Kaksipyöräiset Kiinan malliin
Henrik Herranen
sanottuna Suzhoussa ja Shanghaissa. Etenkin keskikokoinen
muutaman miljoonan asukkaan Suzhou n�ytti mallia, mit�
kaksipy�r�liikenne voi olla, jos niin halutaan.
Pahimmillaan 40 asteen helteess� kaksipy�r�isi�
laitteita liikkui paljon. Silti juuri kukaan ei
py�r��ns� polkenut eik� ilmassa ollut sen paremmin
kaksitahtip�rin�� kuin mopobensan hajuakaan. Syyn� on se,
ett� autoa pienemmist� laitteista on polttomoottori
kielletty jo kymmenen vuotta sitten. Niinp� kaikissa
kaksipy�r�isiss�, n�yttiv�t ne sitten skootterilta, mopolta
tai polkupy�r�lt�, oli s�hk�moottori. Sama koski
kolmipy�r�isi� lava- ja riksatyyppisi� kulkuv�lineit�.
Siin� sit� tehtiin hy�tyajoa omilla autokaistan
levyisill� py�r�kaistoilla. Paikka paikoin
py�r�ilij�ill� oli liikenevalotkin, jotka k��ntyiv�t
vihre�ksi viisi tai kymmenen sekuntia ennen
autoilijoita. Py�r�ilij�t eiv�t hiljan rikastuneessa
Kiinassa ole menett�neet kriittist� massaa, joka takaa
autoilijoilta edes v�h�n kunnioitusta: jos ei py�r�tiet�
ollut, niin py�r�ilij�t vain ottivat reunimmaisen kaistan
omaan k�ytt��ns�.
Kuten muuallakin, ei tuollakaan py�r�ilij�it� mitk��n
liikennes��nn�t koskeneet. Jos uskalsi ajaa vastavirtaan
tai punaisia p�in, siit� vaan. Huippunopeus s�hk�py�rill�
tuntui olevan n. 25-30 km/h. Ei kaupungissa juuri sen
kovempaa autollakaan p��ssyt, joten liikennevirrasta ei
j��nyt yht��n j�lkeen, ja kun joka risteyksess� v�h�n
kiilasi, oli py�r� selv�sti nopein kulkuv�line p�iv�aikaan.
Opportunistinen py�r�ilytyyli vaatii kuulemma my�s
veronsa: kolareita tapahtuu paljon, ja autoa vastaan
py�r�ilij� on ihan yht� heikoilla kuin t��ll�kin. Silti,
on hienoa n�hd�, miten py�r�ilyyn suhtaudutaan siell�
p�in pragmaattisesti hy�tyajona eik� yritet� kaikin keinoin
est�� sen j�rkeist�mist� s�hk�moottorilla. Yll�tt�v�nkin
isokin kuorma liikkuu kevyesti kolmella py�r�ll�, jos hommaan
saa edes v�h�n apuja.
Kiinalainen tuttuni kertoi, ettei h�nen kotiseudullaan
ole mit��n tuollaisia, joten tarinani ei ole mik��n
universaali kiinalainen totuus. Enivei, tuolla alueella
homma toimi.
Muutamia kuvia. Ja tosiaan, yhdess�k��n kuvien kaksi- tai
kolmipy�r�isess� vempeleess� ei ole polttomoottoria:
http://www.iki.fi/leopold/090717-174725.jpg
http://www.iki.fi/leopold/090717-195614.jpg
http://www.iki.fi/leopold/090718-092613.jpg
http://www.iki.fi/leopold/090718-161110.jpg
http://www.iki.fi/leopold/090718-173401.jpg
- Henrik
--
Good signatures never die, they just fade away
JiiHoo
> Silti,
> on hienoa nￜhdￜ, miten pyￜrￜilyyn suhtaudutaan siellￜ
> pￜin pragmaattisesti hyￜtyajona eikￜ yritetￜ kaikin keinoin
> estￜￜ sen jￜrkeistￜmistￜ sￜhkￜmoottorilla. Yllￜttￜvￜnkin
> isokin kuorma liikkuu kevyesti kolmella pyￜrￜllￜ, jos hommaan
> saa edes vï¿œhï¿œn apuja.
Eikï¿œhï¿œn Suomessakin pyï¿œrï¿œily olisi hieman erilaista, jos ensin
kaupungeissa olisi ollut pyï¿œrï¿œilijï¿œt ja sitten niiden joukkoon olisivat
tulleet autot.
--
#######################################
Kￜￜk! Oletko nￜhnyt kamalampaa sigua?
#######################################
Henrik Herranen
> Eik�h�n Suomessakin py�r�ily olisi hieman erilaista, jos ensin
> kaupungeissa olisi ollut py�r�ilij�t ja sitten niiden joukkoon
> olisivat tulleet autot.
Samalla reissulla k�vin my�s Japanissa, eik� Tokiossa tai
Osakassa ollut mit��n samanlaista havaittavissa. Siell� harvat
py�r�ilij�t sotkivat fillareillaan mutkitellen jalkak�yt�vill�
vauhdilla, joka piti jalankulkijan mukavasti hereill�. Arvelen
eron syyksi sen, ett� Japani rikastui jo aikaa sitten ja
autojen (sek� loistavasti toimivan maanalaisen liikenteen)
annettiin silloin syrj�ytt�� polkupy�r�t varteenotettavana
liikennemuotona.
Toivon, ett� nykyajan teknisen kehityksen my�t� t�t� samaa ei
p��stett�isi Kiinassa k�ym��n. Ainakin yrityst� t�h�n suuntaan on,
sill� Shanghaissa tehd��n samoin kuin Singaporessa: autojen
rekisterikilpi� on vakiom��r�, ja vapautuneet kilvet myyd��n
huutokaupassa eniten tarjoavalle. T�ll� estet��n tehokkaasti
autojen m��r�n kasvu sek� saadaan valtiolle mukavasti
lis�tuloja. IT-huuman aikana 1999 laskin Singaporen tv-kanavan
huutokauppateksti-tv-sivun avulla, ett� Nissan Micra -auto
olisi siell� silloin maksanut kyltteineen 150000 mk. Sama auto
maksoi autoveron kanssa Suomessa 80000 mk. Ett� meill�k� muka
kalliit autot!
J Petteri Pesonen
>Pahimmillaan 40 asteen helteess� kaksipy�r�isi�
>laitteita liikkui paljon. Silti juuri kukaan ei
>py�r��ns� polkenut eik� ilmassa ollut sen paremmin
>kaksitahtip�rin�� kuin mopobensan hajuakaan. Syyn� on se,
>ett� autoa pienemmist� laitteista on polttomoottori
>kielletty jo kymmenen vuotta sitten. Niinp� kaikissa
>kaksipy�r�isiss�, n�yttiv�t ne sitten skootterilta, mopolta
>tai polkupy�r�lt�, oli s�hk�moottori. Sama koski
>kolmipy�r�isi� lava- ja riksatyyppisi� kulkuv�lineit�.
Ah, voikun Suomessakin l�ytyisi rohkeutta kielt�� polttomoottorit
mopoista ja skoottereista.
--
-PP
Miika Kahelin
tunnin latauksella 40-50 kilsaa ajoa. No kaupunkipy�ritykseen jotenkuten
riitt��.
--
MK
napu
> on 19.8.2009, Henrik Herranen supposed :
>> Silti,
>> on hienoa nￜhdￜ, miten pyￜrￜilyyn suhtaudutaan siellￜ
>> pￜin pragmaattisesti hyￜtyajona eikￜ yritetￜ kaikin keinoin
>> estￜￜ sen jￜrkeistￜmistￜ sￜhkￜmoottorilla. Yllￜttￜvￜnkin
>> isokin kuorma liikkuu kevyesti kolmella pyￜrￜllￜ, jos hommaan
>> saa edes vï¿œhï¿œn apuja.
>
> Eikï¿œhï¿œn Suomessakin pyï¿œrï¿œily olisi hieman erilaista, jos ensin
> kaupungeissa olisi ollut pyï¿œrï¿œilijï¿œt ja sitten niiden joukkoon olisivat
> tulleet autot.
>
sekￜ ylisuuri vￜestￜ ahtautuneena rannikolle.