Hauskoja konetunnuksia
Lauri Nummela
Tietääkö kukaan näitä hupaisia lentokoneen tunnuksia kuten OH-BOY, OH-YES
jne...
Lauri Nummela
ps. mikä oli OH-YES:in kohtalo kun se on kai tuhoutunut? Entä OH-BOY:n?
Tapio Linkosalo
: Moi,
: Tietääkö kukaan näitä hupaisia lentokoneen tunnuksia kuten OH-BOY, OH-YES
: jne...
Joskus vuonna yksi ja kaksi kävin Rissalan kentällä (Kuopiossa siis) RC:tä
lennättämässä, ja platalla seisoi Maule tunnukseltaan OH-JUS. Oli vielä
"Tupla"-suklaapatukan mainosväreihin maalattu, mistä syystä kuulemma (näin
kerhokaverit valistivat) tunnettiin yleisesti nimellä "tupla-ohjus". Siitä
olisi saanut aika hauskan lentävän mallilennokin...
-Tapio-
Matti Karjalainen
"Lauri Nummela" <ask...@hotmail.com> wrote in message
news:2Lhm4.351$Du2....@read2.inet.fi...
> Moi,
>
> Tietääkö kukaan näitä hupaisia lentokoneen tunnuksia kuten OH-BOY, OH-YES
> jne...
>
Jouni Laukkanen
Tapio Linkosalo wrote:
> Lauri Nummela <ask...@hotmail.com> wrote:
> : Moi,
>
> : Tietääkö kukaan näitä hupaisia lentokoneen tunnuksia kuten OH-BOY, OH-YES
> : jne...
>
> Joskus vuonna yksi ja kaksi kävin Rissalan kentällä (Kuopiossa siis) RC:tä
> lennättämässä, ja platalla seisoi Maule tunnukseltaan OH-JUS. Oli vielä
> "Tupla"-suklaapatukan mainosväreihin maalattu, mistä syystä kuulemma (näin
> kerhokaverit valistivat) tunnettiin yleisesti nimellä "tupla-ohjus". Siitä
> olisi saanut aika hauskan lentävän mallilennokin...
OH-BOY oli käytössä kahdesti: ensin Beech 60 Duke, joka päätyi 7.3.89
jenkkeihin ensin rekisterillä N444WH ja myöhemmin N525GA, toisen kerran
LA-4-250 Renegade, joka myöskin päätyi jenkkeihin tunnuksella N232PD. OH-YES
poistettiin 13.2.1998, koska oli tuhoutunut Portugalissa edellisvuonna.
BOY:n (Duke) ja YES:in rekisteröi Suomeen H.H.Holmström, etunimiltään
Hans-Helmut, tunnetaan myös nimellä Hasse. Taisi hänellä olla joskus nimeään
kantanut pienehkö matkailualan yritys. Sittemmin Hasse on joutumaan ihan
tavanomaiseen amfibio-Cessnaan.
OH-JUS on maan ainoa nelosmaule, M4-210C Rocket. Melkein makeimman keikkani
olen heittänyt sillä, kun hain Kuopiossa tuttavapariskunnan talonsa edustalta
järven jäältä, heitin saitsarin kaupungin yllä ja laskuun Rissalaan syömään
lentokenttäravintolaan (oli varustettu hydraulisuksilla). Olen vakaasti sitä
mieltä, että lentokone on keksitty juuri tällaista käyttöä varten. Maule on
mielestäni kannuspyöräkoneista helpoimpia laskea.
Jouni
Mikko Sokero
<ask...@hotmail.com> wrote:
> Moi,
>
> Tietääkö kukaan näitä hupaisia lentokoneen tunnuksia kuten OH-BOY, OH-YES
> jne...
>
> ps. mikä oli OH-YES:in kohtalo kun se on kai tuhoutunut? Entä OH-BOY:n?
Copter Actionilla on helikopteri OH-HOH. Tai ainakin oli...
Simo Lallukka
Jouni Laukkanen <jouni.l...@dlc.fi> wrote in message
news:3899F150...@dlc.fi...
>
>
> BOY:n (Duke) ja YES:in rekisteröi Suomeen H.H.Holmström, etunimiltään
> Hans-Helmut, tunnetaan myös nimellä Hasse. Taisi hänellä olla joskus
nimeään
> kantanut pienehkö matkailualan yritys. Sittemmin Hasse on joutumaan ihan
> tavanomaiseen amfibio-Cessnaan.
muutti firman Hassen matkatoimistoksi..
Hassen matkat toimii kai edelleen melkomoisella volyymillä, mutta firma on
vaihtanut omistajaa. OH-BOY Duken kuva oli joskus 80-luvulla Hassen
matkaesitteessä.
terv Simo Lallukka
Mikko Suokas
Robin OH-RAA (liekö olemassa vielä?)
K-8b OH-313, tunnettu myös nimellä Aku Ankka
Lisäksi Ilmailussa oli taannoin Kuppilatiimassa kuva ruåtsalaisesta
koneesta SE-KSI.
-Mikko-
Antti T. Laukkanen
Jostain kumman syystä ruattalaiset ovat ihastuneita noihin pornorekkareihin.
Joka toisessa potkuriturbiinissa on joku SE-KCS, SE-KSS, SE-KXS, SE-XXX
jne. - tarkkailkaa vaikka!!
Kalle Koskivirta
> Robin OH-RAA (liekö olemassa vielä?)
Kaverin kone. Pitäisi kyllä olla Malmilla.
>
> K-8b OH-313, tunnettu myös nimellä Aku Ankka
>
> Lisäksi Ilmailussa oli taannoin Kuppilatiimassa kuva ruåtsalaisesta
> koneesta SE-KSI.
>
> -Mikko-
Kalle
Antti Toivonen
OH-YES. Lähetän kuvan sfnet.tiedostot ryhmään. Onko mahdollista että
amerikkalaisella koneella on OH-tunnus?
--
Antti Toivonen
raja...@saunalahti.fi
ICQ#40340114
Lauri Nummela <ask...@hotmail.com> kirjoitti
viestissä:2Lhm4.351$Du2....@read2.inet.fi...
> Moi,
>
> Tietääkö kukaan näitä hupaisia lentokoneen tunnuksia kuten OH-BOY, OH-YES
> jne...
>
> Lauri Nummela
Kari Ramstedt
Jouni Laukkanen kirjoitti viestissä <3899F150...@dlc.fi>...>> : Moi,
>>
>> : Tietääkö kukaan näitä hupaisia lentokoneen tunnuksia kuten OH-BOY,
OH-YES
>> : jne...
>>
RC:tä
>> lennättämässä, ja platalla seisoi Maule tunnukseltaan OH-JUS. Oli vielä
>> "Tupla"-suklaapatukan mainosväreihin maalattu, mistä syystä kuulemma
(näin
>> kerhokaverit valistivat) tunnettiin yleisesti nimellä "tupla-ohjus".
Siitä
>> olisi saanut aika hauskan lentävän mallilennokin...
>
>OH-BOY oli käytössä kahdesti: ensin Beech 60 Duke, joka päätyi 7.3.89
>jenkkeihin ensin rekisterillä N444WH ja myöhemmin N525GA, toisen kerran
>LA-4-250 Renegade, joka myöskin päätyi jenkkeihin tunnuksella N232PD.
OH-YES
>poistettiin 13.2.1998, koska oli tuhoutunut Portugalissa edellisvuonna.
>
>Hans-Helmut, tunnetaan myös nimellä Hasse. Taisi hänellä olla joskus
nimeään
>kantanut pienehkö matkailualan yritys. Sittemmin Hasse on joutumaan ihan
>tavanomaiseen amfibio-Cessnaan.
>
>olen heittänyt sillä, kun hain Kuopiossa tuttavapariskunnan talonsa
edustalta
>järven jäältä, heitin saitsarin kaupungin yllä ja laskuun Rissalaan syömään
>lentokenttäravintolaan (oli varustettu hydraulisuksilla). Olen vakaasti
sitä
>mieltä, että lentokone on keksitty juuri tällaista käyttöä varten. Maule on
>mielestäni kannuspyöräkoneista helpoimpia laskea.
>
>Jouni
>
OH-JUS sai tunnuksen lopuosaan (JUS) maahantuoja/omistajan etunimen
kirjaimista. Sittemmin omistaja myi M4:n ja tilasi Maulen tehtaalta M6:n
(vai
liekkö olisi ollut M7 ???) joka sai runkoonsa tunnuksen OH-MAT. Tunnuksen
loppuosa tulee tyttären pojan etunimen mukaan.(henkilön itsensä kertomaa)
Molemmat koneet OH-JUS että OH-MAT ovat tulleet tutuiksi vesikoneina
pohjoisen piloiteille. Talvet omistaja piti koneita Kemissä lekohallissa.
Jouni tiedätkö sinä tai jokin muu newsien lukija mainittujen koneiden
nykyisestä
sijainnista.
Kari
Jouni Laukkanen
Antti Toivonen wrote:
> Löysin Flight Unlimited 3:sen kotisivuilta lentoveneen(?) minkä tunnus on
> OH-YES. Lähetän kuvan sfnet.tiedostot ryhmään. Onko mahdollista että
> amerikkalaisella koneella on OH-tunnus?
>
> --
> Antti Toivonen
OH-YES oli jenkkivalmisteinen amfibio-lentovene. Moottori on sijoitettu
pyloniin koneen rungon päälle ja pyörittää työntöpotkuria. OH- tunnuksella
varustetulla ilma-aluksella on suomen kansallisuus, eli se ei voi olla
amerikkalainen. Kyse on varmaan siitä, että on valittu koneyksilö ja
rekisteritunnus todellisesta elämästä, joka on keskiveroamerikkalaisenkin
ymmärrettävissä ja ehkä hauskakin, vaikka kone olisi mistä Keski-Mongolian
takametsistä.
Jouni
Jouni Laukkanen
Kari Ramstedt wrote:
> OH-JUS sai tunnuksen lopuosaan (JUS) maahantuoja/omistajan etunimen
> kirjaimista. Sittemmin omistaja myi M4:n ja tilasi Maulen tehtaalta M6:n
> (vai
> liekkö olisi ollut M7 ???) joka sai runkoonsa tunnuksen OH-MAT. Tunnuksen
> loppuosa tulee tyttären pojan etunimen mukaan.(henkilön itsensä kertomaa)
> Molemmat koneet OH-JUS että OH-MAT ovat tulleet tutuiksi vesikoneina
> pohjoisen piloiteille. Talvet omistaja piti koneita Kemissä lekohallissa.
>
> Jouni tiedätkö sinä tai jokin muu newsien lukija mainittujen koneiden
> nykyisestä
> sijainnista.
>
> Kari
Mielenkiintoista tietää, sillä Suomeen rekisteröidyissä koneissa on useita
samalla tyylillä valittuja tunnuksia. MAT:in omistaja on Rovaniemen Lentotaxi,
mikä voi hyvin pitää paikkansa, sillä Ounasjoesta on viimeaikoina operoinut
useampikin yrittäjä. Koneessa lienee vielä hainhammasmaalaus nokassa. Tyypi oli
M7-235 Super Rocket. JUSsin omistavat Jari Leinonen ja Harri Mönkkönen
Pulkonkoskelta (postinumero 71680). Koska postinumeroalue sijaitsee n. 40 km
Rissalan kentästä luoteeseen, eikä koneessa tietääkseni ole kellukkeita,
veikkaan koneen sijoituspaikaksi Rissalaa, jossa se oli jo 11 vuotta sitten.
Jouni
Riksteri
> Pulkonkoskelta (postinumero 71680). Koska postinumeroalue sijaitsee n. 40
km
> Rissalan kentästä luoteeseen, eikä koneessa tietääkseni ole kellukkeita,
> veikkaan koneen sijoituspaikaksi Rissalaa, jossa se oli jo 11 vuotta
sitten.
Näkyihän tuo OH-JUS vielä eilen illalla seisovan platalla Rissalassa.
Messevä masiina.
--
Riksteri
Sky...@iobox.com
Petri Haavikko
MAT:in omistaja on Rovaniemen Lentotaxi,
> mikä voi hyvin pitää paikkansa, sillä Ounasjoesta on viimeaikoina
operoinut
> useampikin yrittäjä. Koneessa lienee vielä hainhammasmaalaus nokassa.
Tyypi oli
> M7-235 Super Rocket. >
MAT:in omistaja on Lapin Lentotaxi Oy ja miehen nimi on Jouni Tervo.
Matti on käsittääkseni talvet Rovaniemellä. Ainakin tällä hetkellä se on
Rovaniemellä ja lähiaikoina aloitamme hirvien lentolaskennan ,juuri
kyseisellä Matilla. Tuossapa osoite missä voi Mattia ja matin hampaita
ihailla .http://www.netti.fi/lentotaxi/index.html
Ilmailuterveisin Petri Haavikko
Petri Haavikko
Petri Haavikko <juhani....@pp.inet.fi> kirjoitti
viestissä:U1Bn4.155$%f1....@read2.inet.fi...
> MAT:in omistaja on Lapin Lentotaxi Oy ja miehen nimi on Jouni Tervo.
> Matti on käsittääkseni talvet Rovaniemellä. Ainakin tällä hetkellä se on
> Rovaniemellä ja lähiaikoina aloitamme hirvien lentolaskennan ,juuri
> kyseisellä Matilla. Tuossapa osoite missä voi Mattia ja matin hampaita
> ihailla .http://www.netti.fi/lentotaxi/index.html
>
> Ilmailuterveisin Petri Haavikko
>
>
http://www.netti.fi/lentotaxi/index.html
Antti Toivonen
kentällä/järvellä kyseinen kone on?
Jouni Laukkanen <jouni.l...@dlc.fi> kirjoitti
viestissä:389DD893...@dlc.fi...
Pekka Lehtinen
>jne...
Onhan niitä sitten esim. OH-GSM
OH-NMT
OH-GAS
OH-JEP
mutta en tiedä onko ne sitten enää hauskoja...
Pekka L
Jouni Laukkanen
Antti Toivonen wrote:
> Kukakohan omistaa kyseisen koneen jos se kerran on suomalainen? Missä
> kentällä/järvellä kyseinen kone on?
Lainaan tässä pätkää omasta postauksestani tässä threadissa aiemmin:
" OH-YES poistettiin 13.2.1998, koska oli tuhoutunut Portugalissa
edellisvuonna." Mainitsematta jäi, että kyseinen yksilö on tyyppiä Lake LA-4-250
Renegade.
Jouni
SIL
Nämä eivät varsinaisesti liene enää kovin hauskoja mutta merkityksellisiä
sanoja niistä muodostuu:
Rekisteristä löytyy Jet Ranger OH-HOT, Enstrorm OH-HUG, Maule OH-MOI ja
Piperit OH-PET sekä OH-PAM, POM ja PUM.
Laskuvarjokerhot ovat rekisteröineet koneita lyhenteillään: OH-SLK, OH-JLK,
OH-ULK ja OH-UDZ (eli Utti Drop Zone).
Erityisesti kuumailmapalloharrastajat ovat aktiivisesti hakeneet
merkityksellisiä rekisterejä, usein sponsorin merkeissä:
OH-DIN (Diners Club)
OH-GAS
OH-GSM
OH-IDA
OH-ISO
OH-JEP
OH-JOY
OH-KID
OH-OHO
OH-OPE
OH-POP
OH-SEX
OH-SIL
OH-SOL
OH-TOP
OH-TOY
OH-TRE
OH-VIP
OH-YIT
Ja löytyypä pallo, jonka kuori on maapallovärityksessä, rekisteri tietenkin
OH-MAA ja keltainen pallo, OH-KUU...
Intistä vapautuvien ikioma OH-ION on kuitenkin käyttämättä (vai onko joskus
ollut moinen, Jouni?)
Tero Tuominen
ILMAILU
Markku Suominen
ja kenen pallo olikaan OH-KWH...
make
Jouni Laukkanen
SIL wrote:
> Nämä eivät varsinaisesti liene enää kovin hauskoja mutta merkityksellisiä
> sanoja niistä muodostuu:
>
> Rekisteristä löytyy Jet Ranger OH-HOT, Enstrorm OH-HUG, Maule OH-MOI ja
> Piperit OH-PET sekä OH-PAM, POM ja PUM.
JR oli itse asiassa OH-HOT(2), koska aiemmin oli samalla rekisterillä Hughes
500C. Kone pyöri paljon ympäri maata kissanristiäisiä merkittävimmissä
tapahtumissa nyttemmin edesmenneen Kalevi Heloahon (Bee-Air) ohjastamana.
Ei ole. Eiköhän sellainenkin jossakin vaiheessa tule. Todennäköisin skenaario
on se, että Varusmieliitto ja reserviläisjärjestöt ostavat hulppea ilmapallon
helsinkiläisen ammattipilotin operoitavaksi ja esittelevät sitä
maanpuolustushenkisten tapahtumien yhteydessä sulkupallona ja tarjoavat
kotiutuville varusmiehille riemukkaita känni päälle -keikkoja. Edellytyksenä on
tietenkin kunnostautuminen joukko-osastossa varusmiesaikana. Tykistössä voi
palloa käyttää myös tulenjohtokoulutuksessa.
> Tero Tuominen
> ILMAILU
Jos tässä nyt haluaa luetella näitä erikoisia tunnuksia niin tässä tulee,
vaikka ette haluaisikaan:
AFA (Waco YKS-7) Ålandsflyg
APU (Beech 55 Baron) Kustannusliike Apulehti
BAR (Beech 60 Duke) J-P. Bär
BFO (cessna 172) Baker-Flight Oy
CAR (Cessna 500) Air-Karelia
CAY (Cessna 172) Finnairin LK
CJJ (Cessna 185) Jouko Jänisoja
CKH (Cessna 172) Kari Heikkilä
CKP (Cessna R172) P. Kannisto
COW (Cessna 185) G.O.Wikman
CRH (Cessna 170) R. Huikuri
CTL (Cessna 172) Tervalentäjät
CTP (Cessna 172) Tampilot
CWP (Cessna 402) Väinö Palttala
ESM (Piper PA-32R) Espoon Moottorilentäjät - ESMO
HAL (Robinson R.22) Airlink
HAM (Bell 206) Mika Arpiainen
HAV (Schweizer 300) AV-Air
HEK (Robinson R.22) Rakennuttajatoimisto E. Kyykkä
HHP (Hughes 300) Helikopteripiste
HHT (Robinson R.44) Helitour
HIS (SE.3130 Alouette II) muistaakseni Ilmasilta -helikopteri
HJA (Robinson R.22) Juhani Aho
HKS (Enstrom 280) Kari Saarinen
HLP (Bell 206) Lentopiste
HLT (Hughes 300) Lentotoimi
HME (Robinson R.22) Eero Vallstrom & Mikko Vähälä
HMT (Schweizer 300) Meri-Teijo
HNE (Bell 206L LR) Neste
HPY (Enstrom F28) Helsingin Purkausyhtymä
HSS (Enstrom F.28) Sami Suominen
HTA (Robinson R.22) Hirvosen Taide-Aitta
HTS (Bell 206) Timo Salonen
IIK (Viri) Ilmailuinsinöörien kerho
IPP (Learjet 55) International Petroleum Partners, vuorossa olisi ollut OH-GLC
ITA (Thunder & Colt GA-42) "Ilmalaiva Hirvosen Taide-Aitta"
JET (BAe 125) Jetflite
JOT (BAe 125) Jetflite "Just On Time" - Juuri Oikeaan Tarpeeseen
KNE (Mitsubishi Mu-3) Kone Osakeyhtiö
KOT (Cessna 150) Ilmailuhuolto Kananen, Buba rekisteröi Malmin Shellin
omistajan mukaan
KSA (Boeing 747) Kansa-yhtiöt
MAF (Cessna 206) Mission Aviation Fellowship
MAH (dh.60 Moth) Matti Hannula
MAP (Lockheed L-18 Lodestar) Kunnallistekniikka/Finnmap
MHX (PIK-19 Muhinu - Muovinen Hinauskone)
MOK (Kulhia Mk.2) Mikko Kulhia
NEU, NEW Reims/Cessna FA.152 Aerobat, viimeisimmät Ranskassa rakennetut C152:t
PBK (Piper PA-34) B.Karlsson
PBM (Piper PA-28) Baltic Marine
PEV (Piper PA-28) E. Venäläinen
PKR (Piper PA-28) Master-KR
PKS (Piper PA-27) Kari Saarinen
PMI (Piper PA-28R) IK Pohjolan Moottorilentäjät
PMM (Piper PA.28) M.Mettälä
PMU (Piper PA-32R) Matti Uurasmaa
PRS (Piper PA-28) Raul Sandelin
PSA (Piper PA-18) Seppo Anttonen
PSS (Piper PA-28) J. Sinisalo
PTJ (Piper PA-28R) T. Juntikka
PTL (Piper PA-28R) Tervalentäjät
PUL (Piper PA-24) Pertti Uolevi Luotonen
PVN (Piper PA-28R) Vilen & Niemi-Korpi
SAV (Piper PA-31-350) Savair
SFC (kip Colt 56A) Kafi Oy "Suomi-Finland Caravan"
SIL, SIK (Bücker 131 Jungmann), Suomen Ilmailuliitto
SIR (Lockheed 18 Lodestar) Sir-Air
SKY (Junkers A50 Junior) Suojeluskuntain Yliesikunta
SKY(2) (Pitts S-2B) Skyline
SMO (Piper PA-28) Espoon Moottorilentäjät - ESMO
SPJ (KZ-II Coupe) S.P.J.Keinänen
SUN (Cessna 182) Sun Sky
(SUO) (Junkers F13) Suomen valtio, ruotsalaisperheen lahjoitus talvisodan
aikana
TEA (TE-1) T.E.Eklund
TJA (Desoutter Mk.II) Tallgren & Jylhä
TJS (SOCATA TB-21 Turbo Trinidad) Jan Segerstam
TLO (Piper PA-31-350) Tilauslento
TOM (Pitts S-2B) Tom Angelma
TOW, TUG (PIK-23 Suhinu - Super Hinauskone)
UTI (Rockwell 690) Utin Lento
WIH (Canadair 601) Wihuri-Yhtymä (Antti Aarnio-Wihuri)
YNB (Cessna C-145) Yrjö Nissinen
K-SATA (dH 60 Moth) Satakunnan IK
Konetyyppien rekisterisarjoja ovat olleet:
AC. - Aero/Rockwell Commander
AK. - Lake Buccaneer (luultavimmin Amfibio Kuortti...)
AN. - Avro 652A Anson
AU. - Auster/Taylorcraft
AY. - American Yankee
BB. - Beech Baron/Bonanza
BD. - Beech Debonair/Bonanza
BG. - Beagle B.121 Pup
BK. - Beech King Air
BM. - Beech Musketeer
BN. - Britten-Norman Islander
BQ. - Beech Queen Air
BT. - Beech Travel Air
CA. - CallAir
CH. - Mraz M1 Sokol
CI. - Champion Citabria
CM. - Let Z-37 Cmelak
CP. - ensimmäinen Piper-sarja
CS. - ensimmäinen Cessna-sarja
DC. - Douglas DC-6
DH. - dH.89 Dragon Rapide
EB. - Embraerer EMB.110 Bandeirante
EL. - dH.82 Tiger Moth
EM. - Scintex CP.310 Emeraude
ER. - ERCO Ercoupe 415
FC. - Fairchild
FF. - AMD 10 Falcon / 20 Fan Jet Falcon
FM. - Potez-Air CM.170R
GA. - PZL-101 Gawron
GL. - Gates Learjet
GW. - Grumman G.44 Widgeon
HC. - DHC.1 Chipmunk
HB. - DHC.2 Beaver
HK. - Heinonen HK-1 Keltiäinen / HK-2 Valkuainen
JA. - BAe 31/32 Jetstream
JO. - Jodel DR.1050 Ambassadeur
KZ. - SAI KZ-VII Laerke
MA./MI. - Maule
MO. - Mooney
MF. - MFI-9
MI. - Mitsubishi Mu-2
MR. - Morane-Saulnier Rallye
NO. - Noorduyn Norseman IV
P.. - Piper
PN. - Seneca/Navajo -sarjojen koneet
PO. - Pilatus Porter
PP. - Percival Proctor IV
PR. - Praga E.114 Baby
PV. - Partenavia P.68 Victor
PZ. - PZL-102 Kos
RA. - Robin Avions
SC/D/E.. - SOCATA Rallye
SB. - Republic RC-3 Seabee
SB. - Short SC.7 Skyvan
SF. - Saab 91 Safir
SM. - Moravan Meta Sokol / Letov S.218 "Smolik"
SR. - SIAI-Marchetti
SZ. - Focke-Wulf Fw 44J Stieglitz
TB. - SOCATA TB-9/10
THA - Thurston Teal
TZ. - Zlin
VI. - VL Viima II
VT./VX. - Valmet L-90 Redigo
WA. - Wassmer/CERVA
YH. - PIK-15 - Yksinkertainen hinauskone
YM. - PIK-11 - Yksinkertainen moottorikone
Sitten on ollut erilaisia omistajan sarjoja:
- Merivartiolaitos: (MVA) (Sääski II), MVB, MVC, MVD (Junkers F13), (MVE),
(Koolhoven FK.52), (MVF, MVG, MVH, MVI) (Junkers K 43 /W.34) MVK, MVL, MVM
(DHC.2 Beaver) MVO, MVN (Dornier Do228)
- Rajavartiolaitoksen helikopterit: HRA, HRB, HRC (W.S.K. SM-1S/ Mil Mi-1M),
HRD, KRE, HRF, HRG, HRH, HRI, HRJ (Agusta-Bell 206A/B)
- Veljekset Stanley: OH-VSA (Taylor J-2), VSB (Praga E.114 Baby), VSD, VSE
(Fairchild 24), VSF (Fieseler Fi 156K-1 Storch)
- Bremer: ABA (Klemm 25d), ABB (Junkers A50 Junior), ABC (Saab 91C Safir), ABD
(Beech 55 Baron)
- Enso-Gutzeit: EGA (Republic RC-3 Seabee), CEG (Cessna 185)
- Lillbackan konepaja/ J. Lillbacka: ALK (Rockwell 690 Turbo Commander) BLK (
Beech 65 Queen Air), HJL(2) (Bell 206 LR), VJL (PZL-104 Wilga)
- Aerial: BAX (Beech 90), BBX (Beech 55), BCX (Beech 90), BDX (Beech 60)
- Veljekset Karhumäki: VKA, VKB, VKC, VKD (DC-3/C-47), VKD, VKE (dH.60 Moth),
VKF (Cessna C-37 Airmaster), VKH, VKI, (dH.89 Dragon Rapide), VKJ (Viima II),
VKK, VKL (Karhu 48), VKM (dH.60G Moth) VKM, VKN (Convair 440), VKO, VKP
(Lockheed 18 Lodestar), VKR (Airspeed Oxford), VKS (Viima II), VKT (Cessna
188), VKU (Lockheed 18 Lodestar), VKV (Piper PA-18 Super Cub), VKW (Cessna
188), VKY (Rockwell S-2R Trush Commander), VKZ (Cessna 188)
- Korpivaara: CAT (Cessna 550), CIT (Cessna 500), CUT (Cessna 550) CitationI/II
- Spearair: SOA, SOB (DC-8-30)
- Wasawings: WWA (Cessna 402), WWS (Beech 99), WWR (Beech 200), WWT (Beech 99)
- Aurawings: AW.
- Copter Action HC.
- Tampereen Helikopterikeskus: HW.
- Matias Viitasen maahantuomia koneita CM., CV.
- Matti Uurasmaan maahantuomia koneita CO., PW.
- Suomen Ilmailuliitto: ILA-ILR
- Suomen Ilmapuolustusyhdistykset: K-SILA, SILB, SILC, SILD, SILE, SILF
- Kansallisrahoitus: CKB, CKC, CKD, CKE, CKF (Reims/Cessna FA.152 Aerobat)
Jätin pois erään suurehkon lentoyrityksen, samoin tämän tytäryritysten koneet.
Täydentäkää jos tiedätte.
Jouni
lehtikim
koneet.
>Täydentäkää jos tiedätte.
>
>Jouni
>
OH-PAC (p28a) Airiston lento Corporation
kimmo...@tietoenator.com
Jouni Laukkanen
lehtikim wrote:
> Kiitos, vaikka ei meidän putiikki niin suuri vielä ole.
> OH-PAC (p28a) Airiston lento Corporation
> kimmo...@tietoenator.com
Kiitos yrityksestä, mutta kumpi oli ensin: muna vai kana ? PAC on alunperin
rekisteröity kaikkien ilmailulaitoksen säädyllisyys- ja siveysnormien
mukaisesti, jossa on annettu seuraavana vapaana ollut Piper
-rekisteritunnus, kun kerran PA. - sarja oli aloitettu. PAC:ia
kronologisesti edeltäneet rekisteröidyt Piperit olivat PAB ja tätä ennen
PAA, eikä Airiston lento ollut vielä veikeä pilke tulevien omistajiensa
silmäkulmissa.
Aiemmin rekisteröinti oli hyvinkin tarkkaa. Ei saanut antaa epäsopivia
tunnuksia, kuten USA tai SEX, ja rekistereitä annettiin tiukassa
järjestyksessä. Kuten näkyy poikkeuksia on ollut ja ne lähinnä vahvistivat
sääntöjä.
Ruotsissa on edelleen tiukka marssijärjestys vallalla: näillä hetkillä on
SE-K.. -rekisteri käytössä ja pian siirrytään SE-L.. -rekisteriin.
Briteillä sallittiin "Out of sequence" -rekisteri jo heinäkuussa 1970,
jolloin rekisteröitiin ensimmäinen "ei järjestyksessä saatu" tunnus G-VTOL
- oli H.S. Harrier T.52 esittelykone. Sittemmin vekkuleiden tunnusten määrä
on lisääntynyt huikeasti, vai mitä sanotte esimerkiksi BAe 125-800
liikesuihkusarjan prototyypistä G-UWWB, "Up Where We Belong" -biisin
mukaan, kun kone oli BAe:n esittelykoneena. Tästä koneestahan tuli
myöhemmin OH-JOT ja se myytiin jenkkeihin, jossa taas sai tunnuksen N800BA.
Nils Rostedt
<snip>
> Täydentäkää jos tiedätte.
>
> Jouni
>
Minusta oli aika hauskaa lentää ensimmäinen lupakirja 747:lla.
Tosin kysessä oli tietysti OH-747, kaivattu B-kirjain löytyy vain konetyypin
versiosta eli kyseessä on Grob 109B- mopu.
Koneen hallikavereina on muuten mm. SDN (Rallye, H. Sandin) ja XKS (Sakota,
Kyösti Salo & Leila Jylänki). Experimentaleissa rakentajan nimikirjainten
käyttö tunnuksessa näyttää olevan yleinen tapa Suomessa.
/Nils
Jouni Laukkanen
Nils Rostedt wrote:Minusta oli aika hauskaa lentää ensimmäinen lupakirja
747:lla.
>
> Tosin kysessä oli tietysti OH-747, kaivattu B-kirjain löytyy vain konetyypin
> versiosta eli kyseessä on Grob 109B- mopu.
>
> Koneen hallikavereina on muuten mm. SDN (Rallye, H. Sandin) ja XKS (Sakota,
> Kyösti Salo & Leila Jylänki). Experimentaleissa rakentajan nimikirjainten
> käyttö tunnuksessa näyttää olevan yleinen tapa Suomessa.
Sandinin perheen koneessa on kanssa ennemmin säkää kuin tarkoitusta, mutta olen
kyllä ollut huvittunut asiasta. Kone ehti olla muilla 6 vuotta ennen kuin Henry
osti koneen kimpassa. Olin koonnut listaan niitä rekistereitä, joiden rekisteri
oli tarkoituksella valittu. X -koneita en viitsinyt ottaa mukaan, niiden
rekisteritunnukset ovat olleet aina omistajan päätettävissä.
Jouni
Pääkokki
<jouni.l...@dlc.fi> wrote:
>
>HLP (Bell 206) Lentopiste
Hmm... Tuohan on Vekin Jetikka ja se on siis First Investin ja
mielestäni paremmin sopisi HLP=HELP, Vekihän operoi sillä
lääkärikopterina -98 Etelä-Karjalan alueella.
Pääkokki
Jouni Laukkanen
Pääkokki wrote:
> >HLP (Bell 206) Lentopiste
>
> Hmm... Tuohan on Vekin Jetikka ja se on siis First Investin ja
> mielestäni paremmin sopisi HLP=HELP, Vekihän operoi sillä
> lääkärikopterina -98 Etelä-Karjalan alueella.
Varmasti tämäkin hauska sattuma. Tosiasia on kuitenkin se, että
kun vispilä tuli 1989 maahan, sen rekisteröi Lentopiste. Tiedän,
että rekisteritunnus oli tarkoituksella valittu silloisen
omistajan mukaan.
J.
Pääkokki
Juu, selvahan se! Niin, olikos/onkos tuo Lentopiste se Uolevin firma
Tampereelta?
Pääkokki
Jouni Laukkanen
Pääkokki wrote:Juu, selvahan se! Niin, olikos/onkos tuo Lentopiste se
Uolevin firma
> Tampereelta?
Sehän se. Oli. Uoska on siirtynyt omistuspuolelta enemmän
harrastuspuolelle.
J.