Teoreettinen kysymys

Jukka Töyrylä

unread,

Sep 30, 2008, 4:08:33 AM9/30/08

to

Miksi kytkin ravistaa lämpimänä?

Potilas on Opel Kadett coupe 1,1 S -66

Auton ollessa kylmä, kytkin toimii moitteettomasti, tekniikan lämmittyä
kytkin alkaa ravistaa, mitä lämpimämpi, sitä enemmän.

Ravistaminen ei liity kytkimen käyttömäärään, sillä ravistaminen alkaa
riippumatta siitä, ajetaanko kaupungissa käyttäen kytkintä vähän väliä vai
maantiellä, missä kytkintä ei tarvi käyttää lainkaan.
Ravistaminen on selkeästi lämpötilariippuvaista, sillä syksyn viileillä
ilmoilla kytkin pysyy viileämpänä, eikä ravista niin pahasti kuin kesällä
eikä ravistaminen ala niin nopeasti.

--

Jukka T
http://faq.varas.to/
http://img221.imageshack.us/img221/6514/ptrksc8.jpg

Jan Andersson

unread,

Sep 30, 2008, 6:30:12 AM9/30/08

to

Jukka Töyrylä wrote:
> Miksi kytkin ravistaa lämpimänä?
>
> Potilas on Opel Kadett coupe 1,1 S -66
>
> Auton ollessa kylmä, kytkin toimii moitteettomasti, tekniikan lämmittyä
> kytkin alkaa ravistaa, mitä lämpimämpi, sitä enemmän.
>
> Ravistaminen ei liity kytkimen käyttömäärään, sillä ravistaminen alkaa
> riippumatta siitä, ajetaanko kaupungissa käyttäen kytkintä vähän väliä
> vai maantiellä, missä kytkintä ei tarvi käyttää lainkaan.
> Ravistaminen on selkeästi lämpötilariippuvaista, sillä syksyn viileillä
> ilmoilla kytkin pysyy viileämpänä, eikä ravista niin pahasti kuin
> kesällä eikä ravistaminen ala niin nopeasti.
>

Olisko oljya levylla, imeytyneena kitkapintoihin. Lammetessaan oljy
sitten tihkuu pintaan ja kytkin yrittaa luistaa?

Jan

Kare Pietilä

unread,

Sep 30, 2008, 6:37:46 AM9/30/08

to

"Jukka Töyrylä" wrote:
> Miksi kytkin ravistaa lämpimänä?

Paha tietää, mutta arvata toki voi: kytkin kastuu öljystä ja alkaa
sitten lipsutella...?

Laske öljyt ulos ja lähde koeajolle :op
--
Byrgcn hgryvnf.

Miika Seppanen

unread,

Sep 30, 2008, 10:26:11 AM9/30/08

to

On Tue, 30 Sep 2008 11:08:33 +0300, "Jukka Töyrylä"
<jukka.nosp...@phnet.finvalid> wrote:

>Miksi kytkin ravistaa lämpimänä?
>
>Potilas on Opel Kadett coupe 1,1 S -66
>
>Auton ollessa kylmä, kytkin toimii moitteettomasti, tekniikan lämmittyä
>kytkin alkaa ravistaa, mitä lämpimämpi, sitä enemmän.
>
>Ravistaminen ei liity kytkimen käyttömäärään, sillä ravistaminen alkaa
>riippumatta siitä, ajetaanko kaupungissa käyttäen kytkintä vähän väliä vai
>maantiellä, missä kytkintä ei tarvi käyttää lainkaan.
>Ravistaminen on selkeästi lämpötilariippuvaista, sillä syksyn viileillä
>ilmoilla kytkin pysyy viileämpänä, eikä ravista niin pahasti kuin kesällä
>eikä ravistaminen ala niin nopeasti.

Öljyisyyden lisäksi voisi epäillä muutakin likaisuutta, tai jopa
ruostetta. Kyseessä kun tuskin on enää aikoihin ollut laite, jolla
ajellaan automarketin kautta töistä kotiin. Missä kunnossa lie
moottorin ja laatikon tuenta, haperot kumityynyt (jollaiseksi ainakin
C-kadetin vaihdelaatikon kannatin meni aikoinaan) kun osaltaan
provosoi tuota ravistelutaipumusta?

-Miika

Jukka Töyrylä

unread,

Sep 30, 2008, 11:51:17 AM9/30/08

to

"Miika Seppanen" <m.sep...@pp.inet.fi> kirjoitti
viestissä:pid4e41pec8nj3ovl...@4ax.com...

Tuossa mallissahan on aikanaan ollut ominaisuutena koneen takapään
öljyvuoto, mutta luulisin sen jo tulleen tuossa yksilössä korjatuksi.

Auto on ollut palasina joskus vuosituhannen vaihteen tietämillä, mutta
koottu vanhoilla osilla, eikä ilmeisesti aivan täysin tehtaan ohjeen mukaan
(peltityöt ja maalaus on sitten aivan viimesenpäälle tehty, etenkin ottaen
huomioon minkälainen mätäpaise on ollut lähtökohtana). Eli jos ei tuo öljyn
tihkuminen levystä, niin sitten nuo ehkä 42 vuotiaat kumit.

Lisää ehdotuksia, asiaa ehkä tutkitaan tarkemmin talven aikana.
Tai sitten ei.
Tuo ei kuitenkaan niin pahasti ravista, että se museoajoja estäisi.