Katsastuksessa AJOKIELTO!
M.Salminen
Voi vit%¤#&%¤56 u!!!!!!
Vuosikatsastuksessa määräsivät rassini ajokieltoon. Kaikki olennainen, kuten
jarrut, nivelet, pellit ja valot yms. Kaikki kuin uudessa autossa ja moinen
tuomio. Jarrut saa olla tosi kehnot,,,siis joku pyörä vallan ilman jarruja,
nivelet sököt ja vuotavia jarruputkiakin sallitaan, annetaan korjauskehoitus
ja pariviikkoa ajoaikaa.
Mutta kun on päästöarvot hieman pielessä, niin ajokielto ja astuu voimaan
välittömästi.
En purnaa sitä vastaan, että on arvot määrätty ja niitä valvotaan, mutta toi
tuomio on kohtuuton.
Elikkä uusi käytäntöni on mennä päästömittaukseen paikalliselle huoltamolle,
joka ei toistaiseksi saa panna autoani ajokieltoon.
Joe Cool
olemassa...:( Eipä ole aiemmin sattunut korvaan. Mikä katsastusasema oli
kysessä?
Millainen ja minkä ikäinen auto oli ja mikä arvo heitti ja kuinka
paljon...ihan vain tiedoksi ja varoitukseksi muillekin.
Itsekin vein emännän -85 Escortin kerran (minulle ekaan katsastukseen)
huoltamon kautta, mutta sittemmin olen ajnut suoraan viivalle, eivätkä nuo
arvot ole parina vuonna muuttuneet sen huonommiksi. Nyt syksyllä taas
pitäisi katsastaa ja siksi asiasi kiinnostaa.
M.Salminen kirjoitti viestissä ...
Tommi Hammarberg
Joe Cool wrote:
> Kuulostaa kohtuuttomalta tosiaan, mutta voi olla tuollainenkin sääntö
> olemassa...:( Eipä ole aiemmin sattunut korvaan. Mikä katsastusasema oli
> kysessä?
>
> Millainen ja minkä ikäinen auto oli ja mikä arvo heitti ja kuinka
> paljon...ihan vain tiedoksi ja varoitukseksi muillekin.
AKE:n kotisivulta löytyy ne p�ästörajat.
>
>
> Itsekin vein emännän -85 Escortin kerran (minulle ekaan katsastukseen)
> huoltamon kautta, mutta sittemmin olen ajnut suoraan viivalle, eivätkä nuo
> arvot ole parina vuonna muuttuneet sen huonommiksi. Nyt syksyllä taas
> pitäisi katsastaa ja siksi asiasi kiinnostaa.
>
Jos hiemankin epäilytt�ä niin kannattaa tosiaan ensin käydä mittauttamassa muualla,
varsinkin jos ajoaikaa on vielä jäljellä.
Tommi H
anna
ajokielto päälle. Tuulilasiin liimattiin sellainen kiva punainen tarra jossa
isolla luki AJOKIELTO.
Ajoin katsastuksesta suoraan huoltamolle ja muutamaa ruuvia vääntämällä
arvot oli taas sallituissa arvoissa, mutta ajokielto pysyy niin kauan kunnes
autosta on muutkin "pienemmät" viat korjattu.
t. Kaisu
"M.Salminen" <mat...@nic.fi> wrote in message
news:XdHi7.381$3h....@uutiset.nic.fi...
SS
ajokieltoon kun paukahti testerissä taka jarruputki poikki. ei se kyllä
ajamista haitannut kun oli kakspiiri jarrut mutta...
ei kyllä inssi liimaillu mitään tarroja lasiin, laittoi vain katsastus
korttiin merkinnän ajokielto.
Lisäksi äijä sano: "tällähän ei nyt saisi ajaa metriäkään ilman
siirtolappuja mutta eihän minulla poliisin valtuuksia ole. omalla vastuulla
lähdet ajamaan."
Tosin eihän asia miksikään muuttunut koska leima oli jäähtynyt jo
puolitoista vuotta aikaisemmin.
--
Sami Seppälä
***Ford Torino gt Fastback-70***
***Ford Escort 2d 1.3 -73***
"anna" <anna-kai...@nokia.com> wrote in message
news:GkIi7.1694$54.3...@news1.nokia.com...
SS
katalysaattorittomissa(sanahirviö) autoissa.
muista yksityisistä ei tietoa.
--
Sami Seppälä
***Ford Torino gt Fastback-70***
***Ford Escort 2d 1.3 -73***
"Pauli Hartala" <pauli....@pp.inet.fi> wrote in message
news:de6nots956rs3ll3l...@4ax.com...
> On Tue, 28 Aug 2001 09:53:22 +0300, "M.Salminen" <mat...@nic.fi>
> wrote:
>
>
> >Elikkä uusi käytäntöni on mennä päästömittaukseen paikalliselle
huoltamolle,
> >joka ei toistaiseksi saa panna autoani ajokieltoon.
> Turha vaiva, koska mittaavat kuitenkin katsastuksessa - tosin
> ilmaiseksi, jos olet käynyt jossakin muualla mittauttamassa. Eivät
> enää usko toisten mittauksiin. Näin ainakin vähäpäästöisen auton
> tapauksessa.
>
Mika Iisakkila
> Turha vaiva, koska mittaavat kuitenkin katsastuksessa - tosin
> ilmaiseksi, jos olet käynyt jossakin muualla mittauttamassa. Eivät
> enää usko toisten mittauksiin. Näin ainakin vähäpäästöisen auton
> tapauksessa.
Ei se ole mikään turha vaiva, jos tähtäimessä on konttorilla
läpättävän ajokiellon välttäminen siinä tapauksessa että auto onkin
yllättäen näiltä osin rikki. Jos taas tarkoituksena on päästä
vedätetyllä päästölapulla läpi, niin sitten on...
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.
Mika Tamminen
"M.Salminen" <mat...@nic.fi> kirjoitti viestissä
news:XdHi7.381$3h....@uutiset.nic.fi...
kyseessä 84 El Camino
Mikko Mertanen
> ai no oli varmaan todella mettässä kun itse sain kuukauden korjausaikaa ja
> kyseessä 84 El Camino
Meikällä kerran Fiat 127 ei menny päästöistä läpi, mutta sai sillä vielä
ajaa. Pakoventtiili vuoto, joka korjattiin hiomalla venttiili tahnan
kanssa kuntoon.
Miika Seppänen
wrote:
>tattarisuon konttori uskoo päästömittaus todistusta ainakin
>katalysaattorittomissa(sanahirviö) autoissa.
>muista yksityisistä ei tietoa.
Ei mulla ainakaan. Hylkäys päästöarvojen takia (ei kuitenkaan
ajokieltoa), vein sitten säädätettäväksi, mutta huoltiksen laitteiden
mukaan oli kaikki ihan kunnossa. Mitään ei siis tehty, sainpahan
huoltamolta tuon todistuksen. Sitten vaan uudelleen asemalle, vaan
eikös katsastusäijä kuitenkin halunnut vielä mitata (ja minä arvella,
että tästähän se riemu nousee...) Nyt oli kuitenkin arvot OK. Ja kone
oli siis varmasti käyttölämmin siinä ensimmäisessäkin mittauksessa.
Jossain testissähän (?) nuo katsastusasemien päästömittarit näyttivät
ihan mitä sattuu, oliko jollain tästä parempaa tietoa tai muistikuvaa?
-Miika
Otso Pulli
analysaattorissa on sen verran voimakas imu, että isommilla rööreillä
olevassa autossa imevät sekaan ilmaa pakoputken päästä. Sitten kun
hanskalla tiivistää pakoputken päästä alkaa arvot mennä kohdilleen. Liekö
legendaa...
Omassa kärryssä vuoden seisonnan aikana kummasti kasvanut jäännöshapen
määrä taitaa selittyä kun lopulta löysin vuodon pakosarjan tiivisteestä.
Joskin auto meni mittauksesta läpi kun tuo hapen määrä oli rajojen
sisällä. Voisi tietty uteliaisuudesta käydä mittaamassa uudestaan vuodon
korjaamisen jälkeen.
t: Otso
Mika Tamminen
"Mikko Mertanen" <mer...@nic.fi> kirjoitti viestissä
news:3B8BF9FA...@nic.fi...
kahdesta ruuvista ja menin uudestaan konttorille.
Tommi Hammarberg
Otso Pulli wrote:
> Semmoistakin väitettä olen valtion asemista kuullut, että heidän
> analysaattorissa on sen verran voimakas imu, että isommilla rööreillä
> olevassa autossa imevät sekaan ilmaa pakoputken päästä. Sitten kun
> hanskalla tiivistää pakoputken päästä alkaa arvot mennä kohdilleen. Liekö
> legendaa...
Ei taida olla. Muutama viikko sitten yhdellä tutulla sama ongelma, eli
muualla jäännöshappi ok, mutta konttorilla ei ja syy oli juuri se minkä
kuvailit.
Tommi H
Jukka/OH3NLP
Vaikutaako päästömittauksiin?
Eli Masinolia reippaasti tankkiin ennen katsastusta.
Vai onko samanlaisia uskonasioita kuin taustapeilissä
roikkuva CD-levy, jonka pitäisi hämätä laser-tutkat ;-)
--Jukka
Sami J
Mika Tamminen kirjoitti viestissä <9mjffe$6t3$1...@tron.sci.fi>...
>
>no hieman vaikemapi kuin se että itse säädin konetta hieman laihemmalle
>kahdesta ruuvista ja menin uudestaan konttorille.
>
Jos tollaisia hemmetin arvoja pitää mittailla, niin saavat sitten kyllä
hyväksyä sen, että aletaan kesken katsastuksen säätämään.
Sami J
Jukka/OH3NLP kirjoitti viestissä <3B8E0758...@SPAMnokia.com>...
>Mites on tuon etanolin lisääminen polttoaineeseen.
>Vaikutaako päästömittauksiin?
>Eli Masinolia reippaasti tankkiin ennen katsastusta.
>
päästöarvoihin vihreästi. Pitää sitten muistaa, että metanoli tekee pahojaan
helposti kaasuttimessa ja ruiskussa. Joten tankki kannattaa katsastuksen
jälkeen tyhjentää ja täyttää normaalilla aineella. Syövyttääkö se vai mitä
se nyt tekee, en muista.
Sami J
Miika Seppänen kirjoitti viestissä ...
>
>Jossain testissähän (?) nuo katsastusasemien päästömittarit näyttivät
>ihan mitä sattuu, oliko jollain tästä parempaa tietoa tai muistikuvaa?
>
mittarit näyttää ihan mitä sattuu. Oma auto piti kerran säätää katsastusta
varten ihan hemmetin rikkaalle, että saatiin lambda meneen läpi
katsastuksesta ja syynä ihan tuo jälkimmäinen ilman mitään ilmavuotoja.
Mika Iisakkila
> Minä hyppäsin kesken mittauksen autosta ulos, ja konepellin alle säätämään.
> Jos tollaisia hemmetin arvoja pitää mittailla, niin saavat sitten kyllä
> hyväksyä sen, että aletaan kesken katsastuksen säätämään.
Ei kai se sinänsä ongelma ole, kyllä minäkin muistan kesken
katsastuksen vaihtaneeni pissapojan sulakkeen (ihan oikeasti paloi
jarrurullilla...) ja suunnanneeni valoja. Joku muukin kertoi
säätäneensä seosruuvia, mihin inssi lainasi meisselin. Raja menee kai
siinä, että eivät itse saa tehdä korjaustoimenpiteitä asiakkaan
autolle, ja se on sittten taas tyypistä ja kiireestä kiinni kuinka
kauan jaksavat katsella omatoimista ropaamista...
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.
Jouni Kekkonen
Mika Iisakkila wrote in message ...
>Ei kai se sinänsä ongelma ole, kyllä minäkin muistan kesken
>katsastuksen vaihtaneeni pissapojan sulakkeen (ihan oikeasti paloi
>jarrurullilla...) ja suunnanneeni valoja. Joku muukin kertoi
>säätäneensä seosruuvia, mihin inssi lainasi meisselin. Raja menee kai
>siinä, että eivät itse saa tehdä korjaustoimenpiteitä asiakkaan
>autolle, ja se on sittten taas tyypistä ja kiireestä kiinni kuinka
>kauan jaksavat katsella omatoimista ropaamista...
Käyttäessäni vanhaa Fiestaa toistamiseen katsastuksessa Joensuussa
yksityisellä, päästöt olivat edelleen pielessä. Minulla oli mukana tosite,
että päästöt olivat kohdallaan vielä aamusella ennen 30 km:n ajoa
katsastuspaikalle. Katsastusmies sääti itse seosruuvia, totesi, että
"löytyyhän täältä oikeat arvot" ja löi leiman.
- Jouni -
Miikka Kevätsalo
edelleen pielessä. Insinööri haki ensin ruuvi meisselin ja yritti sillä
säätää arvoja paikoille, mutta kun homma ei sillä onnistunut kävi hakemassa
sopivat pihdit jolla sitten sai säädöt kohdalleen. Joutui vielä aika kauan
ruuvaamaan säätöruuvia kiinni ennen kuin arvot oli kohdallaan totesi vain,
että ei tuosta viitsi enää käskeä uusinta katsastukselle.
Väittipä joku joskus minulle että insinööri olisi velvollinen säätämään
säädöt kohdalleen, jos työ onnistuu tavallisilla työkaluilla. Tiedä sitten
pitääkö paikkansa...
-Miikka
"Jouni Kekkonen" <jouni.k...@nokia.com> wrote in message
news:BYEj7.2040$54.4...@news1.nokia.com...
Harri Niemela
wrote:
>Ei kai se sinänsä ongelma ole, kyllä minäkin muistan kesken
>katsastuksen vaihtaneeni pissapojan sulakkeen (ihan oikeasti paloi
>jarrurullilla...) ja suunnanneeni valoja. Joku muukin kertoi
>säätäneensä seosruuvia, mihin inssi lainasi meisselin. Raja menee kai
>siinä, että eivät itse saa tehdä korjaustoimenpiteitä asiakkaan
>autolle, ja se on sittten taas tyypistä ja kiireestä kiinni kuinka
>kauan jaksavat katsella omatoimista ropaamista...
Joskus on sattunut omalle kohdalle asiallisiakin katsastusmiehiä, jopa
kultaisella 80-luvulla. Tapahtumapaikkana vieläpä Hakuninmaa. Olin
siis rekisteröintikatsastamassa vaihdossa saamaani kilvetöntä '73
Dartia.
Kone oli vaidettu kuutosesta kasiksi, eikä raatoa oltu rekisteröity
ennen konehuoneen tulipaloa. Vaihdoimme kavereiden kanssa oleelliset
johdot ja tukimme kaasarin bensavuodot, auto oli sen jälkeen lähes
ajokunnossa.
Katsastus sujui hyvin, kaikki OK, kunnes auto sammui vaa'alle. Ei enää
lähtenyt käyntiin kirveelläkään. Katsastusmiehen kanssa työnsimme
rakkineen takaisin halliin koneen koon tarkistusta varten ;-) Pienen
silmäilyn jälkeen päädyimme yhteisymmärrykseen; 318 pikkulohko. Tämän
jälkeen ko. katsastusmies pyysi vielä pari kaveriaan auttamaan
rotiskon työntämisessä asiakkaille varatulle alueelle ja toivotti
hyviä jatkoja.
Kävin sitten hakemassa kilvet ja rekisteriotteen, auto hinattiin
himaan samana iltana.
Näyttää muuten sama peli liikkuvan aamuruuhkassa Kehä I:llä, ainakin
kilvistä päätellen.
- harri
TJT2
news:9ml5km$1qk$1...@news.koti.tpo.fi...
Minä taas muutama vuosi sitten vein auton konttorille sinne hallin puolelle
ja menin itse toimistoon maksamaan sen katsastuksen (täällä on sellainen
drive-in systeemi), ja kun tulin takaisin, katsastusmies seisoi siinä
päästömittarin vieressä odottelemassa ja ilmoitti "On aika reippaasti tuota
CO:ta... tuossa olis kyllä meisseleitä jos sitä voi säätää" ja osoitti
seinällä olevaa telinettä. Otin siitä sopivan ruuvimeisselin ja kääntelin
seosruuveta kunnes katsastusmies huomautti "Lopeta jo, ettei mene liian
laihalle." Ja kun HC pysyi koko ajan reilusti alle sallitun, ei ollut mitään
ongelmaa. Ja viime vuonna löytyi liikaa happea vuotavan pakoputken vuoksi,
mutta katsastusmies vaihtoi siihen letkunpäähän jonkin suppilon ja sai sen
hapen tippumaan pari desimaalia alle sen rajan, ja meni sekin mittaus läpi.
Joten kyllä ne hyväksyy, ja jopa auttavat siinä säätämisessä.
--TJT--
Mikko Mertanen
> päästömittarin vieressä odottelemassa ja ilmoitti "On aika reippaasti tuota
> CO:ta... tuossa olis kyllä meisseleitä jos sitä voi säätää" ja osoitti
> seinällä olevaa telinettä. Otin siitä sopivan ruuvimeisselin ja kääntelin
> seosruuveta kunnes katsastusmies huomautti "Lopeta jo, ettei mene liian
> laihalle." Ja kun HC pysyi koko ajan reilusti alle sallitun, ei ollut mitään
> ongelmaa. Ja viime vuonna löytyi liikaa happea vuotavan pakoputken vuoksi,
> mutta katsastusmies vaihtoi siihen letkunpäähän jonkin suppilon ja sai sen
> hapen tippumaan pari desimaalia alle sen rajan, ja meni sekin mittaus läpi.
> Joten kyllä ne hyväksyy, ja jopa auttavat siinä säätämisessä.
Kaveri kävi tossa vähäaikaa sitten Joensuussa katsastamassa Golffiaan.
Seokset oli pielessä ja katsastusmies ei antanu säätää seosta vaan oli
sanonu että säädöt on tehtävä hallin ulkopuolella. Kävi vieläpä niin
että sähköflekti ei lähtenykään pakokaasutestin aikana päälle ja kone
meinasi keittää. Samalla arvot hiipi yli sallitun. Insinööri oli
kuitenkin jo merkannu sallituissa rajoissa hetkisitten olleet arvot
paperiin, kun toinen insinööri tuli paikalle ja sanoi että eihän nuo ole
kohdallaan. Onneksi eivät kuitenkaan alkaneet enää siitä valittamaan kun
tiedot oli jo otettu ylös. Leimahan siihen irtosi loppujenlopuks. :)
Kari Rissanen
Jos ajatellaan asiaa katsastajan kannalta.. he eivät ole korjaamo vaan vain
viranomainen joka varmistaa että auto on turvallisessa kunnossa ( ja ei
tuhoa luontoa päästöillään)
Eli he eivät saa alkaa "korjaamaan" autoa mutta ymmärtäväinen katsastusmies
voi vihjaista ja katsoa muualle hetken... ja lopputuloshan on juuri sitä
mitä haettiin.. päästöt kohdallaan
kari
ps nykyisin on menty paljon asiallisempaan suuntaan kaiken kaikkiaan..
ps2 katsastukseen voi valmistautua pienellä lenkillä jossa ajaa pienellä
vaihteella isoilla kierroksilla.. (ei ylikierroksilla) ja pitää hetken
jarrupoljinta painettuna.. seisonnan jäljet katoavat.. mutta terve järki
mukana...
Mikko Mertanen <mer...@nic.fi> wrote in message
news:3B91262B...@nic.fi...
Heikki Nurmela
katsastuksessa, katsastaja "kontrollimittaa" autosi kuitenkin, muttei
veloita mittauksesta..... Että sellaista Tsaarinaikaista hörhöilyä......
M.Salminen <mat...@nic.fi> kirjoitti
viestissä:XdHi7.381$3h....@uutiset.nic.fi...
Sami J
Mika Iisakkila kirjoitti viestissä ...
>
>yllättäen näiltä osin rikki. Jos taas tarkoituksena on päästä
>vedätetyllä päästölapulla läpi, niin sitten on...
En nyt sanoisi niinkään. Viritettyjen autojen palotapahtuma ajon aikana on
yleensä vähintään yhtä puhdas mitä vakioautoissa. Ongelmia tuleekin vain
tyhjäkäynnillä, jossa mittaus suoritetaan.