Opel Commodore/Chervolet Opala/Holden Commodore
Jari Oskari
Tässä ajankuluksi muutama Opel aiheinen linkki.
Suomessa oli myynnissä Opel Commodore A/Rekord C vuosina 1967-71.
Ainakin Brasiliassa samaa koria on pienin muutoksin käytetty
vähintäänkin noin 80-luvun puoleen väliin saakka, ja malli on ollut
Chervolet Opala.
Kuvia autoista:
http://www.opala.com/galeria.htm
Ja pääsivu luonnollisesti:
http://www.opala.com/
Ehkä moottorina on ollut myös (1967-71 Commo/Rekord-koppa) V8-koneita??
Suomessa pitäisi huhupuheen perustaalla ollakkin jossain tällainen
Chervolet Opala.
Saattaisivat myös varaosat kuten ovien ja ikkunoiden tiivisteet, ainakin
osa listoista, laseista, voimansiirrosta jne käydä suoraan Commo
A/Rekord C:hen jos ei osia muualta löydy.
Tässä myös Austraalian Ooppeli, Holden. (Holden Vectra, Astra jne):
http://www.holden.com.au/home.htm
(ja www.hsv.com.au)
Aussien Holden Commodore myös V8-koneella (Suomen 80-luvun Rekordi)
Auto:
http://www.uq.net.au/~zznweber/commodore/vc/vc-main.html
Moottorin speksit:
http://www.uq.net.au/~zznweber/commodore/vc/vc-specs.html
Ja kaikki Holden Commodoret:
http://www.uq.net.au/~zznweber/commodore/index.html
Terveisin,
Jari Saukko
Tampere
Pertti Ahjokivi
Pertti
On Wed, 16 Feb 2000 23:19:24 +0200, Jari Oskari <jari....@cc.tut.fi>
wrote:
JS
Jari Debner
>Suomessa oli myynnissä Opel Commodore A/Rekord C vuosina 1967-71.
>Ainakin Brasiliassa samaa koria on pienin muutoksin käytetty
>vähintäänkin noin 80-luvun puoleen väliin saakka, ja malli on ollut
>Chervolet Opala.
>Suomessa pitäisi huhupuheen perustaalla ollakkin jossain tällainen
>Chervolet Opala.
80-90-luvun vaihteessa näin Nummelassa (Vihti) Suomikilpisen sinisen coupe
Opalan useamman kerran,
moottoriksi muistelen V8:a.
JD
Ilkka Maatta
> >Suomessa pitäisi huhupuheen perustaalla ollakkin jossain tällainen
> >Chervolet Opala.
> 80-90-luvun vaihteessa näin Nummelassa (Vihti) Suomikilpisen sinisen coupe
> Opalan useamman kerran, moottoriksi muistelen V8:a.
Suoralta kutoselta se kyllä kuulosti, mutta pellin alle ei ole
näköhavaintoa.
Jari Debner
Ilkka Maatta wrote in message <88giqr$ifg$1...@news.kolumbus.fi>...
Ei varmuutta, vain muistikuva, tiesin jo silloin että niitä saa V8:lla, voi
olla että muistelen sitä.
(Itselläni oli silloinkin kutoskoneisia autoja, V:tä ja suoraa...)
JD
Pertti Ahjokivi
Pertti
On Thu, 17 Feb 2000 08:14:22 +0200, "JS" <o...@soudoset.fi> wrote:
>Ja KASILLA!
>JS
>
>Pertti Ahjokivi kirjoitti viestissä <38ab18a3...@news.kolumbus.fi>...
>>Brassien Opalat olivat letukan kuutoskoneilla.
>>
>>Pertti
>>
>>On Wed, 16 Feb 2000 23:19:24 +0200, Jari Oskari <jari....@cc.tut.fi>
>>wrote:
>>
>>>Terveeksi kaikille!
>>>
>>>Tässä ajankuluksi muutama Opel aiheinen linkki.
>>>
>>>Suomessa oli myynnissä Opel Commodore A/Rekord C vuosina 1967-71.
>>>Ainakin Brasiliassa samaa koria on pienin muutoksin käytetty
>>>vähintäänkin noin 80-luvun puoleen väliin saakka, ja malli on ollut
>>>Chervolet Opala.
>>>
>>>Kuvia autoista:
>>>http://www.opala.com/galeria.htm
>>>
>>>Ja pääsivu luonnollisesti:
>>>http://www.opala.com/
>>>
>>>Ehkä moottorina on ollut myös (1967-71 Commo/Rekord-koppa) V8-koneita??
>>>Suomessa pitäisi huhupuheen perustaalla ollakkin jossain tällainen
>>>Chervolet Opala.
>>>
ookke
Jos jotakuta kiinnostaa voin lainata/myydä.
AI
Kari Tiihonen
nopeammista autoista, jos kerhomme jäsenenä (en muista enää nimeä)
heppu Espoosta, Haukilahdesta, jonka tallissa kävin katsomassakin
miten A-koppaiseen (silloin) punaiseen Commodoreen upotettiin
Roverin 3,5l V8. Tuohan on alumiininen... luvat oli ja koko auto oli
kyllä purettu ihan täysin. Jopa alustan geometriaa oli laskettu uusiksi
ja siksi nykyään uskallankin hieman epäillä tuliko siitä todellisuudessa
koskaan mitään. Ajossa sitä en nähnyt, mutta sen tiedän, että mahdollista
se ainakin on...
ps, tuossa Roverin koneessa ei paljon tehoja ole ja sen virittäminen
maksaa enemmän kuin uuden auton ostaminen.
ps2, minulla oli Commodore B, jossa 2,8l suora kuutonen. Samaan
aikaan ajoimme rataa ja yksi vastustajista oli ruåtsalaiset, joilla on
samanlaisessa 7,4l kasi... ei paljon naurattanut. Voittivat aina.
t. Kari
Kari Tiihonen
En tosiaankaan muista yhdenkään A-koppaisen perävaloja... :-)
http://www.tiihonen.com/foto/Us/Cars/Commodore/
t. Kari
"Pertti Ahjokivi" <per...@uusikaupunki.fi> wrote in message news:38b0403a...@news.kolumbus.fi...
> Samoihin aikoihin itselläni oli musta -68 Sprint HT, johon ymppäsin
> eripuolilta kerätyistä osista 2.9L (2.8+ylikokoja) kutvosen.
> Kulki ihan mukavasti, ja B-koppaiset ruisku 2.8iset jäi haistelemaan
> pakokaasuja ;-)
>
> Tosin unelmoin mersun 3.5 litraisen vinkkelin heittämisestä keulille, mutta
> opislelun takia oli vehje pakko myydä ja hankkia vähän lämpimämpi ja
> pienikulutteisempi kinneri Vaasan reissuja varten.
>
> Pertti
>
> On Sun, 20 Feb 2000 19:22:24 GMT, "Kari Tiihonen" <Ka...@Icon.fi> wrote:
>
> >80-luvun alkupuolella kun viel=E4 jaksoin enemm=E4n olla kiinnostunut
> >nopeammista autoista, jos kerhomme j=E4senen=E4 (en muista en=E4=E4 =
> >nime=E4)
> >heppu Espoosta, Haukilahdesta, jonka tallissa k=E4vin katsomassakin
> >miten A-koppaiseen (silloin) punaiseen Commodoreen upotettiin
> >Roverin 3,5l V8. Tuohan on alumiininen... luvat oli ja koko auto oli
> >kyll=E4 purettu ihan t=E4ysin. Jopa alustan geometriaa oli laskettu =
> >uusiksi
> >ja siksi nyky=E4=E4n uskallankin hieman ep=E4ill=E4 tuliko siit=E4 =
> >todellisuudessa
> >koskaan mit=E4=E4n. Ajossa sit=E4 en n=E4hnyt, mutta sen tied=E4n, =
> >ett=E4 mahdollista
> >se ainakin on...
> >
> >ps, tuossa Roverin koneessa ei paljon tehoja ole ja sen viritt=E4minen
> >maksaa enemm=E4n kuin uuden auton ostaminen.
> >
> >ps2, minulla oli Commodore B, jossa 2,8l suora kuutonen. Samaan
> >aikaan ajoimme rataa ja yksi vastustajista oli ru=E5tsalaiset, joilla on
Pertti Ahjokivi
JJH
tv.jouni
Kari Tiihonen kirjoitti viestissä ...
Pertti Ahjokivi
>=D6h=F6m, se polki kuitenkin 280 pollea vaikka olikin "vain 2,8"...
>En tosiaankaan muista yhdenk=E4=E4n A-koppaisen per=E4valoja... :-)
>http://www.tiihonen.com/foto/Us/Cars/Commodore/
Siistin näköinen peli.
Onneksi et sattunut samoille reiteille, olisi meikäläisen itsetunto saanut
pahemman kolauksen ;-))
Pertti
Kari Tiihonen
t. Kari
"JJH" <jjh...@dlc.fi> wrote in message news:88pi5d$54v$1...@tron.sci.fi...
Hannu Pyssysalo
Etsiessäni GM:n tietoja GM:n rinnakkaismalleista löysin GM:n V-bodylle
seuraavat merkit ja mallit:
Buick Reatta
Cadillac Allante
Cadillac Catera
Chevrolet Commodore (Argentiina, kirjoitustapa vaihtelee eri lähteissä)
Chevrolet Lumina (epävarma tieto)
Holden VB/VC/VH Commodore
Holden VK/VL/VN/VP/VR/VT Commodore/Calais
Lotus Carlton
Opala Commodore (Brasilia, kirjoitustapa vaihtelee)
Opel Commodore
Opel Monza
Opel Omega
Opel Record
Toyota Lexcen
Vauxhall Carlton
Vauxhall Omega
Vauxhall Victor (epävarma tieto)
...mutta missä on Isuzu?
V-platformin osalta on taulukkoni vielä pahasti kesken, eikä ehkä aivan
virheetön. Tästäkin listasta saattaa olla jollekulle apua koneenvaihdon
suunnittelussa. Vauxhallin ja Opelin takavuosien mallien ajallinen
rinnastaminen ei ole niin helppoa kuin luulin. Siksi pistin listassa
vuosimallit ihan sekaisin. Malli ei vaihdu samaan aikaan joka tehtaassa.
Yleensä Saksassa vaihtuu ensin, muualla vasta seuraavana vuonna. Kadett
E:tä kuitenkin tehtiin aluksi vuoden päivät pelkästään Etelä-Amerikassa.
Kuinkahan samanlaisia Holdenin kasit mahtavat olla muihin GM:n koneisiin
nähden. Ovat nimittäin paikallista tekoa. Ainakin sylinteritilavuus 4.0
litraa vaikuttaa minusta oudolta.
Ihme kyllä kaikkien V-body Holdenien tunnus alkaa V:llä. Muitten mallien
kohdalla tämä ei aina päde.
On tuolla netissä ihme tietoa, osaisi vain hakea. Enpä olisi uskonut, että
1984 Toyota Corollaa on Amerikassa myyty nimellä Chevrolet Nova, ja 1989
Australiassa nimellä Holden Nova. GM käyttää Corollasta nimeä S-body.
t.HannuP
Matti Ronkko
> 1984 Toyota Corollaa on Amerikassa myyty nimellä Chevrolet Nova, ja 1989
> Australiassa nimellä Holden Nova. GM käyttää Corollasta nimeä S-body.
Joo, toi oli aivan kauhea shokki minulle kun Floridassa istuskelin
kirjoittamassa kortteja Oldsissa, ja viereen ajoi joku mummo ilmiselvällä '85
liftback Corollalla, ja ajattelin että siinäpä se taas on, maailman rumin auto
kautta aikojen, ja kun nousin sitten ylös ja kävelin postiluukulle niin meinas
silmät pudota päästä kun perseessä nökötti teksti 'Chevrolet Nova'...
Pyhäinhäväistys!!
-M.R.
Olli J. Ojanen
Matti Ronkko <jco...@na.netppl.fi> wrote in message
> Joo, toi oli aivan kauhea shokki minulle kun Floridassa istuskelin
> kirjoittamassa kortteja Oldsissa, ja viereen ajoi joku mummo ilmiselvällä
'85
> liftback Corollalla, ja ajattelin että siinäpä se taas on, maailman rumin
auto
> kautta aikojen, ja kun nousin sitten ylös ja kävelin postiluukulle niin
meinas
> silmät pudota päästä kun perseessä nökötti teksti 'Chevrolet Nova'...
> Pyhäinhäväistys!!
>
>
Sekö Olds rumin, ja kumpi oli pyhä, jota häväistiin?
> -M.R.
>
Matti Ronkko
Hardy har... Korolla on Korolla vaikka voissa paistaisi, ja Nova oli joskus
ihan ripeästi liikahtava laitos... Ja Olds 98 Regency on itse asiassa varsin
näpsäkkä liikkumaväline, jos volvomainen kantti x kantti muotoilu ei pistä
silmään... itse tykkään...
-M.R.