Volvo 740 kytkimen työsylinteri
Jarkko Asplund
Kytkimen työsylinteri on ruvennut vuotamaan. Suojakumi oli revenny ja
akselille oli lentäny paskaa ja ilmeisesti siitä syystä ruvennu
vuotaa(vuotaa nimittäin suht reilusti).. Eli pitääkö koko työsylinteri ostaa
uusi vai saako sen korjattuu, esim. Motonet myy jotain kytkimen
työsylinterin tiivistesarjaa? Jos sen saa korjattua pelkällä
tiivistesatsilla niin onnistuuko tiivisteiden vaihto ihan kotikonstein?
Jos merkitystä niin vuosimalli on -89 ja kone D24.
Kiitoksia jo etukäteen.
Matti Kaki
Se sylinteri pitää avata ja tarkastaa, ennen kuin voi sanoa,
onnistuuko korjaussarjalla. Katso, että sylinterin pinta on
sileä ja naarmuton. Mitään kynnellä tunnettavaa pykälää ei
saa olla. Pienet naarmut voi hoonata hoonaustyökalulla.
Irrotus on melko helppoa. Ohjauspyörän alapuolinen paneli pois ja
kytkinpoljin irti haarukasta. Sylinteri on kiinni kahdella pultilla.
Varo nesteen roiskumista maalipinnoille.
Kirjastosta voi hyvällä onnella löytää korjausoppaan esim. Haynes.
http://www.swedishbricks.net/700900FAQ/Transmission-Manual1.html
Matti Käki
Matti Kaki
>
>Kytkimen työsylinteri on ruvennut vuotamaan. Suojakumi oli revenny ja
>akselille oli lentäny paskaa ja ilmeisesti siitä syystä ruvennu
>vuotaa(vuotaa nimittäin suht reilusti).. Eli pitääkö koko työsylinteri ostaa
>uusi vai saako sen korjattuu, esim. Motonet myy jotain kytkimen
>työsylinterin tiivistesarjaa?
Sinun täytyy ensin avata se sylinteri ja katsoa, missä kunnossa
se on. Pahoja naarmuja tai syöpymiä ei saa olla. Pienet naarmut
voi hioa hoonaustyökalulla, joka kiinnitetään porakoneeseen.
>Jos sen saa korjattua pelkällä
>tiivistesatsilla niin onnistuuko tiivisteiden vaihto ihan kotikonstein?
>Jos merkitystä niin vuosimalli on -89 ja kone D24.
Nostat ensi auton etupään ylös esimerkiksi ajamalla rampille.
Irrotat työsylinterin letkun ja tukit sen. Sitten irrotat sylinterin.
Se on kiinni joko pult(e)illa tai lukkorenkaalla. Vedä sylinteri
ulos tappeineen. Sen jälkeen voit normaalisti vaihtaa tiivisteen.
Tarvitset mieluiten lukkorengaspihdit irrottaaksesi lukkorenkaan.
Käytä kokoamisvaiheessa jarrusylinterirasvaa tai kostuta jarrunesteellä.
Lopuksi järjestelmä pitää tietenkin ilmata.
Kirjastosta löydät todennäköisesti korjausoppaan.
Matti Käki
Kalle
"Jarkko Asplund" <ja...@poistasunpoint.net> wrote in message
news:akvuds$g0d$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
Itsellä ( -91 td) oli samaa vikaa (sylinteri vuosi). Ajattelin vaihtaa
tiivistesarjan, mutta tarkemmin tutkiessa paljastui, että kytkinlevy oli
niin kulunut ja mäntä niin ulkona sylinteristä jolloin tiivistys ei oikein
toiminut..... Koska kytkin ei kumminkaan luistanut ja se toimi muuten
hyvin, niin tein mäntään pidemmän työntötagon (säädöllä varustetun, tuli
parempi kuin uusi (tottakai kun itte tekee...)) jolla sain männän
sylinterin perälle oikeaan kohtaansa. Patentti on toiminut 30 tkm sen
jälkeen. Kai se kytkin alkaa sitten kohta luistamaan.
// Kalle
P.s ihmettelin kun siellä sylinterissä ei ollut mitään jousta sisällä? Ei
ilmeisesti kuulukaan olla.
Matti Kaki
>> Kytkimen työsylinteri on ruvennut vuotamaan. Suojakumi oli revenny ja
>> akselille oli lentäny paskaa ja ilmeisesti siitä syystä ruvennu
>> vuotaa(vuotaa nimittäin suht reilusti).. Eli pitääkö koko työsylinteri
>ostaa
>> uusi vai saako sen korjattuu, esim. Motonet myy jotain kytkimen
>> työsylinterin tiivistesarjaa? Jos sen saa korjattua pelkällä
>> tiivistesatsilla niin onnistuuko tiivisteiden vaihto ihan kotikonstein?
>> Jos merkitystä niin vuosimalli on -89 ja kone D24.
>>
>> Kiitoksia jo etukäteen.
>>
>
>Itsellä ( -91 td) oli samaa vikaa (sylinteri vuosi). Ajattelin vaihtaa
>tiivistesarjan, mutta tarkemmin tutkiessa paljastui, että kytkinlevy oli
>niin kulunut ja mäntä niin ulkona sylinteristä jolloin tiivistys ei oikein
>toiminut..... Koska kytkin ei kumminkaan luistanut ja se toimi muuten
>hyvin, niin tein mäntään pidemmän työntötagon (säädöllä varustetun, tuli
>parempi kuin uusi (tottakai kun itte tekee...)) jolla sain männän
>sylinterin perälle oikeaan kohtaansa. Patentti on toiminut 30 tkm sen
>jälkeen. Kai se kytkin alkaa sitten kohta luistamaan.
>
>// Kalle
:-D
>P.s ihmettelin kun siellä sylinterissä ei ollut mitään jousta sisällä? Ei
>ilmeisesti kuulukaan olla.
Kyllä sinne kuuluu jousi. Ainakin vuoteen -89 saakka. Väittää Haynes.
Matti Käki