Fiat 600 käyntiin
Ari Karhu
se on ollu kiinni autossa jo jonkun aikaa, mutta ei vaan tahdo lähteä
käyntiin... Sytytystä on säädetty jo liikaakin ja sen pitäis olla suht
kohdallaan, bensaakin tulee kun on sähköpumppu ja lieskaakin lyö välillä
putkesta. Auto on ollut mulla vasta viime kesästä ja edellinen omistaja
oli tehnyt vaikka mitä virityksiä siihen joten eniten aikaa on mennyt
niiden purkamiseen. Kun bensaa nyt kerran tulee niin onko se vaan toi
sytytys kun ei toimi, väärät tulpat, yms... Mun on tarkoitus siihen
laittaa suorasytytys myöhemmin, mutta kun nyt edes sais sen kulkemaan
normaalillakin.
lauri viljanen
oikein,heittää helposti puolikierrosta?Jakajahan ei mene kuin yhdessä
asennossa paikoilleen,mutta sen alla olevassa öljypumpun käyttöakselissa on
normaali pooritus alapäässä joten jakajan kannessa olevaan tulppien
numerointiin ei välttämättä kannata luottaa.Ajoitusmerkkien ei muuten tule
olla kohdakkain,vaan hihnapyörän merkin ja jakopäässä olevan välissä pitää
olla n.12-13 mm jolloin ennakko on n. 10 astetta.Käännä merkit kohdalleen ja
katso mihin pyörijä osoittaa,se on joko ykkönen tai nelonen.Jos ei pärähdä
käyntiin,vaihda järjestystä.
-Lauri
Ari Karhu <ari....@comptel.com> kirjoitti
viestissä:20010711.131440...@xf109.comptel.com...
Ari Karhu
Mä oon kattonu että 1-pytyssä on puristustahti menossa ja sitten laittanu
kampuran merkin 12-13mm ennen ketjukotelon merkkiä, sitten jakaja
irti ja nokka-akselille menevä stonga niin että pyörijän saa osottamaan
ykköspytylle. jakaja kiinni ja viimeinen säätö että kärjet just avautuu.
Näin oon tehny ja tarkistanu monta kertaa, mutta ei mitään. Kipinä tulee
kaikista tulpista, oon ne yksitellen tarkistanu... Liittyen vielä tähän
niin kaverin 133:sessa piti laittaa 0-asteen ennakko et se kävi hyvin,
muuten ryki ja paukku...
In article <3b4c...@news.vip.fi>, "lauri viljanen" <lau...@surfeu.fi>
wrote:
Ari Karhu
toimimaan niin että se pumppais vaan startin ja käynnin aikana. Näissä
vanhoissa koneissa kun ei hirveesti oo mitään öljynpainekytkimiä, yms...
saisko sen jotenkin laturilta, tai jotain... releellä se toimii kumminkin
joten herätettä vaan tarvis...
In article <3b4c...@news.vip.fi>, "lauri viljanen" <lau...@surfeu.fi>
wrote:
> Kyllä se sytkäpuolen vialta kuullostaa.Onko sytytysjärjestys varmasti
lauri viljanen
Ari Karhu <ari....@comptel.com> kirjoitti
viestissä:20010711.144844...@xf109.comptel.com...
> Vielä sen verran että, miten 600:sessa sais ton sähkösen bensapumpun
> toimimaan niin että se pumppais vaan startin ja käynnin aikana. Näissä
> vanhoissa koneissa kun ei hirveesti oo mitään öljynpainekytkimiä, yms...
> saisko sen jotenkin laturilta, tai jotain... releellä se toimii kumminkin
> joten herätettä vaan tarvis...
>
-Lauri
Ari Karhu
onko mitään lisää tohon aikaisempaan ongelmaan, kun pitäis taas vloppuna
mennä sitä rykimään käyntiin...
In article <3b4c...@news.vip.fi>, "lauri viljanen" <lau...@surfeu.fi>
wrote:
> Ari Karhu <ari....@comptel.com> kirjoitti
Marko L
Ari Karhu wrote in message
<20010712.120201...@xf109.comptel.com>...
Kuis nokan ajotus ? Onko oikein ?
Ari Karhu
niin ne on kyllä kohdakkain, mutta nokkapyörässähän on kai kaksi reikää
sille kohdistin tapille, voisko se olla väärin?
In article <FYd37.14027$m17.3...@news2.nokia.com>, "Marko L"
lauri viljanen
Ari Karhu <ari....@comptel.com> kirjoitti
viestissä:20010712.124738...@xf109.comptel.com...
> Jos meinaat niitä kahta merkkiä jotka löytyy nokan ja kampuran pyöristä
> niin ne on kyllä kohdakkain, mutta nokkapyörässähän on kai kaksi reikää
> sille kohdistin tapille, voisko se olla väärin?
>
keskipisteestä kuin toinen.Toinen reikä onkin tarkoitettu mutterin
lukitusprikassa olevalle "väkäselle".Oletko kokeillut vaihtaa johtojen
järjestystä,jos se ykkönen on sittenkin nelonen?Jos kaikista tulpista kerran
tulee kipinä ja putkesta lyö tulta,niin tämä on todennäköisin syy.Kaikki on
nimittäin mahdollista; viimeviikolla tein konerempan Corollaan ja uusin
samalla jakajankannen .No,ykkönen oli kohdallaan,jakohihnakohdallaan mutta
auto kävi todella rumasti.Aikani pähkäiltyäni huomasin että jakajankannessa
oleva numerointi oli _myötäpäivään ja pyörijä pyöri _vastapäivään joten
kaksi piuhaa oli ristissä.Kansi oli ostettu Motonetistä ,saaneet varmaan
ko.erän halvalla..
-Lauri
Ari Karhu
In article <3b4d...@news.vip.fi>, "lauri viljanen" <lau...@surfeu.fi>
wrote:
> Ari Karhu <ari....@comptel.com> kirjoitti
Ari Karhu
Nyt pikku paviaani lähti käyntiin, syynä mekaanikon amatöörimäinen erhe!
Virranjakajan kannessa oli numerointi ok, mutta toi kontaktikohta ei ole
samoilla kohdilla kuin numerot kun annoin itselleni ymmärtää vaan
lähemmän tarkastelun jälkeen huomasin säätäneeni 1.pytyn sytkän yhden
edelle eli kolmoseen etc... pikkasen harmitti ku se hörähti ekalla
käyntiin ilman ryyppyä ja kävi ku kello!
Mutta, nyt on toinen ihmetyksen aihe eli kun edellinen omistaja on tehnyt
tällaisen syylärin siirtämisen auton eteen ja vetämällä sieltä putket
taakse. Autossa oli myös Volvon lämppäri ja sille omat letkut. Lämppäri
lenti kuikkaa kohti ja letkut perässä, jäljelle jäi termostaatti kotelo
josta tulee ulos 2 lähtöä. Ne on nyt tukittu ja noihin päätteisiin
kerääntyy kummasti painetta. Kannen päältä menee vesiletku vesipumppuun,
mutta pitäiskö laittaa tohon Y-haara ja laittaa toi ohuempi termarikotelon
letkuista siihen. Edellinen omistaja oli tehnyt mitä ihmeellisempiä
viritelmiä konehuoneeseen joista ei ottanut oikein selvää, joten vinkkejä
olis kiva saada tosta syyläri aiheesta että voin turvallisin mielin tolla
vehkeellä kepitellä menemään. Yksi juttu mikä myös ihmetyttää on että kun
auto on Seat 600 -73 ja korjausopas jonka omistan on Fiatille vuoteen 70
asti niin siellä ei ole kun toi lämpötilan varoitusvalo, mutta ton auton
kojetaulussa on valo sekä lämpömittari ja kaikesta huolimatta ei koneessa
ole kun toi lampun anturi. Mihin toi mittarin anturi tulee???
Muutenkin jos jollain olis listaa mitä eroja on Fiatin ja Seatin 600
malleilla, olisin kiitollinen...
- Ari
In article <3b4c...@news.vip.fi>, "lauri viljanen" <lau...@surfeu.fi>
wrote:
> Kyllä se sytkäpuolen vialta kuullostaa.Onko sytytysjärjestys varmasti
lauri viljanen
Ari Karhu <ari....@nospam.comptel.com> kirjoitti
viestissä:20010730.181042...@nospam.comptel.com...
> lähemmän tarkastelun jälkeen huomasin säätäneeni 1.pytyn sytkän yhden
> edelle eli kolmoseen etc... pikkasen harmitti ku se hörähti ekalla
> käyntiin ilman ryyppyä ja kävi ku kello!
Fiateilla on tapana käydä hyvin.Jos ne saa käyntiin ;^)
> Lämppäri
> lenti kuikkaa kohti ja letkut perässä, jäljelle jäi termostaatti kotelo
Ota se 127:n termarikotelo irti ja nakkaa se samaan suuntaan.Tule sen
jälkeen hakemaan multa oikeanlainen lähtö ylävesiletkulle.(kone mykistynee
illemmalla muutamaksi päiväksi,soita kännyyn jos nro vielä tallessa..)
> Yksi juttu mikä myös ihmetyttää on että kun
> auto on Seat 600 -73 ja korjausopas jonka omistan on Fiatille vuoteen 70
> asti niin siellä ei ole kun toi lämpötilan varoitusvalo, mutta ton auton
> kojetaulussa on valo sekä lämpömittari ja kaikesta huolimatta ei koneessa
> ole kun toi lampun anturi. Mihin toi mittarin anturi tulee???
Ihan oikeitakin lämpömittareita sai kuussataseen lisävarusteena,joissakin se
oli jo valmiiksi.Myös mittaristo on voitu vaihtaa joskus.Anturi tulee (tai
tulisi tässä tapauksessa) jäähdyttimen yläosaan.
> Muutenkin jos jollain olis listaa mitä eroja on Fiatin ja Seatin 600
> malleilla, olisin kiitollinen...
Eipä niissä suuria eroja ole,pari sähköjohtoa on eriväriset,kahvat erilaiset
ym.pientä.Voin toki tehdä kattavan listan, jos haluat.
-Lauri