Mopar 360 ongelma
Jari Pennanen
Ongelmani koskee 360 cid ns. "police special" konetta, jossa
karjeton sytytys (oranssi boksi), Edelbrockin performer imukansi,
Holley 600 vacum seka peltisarjat. Kone kay hienosti tyhjakayntia,
mutta nopea kaasun painallus tukehduttaa koneen. Hitaasti
kiihdyttaminen onnistuu ongelmitta.
Mika on kyseisen koneen sytytysennakko, kokeiltu 2-8 ennakkoa
asteen valein, eika ongelma katoa?
Alipainesaadin vaikuttaa kierroksiin joten sen luulisi olevan ehja.
Olisiko ongelma kaasutin puolella?
Seokset saadetty alipainemittarilla omien taitojen mukaan.
Saisiko kone liian vahan ilmaa?
Alkuperainen kaasutin oli 850 Carter Thermoquad.
Kiihdytyspumppu toimii, mutta olisiko alimittainen?
Jokin muu ratkaisu?
Neuvoista kiitollinen
Jari
Jari Pennanen
Tommi Hammarberg
Jari Pennanen wrote:
>
> Ongelmani koskee 360 cid ns. "police special" konetta, jossa
> karjeton sytytys (oranssi boksi), Edelbrockin performer imukansi,
> Holley 600 vacum seka peltisarjat. Kone kay hienosti tyhjakayntia,
> mutta nopea kaasun painallus tukehduttaa koneen. Hitaasti
> kiihdyttaminen onnistuu ongelmitta.
>
> Mika on kyseisen koneen sytytysennakko, kokeiltu 2-8 ennakkoa
Maximi ennakko kierroksilla voisi olla n.35 astetta.
> asteen valein, eika ongelma katoa?
> Alipainesaadin vaikuttaa kierroksiin joten sen luulisi olevan ehja.
>
> Olisiko ongelma kaasutin puolella?
> Seokset saadetty alipainemittarilla omien taitojen mukaan.
Siis tyhjäkäyntiseos.
> Saisiko kone liian vahan ilmaa?
> Alkuperainen kaasutin oli 850 Carter Thermoquad.
> Kiihdytyspumppu toimii, mutta olisiko alimittainen?
> Jokin muu ratkaisu?
>
Siis vikaa ei ollut Thermoquadin kanssa?
Silloin on kiihdytyspumpussa/pumpun säädöissä häikkää...
Onko kaasutin ollut purettuna? Jos on ollut niin suutinrungon ja
kaasarin
rungon välistä saattaa puuttua kiihdytyspumpun kanavan ympäriltä
tiiviste. Kiihdytys pumppu ruuttaa edelleen bensaa, mutta ei tarpeeksi.
Vika saattaa myös korjaantua vaihtamalla kiihdytyspumpun nokka toiseen
(voi olla liian kulunut)
Tommi H
Joni Seppälä
Jari Pennanen <jari.p...@miotec.pp.fi> kirjoitti artikkelissa
<6ndesv$o...@idefix.eunet.fi>...
>
> Mika on kyseisen koneen sytytysennakko, kokeiltu 2-8 ennakkoa
> asteen valein, eika ongelma katoa?
Mikä nokka siinä koneessa on?,tai minkä ikäinen se moottori on.Itselläni on
268/272 Mopar Perf.nokka siinä
pidän ennakkoa n.11-12 astetta.Muistaakseni taas -72 koneen perusennakko on
nolla eli yläkuolokohta.Vähän kone kohtainen asia
> Alipainesaadin vaikuttaa kierroksiin joten sen luulisi olevan ehja.
> Oletko kokeillut imaista jakajan alipainekellon letkusta.Siellä pitää
pysyä alipaine
eikä ilmaa saa tulla läpi kun siitä imaisee.Jos kello on rikki niitä saa
varaosina uutena eikä maksa paljoakaan.
> Olisiko ongelma kaasutin puolella?
> Seokset saadetty alipainemittarilla omien taitojen mukaan.
> Saisiko kone liian vahan ilmaa?
> Alkuperainen kaasutin oli 850 Carter Thermoquad.
> Kiihdytyspumppu toimii, mutta olisiko alimittainen?
Onko joku mennyt ruuvamaan kiihdytys pumpunsäätöjä tai vaihtanut siihen sen
ns.nokan?
>
T:Joni o...@soudoset.fi
>
>
>
>
Jari Pennanen
Tommi Hammarberg kirjoitti viestissä <359A70...@lut.fi>...
>> Mika on kyseisen koneen sytytysennakko, kokeiltu 2-8 ennakkoa
>
>Maximi ennakko kierroksilla voisi olla n.35 astetta.
>
Ennakko asteikko loppuu 10 asteeseen, kaytetaanko vauhtipyoran ymparilla
jotain astenauhaa kun asetetaan yli 10 asteen ennakkoa?
>> Seokset saadetty alipainemittarilla omien taitojen mukaan.
>
>Siis tyhjäkäyntiseos.
>
Kylla, tyhjakayntiseos.
>
>Siis vikaa ei ollut Thermoquadin kanssa?
>Silloin on kiihdytyspumpussa/pumpun säädöissä häikkää...
>Onko kaasutin ollut purettuna? Jos on ollut niin suutinrungon ja
>kaasarin
>rungon välistä saattaa puuttua kiihdytyspumpun kanavan ympäriltä
>tiiviste. Kiihdytys pumppu ruuttaa edelleen bensaa, mutta ei tarpeeksi.
>Vika saattaa myös korjaantua vaihtamalla kiihdytyspumpun nokka toiseen
>(voi olla liian kulunut)
>
>Tommi H
Lisaa koneesta:
Kone on luultavasti v.-78 ehka mallia A58 (police special)
tai EH1 (Lil Red Truck), tietaisiko joku kuinka ne eroavat toisistaan?
Koneen saadessani siina oli kiinni paljon ylimaaraista rojua (ehka saateen
ehkaisy laitteistoa), jotka tuli riisuttua pois. Moottori ei apulaitteiden
osalta
ollut kaynti kunnossa (Thermo-Quad mukaanlukien). Koneessa olevalla
Holley 600:lla ajettu 2000 km ja se on avattu pari kertaa eri paasuuttimien
kokeilemisen takia. Kyseisessa kaasuttimessa on erilliset suuttimet, ei
suutinlevya. Konetta on kokeiltu myos mekaanisella Holley 650:lla eika
havaittavaa muutosta moottorin oireiluun tapahtunut.
Olisiko vika sittenkin sytytyksessa?
Voiko Moparin tarvike virranjakajan (karjeton) alipaine ennakkoa saataa?
Jari Pennanen
Jari Pennanen
Joni Seppälä kirjoitti viestissä <01bda57c$79986480$30044ac3@x>...
>
>
>Mikä nokka siinä koneessa on?,tai minkä ikäinen se moottori on.Itselläni on
>268/272 Mopar Perf.nokka siinä
Varmaa tietoa ei koneen nokasta eika iasta ole mutta v -78 ehka lahella,
ja nokka koneen alkuperainen ehka 252.
>pidän ennakkoa n.11-12 astetta.Muistaakseni taas -72 koneen perusennakko on
>nolla eli yläkuolokohta.Vähän kone kohtainen asia
>> Alipainesaadin vaikuttaa kierroksiin joten sen luulisi olevan ehja.
>> Oletko kokeillut imaista jakajan alipainekellon letkusta.Siellä pitää
>pysyä alipaine
>eikä ilmaa saa tulla läpi kun siitä imaisee.Jos kello on rikki niitä saa
>varaosina uutena eikä maksa paljoakaan.
Kylla kello pitaa alipaineen.
>Onko joku mennyt ruuvamaan kiihdytys pumpunsäätöjä tai vaihtanut siihen sen
>
>ns.nokan?
Ei ellei tietamattani.
>
>>
> T:Joni o...@soudoset.fi
>
Jari Pennanen
Sampsa Vires
In sfnet.harrastus.autovanhukset Jari Pennanen <jari.p...@miotec.pp.fi> wrote:
> Ennakko asteikko loppuu 10 asteeseen, kaytetaanko vauhtipyoran ymparilla
> jotain astenauhaa kun asetetaan yli 10 asteen ennakkoa?
Ajotuksen säädössä ehdottomasti tarpeellinen laite on stroboskooppi,
johon saa säädettyä halutun ennakon asteina. Tällöin laite itse aikaistaa
välähdyksen ja koko ajan käytetään TDC:tä eli nollan asteen merkkiä
värinänvaimentimen eli dampperin ulkokehässä (vauhtipyörä on sitten
manuaalivaihteistoisten autojen toisessa päässä moottoria). Perusennakoksi
asennetaan yleensä jotain väliltä 6-10 astetta, eli sytytysennakko esim.
@1000rpm, ei alipaine- eikä keskipakoisennakkoa mukana (eli alipaineletku
irti jakajasta ja tukkoon). Kun perusennakko on oikein, tökätään
alipaineletku takaisin, ja annetaan kierroksia vaikkapa 3000rpm. Siitäpä
sitten näkee strobon asteita säätelemällä mikä on ko. jakajan antama
keskipakois + alipaine-ennakko tuohon perusennakkoon lisää.´ tuolla
kierrosnopeudella. Maksimi kokonaisennakko on yleensä sopiva siinä 35 asteen
tietämillä. Eli jos et mistään moista stroboskooppia saisikaan, niin selvitä
ainakin paljonko jakajasi antaa enimmillään lisää ennakkoa. Oma jakajani
antoi suoraan tehtaan paketista niin rajusti asteita että oltaisiin menty
reilusti yli viidenkymmenen. Suosittelen jonkun asiantuntevan kirjan
hankkimista ko. moottorille, siitä on usein paljon apua eivätkä maksa edes
hirveitä.
-Sampsa
Jari Pennanen
Sampsa Vires kirjoitti viestissä <6ngibu$e06$2...@news.clinet.fi>...
> Ajotuksen säädössä ehdottomasti tarpeellinen laite on stroboskooppi,
>johon saa säädettyä halutun ennakon asteina. Tällöin laite itse aikaistaa
>välähdyksen ja koko ajan käytetään TDC:tä eli nollan asteen merkkiä
>värinänvaimentimen eli dampperin ulkokehässä (vauhtipyörä on sitten
>manuaalivaihteistoisten autojen toisessa päässä moottoria). Perusennakoksi
>asennetaan yleensä jotain väliltä 6-10 astetta, eli sytytysennakko esim.
>@1000rpm, ei alipaine- eikä keskipakoisennakkoa mukana (eli alipaineletku
>irti jakajasta ja tukkoon). Kun perusennakko on oikein, tökätään
>alipaineletku takaisin, ja annetaan kierroksia vaikkapa 3000rpm. Siitäpä
>sitten näkee strobon asteita säätelemällä mikä on ko. jakajan antama
>keskipakois + alipaine-ennakko tuohon perusennakkoon lisää.´ tuolla
>kierrosnopeudella. Maksimi kokonaisennakko on yleensä sopiva siinä 35
asteen
>tietämillä. Eli jos et mistään moista stroboskooppia saisikaan, niin
selvitä
>ainakin paljonko jakajasi antaa enimmillään lisää ennakkoa. Oma jakajani
>antoi suoraan tehtaan paketista niin rajusti asteita että oltaisiin menty
>reilusti yli viidenkymmenen. Suosittelen jonkun asiantuntevan kirjan
>hankkimista ko. moottorille, siitä on usein paljon apua eivätkä maksa edes
>hirveitä.
>
>-Sampsa
>
Voisitko suositella jotain kirjaa. Omaan kyllä Chilttonin opuksen, muttei
siinä puhuta kuin perusennakosta. Käytössä on kyllä ajotuslampu
(sekin kai jonkinlainen strobo) siinä ei kuitenkaan voi säätää asteita.
Kiitokset dampperin mieleen palauttamisesta muutaman vuoden
tauko harrastuksessa vähentää näemmä myös sanavarastoa.
Kuinka mitataan jakajan maksimi ennakko jos ei omaa kysesenlaista
stroboskooppia (jakaja myös tehtaan paketista)?
Ongelmahan oli että moottori käy nätisti tyhjäkäyntiä, sekä kiertää hyvin
jos kiihdytetään kevyesti (silloinhan keskipakoisennakon luulisi olevan ok),
mutta jos kaasu avataan nopeasti kone hyytyy täysin. Joten arvioisin
vian olevan alipaine-ennakossa.
Jari
Sampsa Vires
In sfnet.harrastus.autovanhukset Jari Pennanen <jari.p...@miotec.pp.fi> wrote:
> Voisitko suositella jotain kirjaa. Omaan kyllä Chilttonin opuksen, muttei
> siinä puhuta kuin perusennakosta. Käytössä on kyllä ajotuslampu
> (sekin kai jonkinlainen strobo) siinä ei kuitenkaan voi säätää asteita.
> Kiitokset dampperin mieleen palauttamisesta muutaman vuoden
> tauko harrastuksessa vähentää näemmä myös sanavarastoa.
> Kuinka mitataan jakajan maksimi ennakko jos ei omaa kysesenlaista
> stroboskooppia (jakaja myös tehtaan paketista)?
> Ongelmahan oli että moottori käy nätisti tyhjäkäyntiä, sekä kiertää hyvin
> jos kiihdytetään kevyesti (silloinhan keskipakoisennakon luulisi olevan ok),
> mutta jos kaasu avataan nopeasti kone hyytyy täysin. Joten arvioisin
> vian olevan alipaine-ennakossa.
Hm, mulla on näemmä HPBooksin kirja omasta Fordin koneestani,
vaikuttaa asialliselta ja sama putiikki on kyllä tehnyt varsin laajan kirjon
alan kirjallisuutta. Stroboskooppi eli ajoituslamppu eli puhumme samasta
kapineesta. En oikein luotettavaa keinoa tuohon mittaukseen osaa sanoa. Minä
pistin jakajan palasiksi ja jakajan nokan aluslevyssä johon
keskipakoislimput kiinnitetään oli valmiina eri rajoitusvaihtoehtoja levyyn
stanssattuine +asteineen. Vika kuulostaisi kyllä joko alipaine-ennakon
ongelmalta tai sitten laite saa liian vähän tai liikaa bensaa kun kaasu
polkaistaan rajusti auki. Monissa kaasuttimissa on useita eri lähtöjä tuolle
jakajan alipaineletkulle, kannattanee kokeilla missä niistä kone toimii
parhaiten. Tutki myös onko jakjasi alipainejousi säädettävää mallia. Sopivan
pieni kuusiokoloavain letkun reiästä sisään ja siellä on - jos on - ruuvi
jota pyörittelemällä jousta saa löysemmälle tai tiukemmalle.
-Sampsa
Tommi Hammarberg
Jari Pennanen wrote:
>
> Sampsa Vires kirjoitti viestissä <6ngibu$e06$2...@news.clinet.fi>...
> > Ajotuksen säädössä ehdottomasti tarpeellinen laite on stroboskooppi,
> >johon saa säädettyä halutun ennakon asteina. Tällöin laite itse aikaistaa
> >välähdyksen ja koko ajan käytetään TDC:tä eli nollan asteen merkkiä
> >värinänvaimentimen eli dampperin ulkokehässä (vauhtipyörä on sitten
> >manuaalivaihteistoisten autojen toisessa päässä moottoria). Perusennakoksi
> >asennetaan yleensä jotain väliltä 6-10 astetta, eli sytytysennakko esim.
> >@1000rpm, ei alipaine- eikä keskipakoisennakkoa mukana (eli alipaineletku
> >irti jakajasta ja tukkoon). Kun perusennakko on oikein, tökätään
> >alipaineletku takaisin, ja annetaan kierroksia vaikkapa 3000rpm. Siitäpä
> >sitten näkee strobon asteita säätelemällä mikä on ko. jakajan antama
> >keskipakois + alipaine-ennakko tuohon perusennakkoon lisää.´ tuolla
> >kierrosnopeudella. Maksimi kokonaisennakko on yleensä sopiva siinä 35
> asteen
> >tietämillä. Eli jos et mistään moista stroboskooppia saisikaan, niin
> selvitä
> >ainakin paljonko jakajasi antaa enimmillään lisää ennakkoa. Oma jakajani
> >antoi suoraan tehtaan paketista niin rajusti asteita että oltaisiin menty
> >reilusti yli viidenkymmenen. Suosittelen jonkun asiantuntevan kirjan
> >hankkimista ko. moottorille, siitä on usein paljon apua eivätkä maksa edes
> >hirveitä.
> >
> >-Sampsa
> >
> Voisitko suositella jotain kirjaa.
MP Engine, saa mm. US-Parts/Finn-Am:sta ja Alfamerista
> Omaan kyllä Chilttonin opuksen, muttei
> siinä puhuta kuin perusennakosta. Käytössä on kyllä ajotuslampu
> (sekin kai jonkinlainen strobo) siinä ei kuitenkaan voi säätää asteita.
> Kiitokset dampperin mieleen palauttamisesta muutaman vuoden
> tauko harrastuksessa vähentää näemmä myös sanavarastoa.
> Kuinka mitataan jakajan maksimi ennakko jos ei omaa kysesenlaista
> stroboskooppia (jakaja myös tehtaan paketista)?
> Ongelmahan oli että moottori käy nätisti tyhjäkäyntiä, sekä kiertää hyvin
> jos kiihdytetään kevyesti (silloinhan keskipakoisennakon luulisi olevan ok),
> mutta jos kaasu avataan nopeasti kone hyytyy täysin. Joten arvioisin
> vian olevan alipaine-ennakossa.
Toihan on helppo testata, ota alipainesäätäjän letku irti. Käännä lampun
avulla
siinne niin paljon ennakkoa, että kierroksilla tulee toi 35 astetta. ja
jos
kone tekee edelleen saman tempun - ei vika ole sytytyksessä. Koneen
pitäisi
pelata mainiosti ilman alipainesäätöäkin.
Tommi H
Tommi Hammarberg
Jari Pennanen wrote:
>
> Tommi Hammarberg kirjoitti viestissä <359A70...@lut.fi>...
> >> Mika on kyseisen koneen sytytysennakko, kokeiltu 2-8 ennakkoa
> >
> >Maximi ennakko kierroksilla voisi olla n.35 astetta.
> >
> jotain astenauhaa kun asetetaan yli 10 asteen ennakkoa?
Joo sitä asteteippiä kannattaa käyttää ( n.50mk) jos ei omista sellaista
ajoituslamppua, mihin voi ennakon säätää.
>
> >> Seokset saadetty alipainemittarilla omien taitojen mukaan.
> >
> >Siis tyhjäkäyntiseos.
> >
> Kylla, tyhjakayntiseos.
>
> >
> >Siis vikaa ei ollut Thermoquadin kanssa?
> >Silloin on kiihdytyspumpussa/pumpun säädöissä häikkää...
> >Onko kaasutin ollut purettuna? Jos on ollut niin suutinrungon ja
> >kaasarin
> >rungon välistä saattaa puuttua kiihdytyspumpun kanavan ympäriltä
> >tiiviste. Kiihdytys pumppu ruuttaa edelleen bensaa, mutta ei tarpeeksi.
> >Vika saattaa myös korjaantua vaihtamalla kiihdytyspumpun nokka toiseen
> >(voi olla liian kulunut)
> >
>
> Lisaa koneesta:
> Kone on luultavasti v.-78 ehka mallia A58 (police special)
> tai EH1 (Lil Red Truck), tietaisiko joku kuinka ne eroavat toisistaan?
Joo niissä on pieniä eroja, muistaakseni Lil Red truck:ssa oli
loiskelevy
muita eroja en muista, mutta voin tarkistaa jos haluat tietää.
> Koneen saadessani siina oli kiinni paljon ylimaaraista rojua (ehka saateen
> ehkaisy laitteistoa), jotka tuli riisuttua pois. Moottori ei apulaitteiden
> osalta
> ollut kaynti kunnossa (Thermo-Quad mukaanlukien). Koneessa olevalla
> Holley 600:lla ajettu 2000 km ja se on avattu pari kertaa eri paasuuttimien
> kokeilemisen takia. Kyseisessa kaasuttimessa on erilliset suuttimet,
Myös toisiopuolella?
> ei
> suutinlevya. Konetta on kokeiltu myos mekaanisella Holley 650:lla eika
> havaittavaa muutosta moottorin oireiluun tapahtunut.
> Olisiko vika sittenkin sytytyksessa?
Vaikea sanoa näkemättä tapausta
> Voiko Moparin tarvike virranjakajan (karjeton) alipaine ennakkoa saataa?
>
Kyllä, katso myös:
http://rconcepts.com/beard/mopar/tech/ignition1.html
sieltä löytyy aika hyvä sytytyksen säätöohje.
Tommi H
Tommi Hammarberg
Jari Pennanen wrote:
>
> Joni Seppälä kirjoitti viestissä <01bda57c$79986480$30044ac3@x>...
> >
> >
> >Mikä nokka siinä koneessa on?,tai minkä ikäinen se moottori on.Itselläni on
> >268/272 Mopar Perf.nokka siinä
> Varmaa tietoa ei koneen nokasta eika iasta ole mutta v -78 ehka lahella,
> ja nokka koneen alkuperainen ehka 252.
Vakiossa 2-kurkkuisessa (ja joissain 4-kurkkuisissa) 360:ssä on toi 252
nokka, jos sulla on police tai Lil Red Truck:in mosa, on siinä silloin
sama nokka kuin 68-71 340:ssä eli asteita on 268.
Tommi H
Jari Pennanen
Tommi Hammarberg kirjoitti viestissä <359C94...@lut.fi>...
>Joo sitä asteteippiä kannattaa käyttää ( n.50mk) jos ei omista sellaista
>ajoituslamppua, mihin voi ennakon säätää.
Teippiä hankittaessa pitää ilmeisesti tietää vaimennin pyörän halkaisija.
Vai onko kaikissa koneissa dumpperin halkaisija sama?
>> Lisaa koneesta:
>> Kone on luultavasti v.-78 ehka mallia A58 (police special)
>> tai EH1 (Lil Red Truck), tietaisiko joku kuinka ne eroavat toisistaan?
>
>Joo niissä on pieniä eroja, muistaakseni Lil Red truck:ssa oli
>loiskelevy
>muita eroja en muista, mutta voin tarkistaa jos haluat tietää.
Jos vain tietoa löytyy niin olen kyllä kiinnostunut.
Koneesani on loiskelevy mutta luulin että olisi myös police:ssa.
>> Koneessa olevalla Holley 600:lla ajettu 2000 km ja se on
>>avattu pari kertaa eri paasuuttimien kokeilemisen takia.
>>Kyseisessa kaasuttimessa on erilliset suuttimet,
>
>Myös toisiopuolella?
En sano varmaksi (viime avaamisesta pari vuotta aikaa).
Vaikuttaako kiihdytys pummpu myös toisiopuolen kautta?
>> Voiko Moparin tarvike virranjakajan (karjeton) alipaine ennakkoa saataa?
>>
>
>Kyllä, katso myös:
>
>http://rconcepts.com/beard/mopar/tech/ignition1.html
>
>sieltä löytyy aika hyvä sytytyksen säätöohje.
>
Kiitos. Haettukin sieltä aikaisemmin, ongelmana kuitenkin se suuri ennakko.
Täytyy hankkia sitä aste teippiä, vai onnistuisiko mittaamalla dumpperin
kehälle
toinen merkki 35 asteen kohdalle?
>
>Tommi H
Jari
Jari Pennanen
Tommi Hammarberg kirjoitti viestissä <359C96...@lut.fi>...
>
>Vakiossa 2-kurkkuisessa (ja joissain 4-kurkkuisissa) 360:ssä on toi 252
>nokka, jos sulla on police tai Lil Red Truck:in mosa, on siinä silloin
>sama nokka kuin 68-71 340:ssä eli asteita on 268.
>
Kiitokset tiedosta
>Tommi H
Jari
Jari Pennanen
Tommi Hammarberg kirjoitti viestissä <359C95...@lut.fi>...
>> Voisitko suositella jotain kirjaa.
>
>MP Engine, saa mm. US-Parts/Finn-Am:sta ja Alfamerista
>
>
>> Ongelmahan oli että moottori käy nätisti tyhjäkäyntiä, sekä kiertää hyvin
>> jos kiihdytetään kevyesti (silloinhan keskipakoisennakon luulisi olevan
ok),
>> mutta jos kaasu avataan nopeasti kone hyytyy täysin. Joten arvioisin
>> vian olevan alipaine-ennakossa.
>
>Toihan on helppo testata, ota alipainesäätäjän letku irti. Käännä lampun
>avulla
>siinne niin paljon ennakkoa, että kierroksilla tulee toi 35 astetta. ja
>jos
>kone tekee edelleen saman tempun - ei vika ole sytytyksessä. Koneen
>pitäisi
>pelata mainiosti ilman alipainesäätöäkin.
>
>Tommi H
Kokeillaan, kuitenkin pitää jollain keinolla saada ne asteet johonkin
näkyviin. Täytynee kokeilla sitä aste teippiä.
Jari
Jari Pennanen
Sampsa Vires kirjoitti viestissä <6ngtba$n28$1...@news.clinet.fi>...
> Hm, mulla on näemmä HPBooksin kirja omasta Fordin koneestani,
>vaikuttaa asialliselta ja sama putiikki on kyllä tehnyt varsin laajan
kirjon
>alan kirjallisuutta. Stroboskooppi eli ajoituslamppu eli puhumme samasta
>kapineesta. En oikein luotettavaa keinoa tuohon mittaukseen osaa sanoa.
Minä
>pistin jakajan palasiksi ja jakajan nokan aluslevyssä johon
>keskipakoislimput kiinnitetään oli valmiina eri rajoitusvaihtoehtoja levyyn
>stanssattuine +asteineen. Vika kuulostaisi kyllä joko alipaine-ennakon
>ongelmalta tai sitten laite saa liian vähän tai liikaa bensaa kun kaasu
>polkaistaan rajusti auki. Monissa kaasuttimissa on useita eri lähtöjä
tuolle
>jakajan alipaineletkulle, kannattanee kokeilla missä niistä kone toimii
>parhaiten. Tutki myös onko jakjasi alipainejousi säädettävää mallia.
Sopivan
>pieni kuusiokoloavain letkun reiästä sisään ja siellä on - jos on - ruuvi
>jota pyörittelemällä jousta saa löysemmälle tai tiukemmalle.
>
Tässä mallissa Holleyta on virranjakajalle oma lähtö kaasuttimen rungossa
heti toision alipainekellon vieressä.
Täytyypä viikonloppuna kokeilla olisiko siellä alipainekellossa säätöruuvi.
Luin jostain että puoli kierrosta ruuvia myötäpäivään pienentäisi ennakkoa
2-3 astetta, pitääköhän paikkansa?
>-Sampsa
>
Tommi Hammarberg
Jari Pennanen wrote:
>
> Tommi Hammarberg kirjoitti viestissä <359C94...@lut.fi>...
> >Joo sitä asteteippiä kannattaa käyttää ( n.50mk) jos ei omista sellaista
> >ajoituslamppua, mihin voi ennakon säätää.
>
> Teippiä hankittaessa pitää ilmeisesti tietää vaimennin pyörän halkaisija.
> Vai onko kaikissa koneissa dumpperin halkaisija sama?
Joo ainakin moparin kaseissa halkaisija on sama kaikissa.
>
> >> Lisaa koneesta:
> >> Kone on luultavasti v.-78 ehka mallia A58 (police special)
> >> tai EH1 (Lil Red Truck), tietaisiko joku kuinka ne eroavat toisistaan?
> >
> >Joo niissä on pieniä eroja, muistaakseni Lil Red truck:ssa oli
> >loiskelevy
> >muita eroja en muista, mutta voin tarkistaa jos haluat tietää.
>
> Jos vain tietoa löytyy niin olen kyllä kiinnostunut.
> Koneesani on loiskelevy mutta luulin että olisi myös police:ssa.
Joo kirjoitin soopaa, on policessakin loiskelevy. Lil Red Truckissa on
ainakin
venajouset joissa on värinänvaimennin (peltinen sisäjousi).
>
> >> Koneessa olevalla Holley 600:lla ajettu 2000 km ja se on
> >>avattu pari kertaa eri paasuuttimien kokeilemisen takia.
> >>Kyseisessa kaasuttimessa on erilliset suuttimet,
> >
> >Myös toisiopuolella?
Tarkoitin tolla sitä, kun kaikissa holleyn kaasareissa on vaihdettavat
suuttimet ensiöpuolella, mutta harvemmissa toisiopuolella.
>
> En sano varmaksi (viime avaamisesta pari vuotta aikaa).
> Vaikuttaako kiihdytys pummpu myös toisiopuolen kautta?
Ei, mikäli ei ole toisiopuolella kiihdytyspumppua.
>
> >> Voiko Moparin tarvike virranjakajan (karjeton) alipaine ennakkoa saataa?
> >>
> >
> >Kyllä, katso myös:
> >
> >http://rconcepts.com/beard/mopar/tech/ignition1.html
> >
> >sieltä löytyy aika hyvä sytytyksen säätöohje.
> >
> Kiitos. Haettukin sieltä aikaisemmin, ongelmana kuitenkin se suuri ennakko.
> Täytyy hankkia sitä aste teippiä, vai onnistuisiko mittaamalla dumpperin
> kehälle
> toinen merkki 35 asteen kohdalle?
>
Joo, mä olen joskus mitannut siitä jakopään kopasta tönärillä esim. 10
astetta
ja sen jälkeen maalitussilla vedellyt lisää viivoja.
Tommi H
Mika Iisakkila
"Jari Pennanen" <jari.p...@miotec.pp.fi> writes:
> Teippiä hankittaessa pitää ilmeisesti tietää vaimennin pyörän halkaisija.
> Vai onko kaikissa koneissa dumpperin halkaisija sama?
Hirvittävän korkeaa matematiikkaa ei vaadi myöskään maalarinteippi ja
tussi.
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ - remove the "no spam" -stuff from
mail address when replying
Sampsa Vires
In sfnet.harrastus.autovanhukset Jari Pennanen <jari.p...@miotec.pp.fi> wrote:
> Tässä mallissa Holleyta on virranjakajalle oma lähtö kaasuttimen rungossa
> heti toision alipainekellon vieressä.
Niinhän niissä yleensä on. Sieltä kammion kautta tuleva ns. ohjattu
alipaine ei vain aina toimi parhaiten kaikkien jakajien kanssa. Kannattaa
ainakin kokeilla sekä ilman alipainetta ollenkaan, että suoralla imusarjan
alipaineella.
> Täytyypä viikonloppuna kokeilla olisiko siellä alipainekellossa säätöruuvi.
> Luin jostain että puoli kierrosta ruuvia myötäpäivään pienentäisi ennakkoa
> 2-3 astetta, pitääköhän paikkansa?
Eikö liene jakajatyypeittäin aika vaihteleva. Johan se sisällä oleva
jousikin vaikuttaa jäykkyydellään siihen paljonko tuo vaikuttaa. Sehän siis
säätää sitä kuinka pienellä alipaineella tuo antaa ennakkoa, ei rajoita sen
määrää.
-Sampsa
Jari Pennanen
Sampsa Vires kirjoitti viestissä <6niscd$kcn$2...@news.clinet.fi>...
Viikonlopun tuloksia. Enakko ilman alipainetta oli 36 astetta muutin sen 35
asteeseen. En tiedä onko tuolla erolla merkitystä. Kone kuitenkin käy
nätisti
ilman alipainetta. Alipaineletku kiinnitettynä ennakko nousee 58 asteeseen,
joka on mielestäni melko paljon (pitäisi kai olla lähempänä 50 astetta).
Jakajan alipainekellosta löytyy säätöruuvi, mutta sen pyörittelyllä ei saa
muutosta ennakkoon. Eli alipainekello näyttäisi olevan tarkoitettu pienem-
mälle alipaineelle. Merkitystä ei näytä olevan myöskään sillä otaako
alipaineen
ohjattuna kaasuttimesta vai suoraan imusarjasta.
Mitä asioita tulisi ottaa huomioon uutta alipainesäädintä hankittaessa?
Tietystikin alipaineen määrä, mutta millä kierrosalueella?
Missähän lukemissa alipaineen kuuluisi olla?
Nyt alipainetta on 2800 rpm yli 24 tuumaa (täytyisi hankkia tarkempi
mittari). Tokihan alipainesäätö olisi hyvä olla toiminnassa.
Jari
Jukka
Jari Pennanen <jari.p...@miotec.pp.fi> kirjoitti artikkelissa
<6nij9g$c...@idefix.eunet.fi>...
>
> Tässä mallissa Holleyta on virranjakajalle oma lähtö kaasuttimen rungossa
> heti toision alipainekellon vieressä.
> Täytyypä viikonloppuna kokeilla olisiko siellä alipainekellossa
säätöruuvi.
> Luin jostain että puoli kierrosta ruuvia myötäpäivään pienentäisi
ennakkoa
> 2-3 astetta, pitääköhän paikkansa?
>
> >-Sampsa
Yritän olla asiantuntija: alipainesäätimen pitäisi ottaa alipaine
ensiöpuolelta. Vakoilin yhtä 600 vacuum holleyta ja siinä oli letkun paikka
kaasarin alaosassa, ihan imusarjan lähellä.
--
J.Sironen