Q: Stroukattu kone
Olli Vuorinen
Nyt tuli sitten vastaan alan lehtiä selailtaessa mustangi, jossa on chevyn
383 stroukattu kone. Olen tässä yrittänyt pähkäillä, että mikä on tuon
termin stroukattu merkitys, kun ei siihen googgelillakaan tunnu saavan
vastausta. Simppeli ja lyhyt vastaus riittää.
Kiitos jo etukäteen
-OV
PS
lisäämällä. Vrt. bored and stroked => käytetty porausta ja stroukkausta
tilavuuden kasvatukseen.
"Olli Vuorinen" <ol...@vuorinen.org> wrote in message
news:EZzka.276$uD....@read3.inet.fi...
Otso Pulli
>
> Moro,
Moi,
Ennen vanhaan hitsattiin kampiakselin kauloihin lisää materiaalia ja
koneistettiin laakeripinnat uuteen kohtaan.
http://members.aol.com/kstegath/articles/383.htm kuvien kera.
Nykyään lienee yleisempää ostaa uusi kampiakseli halutuilla mitoilla
viriputkasta.
Sovitettaessa Chevroletin 400 kuutiotuumaisen pikkulohkon kampiakseli
350 lohkoon saadaan tuo 383 kuutiotuumaa tilavuudeksi.
> Kiitos jo etukäteen
> -OV
t: Otso
Jari Pentinmäki
ainakaan ostoaikeissa.
"Olli Vuorinen" <ol...@vuorinen.org> kirjoitti viestissä
news:EZzka.276$uD....@read3.inet.fi...
Olli Vuorinen
ei kovin montaa '69 vuosimallia. Kiitos ilmoituksesta, niin säästimpähän
yhden puhelinsoiton.
-OV
"Jari Pentinmäki" <38...@POISTAbatman.jypoly.fi> wrote in message
news:b730av$t02$1...@mordred.cc.jyu.fi...
JR
Jukka
Jan
JR wrote:
Entäs kovin yleinen tapa laittaa letukan 350 Jaguariin....
:)
Tai Datsun Zetaan..
Jan
Kare Pietilä
> Entäs kovin yleinen tapa laittaa letukan 350 Jaguariin....
Letukan kone on ainoa järkevä moottori XK120/140/150/E-tyyppiin!
Se mahtuu sisään melko mukavasti ja auto liikkuu taatusti kovempaa
ja taloudellisemmin kuin orkkiskoneella ikinä!
--
Oynu oynu oynu...
Stig-Göran Fröjdholm
"Kare Pietilä" <kpie...@cc.hut.fi> kirjoitti
viestissä:3E956DC0...@cc.hut.fi...
PS
"Stig-Göran Fröjdholm" <stig-goran...@pp.inet.fi> wrote in message
news:VHhla.391$w53...@read3.inet.fi...
> Olen nähnyt myös fordin 302:n E-type jaguarissa.
Onhan niitä DeTomaso Panteroissakin... :)))
Antti Melamies
"Jan" <bug...@rocketmail.com> kirjoitti viestissä
news:3E9544B4...@rocketmail.com...
> Entäs kovin yleinen tapa laittaa letukan 350 Jaguariin....
> :)
> Tai Datsun Zetaan..
Tai vaikkapa Porscheen...
http://www.renegadehybrids.com/
Toisaalta onhan nuita Chevyn pikkulohkoja näkynyt kotomaassa
rata-autoissa mm. Ferrari F40 ja BMW M1:ssä. Se nyt vaan taitaa olla
niin että "bang for the buck" tuntuu olevan aika kohdallaan kyseisessä
konetyypissä.
--
Antti Melamies
PS. Poista osoitteesta s-kirjain niin maili tulee perille
Miika Seppänen
wrote:
>Letukan kone on ainoa järkevä moottori XK120/140/150/E-tyyppiin!
>Se mahtuu sisään melko mukavasti ja auto liikkuu taatusti kovempaa
>ja taloudellisemmin kuin orkkiskoneella ikinä!
Ihan harvinaista (suhteellisesti...) ei ole letukan koneen asentaminen
Rollsinkaan keulalle, rapakon takana tietenkin. Sitten alkaa kyllä
menemään jo raiskauksen puolelle, jos noita Ferrareihin tungetaan...
-Miika
Mika Iisakkila
> Ihan harvinaista (suhteellisesti...) ei ole letukan koneen asentaminen
> Rollsinkaan keulalle, rapakon takana tietenkin. Sitten alkaa kyllä
> menemään jo raiskauksen puolelle, jos noita Ferrareihin tungetaan...
No onhan Ferrarille kelvannut GM:n automaattilaatikotkin, joten saavat
kyllä moottoritkin luvan siellä kaukalossa istua.
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.
Juha Heikkilä
Antti Melamies kirjoitti viestissä ...
>Toisaalta onhan nuita Chevyn pikkulohkoja näkynyt kotomaassa
>rata-autoissa mm. Ferrari F40 ja BMW M1:ssä.
.....joilla kummallakaan ei ollut Ferrarin tai Bemarin kanssa muuta
tekemistä kuin ulkomuodon kopio.
-Juha
Pekka Perkeles
news:b74vhg$rjk$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
Näinkö tosiaan oli? Eikös ainakin 80-luvulla Suomen radoilla pyörinyt M1
ollut ihan aito peli? Samoin kait F40:ssä osa korista oli aitoa asiaa...?
t: Pekka
Kare Pietilä
> No onhan Ferrarille kelvannut GM:n automaattilaatikotkin, joten saavat
> kyllä moottoritkin luvan siellä kaukalossa istua.
Tämä on ihan selvästi minulle heitetty baitti, mutta menköön:
Pahalpolv olkko snu veljes ko tommotti ruppe edes esittämä ja men nys
suksines ja ameriikamuuttoreines sinnk kaikkes sisimppä - niin em mnää
viitti sannokka - mut sen takkan et lumi voi loppumatkast ol vähis eik
pääs vilu sillai yhtäkki yllättämä!
--
Oynu oynu oynu...
Kare Pietilä
> Näinkö tosiaan oli? Eikös ainakin 80-luvulla Suomen radoilla pyörinyt M1
> ollut ihan aito peli? Samoin kait F40:ssä osa korista oli aitoa asiaa...?
F40:n rahanarvoisiin osiin kuuluvat tekniikan ja koristeosien ohella korin
kevlar-osat. Loppukori on roskiskamaa ja päätyy usein juuri ratahärvelien
rakentajille.
--
Oynu oynu oynu...
Mika Iisakkila
> viitti sannokka - mut sen takkan et lumi voi loppumatkast ol vähis eik
> pääs vilu sillai yhtäkki yllättämä!
:-D
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.
Jari Asikainen
"Miika Seppänen" <miika.seppan...@saunalahti.fi> kirjoitti
viestissä:tbhb9v8igss7if83i...@4ax.com
>
> Ihan harvinaista (suhteellisesti...) ei ole letukan koneen asentaminen
> Rollsinkaan keulalle, rapakon takana tietenkin. Sitten alkaa kyllä
> menemään jo raiskauksen puolelle, jos noita Ferrareihin tungetaan...
>
> -Miika
Miika Seppänen
<jari.as...@pp3.inet.fi> wrote:
>Imatrallakin oli Rollssi letukan 350:llä
Olisiko sama yksilö, jonka näin aikapäiviä sitten juuri tänne
uitettuna - yksi "letukoitu" Rollssi on Suomeen ainakin tuotu, miksei
useampiakin. Buickilta lainattu konehan niissä on alunperinkin ollut.
-Miika
Juha Heikkilä
Pekka Perkeles kirjoitti viestissä ...
>Näinkö tosiaan oli? Eikös ainakin 80-luvulla Suomen radoilla pyörinyt
M1
>ollut ihan aito peli? Samoin kait F40:ssä osa korista oli aitoa
asiaa...?
>
>t: Pekka
Toki maassamme on muutama aito BMW M1 radoilla ollut, ainakin Onni
Kreivin ajamana 80-luvulla. Tuo Letukan koneella ollut auto, jolla Olli
Virtanen kilpaili Super Salooneissa, viimeksi F1-peräisellä
BMW-turbokoneella, on kuitenkin klooni. Ollin kertomana tarina meni
muistaakseni näin:
Auto hankittiin Suomeen kaudeksi -96. Aikoinaan Saksassa ajetussa
M1-sarjassa (=Procar series, F1-kisojen esikilpailulähtöinä) oli
mahdollista osallistua kloonatulla autolla, joita esim. Sauber valmisti.
Aitojahan valmistettiin vain 450kpl. Ruotsissa puolestaan valmistettiin
eräästä Sauber-kloonista kaksi kappaletta kopioita putkirunkoineen ja
kuitukoreineen. Toisen näistä Olli hankki Suomeen.
Autossa oli V8-kone ja sillä Ollikin kilpaili ensimmäisen kauden. Barnes
tyyppinen 400cid:n kone ei kuitenkaan tyydyttänyt, joten vuonna -97
ajettiin baijerilaisella myllyllä. Suomessa tehdyllä M3-pohjaisella
turbokoneella saavuttettiin yksi paalupaikka ko. kaudella. Tämäkään
konstruktio ei toiminut odotetulla tavalla, joten -98 kaudeksi
hankittiin F1-moottori. Moottori on Arrowsin turbokaudella käyttämä.
Tämä koneversio oli käytössä kausina 85-87. Merkki on Megatron, joka oli
Mader-nimisen miehen käyttämä moottorin nimi. BMW siirsi F1-moottoriensa
edelleen kehittelyn Maderille tuona aikana. Super Salooneissa koneesta
otettiin kilon ahtopainellla noin 700 hv. Aikoinaan F1-käytössä paljon
rajummalla ahtamisella aika-ajokäytössä hetkittäin jopa 1500hv.
Samassa sarjassa esiintynyt F40 Ferrari oli muistaakseni itse
rakennettu, jossa alkuperäisten Ferrari-osien määrästä ei minulla sen
tarkempaa tietoa ole.
-Juha
Janne uitto
"PS" <petri.s...@inter.net> kirjoitti
viestissä:S8ila.1680$M47.1...@reader1.news.jippii.net...
moottori.
PS
"Janne uitto" <janne...@pp1.inet.fi> wrote in message
news:bQXla.304$pq5...@read3.inet.fi...
> >
> >
> Itseasiassa Panteran mylly on 351 Cleveland ja se on kyllä sen
alkuperäinen
> moottori.
Aivan oikein ja uudemmissa oli 302 HO ruiskupata. Myöskin alkuperäisenä. Et
nokkelana huomannut hymiöitä??
Pekka Perkeles
>
> Pekka Perkeles kirjoitti viestissä ...
> >Näinkö tosiaan oli? Eikös ainakin 80-luvulla Suomen radoilla pyörinyt
> M1
> >ollut ihan aito peli? Samoin kait F40:ssä osa korista oli aitoa
> asiaa...?
> >
> >t: Pekka
>
>
> Toki maassamme on muutama aito BMW M1 radoilla ollut, ainakin Onni
> Kreivin ajamana 80-luvulla.
No sitähän minäkin. Kemora 500-kilpailuissa tuttu näky.
> konstruktio ei toiminut odotetulla tavalla, joten -98 kaudeksi
> hankittiin F1-moottori. Moottori on Arrowsin turbokaudella käyttämä.
> Tämä koneversio oli käytössä kausina 85-87. Merkki on Megatron, joka oli
> Mader-nimisen miehen käyttämä moottorin nimi. BMW siirsi F1-moottoriensa
> edelleen kehittelyn Maderille tuona aikana. Super Salooneissa koneesta
> otettiin kilon ahtopainellla noin 700 hv. Aikoinaan F1-käytössä paljon
> rajummalla ahtamisella aika-ajokäytössä hetkittäin jopa 1500hv.
Siinäpä olikin ihmettelemistä, kun dokumentointia moottorin ECU:sta (siis
sytkä/tietokoneboksi) ei varmaan ollut enää kuin jollain entisellä
sveitsiläisellä Maderin inssillä...
>
> Samassa sarjassa esiintynyt F40 Ferrari oli muistaakseni itse
> rakennettu, jossa alkuperäisten Ferrari-osien määrästä ei minulla sen
> tarkempaa tietoa ole.
>
Kyllä siinä (näitä oli kait kaksi?) taisi jotain korin osia olla ihan
aidosta F40:stä.
t: Pekka
Janne uitto
"PS" <petri.s...@inter.net> kirjoitti
viestissä:fJ%la.2509$M47.1...@reader1.news.jippii.net...
kummalla koneella tahansa. : D
Erkka Vilhunen
> > rakennettu, jossa alkuperäisten Ferrari-osien määrästä ei minulla sen
> > tarkempaa tietoa ole.
> >
>
> Kyllä siinä (näitä oli kait kaksi?) taisi jotain korin osia olla ihan
> aidosta F40:stä.
Ensin radoille ilmestynyt sisälsi joitain osia aidosta Saksassa
kolaroidusta. Lähinnä kai Pietilän mainitsema kori tai mitä siitä
jää jäljelle kun perä rutataan ja kaikki irtoava kevlar
kannibalisoidaan parempaan käyttöön. Toinen SS on Suomessa
kokonaan tyhjästä tehty.
t. Erkka
Mickey
Jeps ja Foortissa ja Jaggessahan kyseessä on auton jalostusta kun
Kunnollinen kone on keulilla :-)
Ja useampaa jaggea joutunut kattelemaan voin todeta että sen siitä saa kun
menee saaressa tehdään auto...
Mickey
"Miika Seppänen" <miika.seppan...@saunalahti.fi> kirjoitti
viestissä:tbhb9v8igss7if83i...@4ax.com...
Alunperinhän Rollsissa on Buickin Naulapää 401 020 ylikoossa ja siihen oma
imusarja kaasari ja venakopat jotta susi on syntynyt....sen perässä on TH400
kuten Jaggesa ja Ferrarissa. Sama paketti löytyy esim. 63-65 Rivierasta joka
muuten peittosi Rollsin mukavuudessa aikoinaan....ja MB300 Sel 6.3siin
Rollseja on turha verrata...
turhaa hypetystä koko RR imago ihan kuten Alfa nykyään.
Mickey
"Janne uitto" <janne...@pp1.inet.fi> kirjoitti
viestissä:bQXla.304$pq5...@read3.inet.fi...
Mickey
"Jari Asikainen" <jari.as...@pp3.inet.fi> kirjoitti
viestissä:GVula.106$Xf4...@read3.inet.fi...
Mickey
Buickin 401 naulapää omilla RR venakopilla ja jatkeena naulapään kaavelilla
oleva TH400 vm 65-66...samaa lootaa myös Jaggen V12 perseessä....ekat tosin
melkein fiaskoja kun britit sääti niitä "paremmiksi"....Se siitä kun tehdään
autoja saaressa..
"Stig-Göran Fröjdholm" <stig-goran...@pp.inet.fi> kirjoitti
viestissä:VHhla.391$w53...@read3.inet.fi...
Mickey
Silti SuperAuto jollasta on käskenyt mm. Jarno "Paroni" Saarinen.
"PS" <petri.s...@inter.net> kirjoitti
viestissä:S8ila.1680$M47.1...@reader1.news.jippii.net...
>
Mickey
, etupää oli tosin huonekaluputkeksi soveltuvaa matskua kun alkuperäisen
kaltaista reynoldsin cromo putkea tamperelaiset ei raaskineet ostaa....
Taasen M1:sen yhtäläisyydet alkuperäiseen olivat aika lyhyet ja siksi
kyseisillä yksilöillä olikin lähinnä kuriositeetti arvo ja ymmärrän että
moiset tekeleet radoilta pois halutaan....tosin henkilövahingoilta ei
vältytty ennenkuin ratamiehet oppii tekemään autoja.
"Juha Heikkilä" <juha.h...@kolumbus.fi> kirjoitti
viestissä:b74vhg$rjk$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
PS
"Mickey" <Mic...@FlyingFinn.com> wrote in message
news:FGbma.2693$M47.1...@reader1.news.jippii.net...
> turhaa hypetystä koko RR imago ihan kuten Alfa nykyään.
Mitä mitä? Onko hiirulainen nähnyt valon??
Jan Andersson
Niinsiis Amerikka on myös saari.. ;)
Jan
Pekka Perkeles
news:sZama.2674$M47.1...@reader1.news.jippii.net...
> > Kyllä siinä (näitä oli kait kaksi?) taisi jotain korin osia olla ihan
> > aidosta F40:stä.
>
> Ensin radoille ilmestynyt sisälsi joitain osia aidosta Saksassa
> kolaroidusta. Lähinnä kai Pietilän mainitsema kori tai mitä siitä
> jää jäljelle kun perä rutataan ja kaikki irtoava kevlar
> kannibalisoidaan parempaan käyttöön. Toinen SS on Suomessa
> kokonaan tyhjästä tehty.
Totta, taisi olla jonkun Vaasalaisen (Johansson?) tekemä kopio tuosta
toisesta F40 SS-autosta.
t: Pekka
Ps: toki kaikki kunnia SS-kuskeille, mukavaa kuultavaahan nuo aikanaan
olivat, tosin en ole Suomen radoilla enää aikoihin käynyt, muutakuin Mika
Salo Circuitilla, mutta sehän nyt ei ole "autorata" ollenkaan.
Pekka Perkeles
> F40 oli aitoa Ferrari koria tuulilasista taaksepäin ja runkonumero
tallella
> , etupää oli tosin huonekaluputkeksi soveltuvaa matskua kun alkuperäisen
> kaltaista reynoldsin cromo putkea tamperelaiset ei raaskineet ostaa....
>
> Taasen M1:sen yhtäläisyydet alkuperäiseen olivat aika lyhyet ja siksi
> kyseisillä yksilöillä olikin lähinnä kuriositeetti arvo ja ymmärrän että
> moiset tekeleet radoilta pois halutaan....tosin henkilövahingoilta ei
> vältytty ennenkuin ratamiehet oppii tekemään autoja.
>
Meinaakko olla "off-line" vielä kauankin aikaa? Tarttis päästä kinaaamaan,
tulee aika muuten liiian pitkäksi :-(
Joka tapauksessa tuo Onni Kreivin M1 oli ainakin moottoriltaan aitoa asiaa,
eli BMW:n suora kuutonen 24 venalla vielä silloin, kun muut isot kuutoset
olivat 2-venttiilikannella.
Tuosta tulikin mieleen, olin tankkaamassa Vetteen "Super Unleaded"-gasoa
viikko sitten kun sattumoisin viereen ajoi vanha auringon polttama BMW 2002.
No, kuski tankkasi myös ja samalla avasi konepellin muina miehinä. Bemarin
M3:n konehan se siellä oli pellin alla, joten oli pakko käydä kysäisemässä:
"Well, nice lookin' M3". Hehe, kyllähän heppua nauratti...kulkee 2002
kuulemma paremmin kuin aikoihin....
t: Pekka
Mickey
"Jan Andersson" <bug...@rocketmail.com> kirjoitti
viestissä:3E999FEB...@rocketmail.com...
> Kato säkin oot maisemissa...
>
> Niinsiis Amerikka on myös saari.. ;)
>
> Jan
>
Tai oikeastaan manner....Britannicum on saari....ja suomi logistisesti.
Mickey
"PS" <petri.s...@inter.net> kirjoitti
viestissä:dkgma.2791$M47.1...@reader1.news.jippii.net...
Joo ja myös miten valot sammutetaan....joko nyrkillä vastapuolelta taikka
napista.
Mutta totta puhuen Alfan imago meni toiletista alas kun mallistossa
pelkästään etuvetoja.
Vanhat Alfat onkin klassikoita eli kaikki Bertone GT:tä vanhemmat ja hinnat
sen mukaiset...esim. GTV2000 hinnalla sai ´72 uuden Jagge E Typen
briteissä...
Mickey
muutenkin prioriteetit ja intressit on nykyään Thai-nyrkkeilyssä (Taas) ja
1100/1400 Suzukin koneissa 750 rungossa...noin niinkuin pähkinänkuoressa
mitä omiin autoihin tulee niin niitä rakennetaan kun jaksetaan ja löytyy
maksaja (ellei omat kyseessä)
PS kilot on samat mutta läskiä ei nimeksikään siinä talven tulos.
"Pekka Perkeles" <Cor@vette (invalid)> kirjoitti
viestissä:quydncs6-YZ...@speakeasy.net...
Jan Andersson
Kaikki ne on saaria.. 70% pallon pinta-alasta on vodaa :)
Jan
Jan Andersson
Mickey wrote:
>
> "PS" <petri.s...@inter.net> kirjoitti
> viestissä:dkgma.2791$M47.1...@reader1.news.jippii.net...
> >
> > "Mickey" <Mic...@FlyingFinn.com> wrote in message
> > news:FGbma.2693$M47.1...@reader1.news.jippii.net...
> > > turhaa hypetystä koko RR imago ihan kuten Alfa nykyään.
> >
> > Mitä mitä? Onko hiirulainen nähnyt valon??
> >
>
> Joo ja myös miten valot sammutetaan....joko nyrkillä vastapuolelta taikka
> napista.
> Mutta totta puhuen Alfan imago meni toiletista alas kun mallistossa
> pelkästään etuvetoja.
Jaa, eikö nelikkoja ollenkaan tänä päivänä?
Jan