Automaattivaihteisen auton hinaus
j
Jos on niin miksi? entä jos moottori käynnissä?
Timo Raita
> Onko totta ettei automaatilaatikolla varustettua autoa saa hinata?
Yleensä saa tietyin rajoituksin. Yleispätevää vastausta tuohon ei ole;
kannattaa vilkaista auton ohjekirjaa. Myös katalysaattoriautoissa on omat
rajoituksensa hinaukseen liittyen.
--
varauloskäynti - hätätilassa riko ikkuna näppäilemällä alt+f4.
Toni Arte
>
> Onko totta ettei automaatilaatikolla varustettua autoa saa hinata?
> Jos on niin miksi? entä jos moottori käynnissä?
Saa, mutta yleensä vain lyhyen matkan hitaalla vauhdilla, lue ko. auton
käyttöohjeesta tarkemmin. Syynä on se, että yleensä lootan öljypumppua
pyörittää moottori. Jos taas saat moottorin käyntiin, niin hinaisit
todennäköisesti laatikkovian takia => ei hyvä.
Varminta on kuitenkin joko kuljettaa hinurin lavalla tai sitten vetävät
pyörät irti maasta. Yleensä jos autoa vedetään hinurilla niin etupyörät
ovat ilmassa. Eli etuvetoisen kanssa ei taida juurikaan olla ongelmia
jos ei hinata köydellä.
--
Toni
Kestosippi ite
> Jos on niin miksi? entä jos moottori käynnissä?
Miksi hinaisit, jos kerta auto on ehjä?
Joitakin automaattiautoja saa hinata pienellä nopeudella <50km/h lyhyen
matkan.
En tiedä miksi? Nythän sen varmaan meille joku kertoo ;-)
(Tiesitkö muuten, ettei hinattaessa saa ollenkaan ajaa yli 60km/h eikä
motarilla ollenkaan muuten kuin seuraavaan poistumisramppiin saakka)
Jukka
> Myös katalysaattoriautoissa on omat
> rajoituksensa hinaukseen liittyen.
>
Mitäs nämä sitten ovat??
-Jukka
Teemu Myller
>> rajoituksensa hinaukseen liittyen.
>>
>
>Mitäs nämä sitten ovat??
Taitaa Timo tarkoittaa käynnistyshinausta. Käsittääkseni liittyy
polttoaineen kasaantumiseen katalysaattoriin, ja siitä seuraa käynnistymisen
yhteydessä katin mahdollinen vioittuminen tai täystuho. :-(
-Teme
Harri Holopainen
>> Onko totta ettei automaatilaatikolla varustettua autoa saa hinata?
>> Jos on niin miksi? entä jos moottori käynnissä?
>Joitakin automaattiautoja saa hinata pienellä nopeudella <50km/h lyhyen
>matkan.
>En tiedä miksi? Nythän sen varmaan meille joku kertoo ;-)
laatikossa on painevoitelu, jota pyörittää yleensä
vauhtipyörä. hinatessa kardaani pyörittää laatikkoa, mutta lootan
luonteesta johtuen vauhtipyörän pää ei tällöin pyöri. eli loota hajoaa
voitelun puutteeseen. voisi kuvitella että moottorin käydessä hinaus
ei aiheuta vahinkoja, paitsi päänsärkyä silloin kun koittaa keksiä
tilannetta jossa noin tehdään...
joissain automaateissa (mm. vanhat mersut) öljypumppu on myös
kardaanin puolella, jolloin hinailla saa melkolailla vapautuneesti.
jos taas loota ei pyöri hinatessa (esim. kardaani irti) voi ainakin
lootan puolesta mitä tahansa kärryä hinailla miten lystää.
>(Tiesitkö muuten, ettei hinattaessa saa ollenkaan ajaa yli 60km/h eikä
>motarilla ollenkaan muuten kuin seuraavaan poistumisramppiin saakka)
tieto lisää tuskaa.
--
o Harri Holopainen
o Hybrid Graphics Ltd.
DeeAa
news:3DA2A423...@nospam.nokia.com...
> ovat ilmassa. Eli etuvetoisen kanssa ei taida juurikaan olla ongelmia
> jos ei hinata köydellä.
Joo, ja takavedossa senkus tiputtaa kardaanin irti, usein ~2min. jos on
sopiva avain matkassa. Muistaa tukkia vaan jollain rätillä sen laatinkon
reiän sitten...
Marko Kenttälä
@posting.google.com:
> Onko totta ettei automaatilaatikolla varustettua autoa saa hinata?
> Jos on niin miksi? entä jos moottori käynnissä?
Riippuu tietenkin automaagilootan toteutustavasta mutta saattaa olla että
hinattaessa laatikon puoleinen turbiini pyörii ja pumppaa öljyä
laatikossa jolloin "väärään suuntaan" virtaava öljy ja sen aiheuttama
paine sitten rikkoo tiivisteitä tms. Moottorin pitäminen käynnissä ei
tähän auta. Irroita suosilla vetoakselit/kardaani jos et saa vetäviä
pyöriä ilmaan, muuten rikot laatikon vielä pahemmin.
--
Marko Kenttälä ke...@teraflops.com
Mestarinkatu 1 C 12 +358407501832
33720 Tampere http://ee.tut.fi/~kent/
Finland M A K E M Y D A Y
JiiPee
"Raimo Saarela" <rsaa...@iki.fi> wrote in message
news:anump7$hlpqp$1...@ID-93993.news.dfncis.de...
> On 8 Oct 2002 12:49:12 +0200, "Marko Kenttälä" <ke...@teraflops.com>
> wrote:
>
> >pro...@luukku.com (j) wrote in news:34967b3e.0210080109.2dfb0271
> >@posting.google.com:
> >
> >> Onko totta ettei automaatilaatikolla varustettua autoa saa hinata?
> >> Jos on niin miksi? entä jos moottori käynnissä?
> >
> >Riippuu tietenkin automaagilootan toteutustavasta mutta saattaa olla että
> >hinattaessa laatikon puoleinen turbiini pyörii ja pumppaa öljyä
> >laatikossa jolloin "väärään suuntaan" virtaava öljy ja sen aiheuttama
> >paine sitten rikkoo tiivisteitä tms.
> >Moottorin pitäminen käynnissä ei tähän auta.
>
> Eli siis automaattilootassa ei ole niinsanottua vapaa asentoa
> ollenkaan?
> Automaatti lootaisella autolla ei toisinsanoen voi ollenkaan rullata
> mäkeä vapaalla alas moottori käynnissä?
>
> Onko noin, sitä en tiedä, koska en omista automaattilootallista autoa.
> Joku kertoo kohta.
>
>
>
> --
> rsaa...@iki.fi
> http://www.iki.fi/rsaarela
>
> -RaS-
Toni Arte
> >> Onko totta ettei automaatilaatikolla varustettua autoa saa hinata?
> >> Jos on niin miksi? entä jos moottori käynnissä?
> >
> >Riippuu tietenkin automaagilootan toteutustavasta mutta saattaa olla että
> >hinattaessa laatikon puoleinen turbiini pyörii ja pumppaa öljyä
> >laatikossa jolloin "väärään suuntaan" virtaava öljy ja sen aiheuttama
> >paine sitten rikkoo tiivisteitä tms.
> >Moottorin pitäminen käynnissä ei tähän auta.
>
> ollenkaan?
> Automaatti lootaisella autolla ei toisinsanoen voi ollenkaan rullata
> mäkeä vapaalla alas moottori käynnissä?
>
> Onko noin, sitä en tiedä, koska en omista automaattilootallista autoa.
> Joku kertoo kohta.
Kyllä on, ja voi niillä rullatakin jos kone on käynnissä. Mutta miksi
niin pitäisi tehdä, eihän se ole automaatti jos keppiä joutuu
heiluttamaan jatkuvasti ?
Mutta moottori on tosiaan parempi pitää käynnissä, muuten ei voitelu
pelaa kunnolla.
--
Toni
Timo Raita
> >> Myös katalysaattoriautoissa on omat
> >> rajoituksensa hinaukseen liittyen.
> >Mitäs nämä sitten ovat??
> Taitaa Timo tarkoittaa käynnistyshinausta.
Ei pelkästään sitä. Ainakin Volvo 240:n manuskassa oli erikseen mainittu
"jos autossa on katalysaattori, suurin sallittu hinausnopeus nn km/h"
jossa nn oli muistaakseni vielä alhaisempi (olisiko ollut 20km/h) kuin
automaattivaihteistolle ilmoitettu suurin hinausnopeus. Lisäksi tietysti
sitten erikseen maininta että jos jompikumpi härveli autosta löytyy niin
ei saa käynnistää hinaamalla.
MO
"Marko Kenttälä" <ke...@teraflops.com> wrote in message >
>
> Riippuu tietenkin automaagilootan toteutustavasta mutta saattaa olla että
> hinattaessa laatikon puoleinen turbiini pyörii ja pumppaa öljyä
> laatikossa jolloin "väärään suuntaan" virtaava öljy ja sen aiheuttama
> paine sitten rikkoo tiivisteitä tms.
Lienee ns. urbaani legenda. Kaikissa lähteissä, mitä olen nähnyt, on
nimenomaan sanottu, että öljy *ei* kierrä, ei oikeaan eikä 'väärään'
suuntaan. Niinkuin täällä on jo sanottu, useimmissa nykyisissä automaateissa
vaihteiston voitelupumppu toimii vain moottorin käydessä, jolloin
vaihteiston pyörii 'kuivana' hinatessa.
Vanhoissa jenkkiautoissa aina noin 60 -luvun puoliväliin oli voitelupumppu
myös vaihteiston puolella, ja Mersuissa vielä 70 -luvulla. Tällaisia autoja
voitiin myös työntää käyntiin (ehkä pääasiallinen syy tuplapumppuihin).
Monia nykyautojakin voidaan hinata vetävät pyörät maassa, amerikkalaisista
esim. Chevy Cavalier/Malibu, Pontiac Sunfire, kaikki Saturnit ja monia
nelivetoisia.
MO
Jouni Hänninen
minun on annettu ymmärtää, että esim. omegasta löytyvällä gm:n lootalla
ei saisi rullailla vapaalla, siis moottorin käydessä. jotain se rikkoo
vähitellen, tiedä sitten mitä.
-jouni
Teemu Uusi-Esko
Harri Holopainen wrote:
> joissain automaateissa (mm. vanhat mersut) öljypumppu on myös
> kardaanin puolella, jolloin hinailla saa melkolailla vapautuneesti.
>
...jopa käymään! Tosin se ei ole välttämättä mikään 15m nykäisy kuten
manuaalilla (jossa esim. startti rikki), mutta onnistuu.
-Teemu-
Mika Iisakkila
> suuntaan. Niinkuin täällä on jo sanottu, useimmissa nykyisissä automaateissa
> vaihteiston voitelupumppu toimii vain moottorin käydessä, jolloin
> vaihteiston pyörii 'kuivana' hinatessa.
Ei se ole voitelupumppu. Voitelu tulee kierrosta sivutuotteena, mutta
sen pumpun tarkoitus vaihteistossa on tuottaa hydraulipainetta, jolla
kaikki sen toiminnot tapahtuvat.
> Vanhoissa jenkkiautoissa aina noin 60 -luvun puoliväliin oli voitelupumppu
> myös vaihteiston puolella, ja Mersuissa vielä 70 -luvulla. Tällaisia autoja
> voitiin myös työntää käyntiin (ehkä pääasiallinen syy tuplapumppuihin).
Ei voi yleistää. Esimerkiksi GM:n Hydra-Maticissa (-64 nurkille)
peräpään pumppua ei ole. Mersun 70-luvulle käyttämä nelipykäläinen on
rakenteeltaan oleellisesti sama, mutta siihen se pumppu lienee
lisätty, sillä niitä minäkin tiedän hinatun käyntiin.
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.
Pertti Ahjokivi
(Harri Holopainen) wrote:
>luonteesta johtuen vauhtipyörän pää ei tällöin pyöri. eli loota hajoaa
>voitelun puutteeseen. voisi kuvitella että moottorin käydessä hinaus
>ei aiheuta vahinkoja, paitsi päänsärkyä silloin kun koittaa keksiä
>tilannetta jossa noin tehdään...
Tuolla tavalla tehneenä voin kertoa syynkin...
Kilvettömän auton siirtäminen maalarilta kotiin.
Pertti