Hybridia hankkimassa
Tuomas Tamminen
uuden fillarin ja näillä näkymin jonkun ns. hybridimalleista. Pikaisen
kierroksen jälkeen näyttäisi että pari mallia on ylitse muiden, eli
Nishiki 701 ja Nakamura Highlander. Nishikissä (ovh. 5990, pyynti 3500
mk) on alurunko, STX-RC + LX osasarjat ja RST-joustohaarukka.
Nakamurassa (ovh. 3990, pyynti nyt 2990 mk ilman kurakaaria ja
tarakkaa) osasarja on Nexave ja jarruina on jotkut hiukan levyjarruja
muistuttavat levyt. Molemmat vaikuttaisivat mukavilta, mutta osaisiko
joku alaa paremmin tunteva antaa vinkkejä fillarin valintaan? Eli miten
ko. mallit ovat testeissä/käytännössä pärjänneet, onko hinnat
kohdallaan vai pitääkö vielä tinkiä, olisiko vielä joitain muita
varteenotettavia malleja suunnilleen samassa hintaluokassa jne? Pyörä
tulee pääasiassa normaaliin kaupunkikäyttöön, matka-ajoa eli 20-40 km
pyörälenkkejäkin välillä innostun fillaroimaan.
Kiitokset neuvoista jo etukäteen!
TT
Sent via Deja.com http://www.deja.com/
Share what you know. Learn what you don't.
Petteri Sulonen
<tuomas_...@my-deja.com> wrote:
Minä ostaisin tuon perusteella Nishikin. Nakamuran runkoja ei ole
yksinomaan kehuttu. Nexave (8-lehtinen) on ihan laadukas osasarja, mutta
mutta... nuo jarrut (muuten ovat rumpu- eikä levyjarrut) eivät ole yhtä
tehokkaat kuin vannejarrut. RST:n jousto ei tiemmä ole mikään ihmeellinen,
mutta kyllä jäykkää parempi, ja STX-RC- sekä LX-osat ovat jo aika
laadukkaita ja luotettavia. Nishiki Hybrid 601 pärjäsi Fillari-lehden
testissä erinomaisesti (täydet 5 "tähteä"). 701 näyttää olevan osasarjansa
+ keulansa perusteella vielä parempi.
Henk.koht. mielipiteenäni tohtisin vielä sanoa, että jos pyörä tulee
pääasiassa kaupunkikäyttöön niin kannattaisi ehkä vilkaista myös
maastopyöriä (26" renkailla). Paksummat kumit syövät paremmin
sporakiskoja, mukulakiveä ja kiveyksen reunoja ja esim. joustokeulojen
suhteen on valinnan varaa aivan toiseen malliin, jos vaikka tulee
semmoinen tunne että pitäisi päästä "päivittämään". Hinnat ovat mielestäni
aika kohdallaan.
Mutta ennen kaikke tietty tärkeintä on, että fillari tuntuu mukavalta ja
hyvältä ajaa.
-- Petteri
--
"You know what? I'm happy." | EAC, Commissar
-- Droopy | a.a #1442. BAAWA!
Remove spamblock to reply by E-mail. |
[Pasi Maaranniitty]
testissä, sieltä löytää suuntaa-antavaa tietoa osista yms.
Pantse
Tuomas Tamminen wrote:
>
> Olen nyt loppukesän alennusmyyntien innoittamana päättänyt hankkia
> uuden fillarin ja näillä näkymin jonkun ns. hybridimalleista. Pikaisen
> kierroksen jälkeen näyttäisi että pari mallia on ylitse muiden, eli
> Nishiki 701 ja Nakamura Highlander. Nishikissä (ovh. 5990, pyynti 3500
> mk) on alurunko, STX-RC + LX osasarjat ja RST-joustohaarukka.
> Nakamurassa (ovh. 3990, pyynti nyt 2990 mk ilman kurakaaria ja
> tarakkaa) osasarja on Nexave ja jarruina on jotkut hiukan levyjarruja
> muistuttavat levyt. Molemmat vaikuttaisivat mukavilta, mutta osaisiko
> joku alaa paremmin tunteva antaa vinkkejä fillarin valintaan? Eli miten
> ko. mallit ovat testeissä/käytännössä pärjänneet, onko hinnat
> kohdallaan vai pitääkö vielä tinkiä, olisiko vielä joitain muita
> varteenotettavia malleja suunnilleen samassa hintaluokassa jne? Pyörä
> tulee pääasiassa normaaliin kaupunkikäyttöön, matka-ajoa eli 20-40 km
> pyörälenkkejäkin välillä innostun fillaroimaan.
>
> Kiitokset neuvoista jo etukäteen!
>
Tapio
itse tuossa Suomenojan kesportissa ja ainakin siellä alempienkin mallien
(501 ja 601 ovat käsittääkseni halvempia malleja...) tarjoushinta oli tuota
luokkaa ja enemmänkin... En vielä ole paljoa muualla käynyt katselemassa.
Jotain tuommoista Hybridi tai trekking pyörää olen hankkimassa.
(Terminologia ei ole minulle kovin tuttua, mutta olen käsittänyt että
trekking tarkoittaa suunnilleen hybridiä, jossa on lokasuojat ja
tavarateline...)
Myös jotkin Nakamuran mallit kiinnostavat, esim. juuri tuo Highlander
Nexave. Tunturin Platinum sarjassa löytyy myös...
Mitenkähän nuo DBS -pyörät, vaikuttavat ihan laadukkailta, eivätkä ole
hirveän hintavia. Olisiko kenelläkään kokemuksia niistä?
T: Tapio
Raimo Jormalainen, Oulu
Lievästi ilmaistuna olen tyytyväinen hankintaani vaikka se olikin
yhdenlainen heräteostos. Vanha pyöräni on virallisempi maastopyörä.
Turha kai sitä on esittää mielipiteensä kun en ole muilla pyörillä kovin
paljon ajellut mutta tuon runko on minulle sopiva. Ostaisin tuon saman
mallin uudestaankin vaikka olen oppinut pyöristä paljon lisää tämän vuoden
aikana. Pyörä on nopea, aivan harmittaa kaupunkiliikenteen tukkoisuus. Mutta
kiva niitä nappeja on painella. Jotkut arvostelee sitä MegaRange-kiekkoa
mutta minulle silläkin on ollut käyttöä aika usein, varsinkin meluvalleja
kiipeillessä. Nyt lähden pariksi viikoksi Irlantiin kokeilemaan sikäläisiä
pyöräilyoloja. Saa nähdä pitääkö tekniikka (ja kunto ;-)
Jos ajelisin maastossa enemmän niin pitäisi ensimmäiseksi vaihtaa
paksummat/pitävämmät renkaat. Saa siihen joustojakin jos haluaa, kai ?
Ensimmäinen homma oston jälkeen oli kääntää ohjainkannatin toisin päin ja
nousukahvat eteen alas. Nyt on ajoasentokin nopeassa ajossa matala. Ja
ajokengät (kompromissi)lukkopolkimilla tietysti. Ovat yhtä tärkeät kuin
ajohanskatkin ...
No nyt on kehuttu sitä kun kukaan muu ei tällä kanavalla ole Tunturia paljon
arvostanut. Omaansa on helppo kehua mutta jos voisi vaihtaa pyöriä
kavereiden kanssa joksikin aikaa niin...
-RJ
Tuomas Tamminen
> Mistähän tuota Nishiki 701 -pyörää saa noinkin halvalla kuin 3500mk?
Päädyin sitten tuohon pyörään ja kävin hakemassa sen paikallisesta
Kesportista ko. hintaan. Syy ilmeisesti suhteellisen edukkaaseen
hintaan oli se että kyseessä oli vuoden 98 malli jossa osasekoitus oli
STX-RC/LX eikä LX/XT kuten tämän vuoden mallissa. Pyöriä ei ollut
varastossa enää kuin tuo yksi kappale, joka sitten pistettiin pihalle
vähän halvemmalla. Olin aikaisemmin kysellyt samaa pyörää eräällä
toisella paikkakunnalla sijaitsevasta urheiluliikkeestä jossa
tarjoushinnaksi laskettiin 4700 mk. Hyvä että en silloin ostanut :)
Tuomas Tamminen
Tapio
ja lokasuojat, muista eroista en oikein tiedä, mutta ilmeisesti ne eivät
kovin suuria ole...
TR 300 on yksi niistä pyöristä mikä kiinnostaa, hintaa on kyllä vähän
liikaa, mutta onhan nyt alennusmyyntejä. Soitin tuonne Lauttasaaren pyörään
ja kyselin Tuntureita, mutta siellä sanottiin, että "kannattaisi mieluummin
hankkia joku maailmanmerkki, kuten Focus tai Kona". Niistä kuulemma saisi
enemmän vastinetta rahalleen... Minulle nuo ovat kyllä ihan outoja merkkejä.
Uskon kyllä yhä, että Tunturi olisi hyvä. Mutta rahakin ratkaisee,
valitettavasti...
T: Tapio
Tuomo Kahelin
wrote:
>TR 300 on yksi niistä pyöristä mikä kiinnostaa, hintaa on kyllä vähän
>liikaa, mutta onhan nyt alennusmyyntejä. Soitin tuonne Lauttasaaren pyörään
>ja kyselin Tuntureita, mutta siellä sanottiin, että "kannattaisi mieluummin
>hankkia joku maailmanmerkki, kuten Focus tai Kona". Niistä kuulemma saisi
>enemmän vastinetta rahalleen... Minulle nuo ovat kyllä ihan outoja merkkejä.
>
Kuulostaa kyllä kummalliselta asenteelta tuo, että suuresta maailmasta
saa aina parempaa kuin kotoa Suomesta. Olen itse uusi ja vielä
tyytyväinen Tunturin omistaja. Takana on vasta viikko ja n. 300 km
H300 mallilla, enkä kyllä ole ollut tyyttymätön muuhun kuin
ohjainkannattimen säädön puutteeseen. Mielestäni olen kuitenkin saanut
riittävästi vastinetta rahoilleni.
Tuomo
Raimo Jormalainen, Oulu
news:7nco12$t0h$1...@news.kolumbus.fi...
>Onko tuo Tunturisi H 300 vai TR 300. TR 300:ssa on valmiiksi tavarateline
>ja lokasuojat, muista eroista en oikein tiedä, mutta ilmeisesti ne eivät
>Uskon kyllä yhä, että Tunturi olisi hyvä. Mutta rahakin ratkaisee,
>valitettavasti...
>
>T: Tapio
>
Heh. Onpas ne ihan samanlaiset H300 ja TR300 ;-) En tiennytkään. Minulla on
tuo H300+varustelu.
www.tunturi.com
-pyörät
-mallistot
-99-mallistoon
-platinum-sarja
-H300(hybrid) 233119
(miesten malleissa kolme eri runkokokoa, minulla sininen 540mm)
Sellaisien saa kohtuullisessa varustuksessa alle 4000mk:n ainakin minä sain
täältä Oulusta Suvalan-kaupasta.
Siihen tuli jalusta, tarakka (alum.retkilaukuille sopiva), lokarit,
nousukahvat, BC600-mittari, ensimm. huolto puoleen hintaan (=80mk). ...
Tarkka hinta jäi vähän epäselväksi kun ostin samalla kypärää, nastarengasta
ja pipoa yms. (koko kauppa olikin sitten jo 4500mk)
Olen saanut sellaisen käsityksen tämän kanavan keskustelusta, että on
helposti löydettävissä tuolla hinnalla (ja ehkä vähän halvemmalla) pari
kiloa (tunturi painaa n. 13kg (miten lie varusteltuna? Olisi kiva tietää
torstaina kun pukkaan sen Finnairin koneeseen)) kevyempikin yhtä laadukas
pyörä. Tuohon 'maailmanmerkki'-asiaan taas sanoisin, että ei se tunturikaan
niin kovin suomalainen ole. Enpäs usko että yhtäkään ruuvia, vaijeria, vipua
ja ketjua viilataan täällä suomessa. Ehkä runko hitsataan ja teipit
liimataan täällä. Jos kotimaisuutta lasketaan osien lukumäärään
suhteutettuna niin vaaka kääntyy sinne missä osasarjat valmistetaan. Ja
niitähän myydään samoilla nimikkeillä kaikkialla maailmassa.
Muuten... en olisi halunnut Nokian kumeja tuohon pyörään. Olen ostanut
ainakin kolme sarjaa Nokian 'valkosivu'-renkaita retki- ja maastopyöriin.
Kaikki ovat vuoden käytön jälkeen alkaneet sivustoiltaan halkeilemaan ja
tulleet jopa muhkuraisiksi. Onneksi tuossa pyörässä on sellaiset kokomustat
Nokian UltraTour:it. (Ehkä joku tämän kanavan lukijoista voisi valistaa
minua että ovatko nuo renkaat ns. puolisliksit vai mitkä) Saapa nähdä
kestävätkö talven yli. Pitää huolehtia paineet niin suuriksi kuin huoltamon
vehkeistä lähtee ;-)
Onneksi minä en enää tarvi kiertää vähään aikaan kaupoissa vertailemassa.
Kerrohan sinä mihin pyörään päädyit ja millaisia eroja löysit (etenkin
tuohon H300:n verrattuna). Hyvä siitä tulee ja ajokelejä riittää ...
t. RJ
Tapio
20%-prosenttia alennusta, eli se olisi noin 3200mk. Siihen päälle sitten
muut varusteet... Olikin kuulemma ainoa Tunturi, mitä heillä on myynnissä,
sekin lähinnä "muodon vuoksi" - jotenkin noin myyjä asian ilmaisi, kun sinne
soitin. Hesarin ilmoituksessa merkki oli kuitenkin näkyvästi esillä muiden
Focusten yms joukossa... Kesportissa tarjoushinta taisi olla 3360mk.
Kertomasi perusteella varteenotettava pyörä tuokin, täytyypä ottaa
harkintaan, tosin TR300 löytyy myös vihreänä, mikä jotenkin olisi värinä
enemmän mieleeni. Eipä siinä ainakaan teknisissä tiedoissa oikein muuta
eroa näy, painoerokin taitaa tulla lähinnä noista lisävarusteista... Pitäisi
tässä joku päivä lähteä katselemaan valikoimia tarkemmin... Valitettavasti
tilistä ei taas ole paljon jäljellä, että pyörän hankinta saattaa jäädä
hamaan tulevaisuuteen...
Olen ajatellut yrittää talvellakin ajaa työmatkoja pyörällä, ainakin
välillä, mutta talvipyöräily ei oikein ole tuttua. Matkaa ei olisi
kohtuuttomasti, vajaa kymmenen kilometriä yhteen suuntaan. Olisi
mielenkiintoista kuulla kokemuksia talvipyöräilystä...
T: Tapio
mika kankainen
Tapio wrote in message <7nh71t$4e7$1...@news.kolumbus.fi>...
>Olen ajatellut yrittää talvellakin ajaa työmatkoja pyörällä, ainakin
>välillä, mutta talvipyöräily ei oikein ole tuttua. Matkaa ei olisi
>kohtuuttomasti, vajaa kymmenen kilometriä yhteen suuntaan. Olisi
>mielenkiintoista kuulla kokemuksia talvipyöräilystä...
>
pukeutua kunnolla sään mukaan ja pistää hieman mutkissa varovaisuutta
peliin. Asusteissa eristävän kerroksen alla joku kuitupuku on POP, itse
käytän
ympäri vuoden samaa Haltin pukua, kylmimmillä säillä vaan villapaita alle ja
menoks. Paljon fillaroivan kannattaa harkita eteen nastarenkaan hankkimista,
se helpottaa aika paljon ohjattavuutta liukkaalla ja tuo hieman
varmuutta peliin...
Talvella kun on yli 30 pakkasastetta ja fillaroit parta kuurassa yli 7km
keskustaan ja ostat Anttilasta jäätelön kotiin lähtiessäsi niin hullun leima
napsahtaa
niin että soi... :-)
MikaK (+35840-7535933)
Kendo waken no riho no shuren ni oro ningen keisei michi e aru
"to polish ones skill with the sword is to polish ones soul as a human
being"
Petteri Sulonen
<ta...@discoverymail.com> wrote:
[nipsis]
> Olen ajatellut yrittää talvellakin ajaa työmatkoja pyörällä, ainakin
> välillä, mutta talvipyöräily ei oikein ole tuttua. Matkaa ei olisi
> kohtuuttomasti, vajaa kymmenen kilometriä yhteen suuntaan. Olisi
> mielenkiintoista kuulla kokemuksia talvipyöräilystä...
Onnistuu kun varautuu. Ihan yhtä lujaa kuin kesällä ei kannata ajaa
mutkiin. Renkaat kannattaa vaihtaa karkeammiksi tai suorastaan nastaisiksi
(itse käytän UmmaGummia, sellaisia isoilmatilaisia, pehmeäkumisia,
isokuvioisia DH-renkaita ilman nastoja). Voiteluaineiden kanssa saattaa
tulla ongelmia pakkasessa; erityisesti vaijerit tuppaavat "jämähtämään"
ellei niihin vaihda pakkasenkestäviä rasvoja sisään.
Elastomeerijoustokeulat jäykistyvät täysin. Kaikki muoviosat (lokarit
yms.) tulevat hauraiksi; minulta pamahti säleiksi takalokari viime talvena
melko pienestä kolhusta.
Se pyörästä. Kuljettaja täytyy tietty myös suojata. Kunnon lämpimät
hanskat ovat ihan pakolliset. Pääkoppa on syytä suojata kypärän lisäksi
jollain; minä suosin "Axl Rose" -tyyliä, eli kietaisen silkkiliinan pään
ympäri pariin kertaan kypärän alle; on mukava, suojaa hyvin korvat
estämättä näkyvyyttä tai edes pahasti kuuluvuutta ja kypärän kanssa
todella lämmin. Kaulaliina on myös paikallaan, samoin tietty tuulen ja
tuiskunkestävä ajoasu (minulla on Stockan halpis-Gore Tex -kopio, housut +
pusakka, joka on muuten toiminut aivan ällistyttävän hyvin -- ei hiosta
mutta pitää veden ulkopuolella ja maksoi nollan verran vähemmän kuin aito
GoreTex).
Kyllä ensimmäisen pakkasajon jälkeen itse huomaa mitkä kohdat on syytä tilkitä!
Petteri Sulonen
tuomo....@NOSPAM.helsinki.fi (Tuomo Kahelin) wrote:
Älä sure sitä ohjainkannattimen säädöttömyyttä. Se on kevyempi ja
jäykempi. Parempi, että etsit itsellesi sopivan ajoasennon osia
vaihtamalla.
Mitä tuohon kommenttiin tulee, niin totta on, että Tunturi ei ole
hinnaltaan oikein kilpailukykyinen, vaikka laitteiden laadussa ei mitään
vikaa olekaan. Mitä noihin "maailmanmerkkeihin" tulee niin se nyt on ihan
se ja sama; kyllä pyörästä näkee onko se hyvä vai ei tuijottamatta noihin
tarroihin.
Raimo Jormalainen, Oulu
>pukeutua kunnolla sään mukaan ja pistää hieman mutkissa varovaisuutta
>peliin. Asusteissa eristävän kerroksen alla joku kuitupuku on POP, itse
>käytän
>ympäri vuoden samaa Haltin pukua, kylmimmillä säillä vaan villapaita alle
ja
>menoks. Paljon fillaroivan kannattaa harkita eteen nastarenkaan
hankkimista,
>se helpottaa aika paljon ohjattavuutta liukkaalla ja tuo hieman
>varmuutta peliin...
>
Juuri noin !
Aamulla ensimmäinen puoli kilometria tuntuu vilpoiselta. Kesärenkailla
etujarrua ei voi juuri käyttää. Paitsi liukkaat kohdat niin myös vasta
urareunaisella auralla aurattu pyörätie on aika paha kapearenkaiselle
pyörälle. Maastopyörän omistajat eivät tiedä ko. ongelmasta mitään.
Nastarengas on hyvä ( tarvitaan vain eturenkaaksi, taakse ei kannata ) mutta
sitten taas tulee pidetyksi taas kovempaa vauhtia. Urista ja liukkaasta ei
ole paljon haittaa ja pyörän saa pysähtymäänkin mukavasti. Kesäaikana on
väylillä enemmän tungosta ja vaaratilanteita sattuu mielestäni enemmän kuin
liukkaasta kelistä aiheutuvia vaaratilanteita talvella.
Pakkanen on hyvä keli. Silloin pysyy kengät kuivana. Itse asiassa kylmyys
haittaa vasta kun lämpötila alkaa laskemaan -15...-20- alemmalle puolelle.
Tietysti pitää kypärän alla olla tuulta läpäisemätön tiiviskudoksinen ohut
ja joustava pipo. Ei ole kiva jos pitää ajatella korvien paleltumista.
Sellainen jääpalloilijoiden/kiekkoilijoiden suosima uimalakkityyppinen
päähine kypärän alle.
Mielestäni huonoin keli on silloin keväällä kun jäätikkö alkaa pettämään.
Auraukset myöhästyvät yllättävän paljon ja pyörätie voi olla yhtä rapakkoa.
Mutta tuonkin haitan korvaa kyllä se kevätaamujen valoisuus, kostea ilma ja
kevään odotus. Autoilija ei pääse sitä aistimaan.
Alkaahan tuo reumatismi jo haittaamaan mutta hankin korvaukseksi
Activent-puvun kavereiden suosituksesta. Olkoon pakkasta tai sadetta!
Tulee se hullun leima silloinkin jos lähtee sateeseen polkemaan vaikka
parkkiruudussa olisi auto tankki täynnä odottamassa
;-)
-RJ
Tapio
alennuksellakin yli tonnin, mutta asu vaikutti kyllä hyvältä. Kannattaisi
varmasti hankkia tuollainen tai joku vastaava...
Mitenkähän semmoinen "kommandopipo", jossa jää vain silmiä ja suuta
näkyviin, kypärän alle. Suojaisi ainakin kasvoja paleltumiselta.
No, viimekädessä tietysti "Siperia opettaa"... Mutta täällä on esitetty jo
ihan hyviä suuntaviivoja tästä talvipyöräilystä. Töissä kyllä varmasti
ihmetellään moista meininkiä, mutta huvinsa kullakin...
T: Tapio
Timo Salmi
Tapio <ta...@discoverymail.com> wrote:
:Mitenkähän semmoinen "kommandopipo", jossa jää vain silmiä ja suuta
:näkyviin, kypärän alle. Suojaisi ainakin kasvoja paleltumiselta.
Kannattaa harkita silkkistä versiota. Sellaista, jota m.m
moottorikelkkailijat käyttävät. Se on suhteelisen miellyttävä
materiaalina, menee tarvittaessa taskuun hyvin pieneen tilaan ja
lämpöominaisuudet ovat hyvät. Hinta pyörinee tuolla 100mk
paikkeilla. Ajatus tuntuu tällä hetkellä kuitenkin jollain tavoin
hieman etäiseltä :-).
All the best, Timo
--
Prof. Timo Salmi ftp & http://garbo.uwasa.fi/ archives 193.166.120.5
Department of Accounting and Business Finance ; University of Vaasa
mailto:t...@uwasa.fi <http://www.uwasa.fi/~ts/> ; FIN-65101, Finland
Digital photos collection at http://www.uwasa.fi/ktt/lasktoim/photo/
Markku Suominen
liukkaasti alta.
make
> ...clip
>
> Nastarengas on hyvä ( tarvitaan vain eturenkaaksi, taakse ei kannata ) mutta
> sitten taas tulee pidetyksi taas kovempaa vauhtia. Urista ja liukkaasta ei
> ole paljon haittaa ja pyörän saa pysähtymäänkin mukavasti. Kesäaikana on
> väylillä enemmän tungosta ja vaaratilanteita sattuu mielestäni enemmän kuin
> liukkaasta kelistä aiheutuvia vaaratilanteita talvella.
>
...clip
Raimo Jormalainen, Oulu
>> ohjainkannattimen säädön puutteeseen.
Käännä se ympäri (=nurinpäin). Tanko tulee paljon
alemmaksi...Kannattimen runko on silloin jotakuinkin vaakasuorassa.
Sampo Mattila tel 08-553 1624 040-5373 211
>Pistä vaan suosiolla taaksekin nastat, kyllä se takarengaskin lähtee tosi
>liukkaasti alta.
Mutta mutta miten sitä sitten ohjataan talvella? Kesällähän
ohjataan kallistamalla, mutta talvella pelkästään takajarrulla
;-D
Sampo
--
e-mail: firstname...@oulu.fi
Juha Tretjakov
> Olen nyt loppukesän alennusmyyntien innoittamana päättänyt hankkia
> uuden fillarin ja näillä näkymin jonkun ns. hybridimalleista. Pikaisen
> kierroksen jälkeen näyttäisi että pari mallia on ylitse muiden, eli
> Nishiki 701 ja Nakamura Highlander.
Olet jo hankkinut pyöräsi, mutta kommentoin. Ajettiin juuri 600-800 km
reissua sekalaisessa maastossa, itselläni oli alla Nakamura Highlander
Nexave. Se on tavattoman painava kapine, mutta rungoltaan muuten
käyttööni sopiva. Ongelmia tulee, jos pyörää nostaa täysine
laukkuineen... Toisaalta runko ei notkunut yhtään yli 60 km/h
vauhdissakaan.
Nexave 400 -osasarja on erinomainen retkikäyttöön. Huomaa, että
Nexaven eturattaat ovat 48-, 38- ja 28-hampaiset, kun normaaleissa
maastorattaissa hampaat ovat 42, 32 ja 22. Se näkyy välityksissä heti
ja selvästi, Nexavella on hyvä ajaa maantietä. Vastineeksi isoin
takaratas on shimanon "megarange", joka piisasi minulle jyrkätkin
rinteet. Nakamurassa on Nexaven rollerbraket, joissa ei ole moitteen
sijaa. Saahan ne lukkoon, jos ei ole kuormaa ja kevyt kuski, mutta
teho riittää painavaankin lastiin.
Riippuu siis siitä, miten hybridilläsi teet. Joustokeulainen lyhyt
LX-pyörä on ihan eri käyttöön kuin pitkä Nexave-jäykkäkeula. Kaverin
Nishiki 402:ssa runko alkoi hetkua lastin alla 60:n vauhdissa, eikä
välityksetkään oikein riittäneet maastorattaissa. Samat
maastovälitykset on STX/RC/LX-yhdistelmissä.
Nakamuran ongelma on tietysti sekin, että se on Kesportin myymä
merkki. Huoltoa tai osien kustomointia on turha odottaa sieltä... Itse
pistäisin vähän lisää rahaa kunnolliseen jäykkään ja kevyeen runkoon
ja hankkisin Nexave-varustellun pitkärunkoisen retkihybridin.
--
Juha.Tr...@hut.fi "Minä en bussilla ajele.
Minä olen minä." - Frank