Kuva pyhäinpäivän ratoksi.

Jukka Töyrylä

unread,

Nov 4, 2011, 9:31:33 AM11/4/11

to

Romiksella sammaloituu punainen henkilöauto. Mikä?

http://imageshack.us/photo/my-images/839/276ek.jpg/

--

Jukka T
http://faq.varas.to/
http://img221.imageshack.us/img221/6514/ptrksc8.jpg

PenaL

unread,

Nov 4, 2011, 10:49:48 AM11/4/11

to

Jukka Töyrylä wrote:
> Romiksella sammaloituu punainen henkilöauto. Mikä?
>
> http://imageshack.us/photo/my-images/839/276ek.jpg/
>
>

Se on vähän sen vanhan Anglian näköinen, joka oli aiempi malli siitä
50-60-luvun vaiheessa aloittaneesta mallista. Pulleasta maskista sen
helpommin tunnistaisi.

-Pentti

Kare Pietilä

unread,

Nov 4, 2011, 2:18:27 PM11/4/11

to

On 4.11.2011 15:31, Jukka Töyrylä wrote:
> Romiksella sammaloituu punainen henkilöauto. Mikä?
>
> http://imageshack.us/photo/my-images/839/276ek.jpg/

Eikös tuo ole ihan tavallinen alkusarjan Giulia Berlina?

Ei noita kyllä varmaan monta maailmassa jäljellä ole...
--
Byrgcn hgryvnf.

Miika Seppanen

unread,

Nov 5, 2011, 3:28:42 PM11/5/11

to

On Fri, 04 Nov 2011 20:18:27 +0200, Kare Pietil� <kpie...@welho.comp>
wrote:

>On 4.11.2011 15:31, Jukka T�yryl� wrote:
>> Romiksella sammaloituu punainen henkil�auto. Mik�?
>>
>> http://imageshack.us/photo/my-images/839/276ek.jpg/
>
>Eik�s tuo ole ihan tavallinen alkusarjan Giulia Berlina?
>
>Ei noita kyll� varmaan monta maailmassa j�ljell� ole...

Giulietta, kyll�.

Kyll�h�n noita kotimaastakin putkahtaa esiin aina joskus jostain
latojen takaa. Tuossa kun olen selaillut Automiehen k�sikirjaa
vuodelta -58, niin yll�tt�v�n monta (kaksinumeroinen lukema) Alfa
Romeo-piirimyyj�� ja huoltoa on ollut ymp�ri Suomea, ainakin
nimellisesti.

-Miika

Jukka Töyrylä

unread,

Nov 6, 2011, 1:06:33 AM11/6/11

to

"Miika Seppanen" <miikaDOTseppa...@sci.fi> kirjoitti viestissä
news:8e3bb79he3p68id4t...@4ax.com...

> Giulietta, kyllä.
>
> Kyllähän noita kotimaastakin putkahtaa esiin aina joskus jostain
> latojen takaa. Tuossa kun olen selaillut Automiehen käsikirjaa
> vuodelta -58, niin yllättävän monta (kaksinumeroinen lukema) Alfa
> Romeo-piirimyyjää ja huoltoa on ollut ympäri Suomea, ainakin
> nimellisesti.

Alfapa Romeo se tosiaan taitaa olla.
Kyllähän niitä aikanaan oli jonkun verran, etenkin autourheilullisilla
piireillä, mutta tuosta tai jostain muusta syystä ovat kyllä aika
tehokkaasti hävinneet.

Nyt kun ollaan vielä pyhäinpäivänviikonlopussa, niin otetaan toinenkin auto
saman otsikon alle:

http://imageshack.us/photo/my-images/507/650front.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/37/650p.jpg/

Kare Pietilä

unread,

Nov 6, 2011, 5:48:25 AM11/6/11

to

On 6.11.2011 8:06, Jukka Töyrylä wrote:
> Nyt kun ollaan vielä pyhäinpäivänviikonlopussa, niin otetaan toinenkin
> auto saman otsikon alle:
>
> http://imageshack.us/photo/my-images/507/650front.jpg/
>
> http://imageshack.us/photo/my-images/37/650p.jpg/

Lancia Aurelia B50 Pinin Farina Cabriolet. Helppo tunnistaa
Aureliaksi takanavan ristinivelestä ja alkusarjan autoksi
(1950) alumiinisista puskureista.
--
Byrgcn hgryvnf.

Jukka Töyrylä

unread,

Nov 6, 2011, 11:23:29 AM11/6/11

to

"Kare Pietilä" <kpie...@welho.comp> kirjoitti viestissä
news:0Cttq.4337$Ff3...@uutiset.elisa.fi...

Kiitos!
Näyttää siltä, että noissa kuvissa olevat, minulle tunnistamattomat autot,
ovat etelänaapurista sinne kiivenneitä.
Pitää mennä opiskelemaan Lancioita...

Tapio Keihanen

unread,

Nov 7, 2011, 3:11:23 AM11/7/11

to

Olipa ihan outo peli mulle.

Ihmettelin aluksi oikealla olevaa rattia, mutta Googlen kuvahaun
tuloksia 3 sekuntia silmäilemällä ei tullut vastaan muita kuin
oikealta ohjattavia yksilöitä. Tehtiinkö noita pelkästään
Ruotsin ja Brittien markkinoille, vai onko tuossa taustalla jotain,
mistä en tiedä tarpeeksi?

Tapsa

--
Tapio Keihanen --- d...@iki.fi --- http://www.iki.fi/dio/
"Konstruktio on hyvin puhdasviivainen, emmekä saaneet kuusisataisesta
minkäänlaista pienennetyn ison auton vaikutelmaa. Sen sijaan panimme
merkille vaunun vähäisiin ulkomittoihin verrattuna yllättävän väljät
sisätilat neljälle hengelle, mistä puolestaan on ollut seurauksena
aerodynaamisesti hiukan epäedullinen korin muoto. Viimeksi mainitulla
seikalla tosin alkaa olla merkitystä vasta 60-70 km/t suuremmilla
nopeuksilla, jolloin kovasta vasta- tai sivutuulesta jo on haittaa."
- Fiat 600 koeajo, Tekniikan Maailma 4/1957

Kare Pietilä

unread,

Nov 7, 2011, 3:45:32 AM11/7/11

to

On 7.11.2011 10:11, Tapio Keihanen wrote:
> Olipa ihan outo peli mulle.
>
> Ihmettelin aluksi oikealla olevaa rattia, mutta Googlen kuvahaun
> tuloksia 3 sekuntia silmäilemällä ei tullut vastaan muita kuin
> oikealta ohjattavia yksilöitä. Tehtiinkö noita pelkästään
> Ruotsin ja Brittien markkinoille, vai onko tuossa taustalla jotain,
> mistä en tiedä tarpeeksi?

Vanhassa maailmassa autoa ajettiin ojan puolelta. Hiekkatiessä
ei ollut keskiviivaa ja toisaalta kaupungeissa liikkui paljon
muuleja, jotka paskoivat sen enempiä kursailematta suoraan ka-
dulle. Herrasmiehellä taas oli valkoiset kengät, niinpä hän as-
tuikin pysäköityään mielellään suoraan jalkakäytävälle.

Vasta kestopäällysteen yleistyessä 50-luvun kuluessa alkoi hie-
nompien autojen ratti siirtyä vasemmalle puolelle. Ferrarien
kätisyys vaihtui syksyllä 1952. Vasenkätistä Aurelia B20 Coupéa
alettiin valmistaa 1954 ja silloinkin luultavasti lähinnä vien-
timarkkinoille.

Aurelia Berlinaa oli valmistettu alusta asti jonkin verran myös
vasenkätisenä vientimarkkinoille. Suomesta löytyvä Pellonraivaus
Oy:n entinen B10-S on juuri tällainen erikoismalli. "S" tulee
sanasta "sinistra" eli vasen.

Mitä Ruotsiin tulee, niin vääräkätisestä liikenteestä huolimatta
autokantahan oli varmaan 98% vasemmalta ohjattavia.
--
Byrgcn hgryvnf.