Saab 99:n takajarrusatuloiden avaaminen.
tapio.l...@helsinki.fi.invalid
Vanhasta ysiysistä hirttävät takajarrut kiinni. Korjaus lienee ilmeinen,
tein saman etujarruille pari vuotta sitten: jarrut auki, tiivistesarjat
uusiksi, ja jarrumännän ulkolaipan (sieltä tiivisterenkaan likaiselta
puolelta) ruosteiden putsaus. Kun nimittäin männän paljekumi rikkoutuu, hiin
väliin pääsee kosteutta joka sitten ruostuttaa tuon männänhelman, ja saa
männän jumimaan.
Mutta ongelma on siinä että jarrusatulaa ei ole avattu kymmeniin vuosiin.
Kiinnityspultit ovat tajuttoman tiukassa, luultavimmin ruostuneet kiinni.
Kokeilin eilen avata halvalla Torx-avaimella, joka antoi myöten ja katkesi.
Siksi tarvitaan ensinnäkin kunnollinen torx-pala, joka kestää, mutta
lisäksi, onko tuommoisten tukevasti jumahtaneiden ruuvien avaamiseen jotain
erityisiä kikkoja?
-Tapio-
Ippe
<tapio.l...@helsinki.fi.invalid> wrote in message
news:f7kdmk$lu8$3...@oravannahka.helsinki.fi...
Lämmittäminen on varmaan tehokkain konsti noitten irroittamisessa.
-Ippe
Miika Seppänen
> Lämmittäminen on varmaan tehokkain konsti noitten irroittamisessa.
Lämpöä ja pultin päähän naputtelua. Myös avaimen naputtelu vasaralla
vääntämisen sijaan on monesti tehokkaampaa. Ja sitten tietysti se, että
kunnolla vääntöä, ja samaan aikaan paukutellaan pultin päähän.
Mutta ei kai siellä torxeja ole, vaan kuusiokolot tms?
-Miika
tapio.l...@helsinki.fi.invalid
> Ippe kirjoitti:
>> Lämmittäminen on varmaan tehokkain konsti noitten irroittamisessa.
> Lämpöä ja pultin päähän naputtelua. Myös avaimen naputtelu vasaralla
> vääntämisen sijaan on monesti tehokkaampaa. Ja sitten tietysti se, että
> kunnolla vääntöä, ja samaan aikaan paukutellaan pultin päähän.
Riittääkö kuumailmapuhallin, vai olisiko butaaniliekki parempi, tai kenties
liian kuuma?
Onko CRC:stä tai vastaavasta litkusta mitään iloa?
> Mutta ei kai siellä torxeja ole, vaan kuusiokolot tms?
Kumma juttu minustakin, kun ovat rapiat 30 vuotta vanhoja pultteja, mutta
kyllä ne ovat torxeja.
-Tapio-
Kare Pietilä
> Riittääkö kuumailmapuhallin, vai olisiko butaaniliekki parempi, tai kenties
> liian kuuma?
Minun arvioni mukaan ei riitä.
> Onko CRC:stä tai vastaavasta litkusta mitään iloa?
Tästä on monta näkemystä, mutta minun havaintoni on, että mikä vain
aukeaa CRC:llä. Voi vaan vaatia viikkojen liotuksen johon ei useinkaan
ole mahdollisuutta.
> Kumma juttu minustakin, kun ovat rapiat 30 vuotta vanhoja pultteja, mutta
> kyllä ne ovat torxeja.
Torx alkoi yleistyä joskus 70-luvulla.
--
jre ung qra xäfr mhz onuaubs trebyyg?
Mika Iisakkila
>> Riittääkö kuumailmapuhallin, vai olisiko butaaniliekki parempi, tai kenties
>> liian kuuma?
> Minun arvioni mukaan ei riitä.
Eikä minun, mutta tuskin se haitaksikaan on... Kaikki pultit ja
mutterit yleensä aukenevat viimeistään tummanpunaisina käymisen
jälkeen. Sellainen retkikeittimen patruunalla toimiva käsitoho on
melko etevä peli jarruosien jenkojen kanssa kamppailtaessa.
Piilteemasta sai ainakin ennen halvalla kätevää piezosytytteistä, jota
pystyy käyttämään yhdellä kädellä. Kannattaa lämmittää ennemminkin
ulkokierteen omistavaa osaa jos mahdollista, mutta ei satulan
tapauksessa liene järkevää tai ainakin kumiosat menevät vaihtoon.
>> Onko CRC:stä tai vastaavasta litkusta mitään iloa?
> Tästä on monta näkemystä, mutta minun havaintoni on, että mikä vain
> aukeaa CRC:llä. Voi vaan vaatia viikkojen liotuksen johon ei useinkaan
> ole mahdollisuutta.
Sitä saa nopeutettua vähemmälläkin lämmöllä: liitos kuumaksi, uitetaan
CRC:ssä, annetaan jäähtyä, toistetaan, jossain välissä koitetaan
kuumana josko jo liikkuisi. Lämpölaajeneminen/supistuminen imee CRC:tä
liitokseen vähän nopeammin kuin pelkkä kapillaari-ilmiö. Satunnainen
väärään suuntaan nitkautuskin voi auttaa; ei kiinniruostunut
pultti/mutteri siitä enää kireämmälle mene, mutta ruoste voi rapsahtaa
irti.
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.
Jan
jos tilaa on tarpeeksi, niin pulttipyssylla on lahteneet tiukemmatkin
jumit irti. kaikissa mun kayttamissa pulttipyssyissa on ollut tehon
saato, aloita pienemmalla teholla ja nosta painetta jos ei irtoa.
Jatkovarrenkin voi laittaa, jopa nivelen siihen valiin, ja supistuspalan
pienempaa hylsyn karaa varten. Osta kunnon torx hylsy, joku
laatumerkki.. vaikka Bacho, Stahlville tms.
Voit myos tuurnalla ja vasaralla koittaa antaa teravan napautuksen
pultin kantaan sivusuunnassa jos se vaikka irrottaisi kiinniruostuneet
pinnat.
Jan
tapio.l...@helsinki.fi.invalid
> Eikä minun, mutta tuskin se haitaksikaan on... Kaikki pultit ja
> mutterit yleensä aukenevat viimeistään tummanpunaisina käymisen
> jälkeen. Sellainen retkikeittimen patruunalla toimiva käsitoho on
> melko etevä peli jarruosien jenkojen kanssa kamppailtaessa.
Kuinkas tommoinen hehkuttaminen vaikuttaa pulttien kestävyyteen?
Ja toisekseen kysymys torxin koosta. Kokeilin nykyisellä sarjallani, T40 ei
sovi, ja T30 tuntuu pikkaisen väljältä. Onko kärkiä myös tuosta välistä, eli
olisiko ruuvinkanta mahdollisesti T35?
-Tapio-
Mika Iisakkila
> Kuinkas tommoinen hehkuttaminen vaikuttaa pulttien kestävyyteen?
Huonosti, jos sen hehkuvaksi asti paahtaa. Pienellä butaanitoholla ei
siihen ihan äkkiä pääse. Jos pultti on ruostunut pahasti kiinni, niin
parempi se olisi joka tapauksessa vaihtaa.
> Ja toisekseen kysymys torxin koosta. Kokeilin nykyisellä sarjallani, T40 ei
> sovi, ja T30 tuntuu pikkaisen väljältä. Onko kärkiä myös tuosta välistä, eli
> olisiko ruuvinkanta mahdollisesti T35?
En ole ikinä nähnyt, ja kun tämäkään
http://www.wihatools.com/Marketing/torxspec.htm
ei moista tunne, niin en usko että löytyy. Jos T40:n sopivuus on
pienestä kiinni, niin todennäköisesti pultinkantaan on vain kasvanut
ruostetta ja skeidaa. Torx on kyllä aika vastustuskykyinen
mälväämiselle, joten ehkä sillä T30:lläkin uskaltaa yrittää...
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.
tapio.l...@helsinki.fi.invalid
Ei sitten tarvinnut avata satuloita, ainakaan tähän hätään. Koko satulat sai
irrotettua pyöräntuennasta, ja sitä kautta pääsi jarrumäntiin käsiksi. Nuo
sainkin toiselta puolelta herkisteltyä, enää eivät jarrut laahaa päällä.
On tää yhtä hemmettiä, käytin autoa korjaamolla, ja siellä laittoivat vähän
öljyä väliin, totesivat että "hyvin toimii". Kotimatkalla sitten nousi jo
jarrusta savu...
Ongelmaksi jäi se, että toiset männät (yksi kummassakin satulassa) olivat
niin kiinnijumahtaneet, etteivät tulleet satulasta ulos jarrua polkemalla
laisinkaan. Siinäpä siis syy, kun katsastusmies viime kesänä moitti
takajarruja huonosta pidosta. Olivat kuitenkin hyväksyttävissä rajoissa...
Jossain vaiheessa nuo männät pitää irrottaa, sillä vaikuttaa vähän siltä
ettei -74 -vuosimalliin enää saa varaosia. Siispä se kysymys: kuinka
irrotetaan kiinnijämähtänyt jarrumäntä? Vika lienee siinä, että männän
ulkoreunassa, tiivisterenkaan ulkopuolella, on ruoste kasvanut ja ottanut
kiinni männästä jarrusatulaan.
-Tapio-
Mika Iisakkila
> Jossain vaiheessa nuo männät pitää irrottaa, sillä vaikuttaa vähän siltä
> ettei -74 -vuosimalliin enää saa varaosia. Siispä se kysymys: kuinka
> irrotetaan kiinnijämähtänyt jarrumäntä? Vika lienee siinä, että männän
> ulkoreunassa, tiivisterenkaan ulkopuolella, on ruoste kasvanut ja ottanut
> kiinni männästä jarrusatulaan.
Liotat siinä samaisessa CRC:ssä ja käytät hydrauliikkaa apuna.
Sellaiseenhan ne ovat kätevästi jo autossa kytkettynä. Uivilla
satuloilla on helppo pistää vähän jarrulevyä ohuempi puupalikka
satulan sisään ja polkea jarrua kunnes mäntä rapsahtaa liikeelle,
mutta tuossa on ilmeisesti mäntä kumallakin puolella jarrulevyä.
Joutuisit siis kehittämään jonkun patentin, joka estää toimivaa mäntää
pullahtamasta ulos, mutta jättää sille jumittuneelle liikkumavaraa.
Usein mäntää saa kyllä liikumaan vähän matkaa sisäänpäin jollakin
tukevalla ruuvipuristimella tms (taas puupalikka tai jotain välissä
jotta mäntä painuu varmasti suoraan) toinen leuka satulan selän
takana. Tarpeeksi kauan jynssää puoli milliä kerrallaan edes takaisin,
niin kyllä se siitä alkaa liikkua.
Satuloihin voi kyllä varautua tekemään täysrempan. Luulisi kyllä, että
niitä uusia (tehdaskunnostettuja) vielä saisi, eihän tuo nyt mikään
vanha auto edes ole ;-)
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.
Matti
<tapio.l...@helsinki.fi.invalid> kirjoitti
viestissä:f7svkq$gcb$1...@oravannahka.helsinki.fi...
Siispä se kysymys: kuinka
> irrotetaan kiinnijämähtänyt jarrumäntä? Vika lienee siinä, että männän
> ulkoreunassa, tiivisterenkaan ulkopuolella, on ruoste kasvanut ja ottanut
> kiinni männästä jarrusatulaan.
>
>
> -Tapio-
Laitat rasvanipan siihen jarruletkun paikalle ja painat rasvaprässillä.
Jotain väliin siihen ettei se toinen liikkuva mäntä tule ulos.
Matti