Neliveto etuvetoiseksi - mitä pykälät sanoo?
Sami Toivanen
on tehty etuvetoinen poistamalla kardaani, takavetoakselit ja jakolaatikko,
tilalle asennettu normaali etuvetoisen rojut? Vai sanovatko mitään?
Muutoskatsastus tulee, mutta meneekö läpi sittenkään?
Ainoa pykälä, johon mielestäni saattavat vedota, oli ajoneuvon muutoksia
koskevissa säädöksissä, että "voimansiirtoon kohdistuvat rasitukset eivät
saa lisääntyä". No yllämainitussa tapauksessa lisääntyy ja ei lisäänny.
Paikaltaan reippaasti lähtiessä rasittuu lähinnä renkaan ja tien välinen
rajapinta, kun taas nelivetoisena rasittuu enemmän vaihde- ja jakolaatikko.
Miten on? Kyseessä 405 T16 -95 mallinen 2l turboneliveto Peugeot.
--
-F-
Jussi T
"Sami Toivanen" <Sami.P....@nokia.com> kirjoitti viestissä
news:AOMOb.6980$k4.1...@news1.nokia.com...
ensimmäisenä kauhulla ihmetten , miksi herkullinen turbonelikko pitää
muuttaa
*säälietuvetoseksi* ?
T : Jussi T
Major
>
> muuttaa
> *säälietuvetoseksi* ?
Totta, mutta ko. autossa jakoaskeja saa vaihtaa lähes samaa lähes tahtia
kuin renkaita,
jos vähänkin revittelee...
Asiaan liittyen: Isäukko koeajoi Saksassa yhden tutun T16 josta takaveto oli
poistettu...
250 otti mittariin, kunnes usko loppui kesken... Tiedä paljonko autolle
nelarina luvataan, mutta kohtuu hyvä suoritus "perheautolle".
Autolle tosin saattoi olla tehty joitain muutakin viilausta...
Juha Paaso
> Miten on? Kyseessä 405 T16 -95 mallinen 2l turboneliveto Peugeot.
VOE. LUOJA.
Myy pois, osta turbo-Saab tilalle jos etuvetoa halajat, joku arvostaa
tuotakin kapistusta varmasti sen verran että jaksaa niitä voimansiirron
osia vaihdella.
- JjP
Jari
"Sami Toivanen" <Sami.P....@nokia.com> wrote in message
news:AOMOb.6980$k4.1...@news1.nokia.com...
Yksi kysymys, miksi ihmeessä muuttaa tuo vain etuvetoiseksi??? Äkkiseltään
keksin vain yhden syyn ja se on raha, ei varaa laittaa tuota surullisen
kuuluisaa jakolaatikkoa kuntoon...siltikin tuntuu pahalta, että menet
tekemään tuollaisen muutoksen muuten hyvään autoon. Varsinaista vastausta
minulla ei ole kysymykseesi =)
J
Pasi Parkkonen
news:bugbbf$ie6$2...@oravannahka.helsinki.fi...
<SNIP>
> Myy pois, osta turbo-Saab tilalle
<ja SNIP>
Hahaa! Taidanpa toimittaa tästä sulle seinätaulun... >B-))
Pasi
--
--Vehicle Status 460bhp (670hp) --
Myyty.. Snif.. Subaru Legacy 200 MY92
Ford Mondeo V6 MY00 (käyttömopo)
Honda Civic VEi MY93 (rouvan ekopommi)
Saab 900 Turbo (oma kisapeli) / QOO-CAT Racing Team
Opel Kadett (tallin kisapeli) / QOO-CAT Racing Team
Sami Toivanen
"Major" <liev...@jyu.fi.HALOOOOOOOO> wrote in message
news:aFNOb.79$QR3...@read3.inet.fi...
>
> Asiaan liittyen: Isäukko koeajoi Saksassa yhden tutun T16 josta takaveto
oli
> poistettu...
> 250 otti mittariin, kunnes usko loppui kesken... Tiedä paljonko autolle
> nelarina luvataan, mutta kohtuu hyvä suoritus "perheautolle".
> Autolle tosin saattoi olla tehty joitain muutakin viilausta...
>
neula painuu etelään 240km/h ohi vakionakin. Mutta aika verkkaiseen,
veikkaan. 200km/h jälkeen ei mitenkään räjähtävää ole tuon kiihtyvyys...
-F-
Sami Toivanen
news:bugbbn$gsr$1...@newstree.wise.edt.ericsson.se...
>
>
> Yksi kysymys, miksi ihmeessä muuttaa tuo vain etuvetoiseksi??? Äkkiseltään
> keksin vain yhden syyn ja se on raha, ei varaa laittaa tuota surullisen
> kuuluisaa jakolaatikkoa kuntoon...siltikin tuntuu pahalta, että menet
> tekemään tuollaisen muutoksen muuten hyvään autoon. Varsinaista vastausta
> minulla ei ole kysymykseesi =)
>
Empä ole tuollaista tekemässä, mutta kieltämättä mielessä on käynyt ja
sitäkautta tuo lakipykäläpuoli. Raiskaamistahan se on, en kiellä, mutta jos
Peugeot olisi tehnyt tuosta nelivedon sulakkeesta vähän luotettavamman
maineessa olevan, niin ei tarvisi niskakarvat pystyssä ajella että milloin
alkaa rohisemaan ja veto loppumaan. Eipä se näin talvella ole ongelma, mutta
kesällä kun tulee kaupunkikuvaan enemmän noita "haastajia",
vajaavetoisiakin, niin meinaa hirvittää ottaa banzailähtöjä.
Mutta eipä täältä tosiaankaan tietoa ole vielä irronnut, joutavaa
paskanjauhantaa vain.
-S-
Sami Toivanen
"Pasi Parkkonen" <ppa...@sunpoint.net.poista> wrote in message
news:LEOOb.2910
>
> <SNIP>
> > Myy pois, osta turbo-Saab tilalle
> <ja SNIP>
>
> Hahaa! Taidanpa toimittaa tästä sulle seinätaulun... >B-))
>
> Pasi
>
> Myyty.. Snif.. Subaru Legacy 200 MY92
> Ford Mondeo V6 MY00 (käyttömopo)
> Honda Civic VEi MY93 (rouvan ekopommi)
> Saab 900 Turbo (oma kisapeli) / QOO-CAT Racing Team
> Opel Kadett (tallin kisapeli) / QOO-CAT Racing Team
>
Ai tuolla sun kisapelillä on jotain tekemistä mun kauppakassin kanssa? What
ever floats your boat...
-S-
Juha Paaso
"--Vehicle Status 460bhp (670hp) --
Myyty.. Snif.. Subaru Legacy 200 MY92
Ford Mondeo V6 MY00 (käyttömopo)
Honda Civic VEi MY93 (rouvan ekopommi)
Saab 900 Turbo (oma kisapeli) / QOO-CAT Racing Team
Opel Kadett (tallin kisapeli) / QOO-CAT Racing Team
"
Jaaa-a...
Skyline R32 GT-R MY90 (lelu)
BMW 316 2.5i MY86 (käyttöauto/lelu)
Ford Sierra 2.0 farkku MY86 (käyttöauto)
Ford Sierra 2.0 Laser 5d HB MY85 (endurance-hylsy työn alla)
Tehoista en sano mitään, arvaile itse ;)
Juha Paaso
> Mutta eipä täältä tosiaankaan tietoa ole vielä irronnut, joutavaa
> paskanjauhantaa vain.
FWIW, mä olin ihan tosissani että vaihda pois. Saat varmasti autosi
hinnalla jonkun sortin turbosaappaan ja vähän virirahaa jos välttämättä
pitää etuveto saada. Joku harrastaja saa tosta pösöstä ihan hyvän pelin.
Miika Seppänen
<Sami.P....@nokia.com> wrote:
>Mutta eipä täältä tosiaankaan tietoa ole vielä irronnut, joutavaa
>paskanjauhantaa vain.
Se nyt olisi pitänyt olla odotettavissakin, hyvin harvalla kun
moisesta muutoksesta on omakohtaisia kokemuksia. Soita tai mene
katsastuskonttorille tuota kyselemään, tai kysele vaikka täällä:
http://www.katsastajat.com/
-Miika
Pasi Parkkonen
> Tehoista en sano mitään, arvaile itse ;)
No, sopiihan se:
> Skyline R32 GT-R MY90 (lelu)
280...Käy penkissä niin ei tarvii täällä kysellä. :-P
> BMW 316 2.5i MY86 (käyttöauto/lelu)
"Onnistuneen virityksen" jälkeen... 140 ;-)
> Ford Sierra 2.0 farkku MY86 (käyttöauto)
Alle 100... : )
> Ford Sierra 2.0 Laser 5d HB MY85 (endurance-hylsy työn alla)
Vielä vähemmän, ainakin tulevan virityksen jälkeen... ;-)
(Jokos se nyt on työn alla?)
Ja vielä kerran... ;-)
Pasi
Pasi Parkkonen
>
> "Pasi Parkkonen" <ppa...@sunpoint.net.poista> wrote in message
> news:LEOOb.2910
> >
> > <SNIP>
> > > Myy pois, osta turbo-Saab tilalle
> > <ja SNIP>
> >
> > Hahaa! Taidanpa toimittaa tästä sulle seinätaulun... >B-))
> >
> > Pasi
> Ai tuolla sun kisapelillä on jotain tekemistä mun kauppakassin kanssa?
What
> ever floats your boat...
Äh. Jäsentenvälistä...
Se oli Juhalle kuittina ;-)
Pasi
PS. Fiksaa mieluummin se jakolaatikko kestäväksi...
JV
rojut on etuvedossa kestäneet sen määrän mikä tuosat pannusta lähtee, niin
ei kai siinä ole estettä. Oletan että et modifikaatiota toteuta jos etuvedon
voimansiirto on tarkoitettu pienemmälle väännölle kuin mitä tässä
tapauksessa olisi käytössä.
-Jyrki
Jan
Älkää alottelijat ruvetko keulimaan siellä ;)
VW paku 66 (2.0 Porsche 914 pata viritettynä, ensi kesäksi siirtyy
avosta pakuun, kunhan paku saadaan kilpiin)
VW kupla 67 (kesän käyttöauto, joku miedohko viripata tähänkin, nyt on
1,7)
VW laikka-avo 68 ( 180-200hp 720 kilonen viikonloppulelu, kone
valmistunee kesäksi)
VW kupla 67 (ajokelpoinen alusta viri 1600 kone, jotain täst vois tehdä)
Mazda 626 Sedan 79 (2.0 varaosa-auto, kone menee allaolevaan kun kerkeen
väsäämään)
Mazda 626 Sedan 80 (2.0 viripata, puhkesi viime kesänä. Hyvät palikat
siirtyy seuraavaan koneeseen)
Mazda 626 Sedan 81 (hylsy varaosa-auto)
Subaru Leone farkku 4WD 86 (talviauto, 1.8 turbo, n.180hp, korityöt
vaiheessa)
Subaru Domingo 4WD 89 (pikkupaku, vakio talviauto/offikkalelu)
Ruohonleikkuri 80-jotain (nelitahti vääntäjä, terää viilattu ;)
Nurmikkotrimmeri, 90-jotain (2 tahti savukone, renkaat jumittanu kiinni
kun faija ajoi raakaa 95:ttä läpi)
Niin ja tallissa useita VW koneaihioita, yks kokonainen 1.3 kone ja yks
mazda 1.6 koneen raato :D
Lasketaako yhteenlaskettuja pyttyjen lukumääriä vai yhteistehoja? hehehe
Jan
Jan
Niin joo jäi nuo kisapelit pois tosta mun listasta, mutta ne voi
kopioida kukin tuosta Pasin viestistä ;)
Jan
Pasi Parkkonen
> Niin joo jäi nuo kisapelit pois tosta mun listasta, mutta ne voi
> kopioida kukin tuosta Pasin viestistä ;)
Näin on. :-D
Saapikas on muuten (viimeinkin) piakkoin lähdössä pajalle, josko
siihen saisi taas sellaisen modernin tekniikan ihmeen kuin
kädellä vapaavalintaisesti valittavan välityssuhteen! ;-)
Ajattelin vaihtaa 4 eteenpäin vievään vaihtoehtoon,
jos vaikka kestäisi & toimisi paremmin.
-Viisilovisesta laatikosta ei ole oikein hyötyä, jos
niistä vain YKSI toimii... GRRrr..
Pasi
Juha Paaso
>> Skyline R32 GT-R MY90 (lelu)
> 280...Käy penkissä niin ei tarvii täällä kysellä. :-P
Pitäis käydäkin, mutta on tota paskaa maassa. Ei nelivedolla voi lumella
ajaa, sitä varten on takavedot. ;)
>> Ford Sierra 2.0 Laser 5d HB MY85 (endurance-hylsy työn alla)
> Vielä vähemmän, ainakin tulevan virityksen jälkeen... ;-)
> (Jokos se nyt on työn alla?)
On työn alla. Pirulle pikkusormi jne.
Pasi Parkkonen
> Sami Toivanen <Sami.P....@nokia.com> wrote:
> > Mutta eipä täältä tosiaankaan tietoa ole vielä irronnut, joutavaa
> > paskanjauhantaa vain.
Kyllä se varmaankin pykälien puolesta menee läpi, noita taisi olla
myös etuvetoisena...
> FWIW, mä olin ihan tosissani että vaihda pois. Saat varmasti autosi
> hinnalla jonkun sortin turbosaappaan ja vähän virirahaa jos välttämättä
> pitää etuveto saada. Joku harrastaja saa tosta pösöstä ihan hyvän pelin.
...mutta silti toinen ääni tälle vaihtoehdolle.
Neliveto ja turbo on loistava yhdistelmä.
Pasi
Pasi Parkkonen
> >> Ford Sierra 2.0 Laser 5d HB MY85 (endurance-hylsy työn alla)
> > Vielä vähemmän, ainakin tulevan virityksen jälkeen... ;-)
> > (Jokos se nyt on työn alla?)
>
> On työn alla. Pirulle pikkusormi jne.
Lähekkö viivalle? >8-))
Pasi
Jan
<continue thread hijacking>
Paljonkos sitä vitosta kerkesit käyttämään muuten?
Veikkaan ettet paljoakaan, ehkä pääsuoralla?
Onko tietoa nelilovisen välityksistä, laskeeko huiput?
Jan
Jukka Pakkanen
"Pasi Parkkonen" <ppa...@sunpoint.net.poista> kirjoitti viestissä
news:9IROb.2952
>
> ...mutta silti toinen ääni tälle vaihtoehdolle.
> Neliveto ja turbo on loistava yhdistelmä.
Amen :)
Jan
Allekirjoitan :)
Vielä kun sais säädettyä lennossa jakosuhdetta eteen/taakse.. ja vaikka
viskolukot molemmille akseleille..
Jan
Pasi Parkkonen
news:400BE874...@rocketmail.com...
> <continue thread hijacking>
:-D
(Jesh. Wanha kunnon meininki! ;-)
> Paljonkos sitä vitosta kerkesit käyttämään muuten?
> Veikkaan ettet paljoakaan, ehkä pääsuoralla?
Veikkaat väärin... ;-)
Esim. Ahvenistolla jo ennen tornin mutkaa!
Alastarolla ehkä pääsuoran puolessa välissä...
(Tietysti myös takasuoralla ennen ja jälkeen Las Palmasin.)
Jurvassa... Köh. Enpä muista. Eka lähtöhän meni alusta loppuun
nelosvaihteella. Tokassa taisin käyttää vitosta, mutta mielenkiinto
oli niissä tyhjenevissä oikean puolen renkaissa... :D
Eli ihan tarpeellinen vaihde sinänsä...
> Onko tietoa nelilovisen välityksistä, laskeeko huiput?
Ei valitettavasti.. Tarttee kaivella jostain.
Mutta tosiaan - jos se kolmonen sitten oikeasti on pannassa
viisilovisessa laatikossa, niin takkiinhan siinä tulee jatkuvasti.
=> 4 lovinen loota tilalle.
Pasi
Juha Paaso
> Neliveto ja turbo on loistava yhdistelmä.
Parikin turboa toimii kuulemma kans ;)
Juha Paaso
> Älkää alottelijat ruvetko keulimaan siellä ;)
Rätkän myin pois ja lava-autoja en ole koskaan omistanut...
> Subaru Leone farkku 4WD 86 (talviauto, 1.8 turbo, n.180hp, korityöt
> vaiheessa)
Teitkö itte kannet vai miten toi pysyy läjässä? ;)
> Lasketaako yhteenlaskettuja pyttyjen lukumääriä vai yhteistehoja? hehehe
Vai lasketaanko monta konetta meni että sait tehot pysymään nykyisissä
sisällä :P
Pasi Parkkonen
> Pasi Parkkonen <ppa...@sunpoint.net.poista> wrote:
> > Neliveto ja turbo on loistava yhdistelmä.
>
> Parikin turboa toimii kuulemma kans ;)
Lähekkö viivalle vajaavetoista ja -turboista vastaan? >8-))
Pasi
Jukka Pakkanen
"Juha Paaso" <paal...@nospam.hotmail.com.invalid> kirjoitti viestissä
news:bugqf8$2i$1...@oravannahka.helsinki.fi...
> Pasi Parkkonen <ppa...@sunpoint.net.poista> wrote:
> > Neliveto ja turbo on loistava yhdistelmä.
>
> Parikin turboa toimii kuulemma kans ;)
Jep, ihan hyvin :)
Jan Andersson
> Jan <bug...@rocketmail.com> wrote:
>
>>Älkää alottelijat ruvetko keulimaan siellä ;)
>
>
> Rätkän myin pois ja lava-autoja en ole koskaan omistanut...
>
>
>>Subaru Leone farkku 4WD 86 (talviauto, 1.8 turbo, n.180hp, korityöt
>>vaiheessa)
>
>
> Teitkö itte kannet vai miten toi pysyy läjässä? ;)
alle baarin kun pysytään niin kestää.. tasan baariin olis tarkotus
hilata ja se tarkottaa 180, eri lähteistä kyseltynä.
>>Lasketaako yhteenlaskettuja pyttyjen lukumääriä vai yhteistehoja? hehehe
>
>
> Vai lasketaanko monta konetta meni että sait tehot pysymään nykyisissä
> sisällä :P
Hys hys ;)
Jan
Juha Paaso
> Lähekkö viivalle vajaavetoista ja -turboista vastaan? >8-))
Riippuu viivasta mutta eiköhän lapasista aina sen verran työntöä
löydy... kun verenperimä on Etelä- Pohjanmaalta, niin turha kuvitella
että pystyisit puheilla pelottelemaan ;)
Jan Andersson
> Pasi Parkkonen <ppa...@sunpoint.net.poista> wrote:
>
>>Lähekkö viivalle vajaavetoista ja -turboista vastaan? >8-))
>
>
> Riippuu viivasta mutta eiköhän lapasista aina sen verran työntöä
> löydy... kun verenperimä on Etelä- Pohjanmaalta, niin turha kuvitella
> että pystyisit puheilla pelottelemaan ;)
>
> - JjP
Lähtekää pojat motocrossradan viivalle.. vaikka heti.. autolla...
veikkaan että 70 heppanen 3 pyttynen pieksee teiät mennetullen ;)
eihän 20-30 cm pakkaslunta oo paha?
Jan
Juha Paaso
> Lähtekää pojat motocrossradan viivalle.. vaikka heti.. autolla...
> veikkaan että 70 heppanen 3 pyttynen pieksee teiät mennetullen ;)
> eihän 20-30 cm pakkaslunta oo paha?
Ei se bemaria ainakaan estä jos alkuvauhtia on tarpeeksi ;) tää kuvahan
on vanha mutta pistetään nyt taas referenssiksi, että hyvin kyntää:
<
http://www.helsinki.fi/~jpaaso/temp/hups.jpg
>
Haluutko laittaa 3pyttyisen tohon tielle?-)
Ari Tamminen
>news:AOMOb.6980$k4.1...@news1.nokia.com...
>> Mitäpä sanovat katsastuskonttorilla, jos menen tarjoamaan nelivetoa, josta
>> on tehty etuvetoinen poistamalla kardaani, takavetoakselit ja
>jakolaatikko,
>> tilalle asennettu normaali etuvetoisen rojut? Vai sanovatko mitään?
>> Muutoskatsastus tulee, mutta meneekö läpi sittenkään?
>> Miten on? Kyseessä 405 T16 -95 mallinen 2l turboneliveto Peugeot.
Vastaaviin Opeleihin (Vectra Turbo 4x4 ja Coupe-malli Calibra Turbo
4x4) voi rakentaa helposti jopa kytkimen, jolla autosta saa nappia
painamalla etuvetoisen, ja aika moni noita on tehnytkin. Ohjeet oli
taas jopa kuvien kanssa uusimmassa (1/2004) Total Vauxhall-lehdessä.
Ilman katkaisintakin tuo on mahdollista yksi sulake poistamalla
sulakerasiasta, sulakkeen kanssa toimiessa homma ei vain toimi
"lennossa", niinkuin tuon napin lisäämällä, jolloin voi vaikka
vauhdissa kytkeä takavedon päälle tai pois.
Tuossa on vain huonona hommana se, että jos ajelee etuvetoisena ja
eturenkaat sattuisivat kulumaan enemmän kuin takanakit (tämä kun on
sangen todennäköistä 200+ hv tehoisella etuvetoautolla), voi tulla
ongelmia nelivedon kanssa, kun renkaat ovat kuluneet eri verran...
Tosin tuo temppu tuskin onnistuu noin helposti Peugeotissa, Opelissa
kun takaveto on kytketty sähkötoimisella kytkimellä, joka irroittaa
normaalisti takavedon jarrutettaessa ABS-järjestelmän optimaalisen
toiminnan takia, mutta tuota kytkintä voi siis myös pakko-ohjata.
Mutta kyllä sen aika viimeinen keino pitäisi olla, jos nelikosta
rupeaa tekemään vajaavetoista. Jakolaatikko vain on kalliihko
kulutusosa monissa tehokkaamman puoleisissa turbonelikoissa, näin myös
Opeleissa, omakin turbonelikko kun on jakolaatikkorempassa.
Näin tuontiautojen aikana kannattaa muistaa että erikoinen ja
suorituskykyinen tekniikka ei ole missään autossa halpaa ylläpitää
(vaikka itse auton saisikin halvalla). Koskee käytännössä lähes
kaikkia tehokkaita nelivetoturboautoja ainakin.
--
___________________________________________________
Ari Tamminen a...@iki.fi www.iki.fi/ata
Vectra GT 16V C20XE - Calibra Turbo 4x4 T315 C20LET
www.opelclubfinland.net Opel Club Finland OCF
Jan Andersson
> Jan Andersson <bug...@rocketmail.com> wrote:
>
>>Lähtekää pojat motocrossradan viivalle.. vaikka heti.. autolla...
>>veikkaan että 70 heppanen 3 pyttynen pieksee teiät mennetullen ;)
>>eihän 20-30 cm pakkaslunta oo paha?
>
>
> Ei se bemaria ainakaan estä jos alkuvauhtia on tarpeeksi ;) tää kuvahan
> on vanha mutta pistetään nyt taas referenssiksi, että hyvin kyntää:
>
> <
> http://www.helsinki.fi/~jpaaso/temp/hups.jpg
hehe, olin jo unohtanu ton offroad-bemarin :D
> Haluutko laittaa 3pyttyisen tohon tielle?-)
>
> - JjP
Se on niin pieni ettet olis osunu kuitenkaan siihen ;)
Jan
Kari Monkala
> Kyllä se varmaankin pykälien puolesta menee läpi, noita taisi olla
> myös etuvetoisena...
AFAIK, ei ollut. Kaksivetoisen 405:n "tehokkain" vaihtoehto oli vapari
160hv MI16. _Tästä_ryhmästä_ lukemani mukaan vastaavalla tavalla
porsivia Mazda 323 turbonelikoita on muutettu etuvetoisiksi, kenties
leimattukin?
Minä luotan siihen ettei se F ole harvinaista autoaan pilaamassa :) Ja
muut rauhoittukaas takaisin sumarivänkäämisen pariin ;)
-KM
Heikki Moilanen
> > Subaru Leone farkku 4WD 86 (talviauto, 1.8 turbo, n.180hp, korityöt
> > vaiheessa)
> Teitkö itte kannet vai miten toi pysyy läjässä? ;)
Ja syökö voimansiirtoja välipalaksi?-)
-Heikki
Heikki Moilanen
> http://www.helsinki.fi/~jpaaso/temp/hups.jpg
Mulla oli eilen _aika_ lähellä käydä noin eräällä korpisemmalla
tiellä... Sen verran lähellä, että kopsahti vänkärin puolen peili
aurausviittaan, mutta eipä jaksanu imeä ojan puolelle :-)
-Heikki
Jan Andersson
Etuvetareita menee....
Jan
Jussi Tikkanen
>>>vaiheessa)
>>Teitkö itte kannet vai miten toi pysyy läjässä? ;)
> Ja syökö voimansiirtoja välipalaksi?-)
Todistettavasti moinen kestää kuparipahveilla 1.6bar ahtopaineilla
(TO3/4) 236hp/~300Nm. :)
-Juska
@wanadoo.fr PAW
>"Juha Paaso" <paal...@nospam.hotmail.com.invalid> wrote in message
> > Neliveto ja turbo on loistava yhdistelmä.
>
> Parikin turboa toimii kuulemma kans ;)
>
No toki, sekä automaatin että 6- lovisen kanssa.
BR
-PA-
Heikki Moilanen
> > Ja syökö voimansiirtoja välipalaksi?-)
> Etuvetareita menee....
Raah. Onkohan ongelmaan mitään toimivaa ratkaisua? Tuollaisen hankintaa
voisi harkita, mutta olis mukava jos pysyisi läjässä vaikka säätäisi
tehoja hieman yli vakion...
-Heikki
Heikki Moilanen
> Todistettavasti moinen kestää kuparipahveilla 1.6bar ahtopaineilla
> (TO3/4) 236hp/~300Nm. :)
Hmm, kuulostaisi ihan mukavalta. Millä puristuksilla kestää pistää
tuollaisia paineita?
-Heikki
Jussi Tikkanen
>>(TO3/4) 236hp/~300Nm. :)
> Hmm, kuulostaisi ihan mukavalta. Millä puristuksilla kestää pistää
> tuollaisia paineita?
Kaverin auto mutta muistellaas miten se meni.. Tuo penkitys taisi olla
itseasiassa ajalta ennen kuparipahveja, puristussuhde vakio 7.7.
Kytkin ei meinaa pitää aina vakioturbollakaan, tuossakin on sintteri.
Lisää tarinoita Leonen virittelystä: www.subaruclubfinland.net
-Juska
Jan Andersson
Huolestuttaa alunalkaenkin varsin heikko alavääntö ja hangettömyys ennen
ahtoja, mitä se sitten onkaan kun puristuksia laskee entisestään... ei
kiitos.
Jan
Pasi Parkkonen
> Pasi Parkkonen <ppa...@sunpoint.net.poista> wrote:
> > Lähekkö viivalle vajaavetoista ja -turboista vastaan? >8-))
>
> Riippuu viivasta mutta eiköhän lapasista aina sen verran työntöä
> löydy... kun verenperimä on Etelä- Pohjanmaalta, niin turha kuvitella
> että pystyisit puheilla pelottelemaan ;)
Ok, valitse viiva... ;-)
Soralle & lumelle lähden 2 turboa vajaalla kulkineella, kunhan se valmistuu.
Asfaltille taas sellaisella, jossa on mitätön mandariinin kokoinen turbo...
Pasi
Juha Paaso
> Ok, valitse viiva... ;-)
Heinäkuun lopussa, Kemorassa. 24 tuntia... ;)
Pasi Parkkonen
> Pasi Parkkonen <ppa...@sunpoint.net.poista> wrote:
> > Ok, valitse viiva... ;-)
>
> Heinäkuun lopussa, Kemorassa. 24 tuntia... ;)
Heh!
Tuo olisi kyllä nasta tapahtuma.. ;-)
Hmm, tuskin vaan niin pommia kaarilla varustettua autoa saan
mistään käsiini, että sitä tuonne veisin... :-P
Pasi
Sami Toivanen
"JV" <n...@n.com> wrote in message
news:14ROb.7042$k4.1...@news1.nokia.com...
>
> Mikäs oli tehokkain etuvetoiseen saatavilla ollut kone? Meinaan että jos
ne
> rojut on etuvedossa kestäneet sen määrän mikä tuosat pannusta lähtee, niin
> ei kai siinä ole estettä. Oletan että et modifikaatiota toteuta jos
etuvedon
> voimansiirto on tarkoitettu pienemmälle väännölle kuin mitä tässä
> tapauksessa olisi käytössä.
> -Jyrki
>
Varsinaisesti tehokkain etuvetoinen, Mi16:n 1.9l 160hv koneella, ei ole edes
samaa mallisarjaa T16 kanssa, uudempi ns. facelift Mi16 148hv:n (?) koneella
on samalle 2l valurautalohkolle tehty, mutta sekin käyttää olikosenyt BE
vaihdelaatikkoa. T16 puolestaan käyttää 605 V6 -mallista lyhennettyä ME
vaihdelaatikkoa juuri tuon kestävyyden vuoksi, V6 kehittää 320Nm, T16 318Nm.
En tiedä mistä laatikkoa on lyhennetty, mutta sanovat lootaa availleet, että
ainakin 1 vaihteen ratas on kapeampi kuin muiden vaihteiden, joten ehkäpä
senkin takia kannattaa välttää rajuja lähtöjä. Toisaalta vakiona T16
kuristaa ahtopainetta ainakin 1 vaihteella (ja pakilla), joten ei sieltä
kaikkia vääntöjä ykkösellä irti otetakaan.
Ajatuksen ideana (?) olikin hommata 605 V6:sen vetopyörästö, koska sen
pitäisi käydä heittämällä tuohon ME laatikkoon. Ongelmaksi muodostuu vain
605:sen vetoakselit, jotka ovat sitten todennäköisesti liian pitkät 405:seen
ja taasen T16:sen vetoakseleita ei voi käyttää, koska jakolaatikko jää
välistä pois.
Eli pitäisi teettää vetoakselit, jotka ovat oikean mittaiset ja sopivat
vielä T16:sen etunapoihin. Ja mitenkähän se teetettyjen vetoakseleiden
luvallisuudenkin kanssa on, ja kuka näitä edes tekisi?
Ja joku vielä ehdotti, että myy se auto harrastajalle, no olisihan tuossa
ylläolevassa hieman harrastamista. Tosin hintaa taitaa alkaa kertymään sen
uuden jakolaatikon verran jo.
-S-
Sami Toivanen
news:Pm7Pb.35$rz...@reader1.news.jippii.net...
toisilleen sunnuntaisin, sen verran OT:ta ja kahdenkeskistä juttelua. Miten
olisi Irc? TV-chat?
Mitäs jos teen kaikille palveluksen ja perustan uuden threadin "Paaso,
Parkkonen ja muut pissimiskilpailuhaluiset"? Toisaalta minulla olisi sitten
kova kiusaus osallistua siihen keskusteluun copypastettamalla
Ilmatieteenlaitoksen sivulta päivän säätä jokaväliin...
-S-
Juha Paaso
> Hmm, tuskin vaan niin pommia kaarilla varustettua autoa saan
> mistään käsiini, että sitä tuonne veisin... :-P
Joo joo, heti alkoi selittely ;) ;) ;)
Juha Paaso
> Paaso ja Parkkonen saisivat vaihtaa Soneran liittymään ja soitella
> toisilleen sunnuntaisin, sen verran OT:ta ja kahdenkeskistä juttelua. Miten
> olisi Irc? TV-chat?
Nyyssinewbie? S.h.a. on Tappajakaaharien (VMHO registered trademark)
virallinen keskustelukanava ja te muut ootte vain kylässä täällä.
Pasi Parkkonen
news:iQ7Pb.7134$g4.1...@news2.nokia.com...
> Ja joku vielä ehdotti, että myy se auto harrastajalle, no olisihan tuossa
> ylläolevassa hieman harrastamista. Tosin hintaa taitaa alkaa kertymään sen
> uuden jakolaatikon verran jo.
Ainakin opelin jakolaatikoita vahvistetaan ja valmiiksi vahvistettuja
myydään, ei luulisi olevan mahdotonta pököttiinkään.
http://www.tunex.fi/calibra/ilmaus.htm
Pasi
PS. Peugeot purkuosia: 405 MI16 x4 BE3 vaihteisto
700e, jakolaatikko 700e, vetoakseli 80e
sekä moottorin osia. ym.ym. Kellokoski.
Lähemmin: O.Noso 09-282424
http://www.club-peugeot.com/retro/Retro_2003_2.pdf
Pasi Parkkonen
> Mitäs jos teen kaikille palveluksen ja perustan uuden threadin "Paaso,
> Parkkonen ja muut pissimiskilpailuhaluiset"? Toisaalta minulla olisi
sitten
> kova kiusaus osallistua siihen keskusteluun copypastettamalla
> Ilmatieteenlaitoksen sivulta päivän säätä jokaväliin...
:-D
Lähekkö viivalle, kun saat sen pökötin kuntoon? >8-))
(NELIVETOISENA siis. Toim.Huom! : )
Pasi
Pasi Parkkonen
> Pasi Parkkonen <ppa...@sunpoint.net.poista> wrote:
> > Hmm, tuskin vaan niin pommia kaarilla varustettua autoa saan
> > mistään käsiini, että sitä tuonne veisin... :-P
>
> Joo joo, heti alkoi selittely ;) ;) ;)
Kato nyt, että edes itse pääset tonne kisaan... ;-)
Pasi
Ari Tamminen
>Toisaalta vakiona T16
>kuristaa ahtopainetta ainakin 1 vaihteella (ja pakilla), joten ei sieltä
>kaikkia vääntöjä ykkösellä irti otetakaan.
En tiedä, miten Peugeotin virityschipit toimivat, mutta esimerkiksi
Opelin vastaavissa malleissa (jotka tunnen paremmin) chipit yleensä
poistavat myös tuon ykkösvaihteen kuristuksen ja muutkin rajoitukset.
No ehkä sekin saattaa olla yksi syy miksi oma jakolaatikko poiki... :)
Mutta pointtina on siis, että sekin vaikuttaa aika paljon, onko kone
vakio vai viritetty (joko pelkällä chipillä tai muutenkin) tuohon
voimansiirron kestävyyteen. (no shit?)
Pasi Parkkonen
news:e95q001os4lasqq45...@4ax.com...
> Mutta pointtina on siis, että sekin vaikuttaa aika paljon, onko kone
> vakio vai viritetty (joko pelkällä chipillä tai muutenkin) tuohon
> voimansiirron kestävyyteen. (no shit?)
Jep. Subarussa taas sulakkeena toimii kytkin.
Halvempaa, sinänsä.. Tosin aika ärsyttävää sekin.
Muuten - Legacy turbo oli kyllä ihan tasan käyttöpeli.
Kävin sillä töissä ja radalla useammankin kerran.
Ongelmia oli lähinnä jarrujen kanssa, mutta pelkästään rata-ajossa.
Ja sekin vain siksi, kun olin pihi ja en koskaan ostanut
kunnon kilkkeitä: 2 jarrulevyä halki ja noin 3 sarjaa
paloja viime kesänä... ;-)
Itseäkin on himottanut turbokalikka aina aika-ajoin
(omistin perusmallin siitä taannoin), mutta jatkuva
remppaaminen ei välttämättä kiinnosta... :-/
Pasi
Sami Toivanen
>
> Ainakin opelin jakolaatikoita vahvistetaan ja valmiiksi vahvistettuja
> myydään, ei luulisi olevan mahdotonta pököttiinkään.
> http://www.tunex.fi/calibra/ilmaus.htm
>
englantia puhuvilla alueilla ei ole tullut T16 omistajafoorumin porukalle
vastaan ketään joka moisia vahvistaisi ja möisi. Ne heikot kohdat on kyllä
tiedossa ja joku niitä varmaan osaisi vahvistaakin, mutta tuntuu olevan
osien korjaamiseen ja Peugeotin varaosapalvelun heikkouden ihmettelyyn
keskittynyt tuo toiminta.
>
> PS. Peugeot purkuosia: 405 MI16 x4 BE3 vaihteisto
> 700e, jakolaatikko 700e, vetoakseli 80e
> sekä moottorin osia. ym.ym. Kellokoski.
> Lähemmin: O.Noso 09-282424
> http://www.club-peugeot.com/retro/Retro_2003_2.pdf
>
>
PS. noista osista taitaa T16:seen sopia tuo jakolaatikon kuori, kaikki muu
on eri palikkaa.
PPS. Mun voimansiirto toimii ja on toiminut viimeisen 150 000km moitteetta,
joten en ole varaosien tarpeessa muutenkaan.
-S-
Pasi Parkkonen
> "Pasi Parkkonen" <ppa...@sunpoint.net.poista> wrote in message
> news:Dl8Pb.46$%53...@reader1.news.jippii.net...
> >
> > Ainakin opelin jakolaatikoita vahvistetaan ja valmiiksi vahvistettuja
> > myydään, ei luulisi olevan mahdotonta pököttiinkään.
> > http://www.tunex.fi/calibra/ilmaus.htm
> >
> Ei luulisi, mutta kun ainakaan suomea, ruotsia, saksaa, tanskaa, ja
> englantia puhuvilla alueilla ei ole tullut T16 omistajafoorumin porukalle
> vastaan ketään joka moisia vahvistaisi ja möisi. Ne heikot kohdat on kyllä
> tiedossa ja joku niitä varmaan osaisi vahvistaakin, mutta tuntuu olevan
> osien korjaamiseen ja Peugeotin varaosapalvelun heikkouden ihmettelyyn
> keskittynyt tuo toiminta.
Oletkos kysynyt pajoista, jotka noita on laittanut kisatouhuissa?
Entä vaihdelaatikkopajat?
Käsittääkseni noita vahvistetaan samoilla menetelmillä kuin
vaihteistojakin...?
Pasi
Sami Toivanen
"Pasi Parkkonen" <ppa...@sunpoint.net.poista> wrote in message
>
> Lähekkö viivalle, kun saat sen pökötin kuntoon? >8-))
> (NELIVETOISENA siis. Toim.Huom! : )
>
> Pasi
>
viivat. Maikkulan nesteellä perjantaina kello kaheksan?
En muuten tiedä mistä keksit, että pösössä olisi jotain vikaa. Koko tämän
kyselyn alkuperäinen idea oli, että mitä sitten jos (ja kun) jotain kenties
tulevaisuudessa repsahtaa. Tällä hetkellä kaikki toimii 100%.
-S-
Sami Toivanen
>
> > Ei luulisi, mutta kun ainakaan suomea, ruotsia, saksaa, tanskaa, ja
> > englantia puhuvilla alueilla ei ole tullut T16 omistajafoorumin
porukalle
> > vastaan ketään joka moisia vahvistaisi ja möisi. Ne heikot kohdat on
kyllä
> > tiedossa ja joku niitä varmaan osaisi vahvistaakin, mutta tuntuu olevan
> > osien korjaamiseen ja Peugeotin varaosapalvelun heikkouden ihmettelyyn
> > keskittynyt tuo toiminta.
>
> Oletkos kysynyt pajoista, jotka noita on laittanut kisatouhuissa?
> Entä vaihdelaatikkopajat?
> Käsittääkseni noita vahvistetaan samoilla menetelmillä kuin
> vaihteistojakin...?
>
tuontasoiseen laittamiseen. Tuossa on vielä se ongelma, että voimansiirrosta
saa 3 eri paikkaa rikki revittämällä ja kaikkien vahvistaminen olisi jo
melkoinen savotta.
Ongelmia saattaa aiheuttaa 1. vaihteen rattaat, vetopyörästön ja
jakolaatikon välinen urahammastus (=boorit) kahden sisäkkäisen akselin
välillä, ja jakovaihteiston pienet hammasrattaat planeettapyörästössä.
Noista ainoa johon ehkä voisi vaikuttaa on tuo 1. vaihde ja ne pienet
hammasrattaat, joiden kiinnitys niiden akseleille saattaa pettää. Ja ne kun
käy vahvistamassa, niin sitten se tietenkin leviää siitä booreistaan.
-S-
Pasi Parkkonen
>
> "Pasi Parkkonen" <ppa...@sunpoint.net.poista> wrote in message
> news:9n8Pb.47$d6...@reader1.news.jippii.net...
> >
> > Lähekkö viivalle, kun saat sen pökötin kuntoon? >8-))
> > (NELIVETOISENA siis. Toim.Huom! : )
> >
> > Pasi
> >
> Tuo sä ne huumeet, niin mä tuon tuon pökötin paikalle, ja sitten vedetään
ne
> viivat. Maikkulan nesteellä perjantaina kello kaheksan?
Mieluummin lappeen Rannassa, essonbaarissa...
> En muuten tiedä mistä keksit, että pösössä olisi jotain vikaa. Koko tämän
> kyselyn alkuperäinen idea oli, että mitä sitten jos (ja kun) jotain
kenties
> tulevaisuudessa repsahtaa. Tällä hetkellä kaikki toimii 100%.
Hieno homma! Mun moka :-)
Toivottavasti et joudukaan siihen tilanteeseen...
Pasi
Juha Paaso
> Kato nyt, että edes itse pääset tonne kisaan... ;-)
Mä ajan kilpaa vaikka ruohonleikkurilla kun kerran on tähän hommaan
ruvettu. Luulin, että sais tarpeeksi rahaa palamaan GT-R- projektin
kanssa mutta näköjään ei kun pitää keksiä kaikenlaista ylimääräistä.
Ilkka Leinonen
>
>
> En muuten tiedä mistä keksit, että pösössä olisi jotain vikaa. Koko tämän
> kyselyn alkuperäinen idea oli, että mitä sitten jos (ja kun) jotain kenties
> tulevaisuudessa repsahtaa. Tällä hetkellä kaikki toimii 100%.
>
> -S-
Miksei tuo onnistuisi, kun kerran etuvedostakin saa rakennettua nelivetoisen?
Ennen hommaan ryhtymistä, selvitä toimiiko Pösön jakoloota ilman kardaania.
Joissakin konstruktioissa loppuu veto etupyöriltäkin, jos kardaanin nyppäisee
pois.
m2c: Myy Pösö pois niin kauan kun se toimii ja osta tilalle joku Audi q, jossa
on moottori oikeinpäin. Saat laitteen jossa on pomminvarma voimansiirto ja
loppuu kertaheitolla murheet oikuttelevan nelivedon kanssa.
Jan Andersson
Kolmoskassalla erikoistarjous. Hanki oma Elämä(tm). Vain yksi
kpl/asiakas tai niin kauan kuin tavaraa riittää.
Jan
Sami Toivanen
news:400D35FC...@yahoo.com...
>
> Miksei tuo onnistuisi, kun kerran etuvedostakin saa rakennettua
nelivetoisen?
> Ennen hommaan ryhtymistä, selvitä toimiiko Pösön jakoloota ilman
kardaania.
> Joissakin konstruktioissa loppuu veto etupyöriltäkin, jos kardaanin
nyppäisee
> pois.
>
> m2c: Myy Pösö pois niin kauan kun se toimii ja osta tilalle joku Audi q,
jossa
> on moottori oikeinpäin. Saat laitteen jossa on pomminvarma voimansiirto ja
> loppuu kertaheitolla murheet oikuttelevan nelivedon kanssa.
>
www.katsastajat.com vastasi kysymykseeni näin:
- Saattaisi onnistua jos se muutetaan täysin mallisarjan etuvetomallia
vastaavaksi kaikilta osin (alusta, vaihteisto, jarrut)
Eli joko tuo vastaus on puuta heinää, tai sitten säädöksiin todellakin
tökkäisi tuo muutos. Ylläolevaa vastausta tulkitsemalla autosta saa
etuvetoisena laillisen laittamalla siihen vaikka 1.4l voimansiirron,
vaihteiston ja jarrut. Eli vaihdetaan rummut taakse, poistetaan ABS, ja
vaihdetaan heikompi laatikko. Moottori jätetään entiselleen.
I think not.
-S-
Sami Toivanen
nelivetoisen?
> Ennen hommaan ryhtymistä, selvitä toimiiko Pösön jakoloota ilman
kardaania.
> Joissakin konstruktioissa loppuu veto etupyöriltäkin, jos kardaanin
nyppäisee
> pois.
>
viskotoiminen. Homman saa toimimalla hitsaamalla (tai jotain) visko
jäykäksi, jolloin etupää toimii kuin normaalissa etuvedossa. Tosin pyöriviä
massoja on vielä turhan paljon mukana, koska jakolaatikon sisuskalut ovat
vielä pelissä mukana.
Ajatuksena olikin poistaa jakolaatikkokin ja laittaa 605 V6:sen
tasauspyörästö ja vetarit tilalle.
> m2c: Myy Pösö pois niin kauan kun se toimii ja osta tilalle joku Audi q,
jossa
> on moottori oikeinpäin. Saat laitteen jossa on pomminvarma voimansiirto ja
> loppuu kertaheitolla murheet oikuttelevan nelivedon kanssa.
>
Ehkä joku päivä.
-S-
Sami Toivanen
"Jan Andersson" <bug...@rocketmail.com> wrote in message
news:bujt2s$iia0a$2...@ID-72729.news.uni-berlin.de...
>
> > Paaso ja Parkkonen saisivat vaihtaa Soneran liittymään ja soitella
> > toisilleen sunnuntaisin, sen verran OT:ta ja kahdenkeskistä juttelua.
Miten
> > olisi Irc? TV-chat?
> >
> > Mitäs jos teen kaikille palveluksen ja perustan uuden threadin "Paaso,
> > Parkkonen ja muut pissimiskilpailuhaluiset"? Toisaalta minulla olisi
sitten
> > kova kiusaus osallistua siihen keskusteluun copypastettamalla
> > Ilmatieteenlaitoksen sivulta päivän säätä jokaväliin...
> >
> > -S-
>
> Kolmoskassalla erikoistarjous. Hanki oma Elämä(tm). Vain yksi
> kpl/asiakas tai niin kauan kuin tavaraa riittää.
>
> Jan
>
Se koira älähtää, johon kalikka kalahtaa..?
-S-
Mika Elmeranta
> Eli vaihdetaan rummut taakse, poistetaan ABS, ja
> vaihdetaan heikompi laatikko. Moottori jätetään entiselleen.
Kirjoittanut varmasti epäselvästi tai sitten käynyt ajatuslapsus.
Veikkaan että tarkoittivat että moottorikin pitää vaihtaa. Muutenhan
olisi kyseessä "etuvetomalli" jonka moottoritehot ylittävät maksimin,
eli Mi16 moottorin +20% tehot... ??
Muutenkin kun "ylitetään" nuo tehot, pitää olla "malliston tehokkaimman
mallin" jarrut, jne...
--
Bibamus, moriendum est...
*VW-2.8-V6-30V-4WD (lyhenteet kunniaan)*
Ilkka Leinonen
Sami Toivanen wrote:
> "Ilkka Leinonen" <zit...@yahoo.com> wrote in message
> news:400D35FC...@yahoo.com...
> >
> > Miksei tuo onnistuisi, kun kerran etuvedostakin saa rakennettua
> nelivetoisen?
> > Ennen hommaan ryhtymistä, selvitä toimiiko Pösön jakoloota ilman
> kardaania.
> > Joissakin konstruktioissa loppuu veto etupyöriltäkin, jos kardaanin
> nyppäisee
> > pois.
> >
> Kardaanin poistamalla veto loppuu, jakolaatikko ei ole jäykkä, vaan
> viskotoiminen. Homman saa toimimalla hitsaamalla (tai jotain) visko
> jäykäksi, jolloin etupää toimii kuin normaalissa etuvedossa. Tosin pyöriviä
> massoja on vielä turhan paljon mukana, koska jakolaatikon sisuskalut ovat
> vielä pelissä mukana.
Tätä vähän epäilinkin, mutta olit sen jo huomioinutkin.
>
>
> Ajatuksena olikin poistaa jakolaatikkokin ja laittaa 605 V6:sen
> tasauspyörästö ja vetarit tilalle.
Tämä vaikuttaa paljon paremmalta vaihtoehdolta. Lootan mukana pyörivät "turhat"
romut on vain haitaksi, kuten edellisen "kemppijakoloota-vaihtoehdon" kanssa
kävisi.
Itse en alkaisi rakentamaan nelivedosta vajaavetoista. Mutta onnea vaan
rojektillesi, jos siihen päätät ryhtyä.
Jan Andersson
Juu mulla ei tuommosia painolasteja ole :D
Jan