Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Groups keyboard shortcuts have been updated
Dismiss
See shortcuts

Vapaakytkin reistaa

61 views
Skip to first unread message

Jukka Marin

unread,
Jul 25, 2012, 4:19:47 AM7/25/12
to
Miten ketjuvaihteisen polkupy�r�n vapaakytkin toimii? Vanha maastopy�r�ni
oikuttelee ja v�lill� polkimet py�riv�t tyhj��, kunnes kytkin �kisti tarraa
kiinni ja toimii taas, kunnes lopettaa polkemisen hetkeksi. Onko oletettavaa,
ett� jotain on rikki vai voiko lika sotkea toiminnan? Jos olisi ty�kalut
rataspakan irroitukseen, asia saattaisi selvit�, mutta kun ei ole.

Kannattaako l�hes 20-vuotiasta ajopeli� viel� kunnostaa - pit�isi varmaan
uusia voimansiirto, vanteet ja jarrupalat (vanteet ovat kuluneet jarruttelun
seurauksena niin ett� aikoinaan huolto suositteli uusimaan ne (ja jatkoi
sitten samaan hengenvetoon ett� halvempaa ostaa uusi py�r�))? Runko on
uudenveroinen Marin Hawkhill, jonka mitoitus tuntuu itselle paremmalta kuin
"uuden" py�r�ni, joten her�si ajatus vanhuksen kunnostamisesta..

J�rke� vai ei?

-jm

Jukka

unread,
Jul 25, 2012, 6:20:36 AM7/25/12
to
25.7.2012 11.19, Jukka Marin kirjoitti:
> Miten ketjuvaihteisen polkupy�r�n vapaakytkin toimii?

Siell� on jonkinlainen r�ikk�viritys, joko pakan kanssa yhteenrakennettu
(vanhat 5-6 lehtiset kierrepakat) tai sitten napaan kiinnitetty
(uudemmat 6-11 lehtiset kasettipakat) Vanhoissa h�rp�kkeiss� vaihtuu
siis pakan mukana my�s vapaakytkin, uusissa pelkk� pakka.

> Vanha maastopy�r�ni
> oikuttelee ja v�lill� polkimet py�riv�t tyhj��, kunnes kytkin �kisti tarraa
> kiinni ja toimii taas, kunnes lopettaa polkemisen hetkeksi. Onko oletettavaa,
> ett� jotain on rikki vai voiko lika sotkea toiminnan? Jos olisi ty�kalut
> rataspakan irroitukseen, asia saattaisi selvit�, mutta kun ei ole.

Katso onko siin� kierrepakka vai kasetti:
http://sheldonbrown.com/free-k7.html

Jos siin� on kierrepakka, kannattanee menn� liikkeeseen, kierrepakat on
tautisen tiukkoja irrottaa. Mutta uusi pakka ja ketju eiv�t maksa hirveit�.

Jos taas kyseess� on kasetti, niin esim. biltemasta saa k�ytt�kelpoiset
palikat edullisesti, homman voi tehd� itsekin. N�ill� kahdella se irtoaa.
http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Polkupyorat/Tyokalut/Hammasrattaan-ulosvedin-54019/

Lis�ksi tarvitset ketjuruoskan
http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Polkupyorat/Tyokalut/Hammasratasavain-54012/

Shimanon vapaaratas irtoaa sitten isolla kuusiokoloavaimella. Sit� voi
yritt�� putsata liuottimella ja ohuella �ljyll�, mutta se on aika
hankala homma. Ko. keksint� on tehty sen verran tiiviiksi, ett� siihen
ei oikein saa uusia �ljyj� sis��n. Uusiminen voi olla helpompaa.

Tosin jos kerran kiekot on joka tapauksessa kyps�t, niin eip� niit�
kannata tekohengitt��, pist� ne metallinkierr�tykseen ja osta uudet.
Selvi�t helpommalla eik� matka katkea kiekkojen hajoamiseen alle.

> Kannattaako l�hes 20-vuotiasta ajopeli� viel� kunnostaa - pit�isi varmaan
> uusia voimansiirto, vanteet ja jarrupalat (vanteet ovat kuluneet jarruttelun
> seurauksena niin ett� aikoinaan huolto suositteli uusimaan ne (ja jatkoi
> sitten samaan hengenvetoon ett� halvempaa ostaa uusi py�r�))? Runko on
> uudenveroinen Marin Hawkhill, jonka mitoitus tuntuu itselle paremmalta kuin
> "uuden" py�r�ni, joten her�si ajatus vanhuksen kunnostamisesta..

Jos fillari on muuten OK, mik�s siin�. Mutta vanhan kunnostaminen voi
tosiaan tulla hintavaksi.

T�ss� esimerkki� (olettaen, ett� sulla on 8-lehtinen takapakka ja
nelikanttikeski�.

Kiekkosatsi 80 �.
https://www.bike-components.de/products/info/p9262_Deore-DH-3N30---ZAC-19---Mach-2-0mm-MTB-Laufrad-Laufradsatz-.html

8-rattainen kasetti 10 �:
https://www.bike-components.de/products/info/p29617_Acera-Kassette-CS-HG41-8-8-fach-Modell-2012-.html

8-ketju 8 �:
https://www.bike-components.de/products/info/p1155_800-7-8-fach-Kette-.html

8-vaihteisen kampisatsi nelikanttikeski�lle 25 �:
https://www.bike-components.de/products/info/p1683_Alivio-Kurbelgarnitur-FC-M410-mit-KSR-.html

Jarrupalat 10 �:
https://www.bike-components.de/products/info/p8155_Bremsschuhe-Switch-Back-Canti-.html

Kampisatsin vaihtoon tarvitset sitten viel� ulosvetimen 6 �:
http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Polkupyorat/Tyokalut/Poljinvarren-ulosvedin-54017/

Ketjun vaihtoonkin tarvitset ketjunkatkaisimen 4,49 �:
http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Polkupyorat/Tyokalut/Ketjun-katkaisija-54022/

Eli siit� vaan laskemaan onko ideaa. Jos fillarissa on 6 tai 7
takalehte�, niin sitten sen mukaan. Osia saa tietysti muualtakin kuin
Bike-Componentsilta ja Biltemasta, mutta nuo olivat esimerkkej�.

Jukka

Jukka

unread,
Jul 25, 2012, 8:52:00 AM7/25/12
to
Ja edelliseen, omaan vastaukseeni lis�ten:

Jos uusit voimansiirron, niin uusi my�s takavaihtajan rissat. Siis ne
pienet hammasrattaat, joiden kautta ketju menee takarattaille. Niill� on
iso merkitys takavaihtajan toiminnalle. Hintaluokka 10 - 20 �.

Uudet vaijerit ja vaijerinkuoret: Ihan totta, jarrujen ja vaihteiden
toiminta paranee selke�sti kun ne uusii. Parikymment� vuotta vanhat
kuoret eiv�t kuitenkaan ole kovin hyv�ss� kunnossa ja vaijerien
liikkeest� menee iso osa kuoren liikuttamiseen. Uusilla hyvill� kuorilla
fillari piristyy kummasti. Esim Jagwire Ripcord- vaijerisatsi
http://www.bike-components.de/products/info/p16371_Bremszugset-Ripcord-L3-MTB-.html
maksaa parikymppi�, mutta kyll� se sitten toimiikin. Yhdess�
naistenpy�r�ss�, jonka takajarru ei vanhoilla kuorilla toiminut
oikeastaan lainkaan, Ripcordit saivat homman toimimaan asianmukaisesti.
Ja kyll� niill� tuli selv� ero my�s ihan OK toimineiseen maasturin
jarruihinkin, kun vaihdoin toistakymment� vuotta vanhat Shimanon kuoret
Ripcordeihin.

Vaijerien vaihto on muuten helppoa, mutta siisti katkaisu ei, hanki
oikeat ter�svaijerille tarkoitetut vaijeripihdit siihen hommaan,
sivuleikkureilla turha yritt��k��n.

Jukka


JiiHoo

unread,
Jul 25, 2012, 9:06:54 AM7/25/12
to
Jukka Marin brought next idea :
> Runko on
> uudenveroinen Marin Hawkhill, jonka mitoitus tuntuu itselle paremmalta kuin
> "uuden" py�r�ni, joten her�si ajatus vanhuksen kunnostamisesta..
>
> J�rke� vai ei?

Periaatteessahan kyseess� olisi uuden py�r�n rakentaminen osista. Kun
runko on jo valmiina, niin voisi ajatella s��st�v�ns� rungon hinnan.

Olettaisi tosin, ett� vanhassa rungossa voi olla muitakin kunnossa
olevia osia kuin pelkk� runko, joten s��st�� tulee viel� lis��.

Toki pit�isi jostain ottaa selv��, ett� onko 20 vuodessa mitoitukset ja
standardit muuttuneet niin, ett� nykyisi� osia ei saa kiinni, vaan
pit�� mets�st�� jotain vanhaa kamaa. Voi olla hankalaa tai
yll�tt�v�nkin helppoa.

Mutta periaatteessa valmis kiekkopari maksaa n. 200 euroa ja
voimansiirto toiset 200 euroa. Molempiin saa toki menem��n vaikka 2000
euroa, jos vain haluaa.

--
#######################################
K��k! Oletko n�hnyt kamalampaa sigua?
#######################################


Jukka Marin

unread,
Jul 26, 2012, 3:20:05 AM7/26/12
to
On 2012-07-25, Jukka <e...@o.oo> wrote:
> 25.7.2012 11.19, Jukka Marin kirjoitti:
>> Miten ketjuvaihteisen polkupyörän vapaakytkin toimii?
>
> Siellä on jonkinlainen räikkäviritys, joko pakan kanssa yhteenrakennettu
> (vanhat 5-6 lehtiset kierrepakat) tai sitten napaan kiinnitetty
> (uudemmat 6-11 lehtiset kasettipakat) Vanhoissa härpäkkeissä vaihtuu
> siis pakan mukana myös vapaakytkin, uusissa pelkkä pakka.
> ...

Kiitos pitkistä ohjeista ja linkeistä molemmille. Onko tuo JiiHoon mainitsema
mitoitusten muuttuminen vuosien saatossa todellinen riski? Jos pyörän laitat-
taisi paikallisessa huollossa, ei olisi itsellä riskiä, mutta arvattavasti
remontin hinta vähintään tuplautuisi..

Täytyy koettaa muistaa ottaa kuvia pyörästä kun käyn maalla, jos selviäisi
mistä osista se on tehty (olenhan minä sen joskus tiennytkin, mutta on tuo
pyöräilyharrastus jotenkin jäänyt). Shimanon romppeita se tekniikkapuoli
varmaankin oli.

-jm

Jukka

unread,
Jul 26, 2012, 8:01:03 AM7/26/12
to
26.7.2012 10.20, Jukka Marin kirjoitti:

> Kiitos pitkist� ohjeista ja linkeist� molemmille. Onko tuo JiiHoon mainitsema
> mitoitusten muuttuminen vuosien saatossa todellinen riski?

P��asiallinen ongelma on takahaarukan leveys. Vanhoissa 7-lehtisell�
pakalla olevissa maastureissa se voi olla 130 mm, uudemmissa se on 135
mm. 130 mm haarukkaan sopivia maasturikiekkoja voi olla aika nihke�sti
tarjolla. Muuten palikoiden saanti ei pit�isi olla ongelma.

> Jos py�r�n laitat-
> taisi paikallisessa huollossa, ei olisi itsell� riski�, mutta arvattavasti
> remontin hinta v�hint��n tuplautuisi..

Ei siin� kovin kummallista riski� ole, jos vain sopivat osat l�ytyy.
www.pyoratohtori.fi on paikka, josta voi l�yty� vanhaakin tavaraa.

Jukka

JiiHoo

unread,
Jul 26, 2012, 12:56:54 PM7/26/12
to
Jukka explained on 26.7.2012 :
> 26.7.2012 10.20, Jukka Marin kirjoitti:
>
>> Kiitos pitkist� ohjeista ja linkeist� molemmille. Onko tuo JiiHoon
>> mainitsema
>> mitoitusten muuttuminen vuosien saatossa todellinen riski?
>
> P��asiallinen ongelma on takahaarukan leveys. Vanhoissa 7-lehtisell� pakalla
> olevissa maastureissa se voi olla 130 mm, uudemmissa se on 135 mm. 130 mm
> haarukkaan sopivia maasturikiekkoja voi olla aika nihke�sti tarjolla. Muuten
> palikoiden saanti ei pit�isi olla ongelma.

Sinkulakaverit vetelee 120 millin takahaarukkaan 135 millin
takarattaita kuulemma ongelmitta. Kuulemma tuon verran voi levitt��,
mutta nyt en ole kyll� varma, ett� koskeeko tuo vain ter�srunkoisia.
Alumiini k�sitt��kseni ei ole yht� joustavaa.

Jukka

unread,
Jul 26, 2012, 2:41:39 PM7/26/12
to
26.7.2012 19.56, JiiHoo kirjoitti:

> Sinkulakaverit vetelee 120 millin takahaarukkaan 135 millin takarattaita
> kuulemma ongelmitta.

Kai sen voi niinkin tehd�, mutta kun maantienapoja on kaupassa vaikka
kuinka, niin miksi vet�� niin leve�lle? Tai kai siihen joku syy on,
ihmetytt�� vaan.

> Kuulemma tuon verran voi levitt��, mutta nyt en ole
> kyll� varma, ett� koskeeko tuo vain ter�srunkoisia. Alumiini
> k�sitt��kseni ei ole yht� joustavaa.

Mit� nyt olen lukenut, niin alumiinia ei suositella levitett�v�ksi,
mutta ei sek��n ilmeisesti aivan poissuljettu juttu ole. Riskaabeli
homma kuitenkin, en tekisi itse. Yhden vanhan 125 mm ter�shaarukan olen
levitt�nyt 130 milliseksi. Auton saksitunkki v�liin ja varovaista
v��nt��, onnistui aika helposti ja takapy�r�kin menee ihan suoraan.

Jukka
0 new messages