Kuorma-auton kulut?
Juha
raksa-autoksi. Kyseessä olisi todennäköisesti kuormuriksi rekisteröity iso
paku. Minulla ei ole mitään aiempaa kokemusta tai tietoa kuluista, joita
moisen ylläpito aiheuttaa, joten pyytäisin kertomaan:
1. Pakettiauto vs. kuorma-auto: vuosittainen autovero /dieselvero?
2. Pakettiauto vs. kuorma-auto: vakuutuskulut?
3. Pakettiauto vs. kuorma-auto: jälleenmyynnin helppous?
4. Muita olennaisia seikkoja, kuten erot rengastusvaatimuksissa,
katsastuksessa tai muita seikkoja, jotka eivät tule mieleeni?
Juha
Miika Kahelin
> Pohdiskelen yhtenä vaihtoehtona kevyen kuorma-auton hankkimista
> raksa-autoksi. Kyseessä olisi todennäköisesti kuormuriksi rekisteröity iso
> paku. Minulla ei ole mitään aiempaa kokemusta tai tietoa kuluista, joita
> moisen ylläpito aiheuttaa, joten pyytäisin kertomaan:
>
Olen ymmärtänyt näin
Paras plussa on se että kuorkissa saa olla miehistöohjaamo eli
kajuutassa saa olla maksimissaan 1-8 paikkaa.
> 1. Pakettiauto vs. kuorma-auto: vuosittainen autovero /dieselvero?
Ei eroa.
> 2. Pakettiauto vs. kuorma-auto: vakuutuskulut?
Kuorkin vakuutukset on kalliimmat.
> 3. Pakettiauto vs. kuorma-auto: jälleenmyynnin helppous?
Riippuu ihan siitä onko kiinnostuneita ostajia.
> 4. Muita olennaisia seikkoja, kuten erot rengastusvaatimuksissa,
> katsastuksessa tai muita seikkoja, jotka eivät tule mieleeni?
>
Kuorma-auto pitää katsastaa joka vuosi. Nopeudenrajoitin pitää myäs
tarkastuttaa vuosittain, jos sellainen vaaditaan tuossa taisi olla paino
ja ikäraja. Ajaminen vaatii kuorma-autokortin ja kärryä vetäessä taitaa
tarvita heti lisäkirjaimia korttiin.
--
MK
Anonymous
news:Ormul.11$II...@uutiset.elisa.fi...
Mitenkäs tuo ykköskohta oikein noin meni? Kuorma-autosta menee vähintään
36*3,1 senttiä per päivä kun taas pakettiautosta menee 6,7 senttiä plus 0,9
senttiä alkavalta sadalta kilolta per päivä.
http://www.ake.fi/AKE/Verotus/Ajoneuvovero/Ajoneuvoveron+m%C3%A4%C3%A4r%C3%A4.htm
Ripa Niemi
> Kuorma-auto pitää katsastaa joka vuosi. Nopeudenrajoitin pitää myäs
> tarkastuttaa vuosittain, jos sellainen vaaditaan tuossa taisi olla paino
> ja ikäraja. Ajaminen vaatii kuorma-autokortin ja kärryä vetäessä taitaa
> tarvita heti lisäkirjaimia korttiin.
Kyllähän max 750 kg kärryä saa vetää ilman lisäkirjaimia...?
> --
> MK
Ilkka
"Ripa Niemi" <ripa....@en.kerro.nu> wrote in message
news:zMoul.49$II...@uutiset.elisa.fi...
Ainakin jos yhdistelmän kokonaispaino nousee yli 3500kg ni pitää olla
E/e-kirjain. Ja eikös kevyt kuorma-auton minimi rekisteröinti paino ole jo
tuon 3501kg. Eli sen mukaan vaatisi kirjaimia...
En tiiä sitten onko tuohon joku poikkeus olemassa...
Ja miten nykyään on käytäntö tienpäällä? Punnitaanko aina vai riittääkö jos
teoreettiset maksimi painot (rek.otteiden kok.massat) ovat yli tuon 3500kg,
niin jo silloin automaattisesti e-kirjaimia vaadittais.
t: Ile
Ripa Niemi
> Ainakin jos yhdistelmän kokonaispaino nousee yli 3500kg ni pitää olla
> E/e-kirjain. Ja eikös kevyt kuorma-auton minimi rekisteröinti paino ole jo
> tuon 3501kg. Eli sen mukaan vaatisi kirjaimia...
>
> En tiiä sitten onko tuohon joku poikkeus olemassa...
>
> Ja miten nykyään on käytäntö tienpäällä? Punnitaanko aina vai riittääkö jos
> teoreettiset maksimi painot (rek.otteiden kok.massat) ovat yli tuon 3500kg,
> niin jo silloin automaattisesti e-kirjaimia vaadittais.
Tuo on totta B-kortille, mutta C-kortilla saa aina _kuorma-autolla_
vetää max. 750 kg:n kärryä:
"C-luokka:
kuorma-autot ja muut ajoneuvot, joiden kokonaismassa ylittää 3500 kg ja
joissa on kuljettajan lisäksi tilaa enintään kahdeksalle henkilölle,
ajoneuvoyhdistelmät, joiden vetoauto kuuluu tähän luokkaan ja joissa
hinattavan ajoneuvon kokonaismassa on enintään 750 kg, sekä
liikennetraktorit niihin kytkettyine hinattavine ajoneuvoineen."
http://www.ake.fi/AKE/Ajokortit_ja_tutkinnot/Ajokortit/Ajokorttiluokat.htm
Ja sama 750 kg myös C1-luokan korteilla.
> t: Ile
>
>
Petri Kekkonen
> Ainakin jos yhdistelmän kokonaispaino nousee yli 3500kg ni pitää olla
> E/e-kirjain.
Eikä tarvitse, C-riittää jos hinattavan ajoneuvon kokonaismassa enintään 750
kg:
http://ajovarma.fi/fi/ajovarma/tutkinnot/ajokorttiluokat/kuorma_auton_ajokortti.php
Tosin C1E-luokan kortinkin kuulemma saisi vielä nyt helposti jos isompaa
kärryä on tarpeen vetää:
http://ajovarma.fi/fi/ajovarma/tutkinnot/ajokorttiluokat/c1e_luokka.php
- Petri
Timo Heinonen
> Ilkka kirjoitti:
>
>> Ainakin jos yhdistelmän kokonaispaino nousee yli 3500kg ni pitää olla
>> E/e-kirjain. Ja eikös kevyt kuorma-auton minimi rekisteröinti paino
>> ole jo tuon 3501kg. Eli sen mukaan vaatisi kirjaimia...
>>
>> En tiiä sitten onko tuohon joku poikkeus olemassa...
>>
>> Ja miten nykyään on käytäntö tienpäällä? Punnitaanko aina vai
>> riittääkö jos teoreettiset maksimi painot (rek.otteiden kok.massat)
>> ovat yli tuon 3500kg, niin jo silloin automaattisesti e-kirjaimia
>> vaadittais.
>
> Tuo on totta B-kortille, mutta C-kortilla saa aina _kuorma-autolla_
> vetää max. 750 kg:n kärryä:
Ei täysin totta B-kortille. Yhdistelmän kokonaispaino saa olla yli 3500kg,
jos vetoauto on B-kortilla ajettava ja peräkärryn paino korkeintaan 750kg.
Eli jos vetoauto on esim 3500kg:n pakettiauto ja peräkärrynä on 750kg:n
kärry, niin kokonaismassa on 4250kg ja B-kortti riittää.
t:Timo
Ripa Niemi
> Ei täysin totta B-kortille. Yhdistelmän kokonaispaino saa olla yli 3500kg,
> jos vetoauto on B-kortilla ajettava ja peräkärryn paino korkeintaan 750kg.
> Eli jos vetoauto on esim 3500kg:n pakettiauto ja peräkärrynä on 750kg:n
> kärry, niin kokonaismassa on 4250kg ja B-kortti riittää.
Niinpä onkin. Pitäisköhän opetella lukemaan... :)
> t:Timo
J.P
Ei noita kukaan osaa ja jaksa lukea... meillä töissä on ollut vuosia
kysymyksenä että mikä kortti täytyy olla kun kuorma-autolla vedettäessä
rekisteröimätöntä kaapelivaunua jolla voi olla painoa muutama tuhat
kiloa - tähän on tullut sitten aika ristiriitaisia vastauksia kysyttäessä
esim poliiseilta, pitkään oli semmoinen "tieto" että "rekkakortti" mutta
nyt viimeksi mitä kuulin niin sitä ei tarvittaisikaan ??
Timo Neuvonen
ylittää.
750kg kärry menee tosiaan aina C-kortilla vaikka minkä 5-akselisen auton
perässä, MUTTA: jos auto on kyllin iso niin jo 751 kg kärry vaatii CE kortin
mikä ei ole läpihuutojuttu. Olikohan niin että C1E salli yhdistelmät 12
tonniin saakka (ja jotain muita ehtoja), joten kyllä se alunperin kysytty
"pakukuorkki" + kärry käytännössä kuitenkin menee aina kuitenkin C1E
kortilla.
--
TiN
Timo Neuvonen
aina 80 km/h nopeusrajoitus. Ajopiirturin käytön ja ajo/lepoaikojen suhteen
homma on käsittääkseni selvästi tiukempaa kun pakettiautolla. Em aikoihin
vaikuttaa 2 asiaa: sallitut työajat, sekä ajo/lepoajat, eli yhden miehen
firman autollakin ajo/lepoajat ovat voimassa ja niitä valvotaan vaikka
omistaja itse ajaa, vaikka muita töitä yrittäjä saakin tehdä kellon ympäri
minkä jaksaa.
Vakuutusten bonuksia ei ilmeisesti saa siirrettyä ajoneuvoluokasta toiseen.
Eli vanhan pakun hyvistä bonuksista huolimatta kuorma-auton vakuutus alkaa
kai aloittelijan bonuksilla, mikä nostaa maksuja alkuvuosina.
Ja se yli 750 kg perävaunu kevyen kuorma-auton perässä vaatii sitten aina
vähintään C1E kortin kuten jo muissa viesteissä on todettu. Esim. 2 tonnin
pakullahan saa vetaa 1500 kg kärryä pelkällä B-kortilla ja BE:llä mitä
vaan -siis kortin puolesta, toki kärryn pitää olla vetoautolle sallittu. Ei
se C1E korttikaan kai mikään ylivoimainen ole hankkia, itsellä homma tyssäsi
viime kesänä siihen etten keksinyt mistä olisin sillä kertaa saanut
ajokokeeseen sääntöjen puolesta kelpaavan yhdistelmän -tämä lienee se
vaikein osa jos auton käsittely vaan on hanskassa ja pikkuisen kertaa
liikennesääntöjä jos edellisestä kortin hankinnasta on kovin kauan (itse
suoritin D1 kortin viime vuonna 25v edellisten kokeitten jälkeen, pikkuisen
ennalta stressasi onko vuosien varrella oppinut liian "joustavaan"
ajotyyliin)
--
TiN