Pinnan vaihto
Samuel Ranta
Tarvitaanko pinnan vaihtoon jokin oma erityisty�kalu? Onko t�m�
sellainen homma joka kannattaa suosiolla teett�� py�r�korjaamossa?
Kes�renkaita vaihtaessani huomasin ett� takapy�r�st� oli menny yksi
pinna katki ja siksi py�r� vemputtaa...
-Samuel Ranta
Timo Salmi
> Tarvitaanko pinnan vaihtoon jokin oma erityisty�kalu?
Ei aivan v�ltt�m�tt�, mutta rihtausavain on hy�dyksi. Eik� maksa juuri
mit��n. Tosin, jos pinna on poikki takapy�r�n rattaan puolelta, sitten
vaihtaminen on hankalaa.
> Onko t�m�
> sellainen homma joka kannattaa suosiolla teett�� py�r�korjaamossa?
Vanteen rihtaus (suoristaminen) kyll�. Jotkut osaavat toki tehd� sen
itsekin, mutta se on kuitenkin v�hint��n jonkinasteisen osaajan ty�t�.
Itse asiassa todella kunnolla tehty rihtaus oikeisiin pinnojen
kireyksiin on erityistaito. Ja koska kysyt asiaa, oletan kuvion olevan
sinulle sen verran uusi, ett� korjaamo lienee paras vaihtoehto.
Mutta ainakin pikarihtaus kannattaa itsekin hallita silt� varalta, ett�
pinna katkeaa reissussa:
http://lipas.uwasa.fi/~ts/info/timobike.html#rihtaus
All the best, Timo
--
Prof. Timo Salmi mailto:t...@uwasa.fi ftp & http://garbo.uwasa.fi/
Home page: http://www.uwasa.fi/laskentatoimi/henkilokunta/salmitimo/
Department of Accounting and Finance, University of Vaasa, Finland
Digital photos collection http://lipas.uwasa.fi/ktt/lasktoim/photo/
Matti Kaki
>Samuel Ranta <samuel...@uta.fi> wrote:
>> Tarvitaanko pinnan vaihtoon jokin oma erityisty�kalu?
>
>Ei aivan v�ltt�m�tt�, mutta rihtausavain on hy�dyksi. Eik� maksa juuri
>mit��n. Tosin, jos pinna on poikki takapy�r�n rattaan puolelta, sitten
>vaihtaminen on hankalaa.
Minulla on halpa Bilteman py�re� rihtausavain usealla erikokoisella
avainkoolla ja sen lis�ksi kunnon ammattilaisty�kalu joista j�lkimm�inen
on huomatavasti parempi k�sitell�. Silti viimeksi vaimon fillaria
rihdatessani k�ytin pient� Bahcon 0-jakaria. Jos kumi on irti, on
rihtauis helppoo suorittaa tiettyyn pisteeseen asti tavallisella
ruuvarilla ja vasta loppukiristyksess� siirty� k�ytt�m��n mutteria.
T�m� erityisesti jos vaihtaa kaikki pinnat tai vanteen.
>> Onko t�m�
>> sellainen homma joka kannattaa suosiolla teett�� py�r�korjaamossa?
>
>Vanteen rihtaus (suoristaminen) kyll�. Jotkut osaavat toki tehd� sen
>itsekin, mutta se on kuitenkin v�hint��n jonkinasteisen osaajan ty�t�.
>Itse asiassa todella kunnolla tehty rihtaus oikeisiin pinnojen
>kireyksiin on erityistaito. Ja koska kysyt asiaa, oletan kuvion olevan
>sinulle sen verran uusi, ett� korjaamo lienee paras vaihtoehto.
Ennenvanhaan "jokainen" osasi rihdata fillarinsa mutta taitaa tuokin
taito h�vit� pikkuhiljaa.
--
Matti Kaki at iki dot fi http://www.mattikaki.fi
=========== Location: 60.414 N 25.097 E ===========
Navigare Necesse Est - Vivere Non Est Necesse
Nomen Omen
> Ennenvanhaan "jokainen" osasi rihdata fillarinsa mutta taitaa tuokin
> taito h�vit� pikkuhiljaa.
Vai olisikohan ollut niin, ett� jokainen "osasi" rihdata fillarinsa?
vmo
Moi
Riippuu siit� miten ja paljonko vemputtaa. Sivusuuntainen vemputus on
helpompi korjata, etenkin jos se ei ole ihan suuri. Uusi pinna
paikoilleen (helppo juttu tai sitten ei) ja pinna-avaimella suunnilleen
samaan kireyteen kuin viereiset pari, tai sitten joudut vet�m��n vanteen
suoraksi muilla viereisill� pinnoilla. Tee kiristys/oikaisu ihan
rauhassa ja pikkuhiljaa, kiirus asiassa ei ole. Kerran pari vuodessa
tarkastan etu- ja takakiekon rihtauksen ja jos ei vallan kieroksi
vannetta p��st�, on tuo suoristus jotakuinkin helppoa. Kunhan vaan tekee
rauhassa ja v�lill� miettii mit� pinnaa oikein pit�� v��nt�� ja mihin
suuntaan. Pystysuuntainen vemputus on sitten vaikeampi "maallikon"
korjata, voi sit�kin yritt�� jos vemputus ei ole kovin suuri.
t�ss� v�h�n keskustelua ja linkkej� asian tiimoilta
http://www.fillari-lehti.fi/perus/jutut/huolto/rihtaaminen.htm
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?t=13491
Ja tottahan tee-se-itse-mies ainakin kokeilee, voihan koko h�rdellin
vied� sitten fillarikorjaamoon ja sanoa ett� "naapurinmies ei sitte
tainnu oikein osata ..."
/vm ollilainen
Joose
Kannattaa kokeilla. En mielest�ni ensiyrityksell� saanut riitt�v�n
suoraksi asti ja vein korjaamoon, mutta sanoivat ett� t�m�h�n on ihan
suora... siit� l�htien aina itse tehnyt. Ei se vaikeaa ole.
-Joose
juhahe...@yahoo.com
> sellainen homma joka kannattaa suosiolla teettää pyöräkorjaamossa?
>
> Kesärenkaita vaihtaessani huomasin että takapyörästä oli menny yksi
> pinna katki ja siksi pyörä vemputtaa...
>
> -Samuel Ranta
Rihtausavaimesta jo puhuttiinkin. Lisäksi, jos sinulla on vaihteet ja
ne ovat mallia "avo" (eri kokoiset vaihderattaat vierekkäin näkyvillä
taka-akselin jatkona), joudut myös irrottamaan vaihderattaat
päästäksesi pujottamaan uuden pinnan paikalleen takapyörään.
Napavaihteisten kanssa en ole säädellyt, en tiedä onko niissä tarpeen
poistaa sitä ainokaista ratasta että pääsee käsiksi pinnojen reikiin.
Rataspakan irroitukseen tarvittavia erityistyökaluja ovat pakan
lukitusrenkaaseen sopiva hylsy, nk. ketjupiiska sekä hanskat. Hylsyllä
avaat lukitusrenkaan, ketjupiiskalla pidät rattaita sen aikaa
paikallaan ja hanskat suojaavat rystysiä. Hylsy nimittäin lipsahtaa
helposti aktin aikana, jolloin rojautat kätesi voimalla
takarattaisiin.
Pyörätohtorilla Espoossa on myöskin (posti)myynnissä NBT2-työkalu,
joka on nk. soipa peli. Sillä lukitusrengas aukeaa helposti ja ilman
muita työkaluja. Pakkaa takaisin kiinnittäessä sen kanssa saa tosin
olla varovainen, se tarjoaa huiman vipuvarren ja huonon näppituntuman.
Yhdistelmä johtaa helposti ylikiristämiseen.
--hemmo
Matti Kaki
Matti Kaki
<12d364db-def3-456a...@s20g2000vbp.googlegroups.com>,
juhahe...@yahoo.com says...
>> sellainen homma joka kannattaa suosiolla teett�� py�r�korjaamossa?
>>
>> pinna katki ja siksi py�r� vemputtaa...
>>
>> -Samuel Ranta
>
>Rihtausavaimesta jo puhuttiinkin. Lis�ksi, jos sinulla on vaihteet ja
>ne ovat mallia "avo" (eri kokoiset vaihderattaat vierekk�in n�kyvill�
>taka-akselin jatkona), joudut my�s irrottamaan vaihderattaat
>p��st�ksesi pujottamaan uuden pinnan paikalleen takapy�r��n.
>Napavaihteisten kanssa en ole s��dellyt, en tied� onko niiss� tarpeen
>poistaa sit� ainokaista ratasta ett� p��see k�siksi pinnojen reikiin.
On yleens� juu tarve kun vaihtaa rattaan puoleista pinnaan. Noita
ketjuvaihteisia varten Biltema myy Shimanoa varten ty�kalua joka
varmasti ajaa asiansa harrastek�yt�ss� mallikkaasti.
Samuel Ranta
Kiitos kaikista vastauksista!
Niin vaihteita ei mun py�r�ss� ole kun ajelen noilla kronaneilla.
Puolausvain(Biltema) mulla onkin mutta se j�i viel� askarruttamaan mill�
ty�kalulla se itse pinna oikein laitetaan paikoilleen, sit� kun ei
n�k�j��n saa irtik��n muutakuin katkaisemalla peltisaksilla koko pinna
koska pinnan p��t ovat sellaiset etteiv�t ne l�hde pujottamalla pois.
Sen p�� on litistetty siten ett� se litistetty p�� on suurempi kuin se
reik� jonka l�pi se takakeski�ss� menee, joten pinna ei kai mitenk��n
voi olla uutena tuollainen vaan jokin ty�kalu "niittaa" sen paikalleen?
-Samuel Ranta
Tapio Peltonen
>
> Puolausvain(Biltema) mulla onkin mutta se jäi vielä askarruttamaan millä
> työkalulla se itse pinna oikein laitetaan paikoilleen, sitä kun ei
> näköjään saa irtikään muutakuin katkaisemalla peltisaksilla koko pinna
> koska pinnan päät ovat sellaiset etteivät ne lähde pujottamalla pois.
> Sen pää on litistetty siten että se litistetty pää on suurempi kuin se
> reikä jonka läpi se takakeskiössä menee, joten pinna ei kai mitenkään
> voi olla uutena tuollainen vaan jokin työkalu "niittaa" sen paikalleen?
Ne pujotetaan paikalleen toinen pää edellä.
--
Tapio Peltonen
juhahe...@yahoo.com
> On 2009-05-08, Samuel Ranta <samuel.ra...@uta.fi> wrote:
> > [...]
> > pinna ei kai mitenkään voi olla uutena tuollainen vaan jokin
> > työkalu "niittaa" sen paikalleen?
>
> Ne pujotetaan paikalleen toinen pää edellä.
>
Seikkaperäisemmin: mainitussa toisessa päässä on kierteet, joiden
avulla pinna tarraa vanteessa olevaan kiristysnippeliin. Juurikin
siihen, jota aikanaan rihtausavaimella kiristelet myöhemmässä
vaiheessa. Mutta nyt pujotat uuden pinnan keskiössä olevasta reiästä
(pujotussuunta sama kuin katkenneessa pinnassa oli) kierteinen pää
edellä, ilman kiristysnippeliä. Kun saat vedettyä pinnan koko
pituudeltaan reiästä läpi, pinnan toisessa päässä oleva mutka kääntää
pinnan niin, että pystyt pujottelemaan sitä muiden pinnojen lomitse.
Katso lähimmästä samoin päin olevasta pinnasta mallia, miten se
"kulkee" ´renkaan muihin pinnoihin nähden.
Kun saat pinnan pujoteltua, saat sen samalla automaagisesti varsin
lähelle vanteessa olevaa reikää. Nyt laitat vanteen ulkopuolelta
kiristysnippelin reikään. Vanteen mallista ja karmastasi riippuen on
olemassa riski, että nippeli ei osu reikäänsä vaan putoaa vanteen
sisään, josta sitä on kiva ravistella ulos. Riskiä voi pienentää esim.
vanhalla pinnalla: ruuvaat sen pari kierrosta kiinni nippeliin kannan
puolelta. Näin syntyneen varren avulla nippeli on helppo asettaa
kohilleen. Sitten yhytät uuden pinnan ja nippelin ja pyörittelet
nippeliä pari kierrosta varovasti alkuun. Kun se on kierteillään,
poistat apuvarren (jos nyt sellaista edes tarvitsit).
Siitä eteenpäin homma jatkuu annettujen rihtausohjeiden mukaisesti.
Joakim Majander
> Riippuu siitä miten ja paljonko vemputtaa. Sivusuuntainen vemputus on
> helpompi korjata, etenkin jos se ei ole ihan suuri. Uusi pinna
> paikoilleen (helppo juttu tai sitten ei) ja pinna-avaimella suunnilleen
> samaan kireyteen kuin viereiset pari, tai sitten joudut vetämään vanteen
> suoraksi muilla viereisillä pinnoilla.
Jos ainoa vika on katkennut pinna eli vanne oli suora ennen, yleensä
riittää, että laittaa uuden pinnan ja säätää vain sitä uutta pinnaa.
Laita siis pinna paikoilleen ja kiristä kunnes ko. pinnan kohdalta
vanne on suora (toki ei saa kiristää kohtuuttomasti eli selvästi muita
saman puolen pinnoja kireämmäksi).
Jos sitten katkennut pinna on pikemminkin seuraus eikä syy eli vanne
on mutkalla, on tilanne jo paljon vaikeampi. Tällöin pitäisi saada
vanne oikaistua eli poistaa vanteesta mutka.
Joakim
Samuel Ranta
> On 8 touko, 10:11, Tapio Peltonen <tap...@utu.fi> wrote:
>> On 2009-05-08, Samuel Ranta <samuel.ra...@uta.fi> wrote:
>>> [...]
>>> ty�kalu "niittaa" sen paikalleen?
>> Ne pujotetaan paikalleen toinen p�� edell�.
>>
>
> Seikkaper�isemmin: mainitussa toisessa p��ss� on kierteet, joiden
> avulla pinna tarraa vanteessa olevaan kiristysnippeliin. Juurikin
> vaiheessa. Mutta nyt pujotat uuden pinnan keski�ss� olevasta rei�st�
> (pujotussuunta sama kuin katkenneessa pinnassa oli) kierteinen p��
> edell�, ilman kiristysnippeli�. Kun saat vedetty� pinnan koko
> pituudeltaan rei�st� l�pi, pinnan toisessa p��ss� oleva mutka k��nt��
> pinnan niin, ett� pystyt pujottelemaan sit� muiden pinnojen lomitse.
> Katso l�himm�st� samoin p�in olevasta pinnasta mallia, miten se
> "kulkee" �renkaan muihin pinnoihin n�hden.
>
> Kun saat pinnan pujoteltua, saat sen samalla automaagisesti varsin
> kiristysnippelin reik��n. Vanteen mallista ja karmastasi riippuen on
> olemassa riski, ett� nippeli ei osu reik��ns� vaan putoaa vanteen
> sis��n, josta sit� on kiva ravistella ulos. Riski� voi pienent�� esim.
> vanhalla pinnalla: ruuvaat sen pari kierrosta kiinni nippeliin kannan
> kohilleen. Sitten yhyt�t uuden pinnan ja nippelin ja py�rittelet
> nippeli� pari kierrosta varovasti alkuun. Kun se on kierteill��n,
> poistat apuvarren (jos nyt sellaista edes tarvitsit).
>
Kiitos! Eik�h�n n�ill� ohjeilla jo aleta p�rj��m��n! Sitten vain
pinnaostoksille!
-Samuel Ranta
juhahe...@yahoo.com
> Kiitos! Eiköhän näillä ohjeilla jo aleta pärjäämään! Sitten vain
> pinnaostoksille!
>
> -Samuel Ranta
>
Eipä kestä. Ostoksille kannattaa ottaa vanha pinna ja nippeli, tai
sitten koko pyörä, mukaan. Pinnoja on eri pituisia, ja nippeleitä eri
kokoja. Erilainen nippelin koko on riesa (joutuu hommaamaan joko
useampaan kokoon sopivan avaimen, tai sitten useampia avaimia), mutta
väärä pinnan pituus tekee helposti pinnasta käyttökelvottoman. Pinnat
mitoitetaan milleissä yleensä millin-parin välein, mahdollisimman
tarkkaan vanhaa vastaava olisi hyvä saada tilalle. Jos jämptisti samaa
pituutta ei löydy, niin millin lyhyempi on yleensä parempi kuin 3mm
liian pitkä, kunhan se lyhyempikin yltää nippeliin sisälle asti. Liian
pitkästä nimittäin loppuu kierteet eikä sitä pysty kiristämään
kunnolla.
Eikähän nuo maltaita maksa, epävarmuuden tullen voi aina ostaa pari
kokoa siitä oikean pituuden ympäriltä, jos siis sitä just oikeaa ei
löydy.
--hemmo
Timo Noko
> Rihtausavaimesta jo puhuttiinkin. Lis�ksi, jos sinulla on vaihteet ja
> ne ovat mallia "avo" (eri kokoiset vaihderattaat vierekk�in n�kyvill�
> taka-akselin jatkona), joudut my�s irrottamaan vaihderattaat
> p��st�ksesi pujottamaan uuden pinnan paikalleen takapy�r��n.
Newsgroups: sfnet.harrastus.fillarit
From: Timo Noko
Date: 1997/04/26
Subject: Re: Pinna rissan taakse retkell�?
>Mik� mahtaisi olla j�rkevin keino varautua retkell�
>takapy�r�n rissanpuoleisen pinnan katkeamiseen?
Australiassa keksin kerran seuraavan menetelm�n:
- Viilataan pinnan p��ss� oleva tappi senverran
pieneksi, ett� se juuri ja juuri mahtuu sis��n
rei�st�.
- Tungetaan pinnan mukana reik��n nuppineuloja, rautalankaa
tms niin paljon, ettei tappi tulekkaan en�� ulos.
- Kiristet��n pinna ja se siit�
tapio.l...@helsinki.fi.invalid
Eik�s sen nupin voisi viilata koukuksi, niin ett� pinna pysyy kiristettyn�
paikoillaan? Tuossa tosin lienee tavalliseen pinnaan verrattuna se ongelma,
ett� nupin nelj�nnes joutuu melkoisesti kovemmalle rasitukselle kuin
normaalissa pinnassa, jossa laippaa on enemm�n, ja murtunee huomattavasti
aiemmin kuin tavallinen pinna murtuisi?
-Tapio-
Timo Noko
> Timo Noko <timo...@gggmail.ccom> wrote:
>> On 2009-05-06, juhahe...@yahoo.com <juhahe...@yahoo.com> wrote:
>
>>>Mik� mahtaisi olla j�rkevin keino varautua retkell�
>>>takapy�r�n rissanpuoleisen pinnan katkeamiseen?
>
>> Australiassa keksin kerran seuraavan menetelm�n:
>> - Viilataan pinnan p��ss� oleva tappi senverran
>> pieneksi, ett� se juuri ja juuri mahtuu sis��n
>> rei�st�.
>> - Tungetaan pinnan mukana reik��n nuppineuloja, rautalankaa
>> tms niin paljon, ettei tappi tulekkaan en�� ulos.
>> - Kiristet��n pinna ja se siit�
>
> Eik�s sen nupin voisi viilata koukuksi, niin ett� pinna pysyy kiristettyn�
> paikoillaan?
Miksi pit�� pilata testattu ohje jonninjoutavalla aivopierulla?
Vinkki: Gigapascalin ter�s kest�� milllinpaksuisena tonnin. Jostain
nosturista voi sitte vertailun vuoksi katsoa milt� n�ytt�� tonnin
koukku.
vmo
> Miksi pit�� pilata testattu ohje jonninjoutavalla aivopierulla?
>
Mik� tuossa nyt noin koville otti?
/vm ollilainen