Valoautomatiikan rakentaminen autoon
Niko-Juhani Salminen
Autona on -96 Civic HB, joka ei ole Suomeen aikoinaan tuotu
maahantuojan kautta. Tämä puolestaan tarkoittaa, ettei autossa ole
valoautomatiikka.
Jotenkin siihen on vain mieltynyt, mutta Veho pyysi relepaketista 86€
+ asennuspäälle, eräs jobbari sanoi 700mk. Tyyristä lystiä. Siispä
ajattelin kasata tuollaisen ihan Bilteman releistä.
Hahmotelma löytyy http://www.niksa.net/kaavio.gif
RELE s=sulkeva
RELE v=vaihtava, koska Biltemassa ei avaavia ole.
Tuohan olisi tarkoitus laittaa konehuoneeseen johonkin laatikkoon ja
ottaa rosvoliittimillä nuo kontaktit valopiuhoihin.
Mitenkä tuo ajovalojen rosvoliitin, mahtaako sytyttää myös
mittarivalot? Virtahan liikkuu vapaasti myös sinne suuntaan.
Muita mahdollisia ongelmia?
Niko-Juhani Salminen
Jäi vaan piirtämättä :)
-Niksa
PenttiL
Liikaa tavaraa. Helpoin tapa on tehdä tuo siten, että sytkäpiiristä
ohjataan relettä, joka päästää sähköä lyhkästen valojen katkaisija ohi
suoraan joko lampuille tai lyhkästen ohjausreleelle. Eli aina silloin,
kun virta-avaimen vääntää käyntiasentoon, lyhkäset palaa. Parkit ym. ei
silloin tarttekaan palaa, tai ei ainakaan enne tarvinnu. Jotenkin näin
pelasi ennen mm. ainakin joissakin Fiateissa ja Ladoissa tuo
"valomuisti". JOs haluaa, että parkitkin palaa, niin siittä vain yksi
rele lisää ( tai diodi, jos kytkentä muuten on passeli... )
Jotkut kaverit tuota vielä kehitteli siten, että lyhkäsien automatiikkaa
ohjaskin jänniterele, joka "haisteli" laturin jännitettä. Eli lyhkäset
sytty vasta sitten, kun laturin antama jännite nousi tietyn rajan yli.
Monella tavalla tuon voi kytkeä; vähimmillään toimii yhdellä releellä
tai jos autossa on valoreleet kytketty sopivasti, niin sytkällä vedättää
lyhkästen relettä diodin kautta. Ei maksa paljon !
Tossa on vaan se vaara, että jos diodi palaa oikariin, sytkä saa
jännitettä lyhkästen palaessa...
Noihin voi joko asentaa katkaisijan väliin, että "pakkovalot" saa
tarvittaessa pois päältä tai sitten mahdollinen rele kannattaa asentaa
sellaiseen paikkaan, että sen saa napattua kannasta taskuunsa, jolloin
viritys ei pelaa.Yleensä kannattaa tollasten ylimäärästen kytkentöjen
väliin pistää sulake, joka erottaa piirit toisistaan vikatilanteissa.
-Pentti
Jouni Kaskiharju
>
> No niin, kommentit olisi paikallaan.
>
> Autona on -96 Civic HB, joka ei ole Suomeen aikoinaan tuotu
> maahantuojan kautta. Tämä puolestaan tarkoittaa, ettei autossa ole
> valoautomatiikka.
>
> + asennuspäälle, eräs jobbari sanoi 700mk. Tyyristä lystiä. Siispä
> ajattelin kasata tuollaisen ihan Bilteman releistä.
>
> Hahmotelma löytyy http://www.niksa.net/kaavio.gif
Forbidden
You don't have permission to access /kaavio.gif on this server.
Apache/1.3.26 Server at www.niksa.net Port 80
Ei päässyt Netscapella eikä Mozillalla vaikka kirjoitti käsin kenttään.
Galeonkaan ei toiminut...
Mutta automaagiset valot saa yhdellä releellä kytkemällä sen maan ja
laturin kenttädiodien väliin, eli latauksen merkkivalon ja maan väliin.
Kun latausvalo sammuu eli kun moottori pyörii niin rele vetää. Jos
käyttää yhden koskettimen relettä niin kytkee diodilla virran myös
parkeille, muutoin voi käyttää kaksoiskoskettimella varustettua relettä.
--
------------http://kawa.kaskiharju.com/--------------
Yksipyöräisellä en osaa ajaa, kolmipyörä on lapsille,
neljä pyörää on kuin ajaisi apupyörillä,
ainoaksi vaihtoehdoksi jää vain kaksi pyörää.....:)
Niko-Juhani Salminen
>You don't have permission to access /kaavio.gif on this server.
>
>Apache/1.3.26 Server at www.niksa.net Port 80
Nyt kyllä pitäisi toimia. Kaveri aikoinaan spammasi hut.fi:stä
statistiikkaa pitkillä 404 osoitteilla, joita sitten kertyi.
Oli jäänyt Deny from hut.fi päälle.
>Mutta automaagiset valot saa yhdellä releellä kytkemällä sen maan ja
>laturin kenttädiodien väliin, eli latauksen merkkivalon ja maan väliin.
>Kun latausvalo sammuu eli kun moottori pyörii niin rele vetää. Jos
>käyttää yhden koskettimen relettä niin kytkee diodilla virran myös
>parkeille, muutoin voi käyttää kaksoiskoskettimella varustettua relettä.
No muuten ehkä kävisi, mutta tällöinhän ei saisi valoja ikinä pois
esim. parkeille. Sen takia tuo viritelmä.
Eli tekstinä
Sytytysvirta ohjaa sulkevaa relettä.
Sen jälkeen pari relettä, jotka katkovat virtaa, jos parkit tai pitkät
laitetaan päälle. Vai miten H4 toimii? Eihän silloin ajovaloille saa
tulla virtaa, jos pitkät on päällä vai mitä?
Mutta kaavio selittää enemmän.
Jouni Kaskiharju
> Nyt kyllä pitäisi toimia. Kaveri aikoinaan spammasi hut.fi:stä
> statistiikkaa pitkillä 404 osoitteilla, joita sitten kertyi.
> Oli jäänyt Deny from hut.fi päälle.
Toimii.
> >Mutta automaagiset valot saa yhdellä releellä kytkemällä sen maan ja
> >laturin kenttädiodien väliin, eli latauksen merkkivalon ja maan väliin.
> >Kun latausvalo sammuu eli kun moottori pyörii niin rele vetää. Jos
> >käyttää yhden koskettimen relettä niin kytkee diodilla virran myös
> >parkeille, muutoin voi käyttää kaksoiskoskettimella varustettua relettä.
>
> No muuten ehkä kävisi, mutta tällöinhän ei saisi valoja ikinä pois
> esim. parkeille. Sen takia tuo viritelmä.
Höh! Laita kytkin väliin.
laturi o--------------+ +-----+-----o +12V
| | |
/ | /
Automatiikka on/off / | / Ajovalon katkaisu
| | |
__|___ / /
| rele | /-----/ kaksoiskoskettimet
------ | |
| | +---> Valonvaihtimelle
maa o-----------------+ +---------> Parkit
> Eli tekstinä
>
> Sytytysvirta ohjaa sulkevaa relettä.
> Sen jälkeen pari relettä, jotka katkovat virtaa, jos parkit tai pitkät
> laitetaan päälle. Vai miten H4 toimii? Eihän silloin ajovaloille saa
> tulla virtaa, jos pitkät on päällä vai mitä?
Kun systeemi kytketään valonvaihtimelle, niin se tapahtuu
automaattisesti.
> Mutta kaavio selittää enemmän.
Niinhän tuo selittää :)
Niko-Juhani Salminen
>ottaa rosvoliittimillä nuo kontaktit valopiuhoihin.
Tulipa mieleeni, että takavalot unohtui kokonaan ajatuksista :( Mutta
kun löytää valojen liittimen kojelaudan alta, niin voihan tuon
sinnekin kytkeä.
Jouni Kaskiharju
Etu- ja takaparkit sekä mittarivalaistus ovat yleensä samaa piiriä.
Joissakin autoissa mittarivaloille menevässä karvassa on potikka
säätämässä kirkkautta. Kuitenkin kytkemällä laite konehuoneessa
jommankumman puolen parkkeihin pitäisi riittää sytyttämään kaikki em.
valot.
Omassa autossa vuonna kypärä laitoin sen releen kojetaulun alle kun
sieltä löytyi molemmat karvat, valonvaihdin sekä latauksen merkkivalo.
Mikko Mertanen
Kytkisin releen toimimaan siten, että autossa jätetään valokytkin aina
päällä asentoon. Jos halutaan käyttää autoa ilman valoja voi kytkimen
kääntää 0-asentoon. Samoin jos auto täytyy jättää parkit päällä jonnekin
tien varteen, olisi keskimmäinen asento toiminnassa riippumatta
virtalukon asennosta.
Toteutus: Kytkisin virtalukon ohjaamaan relettä joka kytkee
ajovalot+parkit päälle silloin kun ajovalokytkin on kyseisessä
asennossa. Kun moottori sammutetaan, rele aukeaa ja valot sammuvat.
Toteutustapa on vaikea sanoa, koska en tunne autosi sähköjärjestelmää
tarkemmin. Luulisin että selviät tuosta kytkennästä yhdellä releellä.
Jouni Kaskiharju
> Kytkisin releen toimimaan siten, että autossa jätetään valokytkin aina
> päällä asentoon. Jos halutaan käyttää autoa ilman valoja voi kytkimen
> kääntää 0-asentoon. Samoin jos auto täytyy jättää parkit päällä jonnekin
> tien varteen, olisi keskimmäinen asento toiminnassa riippumatta
> virtalukon asennosta.
>
> Toteutus: Kytkisin virtalukon ohjaamaan relettä joka kytkee
> ajovalot+parkit päälle silloin kun ajovalokytkin on kyseisessä
> asennossa. Kun moottori sammutetaan, rele aukeaa ja valot sammuvat.
> Toteutustapa on vaikea sanoa, koska en tunne autosi sähköjärjestelmää
> tarkemmin. Luulisin että selviät tuosta kytkennästä yhdellä releellä.
Tämä on myös hyvä kytkentä. Yksi rele kaksoiskoskettimella riittää. Rele
löytyy ainakin Biltemasta (ptui!). Kytketään siten, että viikseltä
katkaistaan parkeille ja valonvaihtimelle menevät johdot ja vedetään
releen koskettimien kautta. Itse rele kytketään nyt taas sen laturin
merkkivalon ja rungon väliin. Ei tarvita enää valomuistia kun ei jää
vahingossa valot palamaan eikä valojen päällä olo haittaa
starttaustakaan...
Markus Vuori
> Mikko Mertanen wrote:
>> Kytkisin releen toimimaan siten, että autossa jätetään valokytkin aina
>> päällä asentoon. Jos halutaan käyttää autoa ilman valoja voi kytkimen
>
> löytyy ainakin Biltemasta (ptui!). Kytketään siten, että viikseltä
Mitenkäs tämmöinen, kun minun Volkkarissa homma toimii niin, että
valomuistia ei ole, ja jos auton sammuttaa ja avaimen ottaa pois,
jättää valot päälle ja avaa oven, alkaa semmoinen summeri soida.
Minä kun haluaisin, että nolla-asennossa palaisi lähivalot ja parkit,
parkkiasennossa pelkät parkit, ja sitten kun kääntää valokytkimestä
valot päälle, lähivaloille menisi sähköt eri piuhojen (paksumpien)
kautta. Meinaan kun Paskatin vakiopiuhoitus on semmoinen, että
normaalisti polttimoille tulee hiukan alle 12 V (=huomiovalot :)).
Ja sen valosummerin haluaisin jonnekin mahdollisimman kauas pois.
yst.terv.
--
Markus Vuori | ASCII ribbon campaign ( )
Jyväskylä, Finland | - against HTML email X
mar...@vuoret.net | & vcards / \
Jouni Kaskiharju
>
> On Wed, 11 Sep 2002 06:51:27 +0300, Jouni Kaskiharju wrote:
> > Mikko Mertanen wrote:
> >> Kytkisin releen toimimaan siten, että autossa jätetään valokytkin aina
> >> päällä asentoon. Jos halutaan käyttää autoa ilman valoja voi kytkimen
> >
> > Tämä on myös hyvä kytkentä. Yksi rele kaksoiskoskettimella riittää. Rele
> > löytyy ainakin Biltemasta (ptui!). Kytketään siten, että viikseltä
>
> Mitenkäs tämmöinen, kun minun Volkkarissa homma toimii niin, että
> valomuistia ei ole, ja jos auton sammuttaa ja avaimen ottaa pois,
> jättää valot päälle ja avaa oven, alkaa semmoinen summeri soida.
Summeri on kytketty valojen ja ovikytkimen väliin.
> Minä kun haluaisin, että nolla-asennossa palaisi lähivalot ja parkit,
> parkkiasennossa pelkät parkit, ja sitten kun kääntää valokytkimestä
> valot päälle, lähivaloille menisi sähköt eri piuhojen (paksumpien)
> kautta. Meinaan kun Paskatin vakiopiuhoitus on semmoinen, että
> normaalisti polttimoille tulee hiukan alle 12 V (=huomiovalot :)).
>
> Ja sen valosummerin haluaisin jonnekin mahdollisimman kauas pois.
Pohdin tuota taas myöhemmin. Nyt pitää joutua mopoa ulkoiluttamaan :)
Niko-Juhani Salminen
>> ajovalot+parkit päälle silloin kun ajovalokytkin on kyseisessä
>> asennossa. Kun moottori sammutetaan, rele aukeaa ja valot sammuvat.
>> Toteutustapa on vaikea sanoa, koska en tunne autosi sähköjärjestelmää
>> tarkemmin. Luulisin että selviät tuosta kytkennästä yhdellä releellä.
Ok toteutus, helppokin kaiken lisäksi :) Ainoa ongelma lienee sitten
mittaristovalojen kytkentä, täytyy katsoa miten nuo on toteutettu.
>Tämä on myös hyvä kytkentä. Yksi rele kaksoiskoskettimella riittää. Rele
>löytyy ainakin Biltemasta (ptui!). Kytketään siten, että viikseltä
>katkaistaan parkeille ja valonvaihtimelle menevät johdot ja vedetään
>releen koskettimien kautta. Itse rele kytketään nyt taas sen laturin
>merkkivalon ja rungon väliin. Ei tarvita enää valomuistia kun ei jää
>vahingossa valot palamaan eikä valojen päällä olo haittaa
>starttaustakaan...
Tätä ei ihan ymmärrä. Jos kytkee laturin merkkivalon ja maan välille
rele vetää kun laturi ei lataa, eli valot palaisivat vain kone
sammutettuna :)
Jukka Töyrylä
"Niko-Juhani Salminen" <ni...@niksa.net.invalid> kirjoitti viestissä
news:lt5vnuoogmkehp6g9...@4ax.com...
> >> Toteutus: Kytkisin virtalukon ohjaamaan relettä joka kytkee
> >> ajovalot+parkit päälle silloin kun ajovalokytkin on kyseisessä
> >> asennossa. Kun moottori sammutetaan, rele aukeaa ja valot sammuvat.
> >> Toteutustapa on vaikea sanoa, koska en tunne autosi sähköjärjestelmää
> >> tarkemmin. Luulisin että selviät tuosta kytkennästä yhdellä releellä.
>
> Ok toteutus, helppokin kaiken lisäksi :) Ainoa ongelma lienee sitten
> mittaristovalojen kytkentä, täytyy katsoa miten nuo on toteutettu.
Itse olen laskana miehenä pätkäissyt valokatkaisijalle tulevan virtajohdon,
laittanut siihen syttyvirran ohjaaman releen ja ohituskatkaisjan. Valot
toimii katkaisijan osoittamalla tavalla kun virta on päällä, ja jos haluaa
niin ohituskatkaisijasta saa valot toimimaan ilman automatiikkaa eli vaikka
virrat ei olisikaan päällä. Jos, niinkuin mulla, valoja ohjataan suoraan
katkaisijalla, täytyy joko releen olla aika järeä tai sitten, niin kuin minä
laiskana miehenä kun en viitsinyt ajella huonoilla valoilla, releyttää
valot.
Jukka
Jouni Kaskiharju
>
> >> Toteutus: Kytkisin virtalukon ohjaamaan relettä joka kytkee
> >> ajovalot+parkit päälle silloin kun ajovalokytkin on kyseisessä
> >> asennossa. Kun moottori sammutetaan, rele aukeaa ja valot sammuvat.
> >> Toteutustapa on vaikea sanoa, koska en tunne autosi sähköjärjestelmää
> >> tarkemmin. Luulisin että selviät tuosta kytkennästä yhdellä releellä.
>
> Ok toteutus, helppokin kaiken lisäksi :) Ainoa ongelma lienee sitten
> mittaristovalojen kytkentä, täytyy katsoa miten nuo on toteutettu.
Jouni Kaskiharju
> Tätä ei ihan ymmärrä. Jos kytkee laturin merkkivalon ja maan välille
> rele vetää kun laturi ei lataa, eli valot palaisivat vain kone
> sammutettuna :)
Huoh.. Laturin merkkivalo on kytketty virtalukon kautta akun plussalle.
Toinen pää on kenttädiodeilla. Kun laturi ei pyöri niin lamppu palaa
koska saa laturin kautta maita herätevirran takia. Kun laturi alkaa
ladata niin jännite nousee kenttädiodeilla samaksi kuin päädiodeilla
(akun latausjännite) jolloin lamppu menee "oikosulkuun" ja sammuu. Koska
kenttädiodeilla on nyt laturin pyöriessä akkujännite on luonnollista,
että sen ja maan välille kytketty rele vetää :)
S
itse ole sitä muiden viestien pohjalta väsännyt. Tosin silläkin taisi hintaa
jonkin verran olla, mutten nyt tähän hätään muista, paljonko.
-S-
"Niko-Juhani Salminen"kirjoitti:
> No niin, kommentit olisi paikallaan.
>
> Autona on -96 Civic HB, joka ei ole Suomeen aikoinaan tuotu
> maahantuojan kautta. Tämä puolestaan tarkoittaa, ettei autossa ole
> valoautomatiikka.
>
> Jotenkin siihen on vain mieltynyt, mutta Veho pyysi relepaketista 86?
Mikko Mertanen
>
> Huoh.. Laturin merkkivalo on kytketty virtalukon kautta akun plussalle.
> Toinen pää on kenttädiodeilla. Kun laturi ei pyöri niin lamppu palaa
> koska saa laturin kautta maita herätevirran takia. Kun laturi alkaa
> ladata niin jännite nousee kenttädiodeilla samaksi kuin päädiodeilla
> (akun latausjännite) jolloin lamppu menee "oikosulkuun" ja sammuu. Koska
> kenttädiodeilla on nyt laturin pyöriessä akkujännite on luonnollista,
> että sen ja maan välille kytketty rele vetää :)
>
Jos laturiin tulee vika, ei ajovalot toimi. Ei hyvä.
Mikko Mertanen
> Mikko Mertanen wrote:
>
>>Kytkisin releen toimimaan siten, että autossa jätetään valokytkin aina
>>päällä asentoon. Jos halutaan käyttää autoa ilman valoja voi kytkimen
>>kääntää 0-asentoon. Samoin jos auto täytyy jättää parkit päällä jonnekin
>>tien varteen, olisi keskimmäinen asento toiminnassa riippumatta
>>virtalukon asennosta.
>>
>>Toteutus: Kytkisin virtalukon ohjaamaan relettä joka kytkee
>>ajovalot+parkit päälle silloin kun ajovalokytkin on kyseisessä
>>asennossa. Kun moottori sammutetaan, rele aukeaa ja valot sammuvat.
>>Toteutustapa on vaikea sanoa, koska en tunne autosi sähköjärjestelmää
>>tarkemmin. Luulisin että selviät tuosta kytkennästä yhdellä releellä.
>
>
> Tämä on myös hyvä kytkentä. Yksi rele kaksoiskoskettimella riittää. Rele
> löytyy ainakin Biltemasta (ptui!). Kytketään siten, että viikseltä
> katkaistaan parkeille ja valonvaihtimelle menevät johdot ja vedetään
> releen koskettimien kautta. Itse rele kytketään nyt taas sen laturin
> merkkivalon ja rungon väliin. Ei tarvita enää valomuistia kun ei jää
> vahingossa valot palamaan eikä valojen päällä olo haittaa
> starttaustakaan...
>
Valojen pitää toimia ilman laturiakin...
Jouni Kaskiharju
Ainahan ne saa päälle siitä alkuperäisestä valokytkimestä..
Viallisella laturilla kyllä jättäisin parkit päälle ja nilkuttaisin
kotia/huoltoasemalle.
Jouni Kaskiharju
>
> > Tämä on myös hyvä kytkentä. Yksi rele kaksoiskoskettimella riittää. Rele
> > löytyy ainakin Biltemasta (ptui!). Kytketään siten, että viikseltä
> > katkaistaan parkeille ja valonvaihtimelle menevät johdot ja vedetään
> > releen koskettimien kautta. Itse rele kytketään nyt taas sen laturin
> > merkkivalon ja rungon väliin. Ei tarvita enää valomuistia kun ei jää
> > vahingossa valot palamaan eikä valojen päällä olo haittaa
> > starttaustakaan...
> >
>
> Valojen pitää toimia ilman laturiakin...
Tottakai ne toimii. Valokytkimellä. Viallisessa ei nyt automatiikkaa
tarvitakaan...
M. Tavasti
> Jos laturiin tulee vika, ei ajovalot toimi. Ei hyvä.
Nimenomaan tosi hyvä. Jos laturi hajoaa, ei laiteta valoja päälle
automaagisesti kuluttamaan akkua, vaan kuljettajan pitää laittaa ne
käsin kytkimestä. Näin toimien sillä autolla pystyy ajamaan paljon
pidempään ilman laturia, kenties vaikka kotiin asti.
--
M. Tavasti / tava...@iki.fi / +358-40-5078254
Poista sähköpostiosoitteesta molemmat x-kirjaimet
Remove x-letters from my e-mail address
Jukka Töyrylä
"M. Tavasti" <tava...@iki.fi.invalid> kirjoitti viestissä
news:m2y9a2f...@akvavitix.vuovasti.com...
> Mikko Mertanen <mer...@netti.nic.fi> writes:
>
> > Jos laturiin tulee vika, ei ajovalot toimi. Ei hyvä.
>
> Nimenomaan tosi hyvä. Jos laturi hajoaa, ei laiteta valoja päälle
> automaagisesti kuluttamaan akkua, vaan kuljettajan pitää laittaa ne
> käsin kytkimestä. Näin toimien sillä autolla pystyy ajamaan paljon
> pidempään ilman laturia, kenties vaikka kotiin asti.
>
taipumusta sammahteluun (niinkuin kaasaripeleillä joskus tuppaa olemaan),
niin kun painaa kytkimen väärässä kohtaa pohjaan, niin valot sammuu....
Jukka
Jouni Kaskiharju
>
> "M. Tavasti" wrote:
> >
> > Mikko Mertanen <mer...@netti.nic.fi> writes:
> >
> > > Jos laturiin tulee vika, ei ajovalot toimi. Ei hyvä.
> >
> > Nimenomaan tosi hyvä. Jos laturi hajoaa, ei laiteta valoja päälle
> > automaagisesti kuluttamaan akkua, vaan kuljettajan pitää laittaa ne
> > käsin kytkimestä. Näin toimien sillä autolla pystyy ajamaan paljon
> > pidempään ilman laturia, kenties vaikka kotiin asti.
> >
>
> automagiikka otetaan pois päältä. Joko nyt kelpaa nuukemmillekin? :)
>
> |\| |/|
> Laturi o---| |--------+--| |--+ +-----+-----o +12V
> |/| | |\| | | |
> / | | /
> Automatiikka on/off / | | / Ajovalon katkaisu
> | | | |
> __|___ | / /
> | rele | | /-----/ kaksoiskoskettimet
> ------ | | |
> | | | +---> Valonvaihtimelle
>
Niin ja tuo +12V otetaan virtalukolta joten valot sammuu kun auto
sammuu. Ennen kuin joku ehtii kuittaamaan..
--
°~O O~°
O´ http://kawa.kaskiharju.com `O
ÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆ
Jouni Kaskiharju
>
> Mikko Mertanen <mer...@netti.nic.fi> writes:
>
> > Jos laturiin tulee vika, ei ajovalot toimi. Ei hyvä.
>
> Nimenomaan tosi hyvä. Jos laturi hajoaa, ei laiteta valoja päälle
> automaagisesti kuluttamaan akkua, vaan kuljettajan pitää laittaa ne
> käsin kytkimestä. Näin toimien sillä autolla pystyy ajamaan paljon
> pidempään ilman laturia, kenties vaikka kotiin asti.
>
Pannaan vielä pari diodia helpottamaan niin valot palaa _kunnes_
automagiikka otetaan pois päältä. Joko nyt kelpaa nuukemmillekin? :)
|\| |/|
Laturi o---| |--------+--| |--+ +-----+-----o +12V
|/| | |\| | | |
/ | | /
Automatiikka on/off / | | / Ajovalon katkaisu
| | | |
__|___ | / /
| rele | | /-----/ kaksoiskoskettimet
------ | | |
| | | +---> Valonvaihtimelle
maa o-----------------+ +-----+---------> Parkit
--
°~O O~°
O´ http://kawa.kaskiharju.com `O
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻ
Jani Hippeläinen
öljyä vähän(mittatikku ei edes kastu), niin valot ei syty heti ollenkaan ja
jos syttyy, niin ne pätkii ihmeellisesti. Et voisko se ottaa valojen tiedon
öljynpaineesta?? Heti, kun laitoin öljyä koneeseen, niin rupes valot pelaan
kunnolla. Auto on Nissan Cherry 1,5 SGL Ensin ajattelin et joku rele
temppuilee, mut eipä sit ollutkaan!!
--
Jani Hippeläinen
http://personal.inet.fi/perhe/hippelainen
http://www.sunpoint.net/~myteri/pila.html Pirkanmaan La-Klubi Ry
Hampuusi
>...... Auto on Nissan Cherry
> 1,5 SGL Ensin ajattelin et joku rele temppuilee, mut eipä sit
> ollutkaan!!
Jep ihan oikein päätelty, noissa Nissan Cherryissä oli tosiaankin
ajovaloautomatiikan ohjaus otettu öljynpaineen anturista/varoitusvalosta.
Eikö sitten oljynpaineen merkkivalo vilahdellut. Uudemmissa(Sunnyt et.c),
N13-sarjasta eteenpäin automatiikan ohjaus on toteutettu latauksen
herätevirtapiirin kautta.
Hampuusi
PS. Nytkin pihassa N13-sarjan Sunny