Siviili lentolupakirja
Jani Vesterinen
osaako joku kertoa faktoja seuraaviin kysymyksiin koskien siviililentämistä:
- Miten hyvä näkö pitää olla, vaikuttaako silmälasien käyttö lupakirjan
saantiin.
- Miten paljon lentolupakirja maksaa.
- Onko mahdollista lentolupakirjan saatua hakea yrityslentäjäksi esim.
Finnairille.
Terveisin,
Jani
HS
> Hei,
>
> osaako joku kertoa faktoja seuraaviin kysymyksiin koskien
> siviililentämistä:
>
> - Miten hyvä näkö pitää olla, vaikuttaako silmälasien käyttö lupakirjan
> saantiin.
> - Miten paljon lentolupakirja maksaa.
http://www.pilotfactory.fi/fi/kurssi.php?id=22
http://www.salpauslento.fi/index2.html
> - Onko mahdollista lentolupakirjan saatua hakea yrityslentäjäksi esim. Finnairille.
Ei tuolla vaivannäön määrällä.
-Harri
Jutu
>
> http://www.pilotfactory.fi/fi/kurssi.php?id=22
> http://www.salpauslento.fi/index2.html
Ihan liian paljon tuolla. Kannattaa etsiskellä lentokerhoja. Niiden kautta
halvempaa.
> > - Onko mahdollista lentolupakirjan saatua hakea yrityslentäjäksi esim.
Finnairille.
>
> Ei tuolla vaivannäön määrällä.
Voihan sitä hakea, vaikka ei olisi lentokonetta nähnytkään. Kyllä ne siellä
kouluttaa.
-Jutu
Sami Laine
"Jutu" <ju...@jippii.fi> kirjoitti viestissä
news:bj6mnj$qab$1...@news1.songnet.fi...
> > > - Miten paljon lentolupakirja maksaa.
> >
> > http://www.pilotfactory.fi/fi/kurssi.php?id=22
> > http://www.salpauslento.fi/index2.html
>
> Ihan liian paljon tuolla. Kannattaa etsiskellä lentokerhoja. Niiden kautta
> halvempaa.
>
Se tietystikin riippuu siitä millaiseen koulutukseen tahtoo panostaa.
Yksityislupakirjan saa kyllä kerhojen kautta, mutta aika harva kerho antaa
ansiolento tai mittarilentokoulutusta. Yksityislupakirjalla voi tietysti
lentää huvikseen.
>
> Voihan sitä hakea, vaikka ei olisi lentokonetta nähnytkään. Kyllä ne
siellä
> kouluttaa.
>
Aika harva lentoyhtiö ottaa palvelukseensa ilman minkäänlaista koulutusta.
Kotimainen Finnair on siinä eräänlainen poikkeus. Jos tarkkoja ollaan niin
Finnairkaan ei nykyisellään kouluta alusta alkaen vaan sen tekee Suomen
ilmailuopisto, josta on mahdollista hakeutua mm. Finnairille töihin.
Yleensä lentoyhtiöt ovat vaatineet vähintään ansiolentolupakirjan (CPL),
mittarilentokelpuutuksen (IR), monimoottorikelpuutuksen,
liikennelentoteoriakurssin (ATPL) ja moniohjaaja yhteistyökurssin (MCC)
suorittamisen.
Sami Laine
Sami Anttila
> Yleensä lentoyhtiöt ovat vaatineet vähintään ansiolentolupakirjan
(CPL),
> mittarilentokelpuutuksen (IR), monimoottorikelpuutuksen,
> liikennelentoteoriakurssin (ATPL) ja moniohjaaja yhteistyökurssin
(MCC)
> suorittamisen.
Sitten ne pirulaiset tahtoo vielä hirveät määrät turbiinitiimaa, jota
ei ihan pikkurahalla saa, ellei satu pääsemään vaikka jotain
hyppääjien TwinOtteria lentämään.
--
t.Sami Anttila
http://koti.welho.com/santtil4/
Petri Nurminen
> >> Ei tuolla vaivannäön määrällä.
> Taitaa itseasiassa olla parempikin, jos ei ole mitään lupakirjoja
> opiskelemaan haettaessa, mutta tuolla kommentilla vaivannäöstä tarkoitin
> lähinnä, että jos oma-aloitteisuus ei riitä edes peruskysymysten
> vastausten etsimiseen, niin saattaa opistoon pääsykin olla melko hankalaa.
Eli et laske sfnet.harrastus.ilmailua sellaiseksi mediaksi josta
kannattaa asioita kysellä?
Pet
HS
Ei, vaan katson että nuo asiat olisi helposti löytynyt vaikka googlella.
Jos kysymys olisi ollut sellainen, johon kaivattaisiin jonkun mielipidettä
tai tietoa, jota ei helposti löydy internetistä, olisi vastaajiakin
varmasti ilmaantunut huomattavasti enemmän.
Siis s.h.i. on aivan erinomainen kanava kaikille kysymyksille, mutta kuten
edellä on todettu pitäisi asioita selvittää ensin mahdollisimman paljon
itse ja sitten vasta kysellä muilta. Ei täälläkään porukka viitsi vastata
samaan kysymykseen tuhatta kertaa.
ääääh, jetlag pirulainen vaivaa, ehkäpä reagoin turhan kärkkäästi koko
kysymykseen :(
Onhan se hienoa, että ollaan kiinnostuneita ilmailuharrasteesta.Ei saisi
tyrmätä innostuneita, vaan yrittää neuvoa ja opastaa.
-Harri
Jutu
> kysymykseen :(
> Onhan se hienoa, että ollaan kiinnostuneita ilmailuharrasteesta.Ei saisi
> tyrmätä innostuneita, vaan yrittää neuvoa ja opastaa.
>
> -Harri
Näinhän se on. Tuon alkuperäisen kysymyksenkin pystyi ymmärtämään taas
vaikka miten päin...
-Jutu
Seppo Sipilä
>>>
>>> http://www.pilotfactory.fi/fi/kurssi.php?id=22
>>> http://www.salpauslento.fi/index2.html
>>
>> Ihan liian paljon tuolla. Kannattaa etsiskellä lentokerhoja. Niiden
>> kautta halvempaa.
>
>uravalintoja tuolla lupakirjalla ja taitavat nuo kaksi olla ainoat, mitkä
>ilmailuopisto kelpuuttaa.
Onko todella noin? PPL:stä kai on kyse ensiaskeleena? Sehän kuitenkin
tentitään laitokselle ja tarkastuslento lennetään valtuutetun
tarkastuslentäjän syynissä, eli samalla tasolla ollaan olipa oppi
haettu missä tahansa... mitäs se semmoinen on, että PPL kelpaisi
pohjiksi tai sitten ei siitä riippuen, missä se on hankittu? Kerhossa
PPL-pahvin lentäminen on kuitenkin ankarasti halvempaa kuin
kaupallisissa lentokouluissa.
Toisaalta, miksikäs sitä pitäisi Ilmailuopistoon välttämättä mennä -
kyllähän Pilot Factory, Salpauslento, BF-lento jne. hoitavat Malmilla
ammattilaiskoulutuksenkin... itse asiassa 2/3 koko maan
ammattilentäjäkoulutuksesta.
Purjelento- tai ultralupakirjan hankkimalla selviää kaikkein
halvimmalla ilmailutouhun alkuun, jos haluaa nähdä kiinnostaako jatkaa
pidemmälle. Näistä voi sitten laajentaa PPL:ään ja siitä eteenpäin,
jos kiinnostusta riittää. Nykyiset ultratkin ovat ihan oikeita
lentokoneita, on kiinteät rungot ja penkit ja umpiohjaamot. Olikos se
ultralupakirja Ilmailu-lehden kartoituksen mukaan halvimmillaan jotain
3000-3500? Malmilta niitäkin saa...
S.
HS
> Onko todella noin? PPL:stä kai on kyse ensiaskeleena? Sehän kuitenkin
> tentitään laitokselle ja tarkastuslento lennetään valtuutetun
> tarkastuslentäjän syynissä, eli samalla tasolla ollaan olipa oppi haettu
> missä tahansa... mitäs se semmoinen on, että PPL kelpaisi pohjiksi tai
> sitten ei siitä riippuen, missä se on hankittu? Kerhossa PPL-pahvin
> lentäminen on kuitenkin ankarasti halvempaa kuin kaupallisissa
> lentokouluissa.
>
Kyllä varmasti kaikki PPL kirjat kelpuutetaan, mutta yhtenäisen
koulutuskäytännön vuoksi uskoisin noiden kahden yhtiön pahvien olevan
arvostetumpia, koska kouluttavat muutkin opiston PPL:t. Kun parista
tuhannesta hakijasta valitaan ne parikymmentä, niin tasa-arvo ei aina
välttämättä toteudu :(
Tuota kirjojen yhtenäistä tasoa en kyllä allekirjoita, vaikka se
papereissa niin sanottaisiinkin, koska uskon vahvasti koulutuksella ja
ehkä myös tarkastuslennon laajuudella olevan selvä ero lennetäänkö lennot
korpikentällä vai vilkkaalla liikekentällä.Niin valitettavaa kun se onkin.
> Toisaalta, miksikäs sitä pitäisi Ilmailuopistoon välttämättä mennä -
> kyllähän Pilot Factory, Salpauslento, BF-lento jne. hoitavat Malmilla
> ammattilaiskoulutuksenkin... itse asiassa 2/3 koko maan
> ammattilentäjäkoulutuksesta.
Se on kyllä totta, varsinkin jos lyhenteet atpl, mcc ja ehkä jopa me ovat
turhia, niin nuohan ovat varsin erinomaisia paikkoja koulutukselle, kun
noita voi sitten tarvittaessa suorittaa moduleina lisää ja kyllähän sieltä
tulee myös vallan erinomaisia liikelentäjiäkin, mutta kun itse olen vähän
tälläinen epäilevä tuomas, niin epäilen, että ainakin suomen suurin
työllistäjä ottaa lentäjänsä ensisijaisesti opistolta.
> Purjelento- tai ultralupakirjan hankkimalla selviää kaikkein halvimmalla
> ilmailutouhun alkuun, jos haluaa nähdä kiinnostaako jatkaa pidemmälle.
> Näistä voi sitten laajentaa PPL:ään ja siitä eteenpäin, jos kiinnostusta
> riittää. Nykyiset ultratkin ovat ihan oikeita lentokoneita, on kiinteät
> rungot ja penkit ja umpiohjaamot. Olikos se ultralupakirja
> Ilmailu-lehden kartoituksen mukaan halvimmillaan jotain 3000-3500?
> Malmilta niitäkin saa...
Harrastuksekseen lentävälle ovatkin kerhot kullanarvoinen paikka opiskella
ja varsinkin purjelento on niitä harrastuksista rentouttavampia. Itse olen
aikoinaan lentänyt lupakirjan kerhossa ja kyllä sillä on ilmassa pysynyt.
Hintakaan ei ollut kuin neljäsosa siitä, mitä kaupalliset tahot pyytävät.
-Harri
Antti Asikainen
> > Finnairille.
> Ei tuolla vaivannäön määrällä.
Höh! Paha mieli vain tulee tuollaisesta. Mielestäni tässä ryhmässä
sopii oikein hyvin kysyä kyseiset kysymykset. Kysyvä ei tieltä eksy ja
tyhmien kysymysten pelkääjältä jää paljon oppimatta. Netin monin osin
ristiriitaisesta tietopaljoudestakin kun on joskus kovin vaikea
erottaa olennaista epäolennaisesta. Jos ei huvita vastata, niin sitten
sopii olla vastaamatta, mutta en ymmärrä, miksi tiedonhankinnan ensi
askel pitää yrittää sortaa tökeröllä alentavalla virkahduksella.
Antti, ihan ystävällismielisesti
HS
Nyt kun tähän threadiin olen sotkeutunut ja kuten jo tuolla aiemmin
totesin, sattui olemaan hieman huono päivä ja todellakin on hienoa, että
jotkut ovat kiinnostuneita ilmailusta ja heitä tulisikin neuvoa kaikin
mahdollisin tavoin.
Itse vaan olin viikonpäivät töissä tuolla jumalan selän takana (toisen
jumalan valvovan silmän alla) ja alaisina sellainen joukko, joka ei tehnyt
mitään, ellei kädestä pitäen neuvonut. Vaikka varmasti olivat asiaan
koulutuksen saaneet. Sitten pääsi lipsahtamaan ja purin mielipiteitäni
tänne, minne ne eivät todellakaan olisi kuuluneet. Pahoitteluni vieläkin
asianosaisille.
Mutta peräänkuulutan vieläkin sitä oma-aloitteisuutta, että hakee sen
ristiriitaisenkin tiedon ensin itse ja sitten kysyy muilta, että pitääkö
tämä paikkansa.
-Harri, ihan ystävällisesti tästä lähtien minäkin.
Jaakko Kuusisto
"Antti Asikainen" <asikai...@yahoo.com> kirjoitti
viestissä:c6222ef.03090...@posting.google.com...
Niin tuli lukijallekin, paha mieli.
Ihmetyttää miksi vain muutaman koulun oppilaat ovat "aitoja" PPL/A
kelpuutuksen omaavia.
Muut ovat muka rupusakkia.
Ja paskat sanon.
Samat koulutusohjelmat ja lupakirja-vaatimukset ovat voimassa jokaisella
kouluttajalla. ILL valvoo.
Ei tämä lentokoulutus Suomessa ole noin eriarvoista,
vaikka muutaman ihmisen mielestä näyttää olevan.
Lentokoneen kuljettajan ammattipätevyys on arvioitu "lentokokeen avulla", ei
mutu-periaatteella.
Jos henkilö omaa lentolupakirjan, on hän myös oikeutettu toimimaan
ohjaajana.
Hitsi että hitsaa, tuollainen ( ei kelpaa) asenne.
Jaska
Jaakko Kuusisto
"HS" <john...@spamcatchers.net> kirjoitti
viestissä:3f5994a3$1...@news.dnainternet.net...
> clip<
> Sori, jos hitsaa. Kuten todettu asenne on nyt tämä, mutta mieli on kyllä
> avoin uusille ajatuksille, jos ne hyvin perustellaan.
>
> -Harri
Eipä anna sitten aihetta enempään.
Varsinkin jos asenne on tuollainen.
Tulihan tuossa viestissäni jo perusasiat todettua.
Jaska
kenkurupilotti
> "Antti Asikainen" <asikai...@yahoo.com> kirjoitti
> viestissä:c6222ef.03090...@posting.google.com...
> > > > - Onko mahdollista lentolupakirjan saatua hakea yrityslentäjäksi esim.
> > > > Finnairille.
>
> > > Ei tuolla vaivannäön määrällä.
> >
> > Höh! Paha mieli vain tulee tuollaisesta. Mielestäni tässä ryhmässä
> > sopii oikein hyvin kysyä kyseiset kysymykset. Kysyvä ei tieltä eksy ja
> > tyhmien kysymysten pelkääjältä jää paljon oppimatta. Netin monin osin
> > ristiriitaisesta tietopaljoudestakin kun on joskus kovin vaikea
> > erottaa olennaista epäolennaisesta. Jos ei huvita vastata, niin sitten
> > sopii olla vastaamatta, mutta en ymmärrä, miksi tiedonhankinnan ensi
> > askel pitää yrittää sortaa tökeröllä alentavalla virkahduksella.
> >
> > Antti, ihan ystävällismielisesti
>
> Niin tuli lukijallekin, paha mieli.
30vuotta, tietaa tasan, mista puhuu, itte lentelen nyt taalla
ausseissa, oon opettaja, mut aina paikoitellen palaa mieli suomeen ja
Jaskan oppeihin, lentany ite yli tuhat tuntia, joten tiedan, et
Cessnan nena nousee, ku vetaa ja laskee ku tyontaa, mut meita on
oikeesti ammattilaisia nais hommissa ja sit on harrastelijoita, mut
pankaa pojat nyt ainaskin Jaska naihin ammattilaisten kastiin, vaik
mut panisittekin harrasteluokkaan.....Ilmailumaaraykset on tehty
luettavaksi ja ymmarrettavaksi.
T:Elis
Sami Laine
hyödyllisiä (ja hyvin tehtyjä) julkaisuja....
http://www.casa.gov.au/
http://www.caa.govt.nz/
Sami Laine
"kenkurupilotti" <kenkuru...@yahoo.com.au> kirjoitti viestissä
news:fea8ce63.03092...@posting.google.com...