Ketjun vaihto.
Ilari
pitää vaihtaa?
Antti Salonen
> Milloin se on ajankohtaista, montako palaa tai prosenttia on venymä, kun
> pitää vaihtaa?
Tähän on monta lähestymistapaa. Venyessään ketju kuluttaa aina myös
rattaita. Jos haluat käyttää uutta ketjua vanhoilla rattailla, pitää se
vaihtaa hyvissä ajoin. Venymä ei saisi olla enempää kuin 0,5 %.
Toinen vaihtoehto on ajaa surutta pidempään ja vaihtaa kerralla uusi
ketju ja takarattaat, tarpeen vaatiessa sitten myös eturattaita.
-as
Ilari
"Antti Salonen" <antti....@helsinki.if.invalid> kirjoitti > Tähän on
> rattaita. Jos haluat käyttää uutta ketjua vanhoilla rattailla, pitää se
> vaihtaa hyvissä ajoin. Venymä ei saisi olla enempää kuin 0,5 %.
> Toinen vaihtoehto on ajaa surutta pidempään ja vaihtaa kerralla uusi
> ketju ja takarattaat, tarpeen vaatiessa sitten myös eturattaita.
Koska ketjut keräävät myös hiekkaa, eivätkä maksa paljoa, niin järkevämpää
varmaan vaihtaa aika tiheään niitä, koska mä en jaksa niitä pestä kun ne on
edelleen venyneet ketjut ja rattaat on jo selekästi kalliimpi.
Varmaan vanhoissa ketjuissa on isompi kitkakin ja ne naksuu ja kaikkee muuta
kivaa..
ristoh...@luukku.com
ketjut tulisi vaihtaa 1000 km:n jälkeen. Hyvin ammattitaitoinen
pyörähuoltajani oli eri mieltä, ettei niin pian ole tarvetta
ketjujen vaihtoon.
Higgins
"Milloin se on ajankohtaista, montako palaa tai prosenttia on venymä,
kun
pitää vaihtaa?"
Nyt ajettu minun toimestani ainakin 4600 km Cannarin hybridilla, ja ei
vielä hypi ketjut yli ja vaihteetkin löytyvät...
Eli jos haluat sotkea kätesi, niin vaihda ketjua niin usein kuin
haluat. Jos taas olet järkevä, niin pidä ketjut puhtaina ja
voideltuina, etkä vaihtele niitä,niin sinulla on tuhansia
ongelmattomia ja Helppoja kilometrejä....
Higgins
Ps. Itse olen melko laiska edes putsaamaan voimansirtoa eli ketjuja +
rattaita. Eli tärkeintä taitaa olla se voitelu...
Tomi Jaskari
> Eli jos haluat sotkea kätesi, niin vaihda ketjua niin usein kuin
> haluat. Jos taas olet järkevä, niin pidä ketjut puhtaina ja
> voideltuina, etkä vaihtele niitä,niin sinulla on tuhansia
> ongelmattomia ja Helppoja kilometrejä....
Miten ketjut käytännöllisesti puhdistetaan, trasselitupollako?
Raittaiden välien puhdistaminen on vielä astetta vaikeampaa,
onko vinkkejä?
Vein juuri Ultra Tourin huoltoon ja koko voimansiirto vaihtuu
noin 20 000 kilometrin kohdalla. Ketjut olen kai kerran uusinut.
Viime syksynä ketjut löivät eturattaalla niin monta kertaa tyhjää,
että totesin etten vielä halua kuolla.
Timo Salmi
All the best, Timo
--
Prof. Timo Salmi ftp & http://garbo.uwasa.fi/ archives 193.166.120.5
Department of Accounting and Business Finance ; University of Vaasa
mailto:t...@uwasa.fi <http://www.uwasa.fi/~ts/> ; FIN-65101, Finland
Digital photos collection at http://www.uwasa.fi/ktt/lasktoim/photo/
Harri Vartiainen
> Milloin se on ajankohtaista, montako palaa tai prosenttia on venymä, kun
> pitää vaihtaa?
Park Tool suosittelee ketjunvenymämittarinsa esittelyteksteissä
ketjujen vaihtamista viimeistään 1% venymän kohdalla jottei takapakka
kulu. Tässä(kin) taitaa olla useita koulukuntia..
vmo
Hei
Joo, minulla on tuollainen venymämittari Park Tool:n CC-3 (no, ei se
mikää mittari ole ja saman voi tehdä tuumamittaisella viivottimellakin
ihan yhtä hyvin, tuumamittaisella siksi, että kulumat täsmäävät 12
lenkin pituudessä mukavasti tuuman osiin, 1/16 ja 1/8). Käyttö on tosi
helppoa: se on U:n muotoinen metallikappale, joka asetetaan ketjuun.
Siinä on kaksi puolta: toinen ilmaisee 0.75%:n ja toinen puoli 1%:n
venymän. Ketju suositellaan vaihdettavan 0,75%:n venymän jälkeen ja
ennen 1%:n venymää, koska 1%:n venymä on todennäköisesti jo kuluttanut
(pilalle) kallimmat osat = etu - ja takarattaat. Ajatuksena on vaihtaa
halvempi ketju ennen kalliimpia rattaita.
Sama mittanauhalla: mittaa 12 lenkin pituus, uutena se on tasan 12
tuumaa eli 308,8mm. Puolen prosentin venymä = 1,5mm eli 1/16" eli jos
mittanauha näyttää yhden "jakovälin" = 1/16 on vielä kaikki hyvin. Jos
12 lenkkiä on venynyt 0,75% = 2,3mm = ,jolloin ketju alkaa olla
vaihtokunnossa ja 1% venymä = 3mm eli 1/8".
No, jos ketjun vaihtaa uuteen, niin ovathan rattaat jo jonkinverran
kuluneet: mulla on kolmen ketjun systeemi - yhdellä ketjulla 500-1000km
ja vaihto toiseen. Näin kolmet ketjut kuluvat tasaisesti ja sitten kun
0,75%:n venymä ylitetty noissa "kiertoketjuissa", koko kolmen ketjun
systeemi uusiksi ja taas alusta uusilla ketjuilla. Käytössä minulla on
Sramin ketjut, joissa pikalukkosysteemi - ihmetellä täytyy miksi niinkin
kauan ähräsin katkaistavien ketjuen kanssa. Tämä on minun systeemi joka
on varmasti yhtä hyvä ja huono kuin kaikki muutkin
ketjunvaihtosysteemit. Ketjunvaihdosta saa aikaan oikein tiedettäkin...
katso lisää:
http://www.sheldonbrown.com/chains.html
/vm ollilainen
vmo
> Higgins kirjoitti:
>> Eli jos haluat sotkea kätesi, niin vaihda ketjua niin usein kuin
>> haluat. Jos taas olet järkevä, niin pidä ketjut puhtaina ja
>> voideltuina, etkä vaihtele niitä,niin sinulla on tuhansia
>> ongelmattomia ja Helppoja kilometrejä....
>
> Miten ketjut käytännöllisesti puhdistetaan, trasselitupollako?
> Raittaiden välien puhdistaminen on vielä astetta vaikeampaa,
> onko vinkkejä?
Ketju pikalinkistä poikki ja mehupulloon, jossa bensiiniä pohjalla.
Korkki kiinni, kovaa ravistelua minuutti tai pari, ketju kuivumaan,
paikalleen fillariin, spraypullosta voitelu ja ei kun ajoa.
Helppo juttu eikä vie aikaa. Tiedän kyllä että kaikki eivät hyväksy
bensiinin käyttöä ketjunpuhdistuksessa.
/vm ollilainen
vm
"vmo" <velimatti....@helsinki.fi> wrote in message
news:e4hpbi$4v9$1...@oravannahka.helsinki.fi...
> Tomi Jaskari kirjoitti:
>> Miten ketjut käytännöllisesti puhdistetaan, trasselitupollako?
>> Raittaiden välien puhdistaminen on vielä astetta vaikeampaa,
>> onko vinkkejä?
>
> Ketju pikalinkistä poikki ja mehupulloon, jossa bensiiniä pohjalla. Korkki
> kiinni, kovaa ravistelua minuutti tai pari, ketju kuivumaan, paikalleen
> fillariin, spraypullosta voitelu ja ei kun ajoa.
>
> Helppo juttu eikä vie aikaa. Tiedän kyllä että kaikki eivät hyväksy
> bensiinin käyttöä ketjunpuhdistuksessa.
Joo paloöljy on parempaa.
-vm
Ilari
parempaa.
Parasta on venäläinen petroli, sitä on vaikea saada nykyään, mutta normaali
lamppupetroli ei ole ollenkaan niin juoksevaa, eikä myöskään pesevää.
Ne tunnistaa hajusta.
Kare Pietilä
> Joo paloöljy on parempaa.
Mikäs se konepajojen peruspesuaineen nimi olikaan, jossa on
neljännes bensaa naftan joukossa? Pesee pirun paljon parem-
min kuin pelkkä nafta, muttei ole ollenkaan niin vaarallista
käsiteltävää kuin bensa.
--
Bh-wrr.