Tärkein lienee se että moottorinsuojakytkin (virallinen nimi) on tarkemmin
aseteltavissa moottorin ja käyttökohteen mukaan. Sulakkeiden porrastushan on
melko karkea.
Nollaa ne eivät 3-v käytössä normaalisti katkaise, eikä niissä ole
koskettimiakaan kuin vaiheille. Tietysti 1-vaihekäytössä nollan voi
kuljettaa vapaan kosketinparin kautta jolloin sekin katkea. Ja saahan niihin
yleensä apukoskettimia, hälytyslähtöjä ym.
Uudemmissa ja hienommissa voi olla myös erityinen vaihevahti (3-vaihekäyttö)
ym lisätoimintoja.
Teknisesti nuo ovat perinteisesti lämpölaukaisuun perustuvia. Eli virta
lämmittää kulkiessaan bi-metalliliuskaa joka riittävästi kääntyessään
suorittaa laukaisun. Uusimmista elektronisista en tiedä, ei ole tullut
purettua :-)