Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss

Miksi polkupyöräilijä saa kiertää?

18 views
Skip to first unread message

Heikki Kastemaa

unread,
May 6, 2012, 5:50:10 AM5/6/12
to
Miksi pyöräilijät saavat kiertää autoille tehtyjen hienojen väylien
tuntumassa?

Pääkaupunkiseudulla Hakamäentie on komea oikaisu, mutta vain
moottoriliikenteelle. Pyörälijät pakotetaan tekemään lähes koomisia
kiemuroita. Espoon Leppävaaran pohjoispuolella tehtiin Kehä I tunneliin,
mutta pyöräilijät joutuvat senkin kohdalla kiertämään melkoisesti.

Mielestäni moottori- ja polkupyöräliikennettä eriytetään liikaa.
Pyöräilijät voisivat Hakamäentiellä ajaa ihan hyvin tien reunassa.
Leppävaaraankin olisi varmaan löytynyt suorempi, tosin varsin mäkinen
vaihtoehto. Pyöräteiden valtaväylät Kööpenahaminan ja Lontoon malliin
odottavat Suomessa vielä tulemistaan.

--
Heikki Kastemaa
kulttuurinavigaattori

Timo Salmi

unread,
May 6, 2012, 11:42:14 AM5/6/12
to
On 06.05.2012 12:50 Heikki Kastemaa wrote:
> Miksi pyöräilijät saavat kiertää autoille tehtyjen hienojen väylien
> tuntumassa?

Koska juhlavat puheet pyöräilyn edistämisestä ja käytännön todellisuus
ovat kaukana toisistaan
http://www.netikka.net/tsneti/info/TimoFillari.php#mielipide3

All the best, Timo

--
Prof. (emer.) Timo Salmi, Vaasa, Finland
http://www.netikka.net/tsneti/homepage.php

Heikki Kastemaa

unread,
May 7, 2012, 12:06:26 AM5/7/12
to
6.5.2012 18.42, Timo Salmi kirjoitti:
> On 06.05.2012 12:50 Heikki Kastemaa wrote:
>> Miksi pyöräilijät saavat kiertää autoille tehtyjen hienojen väylien
>> tuntumassa?
>
> Koska juhlavat puheet pyöräilyn edistämisestä ja käytännön todellisuus
> ovat kaukana toisistaan
> http://www.netikka.net/tsneti/info/TimoFillari.php#mielipide3
>
> All the best, Timo
>

Artikkelisi vei sanat suustani. Tulevaisuuden ratkaisu kaupunkien
pyöräilyteiden ongelmiin Suomessakin ovat polkupyöräilyn valtaväylät.
Helsingissä on muutaman kilometrin mittainen väylä Konalassa
Pitäjänmäentieltä Vihdintielle. Se muistuttaa marraskuussa kokeilemiani
Lontoon pyöräilyn valtaväyliä (Cycle Superhighways).

Kyseessä on ajotien ja jakakäytävän välissä oleva merkitty pyörätie.
Nämä väylät rakennetaan suurissa kaupungeissa keskustasta säteittäin
poispäin ja ne on tarkoitettu yhdistämään keskustaa ja useita muita
kaupunginosia.

Ensi tuntumalta Lontoon valtaväylät tuntuivat melko kapeilta ja ne
katkesivat risteyksissä ja bussipysäkkien kohdilla. Jakelu- ja
korjausajoneuvoja ja jopa henkilöautoja oli joskus pysäköity näille
törkeästi. Valtaväylät eivät siis ole mitään pyöräilyn moottoriteitä,
joilla voisi täysillä päästellä.

Mutta havaitsin pian myös, mikä näissä uusissa polkupyöräteissä oli niin
superia. Niillä voi rauhassa huristella ja jo niiden olemassaolo,
näkyvyys, auttoi jäsentämään pyöräilymatkoja, jotka suuntasin usein
näiden valtaväylien mukaan. Parin päivän jälkeen Lontoo alkoi hahmottua.
Valtaväylien hyvä puoli on juuri tunnistettavuus ja jatkuvuus, yleensä
ne ulottuvat yli kymmenen kilometrin päähän keskusta-alueelta.

Miksipä ei Helsinkiinkin voisi rakentaa aluksi pari tällaista pyöräilyn
valtaväylää? Niillä saataisiin aikaan selkeyttä ja jatkuvuutta
suomalaiseen pyörätieverkostoon, joka on sakea, mutta sekava.

--
Heikki Kastemaa
kulttuurinavigaattori
Helsinki, Finland

Fuji

unread,
May 8, 2012, 1:03:20 AM5/8/12
to
Heikki Kastemaa <hkas...@welho.com> wrote in news:nPrpr.35493$I33.32183
@uutiset.elisa.fi:

> Miksi pyöräilijät saavat kiertää autoille tehtyjen hienojen väylien
> tuntumassa?

On totta että monissa paikoissa kevyt liikenne joutuu tekemään ylimääräisiä
kiemuroita. Minä kuitenkin mieluummin ajan kiertotietä kuin esim.
Hakamäentien tai Kehä I:n tunnelia pitkin autojen joukossa.
Vakioreiteilläni haen väyliä, joissa on mahdollisimman vähän liikennettä.
Matkan lyhyys ei ole pääasia. Melu ja pöly vähenee selvästi kun välttää
ruuhkaisimpia reittejä.

Heikki Kastemaa

unread,
May 8, 2012, 7:51:25 AM5/8/12
to
Mutta entäs, jos joutuisit työmatkapyöräilijänä ajamaan joka päivä
vaikka Haagasta Käpylään? Lenkit alkaisivat varmaan potuttamaan.
Leppävaarassa ei pyöräliikennettä tietysti tunneliin kannata siirtää.
Vaadin suorempaa ja selkeämpää vaihtoehtoa, olkoonkin se vaikka
mäkisempää. Näitä suunnitellessa designerilla tuntuu olleen maanantai.

Asko Ikävalko

unread,
May 8, 2012, 2:28:24 PM5/8/12
to
Heikki Kastemaa wrote:
> Ensi tuntumalta Lontoon valtaväylät tuntuivat melko kapeilta ja ne
> katkesivat risteyksissä ja bussipysäkkien kohdilla. Jakelu- ja
> korjausajoneuvoja ja jopa henkilöautoja oli joskus pysäköity näille
> törkeästi.

Tuollainenko on "pyöräilyn valtaväylä", eli joku kapea kaista autotien
pientareella?

Minun illuusioni pyöräilyn valtaväylästä on sellainen, joka on
vähintäänkin avo-ojalla erotettu autotiestä ja vähintään 15 cm
korkeuserolla jalkakäytävään verrattuna, jolloin autot ei pääse
ollenkaan pyörätielle ja jalankulkijatkaan ei ihan vahingossa sinne eksy
haahuilemaan. Valtaväylän risteyksistä on raivattu pensaat niin, että
etujo-oikeutettu uskaltaa siitä ajaa yli 20 km/h nopeudella läpi.
Lisäksi risteyksissä on liikennemerkkeinä ainakin kärkikolmioita tai
tasa-arvoisen risteyksen varoitusmerkit. Lisäksi hyvissä ajoin ennen
risteystä on opastetaulut kertomassa mihin mikäkin tienhaara vie.

Tämä on minun illuusioni "pyöräilyn valtaväylästä", eikä joku perkeleen
piennarkaistale, jota käytetään yleisesti pysäköintiin.

-Asko

Fuji

unread,
May 9, 2012, 3:06:08 AM5/9/12
to
Heikki Kastemaa <hkas...@welho.com> wrote in
news:1N7qr.32$kF...@uutiset.elisa.fi:

> Mutta entäs, jos joutuisit työmatkapyöräilijänä ajamaan joka päivä
> vaikka Haagasta Käpylään? Lenkit alkaisivat varmaan potuttamaan.

Muutaman kerran olen ajanut Haagasta Käpylään ja takaisin. Radan vieressä
olevaa väylää Ilmalaan ja sitten Metsälän- ja Koskelantien vieressä menevää
väylää. Suoraviivainen reitti, ja sopivan lyhyt päivittäiseen matkaan.

Oma työmatkani on lyhimmillään alle 13 km. Paluumatka venähtää jopa 20
km:iin; eikä potuta lainkaan. En aja joka päivä.

Heikki Kastemaa

unread,
May 10, 2012, 2:29:24 AM5/10/12
to
Minkälainen on kokemuksesi Hakamäentie/Koskelantien lenkuroista?

Heikki Kastemaa

unread,
May 10, 2012, 2:37:37 AM5/10/12
to
Lontoon valtaväylät eivät ole moottoritiemäisiä paikkoja, joissa voisi
päästellä hurjaa vauhtia. Ilmeisesti kaupunkirakenne on niin tiivis,
että kokonaan eriytettyä polkupyörätietä ei voi, eikä ole varaa
rakentaa. Ei niissä autoja ole haitaksi asti pysäköity, ja kun väylä on
merkitty selvästi, autot eivät liikkuessaankaan niille kiilaa.
Mielestäni juuri niiden ansioista Lontoo on kyllä pyöräilykaupunkina
parempi kuin Helsinki, mutta ei ehkä parempi kuin Oulu.

Fuji

unread,
May 11, 2012, 6:46:01 AM5/11/12
to
Heikki Kastemaa <hkas...@welho.com> wrote in
news:8fJqr.326$kF...@uutiset.elisa.fi:

> Minkälainen on kokemuksesi Hakamäentie/Koskelantien lenkuroista?

Onhan se vähän sekava kohta. Ja jos on vielä tuulinen ilma ja ruuhka-aika,
niin mieluummin ajaisin muuta reittiä. Oliskohan Metsäläntien reitti
parempi radan ylityspaikka?


Heikki Kastemaa

unread,
May 12, 2012, 3:45:35 PM5/12/12
to
Olisi. Mutta jos kulkee Etelä-Haagasta päin, tulee Käpylään mennessä
aikamoinen kierto.

Fuji

unread,
May 14, 2012, 8:09:08 AM5/14/12
to
Heikki Kastemaa <hkas...@welho.com> wrote in
news:z5zrr.866$kF1...@uutiset.elisa.fi:

> Olisi. Mutta jos kulkee Etelä-Haagasta päin, tulee Käpylään mennessä
> aikamoinen kierto.

Joskus se kierto ei niin haittaa; eilen ajoin liki 60 km ja päädyin samaan
paikkaan mistä lähdin.
0 new messages