alumiinivanteiden mutterit
Janne Nevala
ei saa käyttää teräsvanteilla? Miksi? Miten käy jos laittaa
kuitenkin samat mutterit teräsvanteille?
Pete
"Janne Nevala" <nev...@nospam.fi> kirjoitti
viestissä:clv92t$tc9$1...@news.oamk.fi...
> Auton oppaassa sanotaan että alumiinivanteiden muttereita
> ei saa käyttää teräsvanteilla? Miksi? Miten käy jos laittaa
> kuitenkin samat mutterit teräsvanteille?
Ilmeisesti teräsvanteilla tarkoitat ns. "peltivanteita", jos näin niin tuon
oppaassa mainittu asia johtuu siitä että alumiinivanteilla
käytettävät pultit (ilmeisesti pultit, ei mutterit?) ovat pidempiä johtuen
vanteen materiaalin paksuudesta.
Liian pitkät pultit saattavat mennä liian syvälle, ja esim ottaa kiinni
takarummuissa oleviin pysäköintijarrun osiin
Pete
Jan Andersson
alumiinivanteiden muttereiden kartiopinnan muoto on useimmiten
erilainen, se ei vastaa peltivanteen kartiopinnan muotoa. Tällöin nämä
kaksi kun kiristetään toisiaan vastaan, niin ne kohtaavat toisensa
väärin, liian pieneltä alalta.
Pulttien tapauksessa alumiinivanteiden pultit on usein pidemmät, ja jos
ne peltivanteiden kanssa käytettynä uppoavat liian syvään jarrurumpuun
tai levykeskiöön, ne voivat osua johonkin herkkään osaan siellä
sisäpuolella. Itse jouduin erään Opel Vectran takarumpujarrut korjaamaan
tämän takia, pitkä pultti repi hajalle sisuskalut kun rengas pyöri.
Omistaja ei tajunnut, ajeli vaan ja ihmetteli ääntä... kunnes takapyörä
hirtti kiinni.
Jan
Timo Lappi
joissain malleissa varsinkin rumpujarruissa mutterit ottavat kiinni
sisäpuolisiin osiin,mutta se selviää aina pyörää käsin pyörittämällä että
otaako pultin kannat kiinni mihinkään.news:clv92t$tc9$1...@news.oamk.fi...
Jukka Pakkanen
"Timo Lappi" <timo...@saunalahti.fi> kirjoitti
viestissä:3C3hd.930$G62...@reader1.news.jippii.net...
Väkisin tunnitaan tarjottavan pulttiohjeita muttereistä kysyvälle...
peltivanteiden muttereissa kartio yleensä huomattavasti jyrkempi/lyhyempi
kuin kevytmetallivanteiden. Jolloin eivät istu kunnolla, ja eivät tietenkään
kiristy ja lukitu oikein.
Sami Setälä
> peltivanteiden muttereissa kartio yleensä huomattavasti
> jyrkempi/lyhyempi kuin kevytmetallivanteiden. Jolloin eivät istu
> kunnolla, ja eivät tietenkään kiristy ja lukitu oikein.
Ilmeisesti useimmat eivät ole edes nähneet autoa, jossa olisi mutterit eikä
pultteja. :) Itsellä taas on Volvossa ihan oikeasti samat mutterit sekä
alkuperäisille aluvanteille että peltipyörille. Tuo ilmeisesti kovakromattu
mutteri on muuten siitä kiva, että sen kartio ei ruostu jumiin toisin kuin
tavallisen mutterin, jos rasvaus jää väliin.
-Sami-
Petri Ahonen
news:41832F12...@rocketcom.mail...
> Pulttien tapauksessa alumiinivanteiden pultit on usein pidemmät, ja jos
> ne peltivanteiden kanssa käytettynä uppoavat liian syvään jarrurumpuun
> tai levykeskiöön, ne voivat osua johonkin herkkään osaan siellä
> sisäpuolella. Itse jouduin erään Opel Vectran takarumpujarrut korjaamaan
> tämän takia, pitkä pultti repi hajalle sisuskalut kun rengas pyöri.
> Omistaja ei tajunnut, ajeli vaan ja ihmetteli ääntä... kunnes takapyörä
> hirtti kiinni.
Minulle kävi noin kun ostin alumiinivanteet ja laittoivat liikeessä liian
pitkillä pulteilla kiinni... Onneksi ottivat kiinni niin vähän että
vaurioita ei tullut, pienet naarmut jäi jarrukenkiin.
--
Pete
jariK
"Jan Andersson" <bug...@rocketcom.mail> kirjoitti
viestissä:41832F12...@rocketcom.mail...
>
>
>
>
> alumiinivanteiden muttereiden kartiopinnan muoto on useimmiten
> erilainen, se ei vastaa peltivanteen kartiopinnan muotoa. Tällöin nämä
> kaksi kun kiristetään toisiaan vastaan, niin ne kohtaavat toisensa
> väärin, liian pieneltä alalta.
>
Jaaha. Äidin autoon vaihdoin talvirenkaat peltivanteilla ja pistin samoilla
muttereilla kiinni kuin kesäalut. Renkaiden vaihdon jälkeen löysin
talvirenkaille tarkoitetut mutterit peräkontista, mutta ei niissä minun
mielestä muuta eroa taida olla, kuin että aluvanteiden mutterit on pidemmät.
-jariK
Jan Andersson
Ei sitä eroa näekään ennekuin katsoo niitä vierekkäin.
Jan
Manu Ylhäinen
news:cm2ocg$7ea$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
> Ilmeisesti useimmat eivät ole edes nähneet autoa, jossa olisi mutterit
> eikä pultteja. :) Itsellä taas on Volvossa ihan oikeasti samat mutterit
> sekä alkuperäisille aluvanteille että peltipyörille.
Kuten myös täälläpäin useammassa Saabissa.
--
.. Manu Ylhäinen
.. http://q.nbl.fi
Miika Seppänen
<manu.y...@blaaaaaaaaaaaaah.nebula.fi> wrote:
>"Sami Setälä" <sse...@surfeu.fi.invalid> wrote in message
>news:cm2ocg$7ea$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
>> Ilmeisesti useimmat eivät ole edes nähneet autoa, jossa olisi mutterit
>> eikä pultteja. :) Itsellä taas on Volvossa ihan oikeasti samat mutterit
>> sekä alkuperäisille aluvanteille että peltipyörille.
>
>Kuten myös täälläpäin useammassa Saabissa.
Ja edelleen niissä minulla olleissa autoissa, joissa on alut olleet,
eli pari bemaria ja Lanciaa.
-Miika
Otso Pulli
"jariK" <n...@no.no> wrote in message news:s2Kgd.69$xJ6...@read3.inet.fi...
>
>
> Jaaha. Äidin autoon vaihdoin talvirenkaat peltivanteilla ja pistin
samoilla
> muttereilla kiinni kuin kesäalut. Renkaiden vaihdon jälkeen löysin
> talvirenkaille tarkoitetut mutterit peräkontista, mutta ei niissä minun
> mielestä muuta eroa taida olla, kuin että aluvanteiden mutterit on
pidemmät.
Kartion kulman mahdollinen ero kannattaa varmistaa. Joissakin vanteissa
samat mutterit/pultit käy molemmille vanteille, toisissa ei. Väärän malliset
mutterit/pultit voivat pilata sekä vanteet, että mutterit/pultit.
> -jariK
tOtso
Mika Elmeranta
> samoilla
> muttereilla kiinni kuin kesäalut. Renkaiden vaihdon jälkeen löysin
> talvirenkaille tarkoitetut mutterit peräkontista, mutta ei niissä minun
> mielestä muuta eroa taida olla, kuin että aluvanteiden mutterit on
> pidemmät.
Mulla on ollut sekä pultillisissa ja mutterillisissa autoissa/vanteissa
selvästi huomattavat erot; kartio on yleensä per vanne eri pituinen / eri
kulmassa.
Ja tämä ero siis pelkästään kun vertaa "aluvanne vs aluvanne",
puhumattakaan peltivanteista (esim. talvivanteina oleviin Fox Racingin
aluvanteisiin en alkuperäisiä VW:n alujen pultteja laittaisi, sen verran
eroa on kartion pituudessa ja jyrkkyydessä)...
--
Bibamus, moriendum est...
*VW-2.8-V6-30V-4WD (lyhenteet kunniaan)*
Mika Korhonen
Oikeastaan en keksi, miksi niitä pultteja käytetään. Mutterilla ei saa
aikaan aikaisemmin kuvattuja vääränpituisesta pultista johtuvia rikkoutumisia
ja renkaankin pystyy suht helposti ripustamaan paikalleen kahdella kädellä.
Mika
--
Using M2, Opera's revolutionary e-mail client: http://www.opera.com/m2/
Ari H
> Oikeastaan en keksi, miksi niitä pultteja käytetään.
Kiinnostaisi minuakin tietää... Olisko että mutterien kanssa vanne
helpommin kolhii kiinteitä pultteja ja niiden jengat voi kärsiä?
Ja onhan siinä vähemmän osia (eli halvempi koota), kai ne pultinreiät
kiinteät on(?). Jos on mutterit niin ne pultit on silloin erillisiä
osia. Pienikin säästö on paljon rahaa varsinkin jos sillä säästää
yhden kokonaisen vaiheen robottiliukuhihnalla, 10 senttiä per pultti
on esim 2e per auto on 2 miljoonaa euroa per miljoona koottua autoa.
> Mutterilla ei saa aikaan aikaisemmin kuvattuja vääränpituisesta
> pultista johtuvia rikkoutumisia ja renkaankin pystyy suht helposti
> ripustamaan paikalleen kahdella kädellä.
Samalla laille se pulteillakin onnistuu. Ainakin minun näkemissäni
pyörä nostetaan ensin keskiön varaan, jolloin rengasta voi pyöritellä
niin että reiät saa kohdalleen ja pultit ruuvata alkuun helposti
käsin.
--
mailia voi yrittää lähettää jos saa parsittua osoitteen
nyyssi_ah
yahoo co uk
Mika Elmeranta
news:cm5b8d$ddu$1...@news2.cc.tut.fi...
> Kiinnostaisi minuakin tietää... Olisko että mutterien kanssa vanne
> helpommin kolhii kiinteitä pultteja ja niiden jengat voi kärsiä?
Toi tietty voi olla yksi, jos pultista menee jengat, niin se on triviaalia
vaihtaa, jos se on irtopultti. Jos se on kiinteästi asennettu, niin...
> Samalla laille se pulteillakin onnistuu. Ainakin minun näkemissäni
> pyörä nostetaan ensin keskiön varaan, jolloin rengasta voi pyöritellä
> niin että reiät saa kohdalleen ja pultit ruuvata alkuun helposti
> käsin.
Esim. VW:ssä on 15cm pitkä muovinen tappi minkä saa nopeasti ruuvattua
reikään. Vanne sitten nostetaan yhdestä reiästä tähän ja laitetaan
paikoilleen (joo, ja se muovitappi kestää kannattaa, ihme kyllä, 16" renkaan
+ vanteen no problemo).