reunasta liiat pois.
Jos alumiinia käyttää, niin millin aine on aika vetelää lopputulosta
ajatellen vaikka alumiiniseoksia onkin monenlaisia. PC:n kotelon osien
kokoluokkaa olevaksi kappaleeksi veikkaisin että 1.5(-2) mm olisi paksuus
joka alkaa pysyä muodossaan. Ekana tulee (materiaalista riippumatta) vastaan
lujuus kiinnityspisteitten lähellä, yhdestä reunasta tuo kai vaan
kiinnitettäisiin?
Edelleen, kun en ymmärrä millainen rakennelma olisi tulossa, niin tämä huoli
saattaa olla turha. Mutta mä miellän etukatteen osaksi jonka reuna olisi
näkösällä jossain kuskin edessä. Kannattaa ajatella ei-toivottua
onnettomuustilannetta ettei tee ohuesta (~teräväreunaisesta) pellistä
lihaveistä joka leikkaa kuskista palan irti. Tosin ei mopon omatoimisessa
rakennuksessa / virityksessä kai turvallisuusjuttuja juuri muutenkaan
mietitä...
> Lopputuloksen ei tartte olla ihan viimosen päälle, vetäsen pintaan vaikka
> maastokuviomaalin jos ei muuten ilkeä katella.
Maalaamisen kannalta alumiini on vähän ikävä materiaali, maali irtoaa
herkästi jos kappaletta ei ole ensin käytetty sopivassa pintakäsittelyssä.
--
TiN
Juha Lyytikäinen
>
> PC:n pellit lienevät usein vielä vähän milliä ohuempia, niitten jäykkyys
> perustuu reunoissa oleviin taivutuksiin jolloin kappaleesta tulee
> jäykkyyden kannalta tehollisesti "paksumpi".
Pitänee vetäistä laikalla taivutetut sivusaumat pois ja sitten kokeilla
taivutusta.
> Jos alumiinia käyttää, niin millin aine on aika vetelää lopputulosta
> ajatellen vaikka alumiiniseoksia onkin monenlaisia. PC:n kotelon osien
> kokoluokkaa olevaksi kappaleeksi veikkaisin että 1.5(-2) mm olisi
> paksuus joka alkaa pysyä muodossaan. Ekana tulee (materiaalista
> riippumatta) vastaan lujuus kiinnityspisteitten lähellä, yhdestä
> reunasta tuo kai vaan kiinnitettäisiin?
PC sivupelti taitaa kyllä olla rautapeltiä. Jos tuntuu ohuelta niin
voisi tehdä kaksi oikean muotoista ja vetää asennusliimalla ne kiinni
toisiinsa. Katteelle on keskellä isompi kiinnitysruuvi runkoon ja
laidoissa pari pienempää muihin muoviosiin.
> Edelleen, kun en ymmärrä millainen rakennelma olisi tulossa, niin tämä
> huoli saattaa olla turha. Mutta mä miellän etukatteen osaksi jonka reuna
> olisi näkösällä jossain kuskin edessä. Kannattaa ajatella ei-toivottua
> onnettomuustilannetta ettei tee ohuesta (~teräväreunaisesta) pellistä
> lihaveistä joka leikkaa kuskista palan irti. Tosin ei mopon
> omatoimisessa rakennuksessa / virityksessä kai turvallisuusjuttuja juuri
> muutenkaan mietitä...
Etukate on tässä mallissa lampun alla ja suojaa vaan virtalukkoa ja
sähköosia vedeltä.
>> Lopputuloksen ei tartte olla ihan viimosen päälle, vetäsen pintaan
>> vaikka maastokuviomaalin jos ei muuten ilkeä katella.
>
> Maalaamisen kannalta alumiini on vähän ikävä materiaali, maali irtoaa
> herkästi jos kappaletta ei ole ensin käytetty sopivassa pintakäsittelyssä.
Niin, jos saan ohutta alumiinipeltiä niin pitää hommata myös
oikeanlaista pohjamaalia.
Juha Lyytikäinen
>>
>> Maalaamisen kannalta alumiini on vähän ikävä materiaali, maali irtoaa
>> herkästi jos kappaletta ei ole ensin käytetty sopivassa
>> pintakäsittelyssä.
>
> Niin, jos saan ohutta alumiinipeltiä niin pitää hommata myös
> oikeanlaista pohjamaalia.
Mikäs olisi oikea pohjakäsittely alumiinille maalausta varten? Samat
jutut pätee varmaan liimaukseenkin jos tulee tehtyä kate kahdesta
ohuemmasta levystä jotka sitten liimaan yhteen.
heikki....@varaventtiili.fi
Polymorfi ei kestä lämpöä, ei välttämättä edes aurinkoista päivää.
Osta tavallinen ämpäri ja leikkaa sen kyljestä sopiva pala.
tuo...@otitsun.oulu.fi.mil
> vaikealta muokattavalta kun ei ole mitään pellintaivutuskoneita
> käytössä. Vai miten tuon saisi kotikostein kaarevaan muotoon? 10l
Jos se tulee paikkapalaksi jonka voit niitata kiinni jokaiselta sivulta,
niin turhaanpa tuota etukäteen taivuttelee. Niittaa paikalleen, kyllä
se muoto siinä löytyy. Muoviin niitatessasi tarvitset vastapuolelle
lattaa jakamaan kuormaa, sekä luonnollisesti kupukantaniitit. Sittenkin
on vähän siinä ja siinä murtuuko se muovi ajan myötä.
Pelti sinänsä taipuu kaarelle vaikka polven päällä hiljalleen taivutellen.
> vasten muotoon? Mitähän paksuutta pitäsi kysellä?
Semmoista joka topii tarkoitukseen ja lompakolle. Ei se niin tarkkaa ole.
Jari Kaija
"Juha Lyytikäinen" <juha.lyy...@kolumbus.fi> wrote in message
news:7OC0o.1552$136...@uutiset.elisa.fi...
Paras vaihtoehto olisi kaksikomponentti sinkkikromi. Vaan kiitos
viherpiiperöpellejen, täytyy nykyään tyytyä automaaliliikkeistä
saatavaan kaksikomponentti "happopohjamaaliin". Eli tuo maali
pitää sisällään fosforihappoa, joka syö itsensä kiinni alumiinin pinnalla
olevaan oxidiin+sen läpi.