Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Härmälän lentokenttä
35 views
Skip to first unread message
Jorma Hekkala
Aug 21, 2001, 7:25:31 AM8/21/01
to
Nyt kun lentokentistä on ollut juttua pitkin vuotta niin tulipa
mieleen juttu jota on joskus pitänyt kysellä. Muistan hämärästi että
Härmälän kentälle Tampereelle laskeutui suihkumatkustajakone vaikka
kentän mitoitus ei ihan riittänytkään sellaisille vehkeille.
Kyseessähän taisi olla jonkunlainen pakkolaskutilanne? Kuka muistaa
milloin ja miksi näin tapahtui. Pääsikö kone ylös vielä alle 2 km:n
kentältä omin avuin?
mieleen juttu jota on joskus pitänyt kysellä. Muistan hämärästi että
Härmälän kentälle Tampereelle laskeutui suihkumatkustajakone vaikka
kentän mitoitus ei ihan riittänytkään sellaisille vehkeille.
Kyseessähän taisi olla jonkunlainen pakkolaskutilanne? Kuka muistaa
milloin ja miksi näin tapahtui. Pääsikö kone ylös vielä alle 2 km:n
kentältä omin avuin?
Mika Tamminiemi
Aug 21, 2001, 9:51:43 AM8/21/01
to
Caravelle oli. Soitinpa tuossa vanhalle konkarille Österin Uoleville
ja urkin hieman. Se oli 70-luvun alkupuolella. Tanskalainen Caravelle
oli ollut matkalla Jyväskylään huonoissa keleissä eikä päässyt sinne
laskuun. Sitten lento ilmoitteli polttoaineen olevan aivan lopussa.
Härmäläkin oli kiinni. Lennonjohtaja Paavo Lumio oli joko juuri
avaamassa tornia tai sitten hälytettiin pikaisesti paikalle ja
Caravelle tuli onnistuneesti laskuun. Sittemmin kone lennettiin
tyhjänä pois. Vajaa pari kilsaa piisaa kevyelle koneelle varmastikin
hyvin, taisivat nuo vanhemmatkin vekottimet lähteä köykäisinä aika
vinkeästi.
ja urkin hieman. Se oli 70-luvun alkupuolella. Tanskalainen Caravelle
oli ollut matkalla Jyväskylään huonoissa keleissä eikä päässyt sinne
laskuun. Sitten lento ilmoitteli polttoaineen olevan aivan lopussa.
Härmäläkin oli kiinni. Lennonjohtaja Paavo Lumio oli joko juuri
avaamassa tornia tai sitten hälytettiin pikaisesti paikalle ja
Caravelle tuli onnistuneesti laskuun. Sittemmin kone lennettiin
tyhjänä pois. Vajaa pari kilsaa piisaa kevyelle koneelle varmastikin
hyvin, taisivat nuo vanhemmatkin vekottimet lähteä köykäisinä aika
vinkeästi.
Lentokapteeni Österiä tarinasta kiitellen,
Tami
- - - - - - - - - - - - -
Mika Tamminiemi
f1m...@uta.fi
http://www.uta.fi/~f1mita
- - - - - - - - - - - - -
Mika Tamminiemi
Aug 21, 2001, 11:44:54 AM8/21/01
to
...ja mainittakoon vielä ihan referenssiksi vaikkapa ysin ja
kasikymppisen (MD-82) ominaisuuksista seuraavaa:
kasikymppisen (MD-82) ominaisuuksista seuraavaa:
tuuli 0, slope 0, ISA olosuhteissa +15°C, kuiva kiitotie:
DC-9-51
- laipat 5°, paino 40 t => lentoonlähtömatka 1500 m
- laipat 15°, paino 34 t => 1000 m
MD-82
- 42 t => 1500 m
- max TOW 68 t => 2200 m
Ja kiitokset menevät nyt Kostian Kallelle tästä infosta.
Heikki Mansikka
Aug 22, 2001, 1:12:01 PM8/22/01
to
,"Mika Tamminiemi" <f1m...@uta.fi> wrote in message
news:3b8263e...@news.cc.tut.fi...
> Caravelle oli. Soitinpa tuossa vanhalle konkarille Österin Uoleville
> ja urkin hieman. Se oli 70-luvun alkupuolella. Tanskalainen Caravelle
> oli ollut matkalla Jyväskylään huonoissa keleissä eikä päässyt sinne
> laskuun. Sitten lento ilmoitteli polttoaineen olevan aivan lopussa.
> Härmäläkin oli kiinni. Lennonjohtaja Paavo Lumio oli joko juuri
> avaamassa tornia tai sitten hälytettiin pikaisesti paikalle ja
> Caravelle tuli onnistuneesti laskuun. Sittemmin kone lennettiin
> tyhjänä pois. Vajaa pari kilsaa piisaa kevyelle koneelle varmastikin
> hyvin, taisivat nuo vanhemmatkin vekottimet lähteä köykäisinä aika
> vinkeästi.
>
> Lentokapteeni Österiä tarinasta kiitellen,
> Tami
Ja "isot pojat" kertoivat, että koneesta oli ennen starttia revitty irti
kaikki irtain penkeistä lähtien. Ja vauhtia oli haettu nurmikolta
asti....eikä kuulemma yhtään turhaan....
Hessu
0 new messages