Pyörä lentokoneeseen
Lauri Niittynen
ehjänä perille, heitelläänkö sitä ylä- vai alakautta?
Kuljetusta vartenhan kannattanee irroittaa helpot osat kuten polkimet ja
etupyörä(?) ja laskea renkaista liiat paineet pois, lisäksi pahvia
ympärille. Entä muuta?
Lauri
Matti Venelampi
Käytäntö vaihtelee kuitenkin lentoyhtiöittäin, ja kenttävirkailijakin voi
osoittautua pelastukseksi.
Kun kyselin pyöräkauppiailta heidän suotuksiaan, kehoittivat he hakemaan
käytetyn pahvilaatikon omasta pyöräkaupasta matkaa varten (itse päädyin
kalliiseen muoviseen "matkalaukkuun"). Matkan jälkeen (3 kansainvälistä
lentoa) sekä laukku että pyörä olivat virhettömässä kunnossa lentojen
osalta. Laukussa ei ollut edes naarmuja matkan jäljiltä.
Jos kuljetat pyörääsi pahvilaatikossa, kuljetuksen ajaksi kannatta
irroittaa polkimet ja pakata ne käsimatkatavaroihin. Molemmat pyörät
kannattaa jättää paikoilleen, jolloin pyörää on helppo taluttaa. Itse
rullaisin pyrän ympärille tuorekelmua alimmaksi kerrokseksi. Kelmu on
yllättävän kovaa, ja sillä voi sitoa vääntyvät osat, kuten takavaihtajan,
nätisti paikalleen. Kelmu on halpaa ja sillä pysyy ohjaustankokin rungossa
kiinni. Jälkikäteen kelmu on helppo ottaa pois, eikä siitä jää jälkiä
pyörään.
Rengas paineita ei juuri kannata laskea, sillä maksimi paineennousu
suhteessa ympäristöön voi olla vain 1 ilmakehä (~1 bar). Sitä paitsi
lentokoneiden ruumat ovat paineistetut. Jos ilmanpaine ruumassa alkaa
laskea, sun fillarin renkaat on kovin pieni murhe.
Matti
Lauri Niittynen <n9...@koti.tpo.fi> wrote in article
<7e4l0u$frc$1...@news.koti.tpo.fi>...
Lähdetie
velottavat pyörästä ~200mk, ja hinta on sama matkan pituudesta
riippumatta, joka tosin on vain ohje. Esim. pyörä Turusta Malmööseen
maksoi 150 FIM, kun taas pyörä Malmöstä Turkuun maksoi 134 SEK
(SAS:illa), joten kannattaaa olla varuillaan lentokentällä ja varoa
etteivät velota ainakaan liikaa. Itse olen käyttänyt aina oikeita
pyöräkasseja tai -laukkuja. Niiden etuna on, että niihin saa pakattua
myös muun tarpellisen pyöräilytavaran mukaan. Esim. maastopyörille
käyttämäni Explosif-kassi maksoi 590mk, ja siihen sain mahdutettua
pyöräni (11kg) lisäksi lähes 15kg tarvikkeita kuten työkalut, kypärät,
kengät ja varaosat. Ja kaikki tietenkin samaan hintaan.
Artturi
Veli-Matti Sorola
Lauri Niittynen wrote in message <7e4l0u$frc$1...@news.koti.tpo.fi>...
>Onko kokemuksia maastopyörän kuljettamisesta lentokoneessa? Tuleeko se
>ehjänä perille, heitelläänkö sitä ylä- vai alakautta?
>
>Kuljetusta vartenhan kannattanee irroittaa helpot osat kuten polkimet ja
>etupyörä(?) ja laskea renkaista liiat paineet pois, lisäksi pahvia
>ympärille. Entä muuta?
>
>Lauri
>
>
pahvia sitten. Vaikka fillarit ei välttämättä saa kovaa kyytiä
matkatavarankäsittelijöiltä niin kaikki muut kamat saa ja ne voi ruhjoa sitten
fillaria. Samoin kamat voi liikkua ruumassa, kyllähän siellä on verkot jne mutta
niiden käyttö lienee vähän retuperällä. Riippuen matkatavaroiden määrästä
fillarit, lastenvaunut ja pyörätuolit on yleensä kyllä eri tilassa kuin
matkalaukut muut voihan ne olla yhdessäkin, samoin voi olla raskastakin rahtia.
Eli kyllä vaurioituminen on mahdollista...
Seuraan tuota lähes päivittäin Helsinki-Vantaalla
terv. V-M
Matti Enqvist
Gardalle. En pakannut fillaria mitenkään, tyhjensin vähän kumeja ja jätin
kentällä kuljetettavaksi. Homma sujui hienosti, ei vaurioita. Italian päässä
fillaria käsiteltiin silkkihansikkain - pyöräilymaa. Silloin maksoi satasen,
oisko ollut -94.
Matti
T.T.
<n9...@koti.tpo.fi> wrote:
>Onko kokemuksia maastopyörän kuljettamisesta lentokoneessa? Tuleeko se
>ehjänä perille, heitelläänkö sitä ylä- vai alakautta?
>
>Kuljetusta vartenhan kannattanee irroittaa helpot osat kuten polkimet ja
>etupyörä(?) ja laskea renkaista liiat paineet pois, lisäksi pahvia
>ympärille. Entä muuta?
>
>Lauri
>
Nähtiinpä Finnairin konetta purtaessa Espanjan päässä kuinka ottivat
pyörämme ja laittoivat pinoon auton lavalle. Pinossa oli jo ainaskin 8
pyörää, osa pehmeässä laukussa, ja rahdin purkajat ottivat vielä monta
pyörää ja heittivät vauhdilla päällimmäiseksi. Että silleen.
Ei kannata luottaa että ne käsittelisi hellävaroen. Ruuma on yleensä
niin täynnä että pyörä sullotaan sinne tavaroitten alle ja vähän mihin
mahtuu. Ja kun työntekijöitä ei nappaa niin silloin pyörät lentelevät.
Kannattaa ehdottomasti hommata kova laukku.
Timo Noko
>Ei kannata luottaa että ne käsittelisi hellävaroen. Ruuma on yleensä
>niin täynnä että pyörä sullotaan sinne tavaroitten alle ja vähän mihin
>mahtuu. Ja kun työntekijöitä ei nappaa niin silloin pyörät lentelevät.
Niinpä. Täytyy todella ihmetellä, millä lasipyörillä tee niitä
spandeksiin sullottuja hehtaariperseitänne oikeen kuljetatte?
Mulla oli kerran Singaporessa fillarin runko vääntynyt todella
hauskasti kieroon. Ei muuta kuin fillari kahden sementtipenkin väliin
ja päälle hyppimään. Ja oikenihan se. Ja toimi monta vuotta kunnes
varastettiin Hampurissa. Ei ollu iso vahinko, kun maksoi uutena 500
markkaa ja sillä ajettiin sentään Australian poikki.
noko
Mikko Wähäsilta
Lähdetie wrote:
En ole asiastani aivan varma, mutta viime kesänä suunnitellessani matkaa
pohjoiseen Finnair ei muistaakseni pyytänyt mitään lisämaksua pyörästä
kunhan se mahtui johonkin heidän lastauskärryyn. Tämä oli siis kotimaan
lennolla. Matkustin lopulta kuitenkin junalla ja tämän takia asiat eivät
olekkaan aivan tuoreessa muistissa.
Mikko Wähäsilta
e-mail: m...@dlc.fi
puh:(09)3746 3480
www: http://www.dlc.fi/~mew/