Kierroslukumittari bensa-dsl
Mika Matikainen
sama VDOn kierroslukumittari saada toimimaan myös dieselissä. Tietenkin
ostamalla uusi, mutta kyseistä VDOn mallia ei enää saa mistään
samannäköisenä muitten mittareiden suhteen.
Kuinka siis normaalin bensakoneen kierroslukumittarin saisi toimimaan
dieselissä. Mittarissa on virran ja maan lisäksi anturin napa, joka
bensakoneessa meni puolan miinukseen. Saisiko tälle jotenkin antaneen
kierrosluvupulssia esimerkiksi joillakin tunnistimilla/ antureilla
vauhtipyörästä?
--
Mika Matikainen
Arska
"Mika Matikainen" <mika.ma...@lut.fi> wrote in message
news:b5q9cb$ob6$1...@juuri.cc.lut.fi...
Olen joskus 80-luvulla nähnyt diesel-moottoriseen autoon jälkiasennetun
kierroslukumittarin
jossa anturi oli sijoitettu kampiakselin päässä olevan hihnapyörän viereen
ja hihnapyörässä
oli sitten pieni magneetti (vai oliko niitä peräti kaksi..)
Voisin äkkiseltää olettaa että VDO:n maahantuojalta kannattaisi kysyä moista
mahdollisuutta.
Arska
Nikupetteri
rakennussarjaa.
www.speletroniikka.fi
-Tomi
Joakim Majander
Dieselien kierrosluku otetaan tavallisesti laturilta tulevan
vaihtovirran taajuudesta, joka riippuu käämityksestä ja
hihnapyörävälityksestä. Hyvällä tuurilla voit käyttää sitä, jos
kierroslukumittaristasi löytyy jokin säätö tai edes
sylinterilukumäärän valinta. Voit myös rakentaa elektroniikan, joka
tuottaa ko. vaihtovirrasta sopivalla taajudella pulsseja.
Vauhtipyörästä saa pulssin Hall-anturilla. Tarvittava pulssimäärä
riippuu mittaristasi. Jos se sopii vain 4-syl 4-tahtiselle, tarvitset
2 pulssia/kierros. Jos löytyy myös 2-syl optio, 1 pulssi riittää.
2-pulssia saat kahdella magneetilla tai sopivalla elektroniikalla
monistamalla. Hall-anturin käyttö on varsin suoraviivaista. Se
tarvitsee käyttöjännitteen ja ulostulo on "kytkin nollaan" eli
tarvitsee ylösvedon. Antureita saa esim. SP-Elektroniikasta eurolla.
Joakim