uusi projekti alkaa, 1961 MB 190SL
Jan
eli olen aloittamassa uutta projektia, vm 61 Mercedes 190SL.
Omistaja on vanhempi pastori joka osti auton vuonna 63, ja ajeli silal
pitkin poikin, valilla asuen pohjoisen sohjossa, jossa ruoste alkoi
syomaan. Jossain vaiheessa nokkakolari ja auto jai tanne Floridaan
parkkiin vuonna 83. Ulkosalle, ilman mitaan suojaa. Hiekkapihalle.
Se oli sitten pohjalevya myoten siihen uponnut.
Hyva puoli tassa autossa on se etta ovet, luukut ja ovipilarit on
alumiinia. Ei ruostetta :)
Moottori on taysin jumissa, jarrut ei ollu. Sain rummut irti ilman
tappelua.
Tavoitteena on teknisesti ajokuntoinen auto ensin, sitten peltityot, ja
ainakin saankestavan pohjamaalin kun sais pintaan niin olis hyva.
Omistaja ei halua show autoa vaan jokapaivaisen kayttopelin.
Kuvia olen laittanut tanne ja lisaa tulee pitkin rojektia.
http://s201.photobucket.com/albums/aa208/bugfuel/MB190SL/
jan
Miika Seppanen
wrote:
Mit� h-tti�, joku kirjoittelee t��ll� projektista - siis sellaisesta,
jossa itse tehd��n jotain, ja "autovanhus" tarkoittaa jopa
moninkertaisesti yli kymmenen vuotta vanhaa?? Ei tainnut sittenk��n
olla ihan turhaa palata linjoille...
Jos nyt jotain arvaan, niin peltiremontit teht�neen ep�jenkkil�isell�
tavalla, eli koria ei paikata j��kaappipellill�, poppareilla ja
bondolla? Veike�n malliset palotilat tuossa kattilassa. Aika
lohduttoman n�k�inen muutenkin se pata, liek� paljonkin menossa
uusiksi?
-Miika
Jan Andersson
> On Mon, 30 Nov 2009 21:33:50 -0500, Jan <bug...@rocketmailDOT.com>
> wrote:
>
>> kerrotaan ny taallakin
>>
>> eli olen aloittamassa uutta projektia, vm 61 Mercedes 190SL.
>>
>> Omistaja on vanhempi pastori joka osti auton vuonna 63, ja ajeli silal
>> pitkin poikin, valilla asuen pohjoisen sohjossa, jossa ruoste alkoi
>> syomaan. Jossain vaiheessa nokkakolari ja auto jai tanne Floridaan
>> parkkiin vuonna 83. Ulkosalle, ilman mitaan suojaa. Hiekkapihalle.
>> Se oli sitten pohjalevya myoten siihen uponnut.
>>
>> Hyva puoli tassa autossa on se etta ovet, luukut ja ovipilarit on
>> alumiinia. Ei ruostetta :)
>>
>> Moottori on taysin jumissa, jarrut ei ollu. Sain rummut irti ilman
>> tappelua.
>>
>> Tavoitteena on teknisesti ajokuntoinen auto ensin, sitten peltityot, ja
>> ainakin saankestavan pohjamaalin kun sais pintaan niin olis hyva.
>> Omistaja ei halua show autoa vaan jokapaivaisen kayttopelin.
>>
>> Kuvia olen laittanut tanne ja lisaa tulee pitkin rojektia.
>>
>> http://s201.photobucket.com/albums/aa208/bugfuel/MB190SL/
>>
>
> Mit� h-tti�, joku kirjoittelee t��ll� projektista - siis sellaisesta,
> jossa itse tehd��n jotain, ja "autovanhus" tarkoittaa jopa
> moninkertaisesti yli kymmenen vuotta vanhaa?? Ei tainnut sittenk��n
> olla ihan turhaa palata linjoille...
LOL vahinkoja sattuu ;)
> Jos nyt jotain arvaan, niin peltiremontit teht�neen ep�jenkkil�isell�
> tavalla, eli koria ei paikata j��kaappipellill�, poppareilla ja
> bondolla?
Uutta peltia jos vahankaan nakyy kunnon ruostetta (ja kylla nakyy) ja
hitsisaumat tinataan. Bondoa vedellaan se ohut kerros mita maalauksen
pohjatoiksi tarvitaan siella taalla, ei ruveta tekemaan kitista korin
muotoja :D
Ja pelti on oikeata peltia eika mistaan romuauton konepellista tai
jaakaapin/pesukoneen kyljesta revittya.
> Veike�n malliset palotilat tuossa kattilassa.
Joo aika omituiset. Paljealue ulottuu pytyn reunan ulkopuolelle kannen
ja lohkon valiin?? Korkeutta on se kannentiivisteen verran. MIkahan
tuossa on ideana ollu.
> Aika lohduttoman n�k�inen muutenkin se pata, liek� paljonkin menossa
> uusiksi?
runkomoottori on vaihdettu kokonaan 50t mailia takaperin, ei ole juuri
kulumaa nakyvissa pytyissa eika jakopaassa.
Ensialkuun naytti aika lohduttomalta mutta loppujenlopuksi aika hyva
aihio tuo on. Mannat oli ihan tajuttoman juntturassa, mutta pytyista ei
lopulta loytynyt haivaakaan ruostetta?!?!
Nokasta loytyi kahdesta kohtaa ruosteen syomaa rypylaa, se on
lahetettava kunnostettavaksi. Venoja en ole irrottanut viela mutta se
osasto laitretaan joka tapauksessa varmuuden vuoksi uusiksi.
Jakoketju oli aika ruosteessa. Sen sais viela liikkumaan mutta uutta
ajattelin pistaa tilalle. Hiukan hankala loytaa vaan. Nyt olis yksi
hollilla.
Jakaja oli jumissa tietenkin, mutta elpyi ja vetreytyi ihan uuden
veroiseksi helposti.
Kumma auto, kaikki mika pitaisi olal ikiruosteessa ja hajota
irrotettaessa vakipakolla, lahteekin kiltisti auki ja aika vahalla
vaivalla alkaa taas toimimaan. En muista katkaisseeni yhtaan pulttia
mistaan.
Jarrurummuissakaan ei ollut kuin kevytta pintaruostetta, ei olis
tarvinnu edes putsata. Pyyhkaisin vahan hiekkapaperilla silti. Ja nama
oli hautautuneet maan sisaan kun auto makasi pohjalevyn /akseleiden varassa!
Tassa vahasen projektikuvia ja kommentteja lontoon kielella, kopsasin
taman laiskuuttani toiselta palstalta jonne sen kirjoittelin just:
Oil pan. Still had plenty of oil in it. And sludge.
Before:
http://i201.photobucket.com/albums/aa208/bugfuel/MB190SL/DSC02985.jpg
http://i201.photobucket.com/albums/aa208/bugfuel/MB190SL/DSC03052.jpg
http://i201.photobucket.com/albums/aa208/bugfuel/MB190SL/DSC03053.jpg
After:
http://i201.photobucket.com/albums/aa208/bugfuel/MB190SL/DSC03067.jpg
http://i201.photobucket.com/albums/aa208/bugfuel/MB190SL/DSC03068.jpg
http://i201.photobucket.com/albums/aa208/bugfuel/MB190SL/DSC03069.jpg
Cleanup revealed a crack
http://i201.photobucket.com/albums/aa208/bugfuel/MB190SL/DSC03070.jpg
http://i201.photobucket.com/albums/aa208/bugfuel/MB190SL/DSC03071.jpg
Yea, I'm looking to get a MIG welder with a spool gun to weld aluminum ;)
Brake master cylinder
Before
http://i201.photobucket.com/albums/aa208/bugfuel/MB190SL/DSC02996.jpg
http://i201.photobucket.com/albums/aa208/bugfuel/MB190SL/DSC02999.jpg
after
http://i201.photobucket.com/albums/aa208/bugfuel/MB190SL/DSC03003.jpg
http://i201.photobucket.com/albums/aa208/bugfuel/MB190SL/DSC03074.jpg
Distributor, valve cover and brake booster
Before
http://i201.photobucket.com/albums/aa208/bugfuel/MB190SL/DSC02944.jpg
After
distributor:
http://i201.photobucket.com/albums/aa208/bugfuel/MB190SL/DSC03073.jpg
Valve cover:
http://i201.photobucket.com/albums/aa208/bugfuel/MB190SL/DSC03075.jpg
Brake booster:
http://i201.photobucket.com/albums/aa208/bugfuel/MB190SL/DSC03076.jpg
Front brake backing plate
Before
http://i201.photobucket.com/albums/aa208/bugfuel/MB190SL/DSC02962.jpg
After (sandblasted, primered and painted in place to save cost&time)
http://i201.photobucket.com/albums/aa208/bugfuel/MB190SL/DSC03058.jpg
http://i201.photobucket.com/albums/aa208/bugfuel/MB190SL/DSC03061.jpg
http://i201.photobucket.com/albums/aa208/bugfuel/MB190SL/DSC03063.jpg
Kare Pietilä
> Joo aika omituiset. Paljealue ulottuu pytyn reunan ulkopuolelle kannen
> ja lohkon valiin?? Korkeutta on se kannentiivisteen verran. MIkahan
> tuossa on ideana ollu.
Varmaan haettu hyv�� py�rteilev�� t�yt�st� niin, ett� puristus-
suhde pysyy riitt�v�n korkeana.
> Kumma auto, kaikki mika pitaisi olal ikiruosteessa ja hajota
> irrotettaessa vakipakolla, lahteekin kiltisti auki ja aika vahalla
> vaivalla alkaa taas toimimaan. En muista katkaisseeni yhtaan pulttia
> mistaan.
Yks homma on ainakin se, ett� jos se pultti on vain ruostunut
kiinni eik� sy�pynyt niin se kest�� aika paljon enemm�n v��n-
t��. Heti kun siin� pultin ulkopinnassa on hyv� sy�pym�, niin
se l�htee sutena kuroutumaan eik� hoikentunut pultti muuten-
kaan kest� sit� momenttia. Sitten se vaan on naks ennen kuin
ehtii ottaa avaimesta kunnon otetta...
Kenen valmistama toi jarrutehostin on? Ja sill� siis ryyditet��n
rumpuja? Hulluja nuo saksalaiset...
--
Byrgcn hgryvnf.
Jan Andersson
> Kenen valmistama toi jarrutehostin on? Ja sill� siis ryyditet��n
> rumpuja? Hulluja nuo saksalaiset...
ATE T-50
Jenkeilla on oma versionsa Hydro-vac joka nayttaa aika samanlaiselta,
lienee alkuperainen design
Toi on siis sellainen joka tulee vain hydrauli-linjaan valiin,
paasylinterilta lahtee vain yksi linja joka menee tehostajalle, ja
tehostajalta lahtee yksi linja joka sitten menee jakoblokkiin.
Tehostajan kayttovoima on imusarjan alipaine. Mitaan mekaanista yhteytta
jarrupolkimeen ei ole :)
Kare Pietilä
> ATE T-50
>
> Jenkeilla on oma versionsa Hydro-vac joka nayttaa aika samanlaiselta,
> lienee alkuperainen design
>
> Toi on siis sellainen joka tulee vain hydrauli-linjaan valiin,
> paasylinterilta lahtee vain yksi linja joka menee tehostajalle, ja
> tehostajalta lahtee yksi linja joka sitten menee jakoblokkiin.
> Tehostajan kayttovoima on imusarjan alipaine. Mitaan mekaanista yhteytta
> jarrupolkimeen ei ole :)
Mielenkiintoista. Ferrarissa on Bendix-Bonaldi, joka on about
identtinen tuon ATE:n kanssa.
http://www.tomyang.net/cars/ferrari848.htm
http://www.tomyang.net/cars/ferrari56.htm
--
Byrgcn hgryvnf.
Jan Andersson
Pieni paivitys.
Rojekti ei tule minun toimesta valmistumaan... aika loppuu kesken kun on
tassa tullut muuta ajateltavaa. Avioero ja muutto toiseen osavaltioon
muksujen ja vaimon/exan perassa. Toistaiseksi asutaan yhdessa siellakin
(Virginiassa, Washington DC:n lahella) mutta tilapaisesti olosuhteiden
pakosta. Valit on hyvat, ei ole mikaan riitaisa avioero onneksi.
Anyway se siita.
En siis pysty tata mielenkiintoista projektia viemaan loppuun, tuskin
alkuun paastiin. Pettymys on kova itsella ja omistajallakin varmasti,
mutta tilanne on mika on eika mulla ole vaihtoehtoja.
Koitan saada moottoria kasattua mahdollisimman pitkalle, mita tassa
parin viikon aikana kerkian toiden ja tavaroiden pakkaamisen ohella.
Tanaan sain sylinterikantta tehtya eteenpain, venat ja jouset putsattua
ja istutettua kanteen. Mahdollisimman pian koitan saada kannen pultattua
paikoilleen. Mannat on jo paikoillaan uusilla renkailla ja
kiertokangen laakereilla varustettuna. Mannanrenkaita olikin kiva
metsastaa, kun oli mannat "puolikkaan" ylikoon mannat... nykyaan ei enaa
saa kuin vasta seuraavan ylikoon renkaita. Paitsi kun tarpeeksi kaivelee
:) Hintakin moninkertainen.
Nomutta. Pari Wotoa kannesta ennen ja jalkeen:
Head before:
http://s201.photobucket.com/albums/aa208/bugfuel/MB190SL/?action=view¤t=DSC02949.jpg
http://s201.photobucket.com/albums/aa208/bugfuel/MB190SL/?action=view¤t=DSC02953.jpg
http://s201.photobucket.com/albums/aa208/bugfuel/MB190SL/?action=view¤t=DSC02948.jpg
Head after:
http://s201.photobucket.com/albums/aa208/bugfuel/MB190SL/?action=view¤t=DSC03310.jpg
http://s201.photobucket.com/albums/aa208/bugfuel/MB190SL/?action=view¤t=DSC03305.jpg
http://s201.photobucket.com/albums/aa208/bugfuel/MB190SL/?action=view¤t=DSC03298.jpg
Miika Seppanen
<bug...@spamtrap.rocketmail.com> wrote:
>
>Pieni paivitys.
Harmi, kun ei ehtinyt valmistumaan, mutta elämä on. Vaikka täällä
onkin aika hiljaista, niin pidä meidät jatkossakin projektien tasalla.
-Miika
Jan Andersson
Huomenna jos sais kannen ja oljypohjan paikoilleen.
Postin pitais tuoda kaksi ketjuohjainta kanteen, siita enaa kiinni.
Aiemmin tuli vaaran malliset, perhana.
Sit sais oljypohjankin kiinni, imu ja pakosarjan, kaasarin, sytkan....
ja kenties ekat savut viikon lopulla :0
Ennen:
http://i201.photobucket.com/albums/aa208/bugfuel/MB190SL/DSC02950.jpg
http://i201.photobucket.com/albums/aa208/bugfuel/MB190SL/DSC02954.jpg
Jalkeen:
http://i201.photobucket.com/albums/aa208/bugfuel/MB190SL/DSC03315.jpg
http://i201.photobucket.com/albums/aa208/bugfuel/MB190SL/DSC03316.jpg
Miika Seppanen
<bug...@spamtrap.rocketmail.com> wrote:
>Jalkeen:
>http://i201.photobucket.com/albums/aa208/bugfuel/MB190SL/DSC03315.jpg
Alkuperäinen suunnitelma lienee ollut siistiä pannuhuonekin? :)
-Miika
Jan Andersson
juu ne koiran mentavat ruostereiat oli ajatuksena tilkita :)
Jan Andersson
taalla olis aivan mahtavat olot rakennella autoja, ei katsastuksia eika
pakkasta, kelien puolesta ei mitaan estetta harrastaa ympari vuoden ja
rakennella autoa jos on talli. No tas on oma talli ollu puoltoista
vuotta, mutta kappas... taalla on niin tuskaisen KUUMA ettei siella ole
jaksanut paljon mitaan tehda. Toiden jalkeen kun yrittaa 7 aikoja
illalla menna talliin touhuamaan niin 2 minuutin sisaan hiki virtaa niin
etta vaatteet on likomarat ja silmia kirvelee kun hiki valuu pitkin
naamaa. Jos olis varaa askarrella ilmastointi talliin niin asia olis
eri... naissa oloissa on todella ilkea tehda yhtaan mitaan. Talvella saa
enemman aikaan, sekin tosin on yhta lammin kuin suomen kesa.
Ensi viikolla on sitten muutto Virginiaan. Hiton kuuma siellakin on just
nyt, 100F (+38C) mutta ei nain kamala kosteusprosentti mita taalla
etelassa. Alkaa olemaan mitta tays Floridan paratiisia :)
Miika Seppanen
Eli melkein samat olosuhteet kuin täällä. +32C ollut tänäänkin
varjossa! :) Tosin kosteus ei varmaan ikinä pääse kiipeämään
Florida-tasolle, mutta onhan sitä finskille tässäkin hikoilemista.
Helteet alkoi heti, kun oma kesäloma loppui, mutta onneksi sentään sai
cabrion kilpiin juuri sopivasti helteiden alkaessa. Vaikka vaimohan
sillä lähinnä ajaa, kun sille se tuli laitettuakin...
Ei paljon ole tarvinnut evää liikauttaa, kun alkaa jo hiki silmiä
kirvelemään. Ensi yöksi joutunee muuttamaan kellariin, kun öisinkään
ei ulkolämpötila laske alle 20:n...
-Miika
Jan Andersson
Nyt olis aika hyvin nipussa, pyorii startilla ja melkein kaikki hilppeet
on kiinni. Venat saadetty ja oljya nousee kanteen asti mukavasti kun
pyorittaa startilla konetta.
Jaahdytys systeemi tulee olemaan mallia karsittu, pelkastaan moottorin
jaahdytys, lamppari ja muut putket ja letkut ohitetaan tassa vaiheessa
etta saa konetta kaytettya.
Viela puuttuu tulpat, karjet ja konkka, pyorija ja kansi, syylarin
korkki, ja termostaatti. Ehka jotain muuta pienta. Jos huomenna horahtais.
http://i201.photobucket.com/albums/aa208/bugfuel/MB190SL/DSC03325.jpg
http://i201.photobucket.com/albums/aa208/bugfuel/MB190SL/DSC03324.jpg
http://i201.photobucket.com/albums/aa208/bugfuel/MB190SL/DSC03322.jpg
Jan Andersson
Huoh. Vaaran malliset tulpat, hattu on kiintea eika lahde irti. Uudet
(kuin vanhatkin) tulpanjohdot vaatii tulppien hattujen irrottamisen,
koska uudet johdot kiinnittyy tulppien kierteytettyyn nippaan. Prkl,
taas osakauppaan.
Mutta pata on nipussa, oljyt ja vedet sisalla ja odottaa tulppia ja
bensaa, sit vois yrittaa ekoja savuja. :)
Kello on 14:23 ja autoa tullaan hakemaan noin 18:11, tassa on viela
reilusti aikaa paasta tavoitteeseen... (moottori kay).
Viela kun PAASIS sinne osakauppaan. Muksujen kanssa kotona yksin eika
ole turvaistuimia kaikille mun autoon. Prkl.
Jan
Jan Andersson
Hahaa, loysin kuin loysinkin kaksi turvaistuinta, latasin mukulat '70
Novaan ja hain uudet tulpat ja muuta turhaa, ja pienen aherruksen
jalkeen otin koneesta ekat savut klo 17.24 :D Tavoite saavutettu, 36
minuuttia deadlinesta edella...
Osoittautuikin etta hinausauto oli melkein kaksi tuntia myohassa joten
aikaa olis ollu enemmankin. No, mitapa tuosta. Auto on nyt haettu pois
ja omistaja oli iloinen, olosuhteisiin nahden. Haluaa mun jatkavan auton
parissa jos tulevaisuudessa aukeaa mahdollisuus. Uhkasi rahdata joko
auton mun luo tai mut auton luo :)
Loppuillan lepailen hiukan ja huomenna sitten pakataan apinan raivolla.
Novasta pitaa tassa kohta nyppasta kardaani irti kun se tullaan
hinaamaan muuttoauton perassa, etutassut pienella hinauslavetilla ja
takatassut tien paalla.