info
Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Groups keyboard shortcuts have been updated
Dismiss
See shortcuts
Mistä oikein hyvä fillari?
37 views
Skip to first unread message
Antti J Ylikoski
May 18, 2012, 10:58:16 AM5/18/12
to
Nuorempana harrastin fillarointia. Kouluunkin kuljin polkupyörällä aina
kun mahdollista.
Nyt vanha suola janottaa -- Mistähän voisi hakea ostaakseen oikein
kunnon fillaria harrasteen aloittamista varten uudelleen?
terv Antti Ylikoski, Helsinki
kun mahdollista.
Nyt vanha suola janottaa -- Mistähän voisi hakea ostaakseen oikein
kunnon fillaria harrasteen aloittamista varten uudelleen?
terv Antti Ylikoski, Helsinki
Asko Ikävalko
May 20, 2012, 12:19:46 PM5/20/12
to
Antti J Ylikoski wrote:
> Mist�h�n voisi hakea ostaakseen oikein
mieltymykset, niin voisit jopa saada jotain suosituksiakin.
Kuljettajan pituus ja paino?
Onko tarkoitus ajaa asvaltilla, hiekalla, vai mets�poluilla?
Tykk��tk� kevyest� fillarista, matalasta ajoasennosta ja kovasta vauhdista?
Vai tykk��tk� mielummin rahdata sivulaukkuja ja istua pystyss�, jolloin
esim. kaupunkiliikenteess� on helpompi katsoa sivuille?
Pit��k� olla jalkajarru, vai kelpaako k�sijarrut? Haluatko paljon
vaihteita (ja vaivaa), vai huolettoman kolmivaihteisen?
Budjetti 100-500 eur vai 1500-3000 eur?
-Asko
> Mist�h�n voisi hakea ostaakseen oikein
> kunnon fillaria harrasteen aloittamista varten uudelleen?
Jos ihan pikkasen tarkemmin viitsit speksata k�ytt�tarkoituksen ja omat
mieltymykset, niin voisit jopa saada jotain suosituksiakin.
Kuljettajan pituus ja paino?
Onko tarkoitus ajaa asvaltilla, hiekalla, vai mets�poluilla?
Tykk��tk� kevyest� fillarista, matalasta ajoasennosta ja kovasta vauhdista?
Vai tykk��tk� mielummin rahdata sivulaukkuja ja istua pystyss�, jolloin
esim. kaupunkiliikenteess� on helpompi katsoa sivuille?
Pit��k� olla jalkajarru, vai kelpaako k�sijarrut? Haluatko paljon
vaihteita (ja vaivaa), vai huolettoman kolmivaihteisen?
Budjetti 100-500 eur vai 1500-3000 eur?
-Asko
Antti J Ylikoski
May 20, 2012, 2:20:28 PM5/20/12
to
20.5.2012 19:19, Asko Ik�valko kirjoitti:
> Antti J Ylikoski wrote:
>> Mist�h�n voisi hakea ostaakseen oikein
>> kunnon fillaria harrasteen aloittamista varten uudelleen?
>
> Jos ihan pikkasen tarkemmin viitsit speksata k�ytt�tarkoituksen ja omat
> mieltymykset, niin voisit jopa saada jotain suosituksiakin.
>
> Kuljettajan pituus ja paino?
Pituus 192 cm, paino noin 130 kg.
> Antti J Ylikoski wrote:
>> Mist�h�n voisi hakea ostaakseen oikein
>> kunnon fillaria harrasteen aloittamista varten uudelleen?
>
> Jos ihan pikkasen tarkemmin viitsit speksata k�ytt�tarkoituksen ja omat
> mieltymykset, niin voisit jopa saada jotain suosituksiakin.
>
> Kuljettajan pituus ja paino?
>
> Onko tarkoitus ajaa asvaltilla, hiekalla, vai mets�poluilla?
>
> Tykk��tk� kevyest� fillarista, matalasta ajoasennosta ja kovasta vauhdista?
>
> Vai tykk��tk� mielummin rahdata sivulaukkuja ja istua pystyss�, jolloin
> esim. kaupunkiliikenteess� on helpompi katsoa sivuille?
>
takana, tai kamat sivulaukuissa.
> Pit��k� olla jalkajarru, vai kelpaako k�sijarrut? Haluatko paljon
> vaihteita (ja vaivaa), vai huolettoman kolmivaihteisen?
>
ajanut, jossa oli molemmat. Mieluummin paljon vaihteita.
> Budjetti 100-500 eur vai 1500-3000 eur?
>
> -Asko
-- Kiitos, Antti
Asko Ikävalko
May 21, 2012, 12:33:11 PM5/21/12
to
Antti J Ylikoski wrote:
> Pituus 192 cm, paino noin 130 kg.
Itse olen vain 173 cm pitkä, joten en voi omaani sinulle suositella.
> Pituus 192 cm, paino noin 130 kg.
Mutta, vanha kunnon Helkama Oiva on sellainen joka kestää isonkin miehen
painon. Siinä on käsittääkseni jopa teräsvanteet.
Oivaa löytyy 1, 3- ja 7-vaihteisena.
-Asko
Antti J Ylikoski
May 21, 2012, 10:58:55 PM5/21/12
to
Hyvä!!!
-- Antti.
Petteri Kangaslampi
May 22, 2012, 3:08:27 PM5/22/12
to
> Asfaltilla. Tuskin hiekalla, paitsi jos on ihan pakko. Metsäpolulla ei.
> Mieluummin istun pystyssä ja esim. kuljen työmatkoja fillarilla,
kaupunki-työmatka-yleispyörähybridiltä eikä miltään ihmeelliseltä
wannabe-maantiepyörä-fitnesspyörältä. Lokasuojat, tavarateline,
ajoasentoa oman maun mukaan, levyjarrut tai sitten ei - nykyiset
V-jarrut on varsin hyviä nekin.
> Budjetti noin 1000-3000 EUR.
Oman kokemuksen mukaan halvahko Tunturikin kesti about vastaavaa
painoa, ainoastaan kiekot eivät tahtoneet pysyä kuosissa vaan pinnoja
katkeili ja vanteet eivät pysyneet suorina. Mä lähtisin etsimään
jostain muuten asiallisentuntuisen hybridin ja teettäisin siihen
osaavalla uudet kiekot sikälikun "osaavan" ostain löytää.
Budjetista heittäisin alle 1000e riittää varsin hyvään fillariin ja
ehkä muutama satanen päälle uusiin kiekkoihin. Seuraavalla
puolellatoista tonnilla voi sitten ostaa maantiepyörän parin vuoden
päästä jos oikein innostuu. :)
Petteri
> Mieluummin istun pystyssä ja esim. kuljen työmatkoja fillarilla,
> salkku takana, tai kamat sivulaukuissa.
> Sekä jalkajarru että käsijarru kelpaa. Olen nuorempana sellaistakin
> ajanut, jossa oli molemmat. Mieluummin paljon vaihteita.
Kuulostaa kovasti hybridiltä, mielummin vielä ihan rehelliseltä
kaupunki-työmatka-yleispyörähybridiltä eikä miltään ihmeelliseltä
wannabe-maantiepyörä-fitnesspyörältä. Lokasuojat, tavarateline,
ajoasentoa oman maun mukaan, levyjarrut tai sitten ei - nykyiset
V-jarrut on varsin hyviä nekin.
> Budjetti noin 1000-3000 EUR.
Oman kokemuksen mukaan halvahko Tunturikin kesti about vastaavaa
painoa, ainoastaan kiekot eivät tahtoneet pysyä kuosissa vaan pinnoja
katkeili ja vanteet eivät pysyneet suorina. Mä lähtisin etsimään
jostain muuten asiallisentuntuisen hybridin ja teettäisin siihen
osaavalla uudet kiekot sikälikun "osaavan" ostain löytää.
Budjetista heittäisin alle 1000e riittää varsin hyvään fillariin ja
ehkä muutama satanen päälle uusiin kiekkoihin. Seuraavalla
puolellatoista tonnilla voi sitten ostaa maantiepyörän parin vuoden
päästä jos oikein innostuu. :)
Petteri
M.E.
May 23, 2012, 4:24:42 AM5/23/12
to
On 22.5.2012 22:08, Petteri Kangaslampi wrote:
> Budjetista heittäisin alle 1000e riittää varsin hyvään fillariin ja
> ehkä muutama satanen päälle uusiin kiekkoihin. Seuraavalla
> puolellatoista tonnilla voi sitten ostaa maantiepyörän parin vuoden
> päästä jos oikein innostuu. :)
Ihanko oikeasti ei Tuntureissa ja muissa "markettipyörissä" pinnat tai
> Budjetista heittäisin alle 1000e riittää varsin hyvään fillariin ja
> ehkä muutama satanen päälle uusiin kiekkoihin. Seuraavalla
> puolellatoista tonnilla voi sitten ostaa maantiepyörän parin vuoden
> päästä jos oikein innostuu. :)
vanteet kestä?
Meillä on pari Gary Fisherin hybridiä (~600 eur/kpl), ikää jo >5
vuotta ja ajajien painot 105-125kg väliltä eikä yhtään pinnaa poikki
vaikka enemmän ajetulla on useita tuhansia kilsoja takana eikä
kadunreunakiviä, yms kovin paljon vältellä suuntaan tai toiseen.
Taitavat olla Bontragerin halvemman luokan perusvanteet - siis nuo
mitkä pyörässä tulivat...
--
Bibamus, moriendum est...
*VW-2.8-V6-30V-4WD (lyhenteet kunniaan) & Kartanotraktori 2.5TA*
Jukka
May 25, 2012, 10:09:14 AM5/25/12
to
22.5.2012 22.08, Petteri Kangaslampi kirjoitti:
> Antti J Ylikoski<antti.y...@aalto.fi> writes:
>> Pituus 192 cm, paino noin 130 kg.
>> Asfaltilla. Tuskin hiekalla, paitsi jos on ihan pakko. Metsäpolulla ei.
>> Mieluummin istun pystyssä ja esim. kuljen työmatkoja fillarilla,
>> salkku takana, tai kamat sivulaukuissa.
>> Sekä jalkajarru että käsijarru kelpaa. Olen nuorempana sellaistakin
>> ajanut, jossa oli molemmat. Mieluummin paljon vaihteita.
>
>
>> Budjetti noin 1000-3000 EUR.
> Antti J Ylikoski<antti.y...@aalto.fi> writes:
>> Pituus 192 cm, paino noin 130 kg.
>> Asfaltilla. Tuskin hiekalla, paitsi jos on ihan pakko. Metsäpolulla ei.
>> Mieluummin istun pystyssä ja esim. kuljen työmatkoja fillarilla,
>> salkku takana, tai kamat sivulaukuissa.
>> Sekä jalkajarru että käsijarru kelpaa. Olen nuorempana sellaistakin
>> ajanut, jossa oli molemmat. Mieluummin paljon vaihteita.
>
>
Miten olisi tuollainen:
http://www.larunpyora.com/images/PlanetTR1.jpg Tosin suurin koko 54 cm
voi olla liian pieni noin pitkälle.
Napavaihde, hytikkajarrut.
http://www.larunpyora.com/product_info.php?cPath=129&products_id=779
Sporttisempi versio edellisestä, ja hihnaveto. Ei se ketjun putsaaminen
nyt niin kauhea vaiva ole, mutta tuossa ei olisi sitäkään.
Jukka
Petteri Kangaslampi
May 25, 2012, 5:27:23 PM5/25/12
to
"M.E." <docw...@hotmail.com> writes:
> Ihanko oikeasti ei Tuntureissa ja muissa "markettipyörissä" pinnat
> tai vanteet kestä?
>
> Meillä on pari Gary Fisherin hybridiä (~600 eur/kpl), ikää jo >5
> vuotta ja ajajien painot 105-125kg väliltä eikä yhtään pinnaa poikki
> vaikka enemmän ajetulla on useita tuhansia kilsoja takana eikä
> kadunreunakiviä, yms kovin paljon vältellä suuntaan tai toiseen.
No joskus pimeällä 90-luvulla ei kestänyt ainakaan
> Ihanko oikeasti ei Tuntureissa ja muissa "markettipyörissä" pinnat
> tai vanteet kestä?
>
> Meillä on pari Gary Fisherin hybridiä (~600 eur/kpl), ikää jo >5
> vuotta ja ajajien painot 105-125kg väliltä eikä yhtään pinnaa poikki
> vaikka enemmän ajetulla on useita tuhansia kilsoja takana eikä
> kadunreunakiviä, yms kovin paljon vältellä suuntaan tai toiseen.
allekirjoittaneella, nykyisellään ei ole kokemusta. Alla on nyt vähän
parempi pyörä ja massaakin vähän vähemmän. Helppohan tuo on kokeilla -
ajaa ensin originaalikiekoilla ja jos niistä tulee ongelma hankkii
sitten uudet.
Samaisesta Tunturi-ihmeestä katkesi kertaalleen kampikin joten saattoi
olla perjantai-iltapäivän sosista koottu...
Petteri
Pauli Perälä
May 28, 2012, 12:37:20 AM5/28/12
to
Petteri Kangaslampi <peka...@nospam.s2.org.invalid> writes:
> No joskus pimeällä 90-luvulla ei kestänyt ainakaan
> allekirjoittaneella, nykyisellään ei ole kokemusta.
Eipä kyllä kestänyt takavanne Nishiki-hybridissäkään tuttavalla, ostettu
> No joskus pimeällä 90-luvulla ei kestänyt ainakaan
> allekirjoittaneella, nykyisellään ei ole kokemusta.
n. 2004. Omassa samanlaisessa, paitsi pienemmällä rungolla, ei ole ollut
vastaavia ongelmia joten oletus on, että syynä on kaverin 120kg omamassa.
Ensioireina oli jatkuva pinnojen katkeilu ja vähän myöhemmin piti uusia
koko vanne. Jotain AlexRimsejä ne alkuperäiset kiekot on. Pyörän
hintaluokka oli vajaa 900 euroa.
- Pauli
JiiHoo
Jun 2, 2012, 4:18:13 PM6/2/12
to
Asko Ikävalko wrote :
Minä en kyllä Oivaa sanoisi kunnon pyöräksi elleivät ole sitten
parantaneet laatua sitten niiden päivien kun itse sillä ajoin.
Jos oikeasti haluaa jotain hieman erilaista kuin vakiokamaa ja takuulla
laadukasta, niin teettää pyörän osista. Ongelmana on pyörän
valmistumisen odottelu ja koska kyseessä on uniikkikappale, niin ei
oikein voi testatakkaan etukäteen.
Itse teetin fillarini tuolla:
http://www.foxcomp.fi/
On hyvä. Itse tein Salsa Casserolin rungon ympärille, mutta Surlykin
olisi varmaan ollut ihan yhtä hyvä. Etenkin jos haluaa maantiepyörään
leveämpää kumia alle, niin Surly on parempi.
Annoin niiden itse ehdottaa sopivat komponentit ja ilmeisesti olivat
ihan hyvää laatua, kun ei ole vielä 10000 kilsan jälkeen mikään
hajonnut. Tosin onhan se nyt kumma, jos yksivaihteinen pyörä ei kestä.
Halusin nimenomaan yksinkertaisen ja kestävän pyörän. Sellaisen myös
sain.
--
#######################################
Kääk! Oletko nähnyt kamalampaa sigua?
#######################################
parantaneet laatua sitten niiden päivien kun itse sillä ajoin.
Jos oikeasti haluaa jotain hieman erilaista kuin vakiokamaa ja takuulla
laadukasta, niin teettää pyörän osista. Ongelmana on pyörän
valmistumisen odottelu ja koska kyseessä on uniikkikappale, niin ei
oikein voi testatakkaan etukäteen.
Itse teetin fillarini tuolla:
http://www.foxcomp.fi/
On hyvä. Itse tein Salsa Casserolin rungon ympärille, mutta Surlykin
olisi varmaan ollut ihan yhtä hyvä. Etenkin jos haluaa maantiepyörään
leveämpää kumia alle, niin Surly on parempi.
Annoin niiden itse ehdottaa sopivat komponentit ja ilmeisesti olivat
ihan hyvää laatua, kun ei ole vielä 10000 kilsan jälkeen mikään
hajonnut. Tosin onhan se nyt kumma, jos yksivaihteinen pyörä ei kestä.
Halusin nimenomaan yksinkertaisen ja kestävän pyörän. Sellaisen myös
sain.
--
#######################################
Kääk! Oletko nähnyt kamalampaa sigua?
#######################################
0 new messages