Ruokaöljyä tankkiin?
Ilkka Salmenius
muuttaa diesel-autoja toimimaan aivan tavallisella ruokaöljyllä. Onko
kellään tietoa mitä muutoksia autoon tehdään. Tehdäänkö vastaavia muutoksia
Suomessa?
Tuo on niin houkuttelevaa, että voisi vaikka ajella Saksaan asti
muutettavaksi.
Ilkka
Mika
Samat sanat.
Oli kiinnostava pätkä.
luulisin että kysymyksessä on siirtopumpun tms muutokset ja PA
suodattimen.
Se on sitä "kuuluisaa" biodieseliä jota traktori vetokisojen hemmot
käyttävät luulen ma.... ;)
Mutta arvaappas ovatkos fortum yms "iloisia" jos sinä/minä rupeamme itse
tankkailemaan omalla tilalla kasvatettuja eineksiä autojemme
tankkeihin....
Kohta rypsi öljylle märkäistään "haitta" vero. ;)
Mika
--
...... Jatkan häiriötä ja pahoittelen hetken kuluttua........
...... vastatessa e-maililla, siivoa sotkut pois ........
ht
MJ
diisselillä tai molempin sekotuksella. Mutta mites noi kaasulla toimivat
autot, miksei niitä näy täällä yhtään? Mm. kesällä tuli nähtyä niitä paljon
Italiassa ja Puolassa.
Mika
Ilkka Salmenius kirjoitti viestissä <8ria19$4fg$1...@nntp.teliafi.net>...
>Eilen oli kymmenen uutisissa juttua etelä-Saksalaisesta pajasta, joka
>muuttaa diesel-autoja toimimaan aivan tavallisella ruokaöljyllä. Onko
>kellään tietoa mitä muutoksia autoon tehdään. Tehdäänkö vastaavia muutoksia
>Suomessa?
>
>Tuo on niin houkuttelevaa, että voisi vaikka ajella Saksaan asti
>muutettavaksi.
>
>Ilkka
>
>
Tomi Virtanen
wrote:
>Se on sitä "kuuluisaa" biodieseliä jota traktori vetokisojen hemmot
>käyttävät luulen ma.... ;)
>
>Mutta arvaappas ovatkos fortum yms "iloisia" jos sinä/minä rupeamme itse
>tankkailemaan omalla tilalla kasvatettuja eineksiä autojemme
>tankkeihin....
>Kohta rypsi öljylle märkäistään "haitta" vero. ;)
>
Eiköhän se valtio lätkäise isommat 'diisseliverot' jos ajelee
halvemmalla polttoaineella.
Jostain muistan semmoisen yksityiskohdan tämän verotuksen ihanuudesta
että jos muuttaa auton vetykäyttöiseksi saa sillä toki ajella, kunhan
maksaa valtiolle ~40000mk/vuosi korvaukseksi siitä ettei tarvitse
sikaverotettua ja saastuttavaa bensaa/dieseliä.
Joku korjatkoon jos on parempaa tai tarkempaa tietoa...
--Tomi Virtanen
Jari
MJ <x...@xxx.fi> wrote in message news:8rij6c$t61$1...@news.kolumbus.fi...
> Ajatus tuntui tosiaan houkuttelevalta kun auto toimii myös tavallisella
> diisselillä tai molempin sekotuksella. Mutta mites noi kaasulla toimivat
> autot, miksei niitä näy täällä yhtään? Mm. kesällä tuli nähtyä niitä
paljon
> Italiassa ja Puolassa.
>
Aiemmin niitäkin näki suomen teillä, mutta kun siihen lätkäistiin dieselvero
joka taisi olla vielä normaali dieselveroa kovempi niin se vei halut ajella
kaasulla.
Sama koskee sähköä tms. energiaa. ( häkäpöntöstä en tiedä )
T: Jari
Vesku
>muuttaa diesel-autoja toimimaan aivan tavallisella ruokaöljyllä. Onko
>kellään tietoa mitä muutoksia autoon tehdään. Tehdäänkö vastaavia muutoksia
>Suomessa?
Tekniikan maailmassa diesel Passatin kestotestin yhteydessä osa
matkasta ajettiin biodieselillä eli rypsiöljyllä. Siellä on parikin
tarkempaa juttua aiheesta. Siihen peilattuna sen 45 minuuttia jutun
faktat ei pitänyt täysin paikkaansa.
>Tuo on niin houkuttelevaa, että voisi vaikka ajella Saksaan asti
>muutettavaksi.
Siteeraan sinua :-)
"Farmari Focus ja 54 tkm takana. Ajelin 1308 km tankilla. Keskikulutus
3,77 l/100 km. Mukavia nuo dieselit :-)) "
Noin vähällä pääsevän ei kannata enää muihin kikkailuihin sortua.
Siitä joutuu maksamaan kaiketi erikoisveron ellei saa jotain
vapautusta.
Toisekseen suomalaisesta kaupasta ostettuna öljy on kalliimpaa ja
muita tankkauspaikkoja on vähän toisinkuin Saksassa, missä sitä
myydään jo joillain bensa-asemilla.
Maanviljelijälle tuo olisi tietty halpa muoto (ilman veroja siis) ja
oma pieni öljynpuristamo hoitaisi tuotannon.
Sami Mäki-Korte
päättäjät haluavat ensin kuluttaa kaiken löydettävissä olevan öljyn ja
kerätä siitä saatavat rahat. Ja vasta kun öljy on loppu, niin sitten
vapautetaan käyttöön muita vaihtoehtoja.
Moni on tämän varmaan kuullutkin, että sähköautoihin sovelletaan Suomessa
Diesel-veroa. (Ainakin sovellettin vielä jokin aika sitten.) <== jos tuo ei
ole hätäpäissään keksitty tapa hidastaa sähköautojen tuloa, niin mikä
sitten. Samaa käytäntöä valtio käsittääkseni käyttää muihinkin tulevaisuuden
vaihtoehtoisiin kulkuneuvoihin. Suomen valtiolla olisi kaikki mahdollisuudet
järkeistää verotusta ja suosia uusia ja vähäpäästöisiä vaihtoehtoja. Vaan
kun ei, niin ei!
Henkilökohtaisesti toivon, että saan vielä vuosikymmeniä revitellä vanhoilla
katu raasereilla harrastus mielessä....mutta silti en voi hyväksyä nykyistä
verotuskäytäntöä (uusia ja vanhoja ajoneuvoja verotetaan saman vanhan kaavan
mukaan). Suurin osa "pitkänmatkan" liikkumisesta tulisi hoitaa uusilla,
turvallisilla ja vähäpäästöisillä kulkuvällineillä (ei kuitenkaan
välttämättä julkisilla). Tuohon valtiolla olisi kaikki mahdollisuudet
vaikuttaa.
Lyhyesti: Uusien ja harrastus autojen verotus kohtuulliseksi ja välistä
kaikki wanhat savuttavat paskat pois. Lisäksi harrastus autoille rajoitettu
vuosittainen käyttömäärä (vain siksi, ettei niitä käytettäisi käyttöautoina
==> kärryt pysyisivät samalla paremmassa kunnossakin).
T:Sami
Tomi Virtanen wrote in message <39dcca12...@news.helsinki.fi>...
Vesku
>muutettavaksi.
Unohtui että se jäätyy jo 15 asteen pakkasessa, jolloin talvikäyttö
Suomessa ei ole kovin järkevää.
Jari
Ilkka Salmenius <il...@innoview.fi> wrote in message
news:8ria19$4fg$1...@nntp.teliafi.net...
> Eilen oli kymmenen uutisissa juttua etelä-Saksalaisesta pajasta, joka
> muuttaa diesel-autoja toimimaan aivan tavallisella ruokaöljyllä. Onko
> kellään tietoa mitä muutoksia autoon tehdään. Tehdäänkö vastaavia
muutoksia
> Suomessa?
>
> muutettavaksi.
>
>
Onhan meillä sinapinsiemenistä ja rypsistä puristetulla öljyllä käyviä
traktoreita ollut jo pitkään, joten ammattitaitoa pitäisi kyllä riittää.
Ruokaöljyn pakkaskesto oli -15 astetta jonka jälkeen auto ei käy. Alkoholin
sekoittaminen auttaa hieman, mutta tuntien täkäläisen alkoholipolitiikan
niin....
Toinen probleema on että missä myydään ruoka tms muuta öljyä niinkuin
saksassa; suoraan huoltiksella letkusta ?
T: Jari
Petri Malk
Sami Mäki-Korte <sami.ma...@fi.abb.com> wrote in message
news:8rjq79$l52$1...@news.kolumbus.fi...
> Se on vaan uskomaton juttu, mutta tuntuu siltä, että kaikki maailman
> päättäjät haluavat ensin kuluttaa kaiken löydettävissä olevan öljyn ja
> kerätä siitä saatavat rahat. Ja vasta kun öljy on loppu, niin sitten
> vapautetaan käyttöön muita vaihtoehtoja.
Olen samaa mieltä.
Ajoneuvohallintokeskuksen sivuilta:
Dieselveroa on maksettava ajoneuvorekisteriin merkitystä henkilö-, paketti-,
kuorma- ja erikoisautosta, jossa käytetään polttoaineena kokonaan tai osaksi
muuta kuin bensiiniä (esimerkiksi dieselöljyä, moottoripetrolia, sähköä,
neste- tai maakaasua).
Petri
Miika Kahelin
Ilkka Salmenius wrote:
>
> Eilen oli kymmenen uutisissa juttua etelä-Saksalaisesta pajasta, joka
> muuttaa diesel-autoja toimimaan aivan tavallisella ruokaöljyllä. Onko
> kellään tietoa mitä muutoksia autoon tehdään. Tehdäänkö vastaavia muutoksia
> Suomessa?
>
> Tuo on niin houkuttelevaa, että voisi vaikka ajella Saksaan asti
> muutettavaksi.
>
> Ilkka
No tavallisessa ruokaöljy ei ehkä kuitenkaan ole parasta, metanolilla
esteröitynä siitä tulee jonkun verran parempaa lientä, eli RME tä tai
biodieseliä mitä nimitystä nyt haluaa käyttää. Käytön esteenä on
Suomessa ylläri ylläri verotuskäytäntö.
Miika
Timo Salmi
Ilkka Salmenius wrote in message <8ria19$4fg$1...@nntp.teliafi.net>...
>Eilen oli kymmenen uutisissa juttua etelä-Saksalaisesta pajasta, joka
>muuttaa diesel-autoja toimimaan aivan tavallisella ruokaöljyllä.
>Tuo on niin houkuttelevaa, että voisi vaikka ajella Saksaan asti
>muutettavaksi.
Houkuttelevuus perustuu pelkästään verotukseen. Saksassa ei veroteta tällä
hetkellä rypsiöljyä ollenkaan. Luulisin, että vero tulee heti jos ruokaöljyä
aletaan käyttämään enemmän, koska, samalla tavalla kuin täällä Suomessakin,
iso osa valtion budjetista katetaan polttoaineveroilla.
Rypsin veroton hinta on selvästi kalliimpi kuin dieselöljyn, joten jos sille
mätkäistään sama vero kuin dieselille, rypsi maksaa enemmän.
Ilkka Salmenius
>Siitä joutuu maksamaan kaiketi erikoisveron ellei saa jotain
>vapautusta.
Kyse on enemmän periaatteista.
+ Ympäristön kannalta varmasti parempi. Typen oksidit lienevät samaa
luokkaa, mutta ainakin CO2-päästöt olisivat tasan nolla (mukana luonnon
kiertokulussa)
+ Maksaisin mielummin rypsiöljystä suoraan suomalaisella maanviljelijälle,
kuin dieselistä välikäsien kautta ulkomaisille öljy-yhtiöille ja
öljyntuottajille. Lisäksi ainakaan pääkaupunkiseudulla dieselin
vähittäismyynnissä ei toimi kilpailu kunnolla. Eikä oisi tälläisi
hintapiikkejä kuin nyt.
+ Olisi helpoo ostaa vuoden rypsiöljyt kerralla ja tankkailla aina kotona.
Pitkä tankkausväli helpottaa tuota toimintaa. Isossa erissä saisi öljyn
edullisesti.
+ Oishan se aika hienoa. Voisi järkyttää muita autoilijoita syömällä samaa
ainetta kuin auto.
- Talvisin pitäisi ajella normaalilla dieselillä.
Ilkk
Janne Saarijarvi
Ilkka Salmenius wrote in message <8ria19$4fg$1...@nntp.teliafi.net>...
>Eilen oli kymmenen uutisissa juttua etelä-Saksalaisesta pajasta, joka
>kellään tietoa mitä muutoksia autoon tehdään. Tehdäänkö vastaavia muutoksia
>Suomessa?
Ainakin kaikki uudemmat VAG:n tdi:t ovat jo tehtaalta lähtien RME-valmiita
(Lähde: Trafikmagasinet). Muutokset koskevat ilmeisesti lähinnä letkujen,
putkien ja tiivisteiden ko aineen sietävyyttä.
Jaa no mikäs on RME? RME on rypsimetyyliesteri (vai -metyleeni-?) eli
mainitsemaasi ruokaöljyä muutettuna sellaiseen muotoon että sillä voidaan
ajaa pakkasessakin. (Demon paikka: kokeileppa laittaa ruokaöljypullo
pakastimeen, pois seuraavana päivänä ja kuvittele mielessäsi miten tuo aine
liikkuisi putkissa ja suodattuisi...). Joskin muistaakseni RME:kin jässähtää
suomalaisittain aika ylhäällä, olisiko -25ast tms.
Ruotsissa RME:tä on yleisesti saatavilla (joskaan ei joka asemalla, eikä
joka toisellakaan). Toistaiseksi hinta on vielä kilpailukyvytön ja haittana
on myös pienehkö tehon lasku. Hyvänä puolena taas on polttoaineen (ainakin
lähes) kotimaisuus, ekologisuus ja ennenkaikkea munkkipossun tuoksuiset
pakokaasut. Ehdottomasti veroalennuksen arvoinen asia mielestäni ...
Janne
SOS
Bensiini käyttöisille moottoriajoneuvoille.
t:Sami
Jussi Rinttilä
Janne Saarijarvi wrote:
> Jaa no mikäs on RME? RME on rypsimetyyliesteri (vai -metyleeni-?)
Rypsiöljymetyyliesteri.:)
JR
--
- Mikään ei anna samaa varmuutta kuin täydellinen tietämättömyys -
Jussi Rinttilä
>
>
> Kyse on enemmän periaatteista.
Hienoa!
Nimim. Jälkiasennuskatalysaattori.:)
> + Olisi helpoo ostaa vuoden rypsiöljyt kerralla ja tankkailla aina kotona.
> Pitkä tankkausväli helpottaa tuota toimintaa. Isossa erissä saisi öljyn
> edullisesti.
Seuraavaksi varmaan kerrot mikä ongelma on tilata öljy-yhtiöltä dieseliä
omaan pihatankkiin?
Jari
ja dieselvero ( vai mikä se nyt viralliselta nimeltään onkaan ) taasen
vuosittainen könttäsumma.
Voinhan tietysti olla väärässä.
T: Jari
SOS <ssat...@hotmail.com> wrote in message
news:8ifD5.10997$AM5.2...@news1.nokia.com...
Ilkka Salmenius
>Seuraavaksi varmaan kerrot mikä ongelma on tilata öljy-yhtiöltä dieseliä
>omaan pihatankkiin?
Asun kerrostalossa eikä minulla ole pihaa eikä pihatankkia. Varastokellariin
sitävastoin mahtuisi hyvin 2000 l rypsiöljyä 10-20 l kanistereissa. Kaitpa
sinne dieseliäkin mahtuisi, mutta se olisi laitonta ja tuskin öljy-yhtiö
toimittaisi sitä kanistereissa.
Ilkka
Erkki Eskola
Jari wrote:
>
> ??? Polttoaineverohan on tietääkseni polttoaineen litrahintaan lisätty vero
> ja dieselvero ( vai mikä se nyt viralliselta nimeltään onkaan ) taasen
> vuosittainen könttäsumma.
> Voinhan tietysti olla väärässä.
>
> T: Jari
Veroterminologiaan voi tutustua vaikkapa ajoneuvohallintokeskuksen
sivuilla: www.ake.fi ja sieltä "verotus".
E
Ilkka Salmenius
>Seuraavaksi varmaan kerrot mikä ongelma on tilata öljy-yhtiöltä dieseliä
>omaan pihatankkiin?
Asun kerrostalossa eikä minulla ole pihaa eikä pihatankkia. Varastokellariin
sitävastoin mahtuisi hyvin 2000 l rypsiöljyä 10-20 l kanistereissa. Saakohan
sitä varastoida vapaasti sisätiloissa?
Ilkka
Tommi Hammarberg
Ilkka Salmenius wrote:
> >Noin vähällä pääsevän ei kannata enää muihin kikkailuihin sortua.
> >Siitä joutuu maksamaan kaiketi erikoisveron ellei saa jotain
> >vapautusta.
>
> Kyse on enemmän periaatteista.
>
> + Ympäristön kannalta varmasti parempi. Typen oksidit lienevät samaa
> luokkaa, mutta ainakin CO2-päästöt olisivat tasan nolla (mukana luonnon
> kiertokulussa)
>
> + Maksaisin mielummin rypsiöljystä suoraan suomalaisella maanviljelijälle,
> kuin dieselistä välikäsien kautta ulkomaisille öljy-yhtiöille ja
> öljyntuottajille. Lisäksi ainakaan pääkaupunkiseudulla dieselin
> vähittäismyynnissä ei toimi kilpailu kunnolla. Eikä oisi tälläisi
> hintapiikkejä kuin nyt.
>
> + Olisi helpoo ostaa vuoden rypsiöljyt kerralla ja tankkailla aina kotona.
> Pitkä tankkausväli helpottaa tuota toimintaa. Isossa erissä saisi öljyn
> edullisesti.
>
Todennäköisesti hinta olisi huomattavasti kalliimpi, kuin tavallisella
dieselillä.
(kun siihen lätkäistään polttoaineverot jne) Ja mitenhän sen säilyy ?
Tommi H
Jaakko Paloneva
>(kun siihen lätkäistään polttoaineverot jne) Ja mitenhän sen säilyy ?
<pakko lohkaista>
Suoritin asiasta empiirisen tutkimuksen kurkistamalla keittiön kaappiin.
Öljylle (Golden Star rypsiöljy, 1l pakkaus) luvattiin 'parasta ennen'
-säilyvyysluokitus 11/2000 asti. Pakkaus on ostettu reilu vuosi sitten.
Täytyykin kaivaa friteerauskeitin esille, ennen kuin happanee. Tai ostaa
dieselauto.
</pakko lohkaista>
--
Always remember to pillage _before_ you burn.
Tuomas Hosia
>. Hyvänä puolena taas on polttoaineen (ainakin
>lähes) kotimaisuus, ekologisuus ja ennenkaikkea munkkipossun tuoksuiset
>pakokaasut. Ehdottomasti veroalennuksen arvoinen asia mielestäni ...
Auts. Munkkipossuja kuluu jo nykyisellään kohtuuttomasti eikä
tilanne ainakaan paranisi jos autokin tuoksuisi munkkipossulle. :)
Tuomas
--
ho...@lut.fi(Tuomas Hosia) DoD#1684 \ On paljon hauskempi olla pakanana,
Lappeenranta University of Technology \ ei tarvitse koskaan olla vakavana.
Kotisivu: http://www.lut.fi/~hosia/ \ -o Eppu Normaali o-
Jarmo Hussi
Timo Salmi wrote:
>Rypsin veroton hinta on selvästi kalliimpi kuin dieselöljyn, joten jos sille
>mätkäistään sama vero kuin dieselille, rypsi maksaa enemmän.
Tästä tuleekin mielenkiintoista. Mitähän siihen rypsi- tai sinappiöljyyn
lisätään että ratsiassa tiedetään että ajellaan verotetulla polttoaineella?
Nimittäin samalla kun haet luomumunat tilalta voisi tankata vihreätä tankkiin.
Taitaa Kuituselle tulla harmaita hiuksia?
/Jarmo
Simo Seinämä
Tosiasiahan on että jos ajelette sinapinsiemenestä kylmäpuristetulla öljyllä
niin
kukaan ei tule siitä veroja kirjoittelemaan , itsepuristettu öljy kun ei
sisällä tuota
veron kontrollointiin käytettyä punaista väriainetta . Tavallisen värisen
dieselpolttoaineen koostumusta
ei virkavalta ryhdy tienpäällä tutkimaan , tuskin löytyy resurssejakaan .
T : nimim : Simo
JP
Ilkka Salmenius kirjoitti viestissä <8rk7cj$qo7$1...@nntp.teliafi.net>...
Toinen ongelma voisi syntyä tuon rasvan härkiinnyytyä ja kun se kesällä
houkuttelisi laumoittain ruskeita kakkakärpäsiä.
JP
Janne Saarijarvi
"Simo Seinämä" <u...@aah.com> wrote in message
news:q%wD5.11086$AM5.2...@news1.nokia.com...
Paitsi siinä vaiheessa kun naapuri jolle et jouluna vienyt kossupulloa tästä
vittuuntuneena soittaa veroviranomaisille ja kantelee sinun ajavan
verottomalla kotituotannolla. Sitten otetaan näyte, analysoidaan jossain
labrassa jne jne Eläköön naapurikateus...
Janne
Ilkka Valkila
> Jaa no mikäs on RME? RME on rypsimetyyliesteri (vai -metyleeni-?) eli
> mainitsemaasi ruokaöljyä muutettuna sellaiseen muotoon että sillä voidaan
> ajaa pakkasessakin. (Demon paikka: kokeileppa laittaa ruokaöljypullo
> pakastimeen, pois seuraavana päivänä ja kuvittele mielessäsi miten tuo aine
> liikkuisi putkissa ja suodattuisi...). Joskin muistaakseni RME:kin jässähtää
> suomalaisittain aika ylhäällä, olisiko -25ast tms.
Tavallinen ruokaöljy taitaisi karstoittaa aika lailla. En nnähnyt sitä
TV-ohjelmaa, mutta ainakin joskus kymmenkunta vuotta sitten Saksassa
tehtiin tavallisella kasviöljyllä toimivia Elsbett-moottoreita, joissa
muutoksia oli aika paljon muuallakin kuin letkujen ja tiivisteiden
sietokyvyssä. En nyt vaan millään muista, mitä kaikkea siinä oli
muutettu.
Ilkka
Tapio
Tavallinen ruokaöljy taitaisi karstoittaa aika lailla. En nnähnyt sitä
>TV-ohjelmaa, mutta ainakin joskus kymmenkunta vuotta sitten Saksassa
>tehtiin tavallisella kasviöljyllä toimivia Elsbett-moottoreita, joissa
>muutoksia oli aika paljon muuallakin kuin letkujen ja tiivisteiden
>sietokyvyssä. En nyt vaan millään muista, mitä kaikkea siinä oli
>muutettu.
>
Toimiihan nämä kotimaiset Sisu-dieselitkin jollain rypsiöljyllä tms.
Ohjekirjassa sanotaan, että ruiskutussuuttimet pitää tarkistaa tuhannen
tunnin välein, normaalisti 2000 h. Ihme koneita muutenkin nuo Sisun (eli
Valmetin) koneet. Viikonloppuna vaihdettiin kannentiivisteet (6 sylinteriä,
2 kantta, 2 tiivistettä), jotka alkoivat vuotamaan kun kannenpultit venyvät
(!!!), ja samalla vilkaisin sylintereihin ja voi ihme ei minkäänlaisia
kulumisjälkiä, hoonausjäljetkin vielä näkyvissä. Koneella (7,4 l) ajettu
reilu 4000 tuntia todella raskaissa töissä.
Tapio
tapio.ai...@luukku.com
Ford - olkoon Voima kanssasi
Ford Capri II - Ford 17M 2000S -Tunturi Tiger SS - Ericsson T18s
Ilkka Salmenius
sille
>mätkäistään sama vero kuin dieselille, rypsi maksaa enemmän.
Dieselin maailmanmarkkinahinta on noin 1,70 mk/l
Maanviljelijä saa rypsin siemenistä 70 p/kg. Litraan rypsiöljyä tarvitaan 3
kg rypsiä. Puristuksen tuloksena tulee rypsirouhetta ja öljyä. Jos kaikki
hinta laitetaan öljyyn tulee litrahinnaksi 2,10 mk. Tuo rypsirouhe on
kuitenkin erinomaista rehua ja siitä maksetaan samoja kilohintoja kuin
rypsin siemenistä. Täten puristetun öljyn hinnaksi tulee 70 p/l.
Tuolla sivulla myytiin puristimia ja jopa laitteita, joilla raaka rypsiöljy
muutetaan RME:ksi, joilloin se käy sellaisenaan usempiin uusiin
dieselautoihin. Minusta RME pitäisi vapauttaa kokonaan 1,80 mk/l verosta tai
korkeintaan sama 40 p:n vero kuin polttoöljylle. Maaseudulle syntyisi useita
työpaikkoja, kun tilat alkaisivat tuottaa rypsiöljyä ja RME:tä. Nuo laitteet
eivät vaadi miljoonainvestointeja, vaan jo 100 000 markalla saa tehokkaan
puristimen + kattilan, jossa öljy muutetaan RME:ksi.
Ilkka
Mika
>
> Eilen oli kymmenen uutisissa juttua etelä-Saksalaisesta pajasta, joka
> muuttaa diesel-autoja toimimaan aivan tavallisella ruokaöljyllä. Onko
> kellään tietoa mitä muutoksia autoon tehdään. Tehdäänkö vastaavia muutoksia
> Suomessa?
>
> muutettavaksi.
>
Mitenkäs tuo auringonkukka öljy?
ainakin tuoteselosteen mukaan syttymis lämpötilä on huomattavan alhainen
220c verrattuna rypsiöljyyn 320c
Tuntuu palavan komeasti koneessa ja haju efekti tuo ruuanlaiton
mieleen... ;)
Mikähän on erona noissa kahdessa dieseliin verrattuna?
energia sisältö? syttymispiste? jähmepiste? palamisnopeus?
Mika
--
...... Jatkan häiriötä ja pahoittelen hetken kuluttua........
...... vastatessa e-maililla, siivoa sotkut pois ........