Kokemuksia Volvo 440/460:sta?
Pekka@K
semmoiseen 50-60 000 markkaan sillä tuoreemmalla korimallillakin (ilmeisesti
vuodesta -93 eteen päin). Onko nuo miten kestäviä pelejä ja miten pitkään
niiden moottoreilla (bensa 1.8/2.0) ajaa ilman suurempaa remonttia? Olisi
kiva jos joku heittäisi listaa sekä hyvistä että huonoista puolista. Mitä
eroa on muuten 440- ja 460-malleilla?
Danke,
Pekka
Ojala Tomi
Janne Saarijarvi
Pekka@K <prot...@POISTAhotmail.com> wrote in article
<9th473$o7a$1...@nyytiset.pp.htv.fi>...
> Otsikon mukaista Volvoa näyttäisi saavan reilut satatuhatta ajettuna
> semmoiseen 50-60 000 markkaan sillä tuoreemmalla korimallillakin
(ilmeisesti
> vuodesta -93 eteen päin). Onko nuo miten kestäviä pelejä ja miten pitkään
> niiden moottoreilla (bensa 1.8/2.0) ajaa ilman suurempaa remonttia?
Oma kokemus 300tkm kunnes vaihtoon, kaverin 430tkm kunnes vaihtoon.
Tekniikka pelas hienosti kummassakin. Ja jottei tarvitsisi taas keksiä
pyörää uudestaan:
http://groups.google.com/groups?as_q=Volvo&as_oq=460%20440&as_ugroup=sfnet.h
arrastus.autot&hl=fi
janne
Sami Makinen
vie hiuksia päästä...
Sami
"Pekka@K" <prot...@POISTAhotmail.com> wrote in message
news:9th473$o7a$1...@nyytiset.pp.htv.fi...
Janne Saarijarvi
Sami Makinen <sami-pette...@nokia.com> wrote in article
<HC2L7.864$Fl4....@news1.nokia.com>...
> 2.0 kuluttaa aika reilusti öljyä. Muuten hyvä kone, mikäli öljynkulutus
ei
> vie hiuksia päästä...
>
> Sami
Tyyppivika tietyssä valmistuserässä, maahantuoja hoitanut kuntoon moottorin
vaihdolla reilusti takuuajan jälkeenkin. Pisteet Volvolle...
Janne
Dima Melkumov
(eikä tilanneetta oli parannettu S/V40 malleissa). Kylmäkäynnistys ilman
lohkolämmitintä -35C oli ihan paras, mutta laatikko ei pelanut ennen
kuin auto oli jo lämmin. :)
Varo huonoa tietä, auto on jo alkuperäisena aika matala...
-d.
Pekka@K <prot...@POISTAhotmail.com> wrote in message
news:9th473$o7a$1...@nyytiset.pp.htv.fi...
Sami Makinen
Jos takana on levyjarrut, niin ne ovat helposti jumissa, jos ed. omistaja ei
ole niitä huoltanut säännöllisesti. Voi kokeilla esim. käsijarrulla, että
jääkö laahaamaan (ja koittaa ajon jälkeen kädellä levyjä että lämpiääkö).
Jännitteensäätäjä laturista menee kun kilometrejä n. 120-160tkm mittarissa.
Omani jätti tielle tämän takia kun oli 155 tkm ajettu. Pikku
tyyppivika/juttu, joka kannattaa vaihtaa ajoissa, ettei sen takia jää
matkanteko joskus kesken.
Niin ja 440 on viistoperä, 460 on konttiperä.
Sami
Pekka@K
kiusasin kyllä jo ennen kuin tänne viestiä postasin, mutta on aina kiva
saada tuoreita kommentteja asian tiimoilta. Nyt tässä alkaakin jo olla
tarpeeksi taustatietoa hankittuna, jotta voi lähteä pikku hiljaa liikkeisiin
potkimaan renkaita ;)
Luettujen juttujen perusteella käsitys tästä Volvosta on seuraava (korjatkaa
jos pahasti menee väärin): pikkuvioistaan huolimatta hyvä ja luotettava
auto. Kestää kilometrejä, on hyvä ajaa ja moottorista löytyy potkua. Tilaa
autosta löytyy myös mukavasti niin sisältä kuin peräkontistakin. Itsellä on
lähinnä vaihtoehtona jokin hieman nuorempi ja vähemmän ajettu pikkuauto,
mutta arvostan kuitenkin enemmän koon tuomaa ajomukavuutta maantiellä ja
valinta osunee Volvoon mikäli sopiva yksilö vaan vastaan kävelee.
Pekka
Ojala Tomi
hinta/laatusuhde on aika kohdallaan, ja moottorin potku juontaa varmaan
sieltä, että esim. 1.8i:n vääntömomentin huippu saavutetaan jossain parin
tuhannen rpm:n paikkeilla. Ehdottomasti enemmän talviauto, vaikka joku
tuossa jo ehtikin mainita, että laatikko on hiukan kohmelo kylmänä. Ei
parane pienistä kitistä, pääasia, että pääsee paikasta A paikkaan B.
TO
--
"Experience is a hard teacher because she gives the test first and the
lesson afterwards"
"Pekka@K" <prot...@POISTAhotmail.com> kirjoitti
viestissä:9tisvp$kca$1...@nyytiset.pp.htv.fi...
Pekka@K
> hinta/laatusuhde on aika kohdallaan,
No sitä parasta hinta-laatu-suhdetta tässä haetaan siinä reilun 50 kmk:n
hintaluokassa.