Perämoottoriin jännitteen säädin (rajoitin)
J.P
jännitteeen saisi rajattua alle 14- 15 V:n, kun kaikuluotain ei varmaan
oikein tykkää tuota suuremmista jännitteistä joita kone antaa kun ajelee
vähänkin lujempaa.
Ongelmana on että jännite on riippuvainen koneen kierroksista, eli
pienillä kierroksilla uistellessa ei olisi varaa tiputtaa jännitettä
oikeastaan juuri yhtään kun se on nipin napin riittävä ettei akku
purkaudu.
Kytkennän vois tehdä vain pelkän kaiun suojaksi vaikka ei akkukaan ja
valo polttimot välttämättä jostain pahimmillaan yli 16 v:n jännitteestä
niin tykkää, mutta ovat kestäneet tähän asti.
Kaiun ottamaa virtaa en muista aivan tarkalleen mutta oisko jotain 0,5 -
2 A
Heikki Jeronen
J.P <jp...@sci.fi> kirjoitti artikkelissa <7k3lld$2eq$1...@tron.sci.fi>...
> Minkähänlainen kytkentä pitäisi tehdä että perämoottorista lähtevän
> jännitteeen saisi rajattua alle 14- 15 V:n, kun kaikuluotain ei varmaan
> oikein tykkää tuota suuremmista jännitteistä joita kone antaa kun ajelee
> vähänkin lujempaa.
Niinhän se on ! Siinä olisi hyvä olla regulaattori, esim 7812 jäähdytys
levylle
kiinnitettynä , Pitää tarkistaa kaiun virran tarve, tuo antaa ampeerin
verran
muistaakseni. Regu on 3 -jalkainen 1 = tulo 2=miinus 3= lähtö
2 on kytketty myös runkoon
- 1 ja 2 välille esim 10uF/35v konkka , samoin lähtöön 2 ja 3 välille,
molempien
miinusnavat kakkoselle. Sulake olisi hyvä suojaksi, esim 2 A
tulopuolelle.
Eero Alkkiomäki
Heikki Jeronen wrote in message
<01beb6aa$6903b9e0$8389...@hjeronen.opaasi.fi>...
>
>
>J.P <jp...@sci.fi> kirjoitti artikkelissa <7k3lld$2eq$1...@tron.sci.fi>...
>> Minkähänlainen kytkentä pitäisi tehdä että perämoottorista lähtevän
>> jännitteeen saisi rajattua alle 14- 15 V:n, kun kaikuluotain ei varmaan
>> oikein tykkää tuota suuremmista jännitteistä joita kone antaa kun ajelee
>> vähänkin lujempaa.
>
>Niinhän se on ! Siinä olisi hyvä olla regulaattori, esim 7812 jäähdytys
>levylle
>kiinnitettynä , Pitää tarkistaa kaiun virran tarve, tuo antaa ampeerin
>verran
>muistaakseni. Regu on 3 -jalkainen 1 = tulo 2=miinus 3= lähtö
>2 on kytketty myös runkoon
>- 1 ja 2 välille esim 10uF/35v konkka , samoin lähtöön 2 ja 3 välille,
>molempien
>miinusnavat kakkoselle. Sulake olisi hyvä suojaksi, esim 2 A
>tulopuolelle.
Kyllä, kyllä, mutta tuo 78xx-sarjahan tarvitsee aina 2 volttia lisää
sisääntulojännitteeseen kuin ulostuloon. Eli jännite pitäisi olla aina 14V,
jotta 7812 regusta saataisiin ulos se 12V. Kun en tapausta tarkemmin tunne
en voi varmaksi sanoa mitään, mutta olettaisin että tyhjäkäynnillä jännite
olisi jotain 10 volttia. Tälläin tarvittaisiin hakkuria. Nationalilta löytyy
LM2585 hakkuripiiriä, jota on helppo käyttää. Suosittelen hakemaan myös
ohjelman joka piirtää kytkiksen ja laskee komponenttiarvot annettujen
tietojen mukaan.
EA
J.P
Eero Alkkiomäki <eer...@dlc.fi> wrote in message
news:7k6148$8b1$1...@tron.sci.fi...
>
>
> Kyllä, kyllä, mutta tuo 78xx-sarjahan tarvitsee aina 2 volttia lisää
> sisääntulojännitteeseen kuin ulostuloon. Eli jännite pitäisi olla aina
14V,
> jotta 7812 regusta saataisiin ulos se 12V. Kun en tapausta tarkemmin
tunne
> en voi varmaksi sanoa mitään, mutta olettaisin että tyhjäkäynnillä
jännite
> olisi jotain 10 volttia. Tälläin tarvittaisiin hakkuria. Nationalilta
löytyy
> LM2585 hakkuripiiriä, jota on helppo käyttää. Suosittelen hakemaan
myös
> ohjelman joka piirtää kytkiksen ja laskee komponenttiarvot annettujen
> tietojen mukaan.
Joo tuo normaalien regulaattorien "hukkaama" jännitehän se ongelma juuri
on - ei tullut mainittua että niitä on tullut kokeiltua. -ja se kaiku
kun vaatii tosiaan sen melkein 12V pysyäkseen päällä.
Täytyypä katsella noiden hakkurijuttujen peräään jos niistä jotain sais
aikaan
Matti Helenius
>Minkähänlainen kytkentä pitäisi tehdä että perämoottorista lähtevän
>jännitteeen saisi rajattua alle 14- 15 V:
Vuosia sitten kun kulkuvalo tuli pakolliseksi perämoottoriveneisiin tein
jänniterajoittimia kulkuvalon lampun suojaksi.
Yksinkertainen jännitevertailin ohjasi tyristoria joka puolestaan
latasi tarvittaessa kuorman rinnalla olevaa kondensaattoria.
Muistaakseni laite "kesti" 12V ja 5A. Kytkentäohjeenkin löydän
jos kiinnostaa. Kutkentä ei ole minun suunnittelema vaan jostain
80-luvun lehdestä. t: Matti
Antti Teronen
>Minkähänlainen kytkentä pitäisi tehdä että perämoottorista lähtevän
>oikein tykkää tuota suuremmista jännitteistä joita kone antaa kun ajelee
>vähänkin lujempaa.
>pienillä kierroksilla uistellessa ei olisi varaa tiputtaa jännitettä
>oikeastaan juuri yhtään kun se on nipin napin riittävä ettei akku
>purkaudu.
Tarvitsen ns. flyback hakkuriregulaattorin, joka mahdollistaa sekä jänniteen
noston että laskun.
Esim. National Semiconductorilla on piiri LM 2586-12.
lisää tietoa sivulta http://www.national.com/ds/LM/LM2586.pdf
Piiriin ei tarvinnut kuin 3-4 ulkoista konkkaa, pari diodia ja vastusta sekä
1:1 muuntaja 47uH käämeillä. Kytkin transistori ja muu ohjauselektroniikka
on 7 jalkaisen kotelon sisällä. Hyötysuhdekkin oli 80% luokkaa, mihin ei
millään 7812 regulla pääse lähellekkään.
Datalehdillä on vieläpä mallikytkentä missä tuotiin sisään 8V - 16V ja ulos
saatiin reguloitu 12V / 0.8A
t: Antti Teronen
Sami
"J.P" wrote:
> aikaan.
Kokeileppa lowDropOut regulaattoria malli ei tule ihan heti mieleen mutta
katsoppa farnellista niissä pudotukset on n. 1.25V luokkaa
Onko vielä liian iso pudotus?
t:Sami
Reijo Hakala
> Minkähänlainen kytkentä pitäisi tehdä että perämoottorista lähtevän
> jännitteeen saisi rajattua alle 14- 15 V:n, kun kaikuluotain ei varmaan
> oikein tykkää tuota suuremmista jännitteistä joita kone antaa kun ajelee
> vähänkin lujempaa.
> Ongelmana on että jännite on riippuvainen koneen kierroksista, eli
> pienillä kierroksilla uistellessa ei olisi varaa tiputtaa jännitettä
> oikeastaan juuri yhtään kun se on nipin napin riittävä ettei akku
> purkaudu.
> valo polttimot välttämättä jostain pahimmillaan yli 16 v:n jännitteestä
> niin tykkää, mutta ovat kestäneet tähän asti.
> Kaiun ottamaa virtaa en muista aivan tarkalleen mutta oisko jotain 0,5 -
> 2 A
2N3055 poikittain käyttöjännitteen väliin, zeneri (12V) käyttöjännitteestä
kannalle. Ehkä olisi hyvä kytkeä vielä vastus (vaikka 1 kOhm) kannalta
miinukseen..
Tällä kytkennällä käyttöjännite rajoitetaan ~13 voltin huippuarvoon. Zeneriä
suurentamalla huippujännite kasvaa. Mitä suuremmat kierrokset, sitä
kanttimaisempaa jännitettä. Pienillä kierroksilla jännitteen ollessa alle
leikkausjännitteen, kytkentä ei rajoita jännitettä nimeksikään.
- 2N3055 tarvitsee **hyvän** jäähdytyksen.
- Kytkentä saattaa aiheuttaa vaurioita perämoottorin
käämipakalle, mikäli se on mitoitettu suurille virroille.
Tämä voitaneen eliminoida kytkemällä sarjavastus kytkentään
( Merkattu X:llä Allaolevaan ASCII-kyhäelmään ) Sarjavastuksena
voi käyttää esim H4 ajovalopolttimon pitkien valojen hehkulankaa.
- Kytkentäidea on saatu Suzuki PV50 jännitteenrajoittimen
toimintaperiaatteesta. kyseinen kytkentä korvasi oman
moponi jännitteenrajoittimen (onkohan tuosta pian 10 vuotta??)
- Mikäli kytkentä ei rajoita jännitettä, kytkentään voi lisätä
toisen transistorin (Darlington)
- En vastaa millään tavalla kytkennän aiheuttamista vaurioista
(+) -----X-------*---------*------------------> +12 jatkojalostukseen
| |
_ |
^ Z |
| |
| |/ C
*-------| 2N3055
| B |\ E
# |
# R |
| |
(-) -------------*---------*-------------------> GND
--
rhakala
Jukka-Pekka Saarinen
J.P <jp...@sci.fi> kirjoitti viestissä:7k3lld$2eq$1...@tron.sci.fi...
> Minkähänlainen kytkentä pitäisi tehdä että perämoottorista lähtevän
> jännitteeen saisi rajattua alle 14- 15 V:n, kun kaikuluotain ei varmaan
> oikein tykkää tuota suuremmista jännitteistä joita kone antaa kun ajelee
> vähänkin lujempaa.
> Ongelmana on että jännite on riippuvainen koneen kierroksista, eli
> pienillä kierroksilla uistellessa ei olisi varaa tiputtaa jännitettä
> oikeastaan juuri yhtään kun se on nipin napin riittävä ettei akku
> purkaudu.
> Kytkennän vois tehdä vain pelkän kaiun suojaksi vaikka ei akkukaan ja
> valo polttimot välttämättä jostain pahimmillaan yli 16 v:n jännitteestä
> niin tykkää, mutta ovat kestäneet tähän asti.
> Kaiun ottamaa virtaa en muista aivan tarkalleen mutta oisko jotain 0,5 -
> 2 A
>
Tuttu ongelma minullekin parin vuoden takaa. Ratkaisin sen yksinkertaisesti
lineaariregulaattorilla 7812. Siitä on olemassa perinteisen 1 A:n version
lisäksi 1,5 A:n versio, jonka minäkin valitsin. Moottorin pienet
kierrokset ovat ongelma, jos jännite laskee alle 15 V.
Ko. regulaattorin toiminta kun edellyttää, että tulojännite on välillä
15 - 35 V jotta lähdöstä saisi 12 V. Nykyään saattaa löytyä myös
regulaattoreita joissa tulojännite voi olla pienempikin kuin
tuo 3 V yli lähtöjännitteen.
Omassa moottorissani on kaksi virtapuolaa joiden jännitteet vaihtelevat
kierroksista riippuen 14 - 75 V ja 2 - 32 V välillä. Rakentelin sitten
kytkennän joka vaihtaa puolaa moottorin kierrosluvusta riippuen siten,
että regulaattorin tulojännite pysyy mahdollisimman optimaalisena.
Ai niin, regulaattorin jäähdytyksestä täytyy huolehtia.
Tässäpä oli yksi ehdotus.
Terv. Jukka