Kokemuksia pyörävaelluksilta
Seppo Pikarinen
pyörävaelluksista.
Henkilökohtaisesti olen tehnyt 3-10 päivän vaelluksia, 2-3 vaellusta/vuosi.
Ensimmäisillä 5-10 päivän vaelluksilla *sorruin* 1. ja 2. päivänä liian
pitkiin taipaleisiin, 100-120 km. Tämä *ahneus* kostautui seuraavien päivien
taipaleiden lyhenemisenä tai turhana väsymisenä. Kokemuksesta
*viisastuneena* poljen nyt aluksi vain max. 80 km (tai mistä majapaikka
löytyy) ja seuraavina päivänä tuskin enempää. Keskinopeuteni koko matkalla
on n. 18 km/h. Näin aikaa ja voimia on jäänyt nähtävyyksille ja
lyhyehköille luontopoluille poikkeamisiin.
Juomaa kuluu, lämpötilasta riippuen, 1,5-2,5 l/päivä, joskus enemmänkin.
Juomana olen kokeillut urheilujuomista pelkkään veteen, mutta todennut
tuoremehu-vesi, 1:1, aika hyväksi sekoitukseksi. Latu ja Polku -lehden ohje
muutaman vuoden takaa: 1 l vettä + 2-3 sokeripalaa + hyppysellinen suolaa +
mausteeksi mehua, on osoittautunut hyvin toimivaksi.
Ensimmäiset 1-2 dl juon jo alle 1/2 tunnin kuluttua lähdöstä.
Ruokailut: aamiainen, lounas ja päivällinen, joista lounaat olen ehkä liian
usein kuitannut banaanilla, ruisleipä-tomaatti + makupala -yhdistelmällä.
Aterioiden jälkeen olen aina pitänyt *ruokatunnin* ennen matkan jatkamista.
Mukana olevan tavaran painoa en ole punninnut, mutta joka vuosi pakkaus
taitaa keventyä.
Kertokaapa kokemuksistanne!
Seppo
Alfred Poet
Viime kesän retki suuntautui saaristoon:
-Lähtö illansuussa, ensimmäinen ilta n.40km
-Yö teltassa (kupolin pystytys metsään, kosteaan rinteeseen pilkkopimeässä jne.)
-2.päivä n.100km plus kaksi lauttaa
-yö majatalossa
-3.päivä vesisateessa n.50km plus lukuisa määrä losseja ja yksi yhteysalus
-yö teltassa
-4.päivä edelleen vesisateessa n. 60km plus lossia ja yhteysalus. 50km
linja-autossa ja vielä 10km pyörällä.
-yö kotona ja unta palloon melkein vuorokausi. Oli todella ryytynyt olo.
Nestettä tuli nautittua ihan riittämiin, pääasiassa vettä, mehua, batteryä ja
olut tai pari lähinnä iltaisin:-) Ruokaa silloin, kun nälkä yllätti tai oli
sopiva pysähdys.
Toinen polvi petti jo ensimmäisenä päivänä ja vihloi koko loppumatkan. Vesisade
tunkeutui joka paikkaan, ja sadepuku oli sisältä märempi kuin ulkoa, sen
hengittävyys kun on aika minimaalinen... Ketutus oli aika korkealla
loppumatkasta, siksi tuo 50km linjurilla...
Mutta kaikenkaikkiaan matka oli antoisa, ja alkuviikosta, jos sää sallii, lähden
taas tien päälle. Uutta sadeasua en ole raaskinnut vieläkään ostaa (ovat pirun
kalliita ne pyöräilyyn tarkoitetut), mutta eihän tällä kertaa voi sataa,
minullahan on kesäloma!
Hauskaa kesää kaikille!
--
-Alf-
http://www.geocities.com/alfredpoet
Timo Salmi
> tunkeutui joka paikkaan, ja sadepuku oli sisältä märempi kuin ulkoa, sen
> taas tien päälle. Uutta sadeasua en ole raaskinnut vieläkään ostaa (ovat pirun
> kalliita ne pyöräilyyn tarkoitetut), mutta eihän tällä kertaa voi sataa,
Sadeasussa paljon oleellisempaa kuin vedenpitävyys on itse asiassa
lämmön säilyttävyys. Siitä syystä en yleensä käytä sadeviittaa
ollenkaan (paitsi joskus pysähdyksissä). Sopivat, kohtuullisesti
vedenpitävät verkkarit ovatkin parempi ratkaisu.
All the best, Timo
--
Prof. Timo Salmi ftp & http://garbo.uwasa.fi/ archives 193.166.120.5
Department of Accounting and Business Finance ; University of Vaasa
mailto:t...@uwasa.fi <http://www.uwasa.fi/~ts/> ; FIN-65101, Finland
Timo's Finnish bike page: http://www.uwasa.fi/~ts/info/timobike.html
Panu Finnila
Mun reissut on ollu 120 - 200 km päivässä, yöpyminen ns. pummi-
majoituksessa eli kavereiden nurkissa. Tällä tavoin saa
tarvittavan varustuksen sen verran pieneksi, että kaikki
tarvittava on mahtunut 35 litraiseen reppuun. Reppuun olen
saanut tungettua toiset vaatteet, joilla kehtaa illalla lähtee
kaupungille ja kaikki matkalla tarvittava eväs ynnä kartat.
Ruokaa voi ostaa matkan varrelta, joten mukana ei tartte
kantaa muuta kun hiukan suklaata ja juomajauhetta.
Sää on yleensä ollut aurinkoinen, mutta on mukaan mahtunut vesi-
ja raesadettakin. Yöllä olen polkenut myös (hämeenlinna-
kellokoski). Kesällä ei ihmeempää sadevarustusta tarvitse,
riittää että reppu pysyy suht kuivana.
Varustuksena on ollu lyhyet pyöräilyhousut, t-paita, pyöräily-
hanskat, kypärä ja pyöräilykengät lukkopolkimilla. Koskaan
ei ole mennyt käsistä tunto, eikä myöskään hiertymiä reisiin.
Pari kertaa olen tosin saanut rasitusvamman polveen. Ensimmäisellä
kerralla johtui lähinnä rikkinäisestä nivelkierukasta, toisella
kerralla vastatuulesta ja liian isoista vaihteista.
Yksi ruokailubreikki sisältyy pyöräilypäivään, mutta muutoin
syödään lähinnä suklaata. Juomaksi olen kelpuuttanut kaiken
juoman, jossa on sokeria, yleensä menee urheilujuomaa.
Helsinki - Tampere
Tätä on tullu matkattua useammankin kerran. Aluksi helpompana
versiona (146 km), jossa lähden matkaan Kellokoskelta, myöhemmin
lähden suoraan Helsingistä (196 km). Sitä vanhempaa hämeentietä
pääsee ajamaan aika rauhassa sen helsinki-hämeenlinna-pätkän ja
pälkäneen kautta lopun. Hämeenlinna on suurin piirtein puolessa
välissä, joten siellä on kiva pitää ruokailutaukoa.
Viikonlopun saa mukavasti kulumaan kun ajaa perjantaina
tampereelle ja sunnuntaina takasin. Lauantaina on aikaa
hengailla kaupungilla.
Helsinki - Tampere - Jyväskylä
Helsinki-tampere menee kuten edellä, mutta tampereelta jyväs-
kylään kulkee vain yksi tie ja siellä on vähintään riittävästi
liikennettä. Hyvänä puolena tällä tiellä on se, että matkalla
on runsaasti järviä, joissa voi käydä vilvoittelemassa, jos
siltä tuntuu. Kovan liikenteen vuoksi tää on kuitenkin tylsä
pätkä.
Vaasa - Pori - Tampere - Helsinki
Vaasasta poriin tie on mukavaa maalaismaisemaa ja liikennettä
on aika vähän. Kilometrejä on joku 200. Silloin kun sitä
matkaa poljin, paistoi aurinko ja oli kivaa. Lopussa oli olo
aika väsynyt, koska mulla oli selkeesti liian paljon tavaraa
mukana.
Porista tampereelle on aika lyhyt ja suht mukava pätkä. Kuitenkin
tuota matkaa polkiessani satoi vettä koko päivän, mikä teki
matkan teon hiukan raskaammaksi.
Helsinki - Tampere - Pori - Vaasa - Kokkola - Oulu
Tämä on vielä työn alla. Pitäis lähtee parin viikon päästä
kun saan fillarin taas ajokuntoon. Lähinnä pelottaa et miten
polvet kestää: toisessa on kierukka rikki ja toisessa
sivuristiside.. Muuten näyttää hyvältä, koska joka toinen
päivä on alle 150 km kilometriä polkemista.
--
- panu
Seppo Pikarinen
"Alfred Poet" <alfredpoet@*NOSPAM*yahoo.com> kirjoitti viestissä
news:WLV_6.1487$zh5....@uutiset.nic.fi...
> Pitkiä ja pitkiä... ei tää nyt niin hirmu pitkä ole, mutta kerron
kuitenkin.
>
Olipa huono tuuri säiden suhteen. Kun v. -83 poljeskelin Ahvenmaan
saariston kautta Ruotsiin, poltin lähes koko kroppani. Oli siin kihelmöintiä
kerrakseen.
>
>
> Toinen polvi petti jo ensimmäisenä päivänä ja vihloi koko loppumatkan.
Eräällä porukkamatkalla asioita tunteva neuvoi polkemaan polvet tiukasti
ajosuuntaan, niin ettei tule polvia kipeyttävää *sivuttaisvääntöä*.
>
> Mutta kaikenkaikkiaan matka oli antoisa, ja alkuviikosta, jos sää sallii,
lähden
> taas tien päälle.
Olin kesäkuussa viikon pyörämatkalla ja vain yhtenä päivänä ajoimme
kevyissä varusteissa, muulloin satoi ja tuuli oli tietenkin pisimmän
päivätaipaleen iltapäivällä vastainen ja
voimakas. Oli siinä naurussa pitelemistä.
Uutta sadeasua en ole raaskinut vieläkään ostaa (ovat pirun
> kalliita ne pyöräilyyn tarkoitetut), mutta eihän tällä kertaa voi sataa,
> minullahan on kesäloma!
Poutaista lomaa, mutta hanki kerralla kunnon sadeasu. Kestäähän se sitten
vuosia.
.. ja kivoja polkuretkiä
Seppo
Oskari Westerholm
> Mun reissut on ollu 120 - 200 km päivässä, yöpyminen ns. pummi-
> majoituksessa eli kavereiden nurkissa. Tällä tavoin saa
> tarvittavan varustuksen sen verran pieneksi, että kaikki
> tarvittava on mahtunut 35 litraiseen reppuun.
Sama taktiikka minullakin nykyään.
Alle kahdensadan päivämatkoja pidän ja reitin suunnittelen siten,
että leiriytymisvarusteita ei tarvita. Tällöin kaikki mahdollinen
mahtuu takalaukkupariin.
Elokuussa ajelin kolmen vuorokauden aikana 230 + 0 + 230 km.
Kuormana oli kuskin lisäksi takalaukkupari.
Kaksi ensimmäistä päivää meni ongelmitta, mutta kolmannen päivän
viimeisellä sadalla kilometrillä homma alkoi jo maistua puulta.
Reissun jälkeen ei vähään aikaan viitsinyt pyörään koskea :)
Reissu oli ilmeisesti hieman liian rankka pohjakuntoon nähden
(vain 2400 km alla).
Tälle kesälle olenkin lyhentänyt useamman päivän reissujen päivämatkoja.
Nyt on suunnitelmissa neljän tai viiden päivän aikana
ajaa 120 + 120 + 120 + 230 (tai 180 + 50) km.
Tällä kertaa on todella paljon tehokkaampi kausi alla,
joten reissun pitäisi sujua varsin mukavasti.
> Vaasasta poriin tie on mukavaa maalaismaisemaa ja liikennettä
> on aika vähän.
Tätä minun onkin pitänyt jo jonkin aikaa kysyä :)
Puhutko nyt rantatiestä vai valtatie 8:sta?
Pitäisi ajella Porista Kristiinankaupunkiin, enkä ole vielä
päättänyt reittiä.
Kasitie houkuttelee suoruudellaan, mutta
millainen ajettava se oikeasti on? Minkä kokoiset pientareet
ja kuinka paljon on raskasta liikennettä viikonloppuisin?
(Esimerkiksi verrattuna kakkostiehen välillä Forssa - Pori)
Onko kenelläkään tietoa kuinka paljon fillaristia haittaa
tänä kesänä kasitiellä Porin pohjoispuolella meneillään
oleva 65 kilometrin maisemointityö?
Rantatie olisi varmaan mielenkiintoisempi, eikä edes kovin paljon
pitempi, mutta kun se on merkitty FGT2:ssa valtakunnalliseksi
pyöräilyreitiksi, niin hirvittää. Viimeksi sunnuntaina tuli taas
todettua, kuinka silkkaa Kosovoa nuo merkityt reitit yleensä ovat :)
> Muuten näyttää hyvältä, koska joka toinen
> päivä on alle 150 km kilometriä polkemista.
Toivottavasti tämä ei tarkoita, että joka toinen päivä
on yli 150 km :D
Oskari
--
Puhuisi edes ruuvanlaitosta eli maggaroista!
Timo Salmi
> Panu Finnila <panu.f...@iki.fi> wrote:
> > Vaasasta poriin tie on mukavaa maalaismaisemaa ja liikennettä
> > on aika vähän.
>
> Tätä minun onkin pitänyt jo jonkin aikaa kysyä :)
> Puhutko nyt rantatiestä vai valtatie 8:sta?
Vaikka olen ajanut kyseistä väliä Vaasa-Pori vain autolla,
vaikutulma ainakin valtatie 8:sta on pyöräilyä ajatellen
kielteinen. Ja pahenee erityisesti Porin puoliskolla. Kapeaa
luiskaa, rekkoja ja pitkäveteistä metsää.
Juha Tretjakov
> > Kertokaapa kokemuksistanne!
>
> Mun reissut on ollu 120 - 200 km päivässä, yöpyminen ns. pummi-
> majoituksessa eli kavereiden nurkissa. Tällä tavoin saa
> tarvittavan varustuksen sen verran pieneksi, että kaikki
> tarvittava on mahtunut 35 litraiseen reppuun. Reppuun olen
Ajatko ihan tosissasi 200 km reppu selässä? En tietenkään
kyseenalaista kenenkään rakkaita harrastuksia, mutta oma kantava
filosofiani on, ettei pyöräilijän tarvitse koskaan kantaa mitään
sellaista, minkä fillari voi kantaa. Jos tyylikkääseen pyöräänsä vain
malttaa ruuvata tavaratelineen, sivulaukuissa kulkee kaikki ja
tuliaiset päälle.
--
Juha.Tr...@hut.fi - Toteutunut tuotto ei ole tae tulevasta.
Janne Ronkonen
>. Jos tyylikkääseen pyöräänsä vain
> malttaa ruuvata tavaratelineen, sivulaukuissa kulkee kaikki ja
> tuliaiset päälle.
Aiheesta viidenteen, saako mihin tahansa pyörään kiinnitettyä
tavaratelineen? Nyt kyseessä olisi Nishikin hybridi jossa ei valmiina ollut
tarakkaa. Mistä noita saa ja mitä maksaa?
JR
Petri Sysilahti
> Rantatie olisi varmaan mielenkiintoisempi, eikä edes kovin paljon
> pitempi, mutta kun se on merkitty FGT2:ssa valtakunnalliseksi
> pyöräilyreitiksi, niin hirvittää. Viimeksi sunnuntaina tuli taas
> todettua, kuinka silkkaa Kosovoa nuo merkityt reitit yleensä ovat :)
Tarkoitatko Rantatiellä sitä melko uutta tietä, joka menee jostain
Mäntyluodon/Reposaaren suunnalta Ahlaisiin?
Olin ko. tiellä autolla liikkeellä toissapäivänä, ja vaikka maisemat
ovat kivoja ja vaihtelevia sekä asfaltin pinta hyvälaatuisen oloista, on
reitillä muutama ongelma.
Pientareita ei juurikaan ole, leveys luokkaa 10 cm, ja liikenne on
ajoittain varsin vilkasta ja ilmeisesti tien hyväkuntoisuuden
innoittamana satunnaisesti mennään lujaa.
Muuten tutustumisen arvoinen polkaisu kyllä.
- petri
Kankainen Mika
news:9hi7rn$1p72u$1...@midnight.cs.hut.fi...
> Kasitie houkuttelee suoruudellaan, mutta
> millainen ajettava se oikeasti on? Minkä kokoiset pientareet
> ja kuinka paljon on raskasta liikennettä viikonloppuisin?
>
Pientareet aika olemattomat aina välistä, itse siis en välttämättä
kasitietä pitkin fillaroimaan lähtisi...
Mika
Kendo wa ken no riho no shuren ni oro ningen keisei no michi e aru
"to polish ones skill with the sword is to polish ones soul as a human
being"
Oskari Westerholm
> Tarkoitatko Rantatiellä sitä melko uutta tietä, joka menee jostain
> Mäntyluodon/Reposaaren suunnalta Ahlaisiin?
No sitäkin, mutta Ahlaisista on kyllä vielä sata kilometriä
jäljellä Porista Kristiinankaupunkiin mennessä:)
Eli tarkoitin teitä 2680 ja 6600, jotka on Fillari GT 2:ssa merkitty
valtakunnalliseksi pyöräreitti 8:ksi.
Ja tälle vaihtoehtoinen reitti on valtatie 8.
Muita reittejä Pori-Kr.stad -välille ei sitten olekaan.
Valtatie 2 ei mielestäni ole Satakunnassa mitenkään
mahdoton fillaroitava, joten taidanpa ottaa riskin ja
ajella Porista pohjoiseen valtatie 8:aa. Jos alkaa näyttää
turhan rekkapitoiselta, niin Merikarvian kohdalla voi koukata
rantaan päin. Tuleepa sitten nähtyä molemmat reitit.
Markku Poysti
>Puhutko nyt rantatiestä vai valtatie 8:sta?
Ajoin juuri Espoo-Humppila-Pori-Vaasa reissun. suurin piirtein 2 ja 8
reittejä pitkin.
Aluksi kiersin Nuuksion polut Bodominjärven kautta, mistä pääsee 120 tie
ylittäen kätevästi Otalammelle. Vihti-Karkkila oli mukavan hiljaista
metsätietä, mäkiäkin oli jonkun verran. Karkkilasta Liesjärven k-puistoon
asti samoin mukavaa tietä. Ennen puistoa joutui ajamaan kilometrin verran
VT8:a, jonka aikana ehti jo kypsymään täysin vauhtisokeiden autoilijoiden
ohituksiin. Puiston läpiajo oli koko reissun mukavin pätkä, ja iskarit
taas tarpeen. Forssassa sekoilin jossain raviradan ympärillä, reittimerkintöjä
ei pahemmin osunut silmään. Forssa-Pori reitistä en muista paljon muuta kuin
että joen vartta pitkin ajettiin, ja tasaista oli.
Porista Kristiinankaupunkiin on mukava rantatie, ainakin iskari nojapyörällä
ajettuna. Kristiinankaupunki-Vaasa väli tuli ajettua 673 tietä, missä
varsinkin iltapäivällä oli autoja turhan paljon.
Päivämatkat oli jotain 200 + 160 + 220. Polvet oli varsinkin viimeisenä
päivänä kipeät loppumatkasta. Muuten ajomukavuus oli hyvä. Ruokana mukana
oli banaania ja leipää ja pullaa, juomana hanavettä. Aurinko paistoi niin
armottomasti, että ekan päivän jälkeen oli pakko ajaa takki ja pitkät
housut päällä.
Vaasaan saapumisen (22:30) jälkeen totesin että viimeinen juna ja bussi oli
jo menneet, ja seuraava bussi lähti 3:30. Ajankuluksi ajoin kävelyvauhtia
sinne tänne. Ruokaa onneksi löytyi esim. linja-autoaseman viereisestä
nakkikioskista yölläkin.
Mika Kortelainen
news:9hmn1j$8t2$1...@news.kolumbus.fi...
>
> Aiheesta viidenteen, saako mihin tahansa pyörään kiinnitettyä
> tavaratelineen? Nyt kyseessä olisi Nishikin hybridi jossa ei valmiina
ollut
> tarakkaa. Mistä noita saa ja mitä maksaa?
Pyöräliikkeistä ja marketeista... myös Biltemasta. Sekä satulatolppaan
ruuvattavia että perinteisempiä runkoon (viistoputket, takanavan tienoo)
kiinnitettäviä.
Hybridissä luultavasti ei ole levyjarruja, joten suurempia ongelmia ei
luulisi olevan (jarrusatula tulee ainakin joissakin pyörissä ikävästi tielle
eikä teline välttämättä sovi, paitsi hieman väänneltynä ;-)
Mika Kortelainen
Juha Tretjakov
> Aiheesta viidenteen, saako mihin tahansa pyörään kiinnitettyä
> tavaratelineen? Nyt kyseessä olisi Nishikin hybridi jossa ei valmiina ollut
> tarakkaa. Mistä noita saa ja mitä maksaa?
Siellä takahaarukan pohjassa takanavan perässä lienee kummallakin
puolella kaksi ruuvinreikää: toiset tarakalle ja toiset lokarille.
Loput lokarin ruuvireiät ovat alhaalla keskiön takana ja ylhäällä
takahaarukassa, kumpikin yksi reikä keskellä. Ja loput tarakan reiät
ovat takahaarukan yläosassa kaksi sivuille osoittavaa reikää. Noilla
neljällä ruuvilla siis saa tarakan kiinni.
Jos nuo kiinnitysreiät löytyy, sitten vaan kauppaan normaalia tarakkaa
ostamaan. Itse pidän enemmän alumiinisista vähän paksummista
telineistä, joissa on sivuille riittävän alas ja leveälle ulottuvia
sivurautoja. Ne pitävät laukut poissa pinnoista. Tarakoissakin on
eroja, niitä saa erilaisia joka urheilukaupasta ja pyöräkaupasta, sekä
marketeista.
Jos reikiä ei löydy (kyllä standardihybridistä pitäisi), joutuu
tyytymään kelvottomaan satulaputkeen kiinitettävään rimpulaan, joka
hädin tuskin kantaa 15 kiloa.
O-V R:nen
> Jos reikiä ei löydy (kyllä standardihybridistä pitäisi), joutuu
> tyytymään kelvottomaan satulaputkeen kiinitettävään rimpulaan, joka
> hädin tuskin kantaa 15 kiloa.
Ei välttämättä, ainakin Blackburnilla on viistoputken ympäri
(noin sen kumpaankin päähän) kiinnitettäviä irrallisia kiinnikkeitä
jotka ajavat saman asian. Ja vastaavat etutarakalle. (Paitsi että
en tiedä mitään noiden saatavuudesta, toisaalta maahantuoja nyt
ainakin löytyy joten luulisi niitä ainakin tilaamalla saavan.)
Muunkinlaisia tulkintoja samasta aiheesta lienee saatavilla.
Oskari Westerholm
> Ajoin juuri Espoo-Humppila-Pori-Vaasa reissun. suurin piirtein 2 ja 8
Taisit keräillä soratiekilometrejä kohtalaisesti ja
aika paljon vetelit näköjään ylimääräistä lenkkiä, jos 200 km
Espoosta Humppilaan pitää paikkansa.
Tikkurilasta Humppilaan on käyttämääni reittiä
(Röykkä - Vihtijärvi - Läyliäinen - Pilpala - Myllykylä -
Räyskälä - Porras - Tammela - Forssa - Humppila) pitkin 150 km.
Olettaen, että se 23 km Forssasta Humppilaan polkaistaan
kakkostien kautta.
Soratietä on tuolla reitillä vain pari kilometriä Räyskälässä.
Vihtijärven ja Lopen rajan välillä on nelisen kilometriä
kevyttä päällystevauriota. Muutoin reitti varsin nopeaa
kolmi- ja nelinumeroista hyväkuntoista maantietä ja kyläkauppoja
ja huoltoasemiakin on kohtuullisin välein.
> Forssassa sekoilin jossain raviradan ympärillä, reittimerkintöjä
> ei pahemmin osunut silmään.
Keskustan ja raviradan kohta onkin hankala, jos ei kylää tunne :)
Saitko mitään havaintoja valtatie 10:n päällystystyömaasta Forssassa?
> Forssa-Pori reitistä en muista paljon muuta kuin
> että joen vartta pitkin ajettiin, ja tasaista oli.
Forssasta Kokemäelle voi vallan hyvin ajaa valtatie 2:ta,
varsinkin jos pääsee ajamaan välin ennen puoltapäivää.
Puolenpäivän jälkeen alkaa liikenne olla turhan raskasta ja vilkasta.
Kokemäeltä kannattaakin sitten ajella Kokemäenjoen vartta
Poriin.
Vaihtoehtoisesti Forssasta voi ajella Loimaan, Alastaron,
Säkylän ja Euran kautta Harjavaltaan ja jatkaa sieltä
Kokemäenjoen rantoja. Forssa-Säkylä -väli on nopeaa
kolminumeroista maantietä, jolla voi kohtuullisen rauhassa ajella,
kunhan ei satu liikenteeseen samaan aikaan kuin armeijan bussit
tai Lauttakylän Auton pikavuoro :)
Kävin muuten tänään ostamassa junalipun pyöräreissun paluumatkaa varten.
VR:n setä ehdotti ihan vakavalla naamalla, että toisin pyöräni
IC-junassa :)
Oskari
--
Se on fillari (polkupyörä!), jota täällä poljetaan
Sampo Mattila
>Olen kiinnostunut lukemaan toisten kokemuksista useamman päivä
>pyörävaelluksista.
<nipo>
ilmeisesti tarkoitat nyt pyöräretkiä, et varsinaisia vaelluksia
</nipo>
>Henkilökohtaisesti olen tehnyt 3-10 päivän vaelluksia, 2-3 vaellusta/vuosi.
Kahtena edellisenä kesänä ollaan Rouvan kanssa käyty Enontekiöllä
pyörävaelluksella. Parin viikon päästä olisi tarkoitus lähteä taas.
Reissut ovat olleet kumpainenkin 10:n päivän pituisia.
Ensimmäisellä kerralla oli sellainen käsitys itsellä vallalla, että
mainostettu pyöräreitti olisi esimerkiksi valtaosaltaan olemassa,
kuljettavassa kunnossa ja muutenkin nopeakulkuisia. Eipä ollut. 200
maastokilometriä ja lopun (olikohannyt) 100 asfalltivastaavaa olivat
turhan paljon kevätulvahuippuisessa (juhannuksenalusviikolla)
erämaassa.
Jälkimmäisellä reissulla tuli mittariin alun toistasataa kilometriä.
Parina päivänä ei liikuttu ollenkaan ja muutamana vain pari tuntia.
Maastot oli loppujen lopuksi pahempia kuin edellisellä kerralla,
tosin tulva ei ollut kiusana. Jälkeenpäin ajatellen pikkuisen enempi
ponnistelua, eli suomeksi kilometrejä, olisi ainoastaan piristänyt
reissua.
Ruokailut tapahtuvat näläntunteen ilmenemisen jälkeisellä ruokailuun
soveltuvalla paikalla. Yöpyminen teltassa, kunhan passeli
teltanpystytyspaikka löytyy.
Sampo
--
e-mail: firstname...@oulu.fi
Oskari Westerholm
> Vaikka olen ajanut kyseistä väliä Vaasa-Pori vain autolla,
> vaikutulma ainakin valtatie 8:sta on pyöräilyä ajatellen
> kielteinen. Ja pahenee erityisesti Porin puoliskolla. Kapeaa
> luiskaa, rekkoja ja pitkäveteistä metsää.
Nonni, tulipa ajettua ja hyvä oli, etten ajanut rannan kautta.
Viikko sitten ajelin perjantaina 120 km (6 h),
lauantaina 150 km (7 h) ja
sunnuntaina oli vuorossa matka Porista Kristiinankaupunkiin.
20 km pyrähdyksen jälkeen olin Porin keskustassa 11:20.
Porista ajoin ulos katuja pitkin Vaasa-viittoja seuraten.
(klv-verkko oli sekä sekava että kelvoton :)
Valtateiden 8 ja 23 risteykseen saakka oli reitti helppoa ja nopeaa.
Valtateiden risteyksestä Ahlaisten risteykseen oli kasitien
päällyste varsin heikko ja piti katsella tarkkaan, mihin ajeli.
Reipasta vauhtia pystyi silti pitämään.
Ahlaisista Kristiinankaupungin rajalle oli kasitien päällyste moitteetonta
ja piennar ohjaustangon levyinen. Vauhti pysyi 35 km/h:ssa kevyesti.
Kristiinankaupungin rajalta pohjoiseen piennarta ei ollut ja
ja tie oli todella raskaasti urautunut. Ajelin uran pohjalla
koko matkan. Paikoittain uran ja reunaviivan välissä oli melko mojova
kynnys, joten kovin nopeita reunaan siirtymisiä ei tuolla kannata
harrastaa. Reunaviivan kohdalla olevan tasaisen osan leveys vaihteli
nollan ja ohjaustangon leveyden välillä.
Päällyste oli kuitenkin ehjää, joten vauhtia eivät
urat ja pientareen puuttuminen hidastaneet,
kunhan vain piti huolta suorasta ajolinjasta.
Sateella lienee melko hirvittävää ajettavaa tuo pätkä.
Rajalta K:stadin liittymään on 25 km, mutta tie näyttää jatkuvan
pitemmällekin pohjoiseen samassa kunnossa.
Liikenne oli varsin vähäistä ja Ahlaisten jälkeen oikeastaan olematonta.
(Maanantaina oli tiellä 67 huomattavasti enemmän liikennettä)
Liikkeellä ollessani ohitseni meni raskaampaa liikennettä vain 5 rekkaa,
Expressbus, maitoauto, hinausauto, kolme asuntovaunua ja kymmenkunta
asuntoautoa. Asuntoautoja lukuun ottamatta kaikki ohittivat kaukaa ja
henkilöautotkin ajelivat rajoitusten mukaan.
Ainoa kerta, kun hirvitti, oli kymmenkunta kilometriä K:stadin
rajan jälkeen, kun alle kilometrin matkalla tuli neljä kertaa
vastaan kaksi autoa rinnakkain. Sen enempää pahvipäitä ei
sadan kilometrin matkalle sitten mahtunutkaan.
Kyläkauppojen ja baarien välimatka oli enintään 15 km.
Merikarvialla oli viiden kilometrin matkalle tungettu kolme
huilauspaikkaa.
Porin keskustasta Kristiinankaupungin keskustaan oli varsin
tarkkaan 100 km ja matkaan meni taukoineen vain kolme ja puoli tuntia.
Koko päivän keskinopeudeksi tuli mittarin mukaan yli 29 km/h.
Alla oli 21-vaihteinen vuosimallin -97 Helkaman hybridi ja lastina
14 kg takalaukkuja ja 3 l juomaa.
Neljän päivän reissusta oli valtatie 8 ehdottomasti
nopein, mukavin ja kevein päivämatka. Kaksi ensimmäistä päivää
ajelin kolmi- ja nelinumeroisia teitä ja viimeisen päivän
teitä 67 ja 19.
Teemu Uusi-Esko
Oskari Westerholm wrote:
> Nonni, tulipa ajettua ja hyvä oli, etten ajanut rannan kautta.
>
> Viikko sitten ajelin perjantaina 120 km (6 h),
> lauantaina 150 km (7 h) ja
> sunnuntaina oli vuorossa matka Porista Kristiinankaupunkiin.
> 20 km pyrähdyksen jälkeen olin Porin keskustassa 11:20.
>
Sanonko...no sanon. Sunnuntaina vt8 lienee siedettävimmillään, liikennettä on
vähiten. Vt8 Turku-Luvia kutsuu, tosin autolla tänään.
-Teemu-