Carinan huolto
Toni Maunu
Anopilla on Toyota Carina 1.6, mittarissa 85tkm. Huoltoon olisi sitä
viemässä ja olivat ehdottaneet normaali huollon lisäksi(sisältää
katsastustarkastuksen) sytystulppien, jakohihnan ja kiristäjän vaihtoa.
Olisi kuulema 105tkm huollossa muuten mutta autolla ikää 7v, joten onko
Carinaan jakohihna vaihtoväli 105tkm/7vuotta.
Helppohan olis kattoa huoltokirjasta tms mutta sekun on tampereella kuten
autokin. Muistaako joku miten menee(tai ois linkki johonki mistä löytyis)
noi huoltovälit?
Hinnaksi olivat sanoneet 435 euroa, käsitin anopin puheista että huollosta
lisätöineen tuo hinta. Kuullostaa mielestäni ok hintaiselta, onko??
terveisin,
Toni Maunu
- Jubu -
"Toni Maunu" <Toni....@elisanet.fi> kirjoitti viestissä
news:dmqbbb$m8t$1...@phys-news4.kolumbus.fi...
> Morjes,
>
> Anopilla on Toyota Carina 1.6, mittarissa 85tkm. Huoltoon olisi sitä
> viemässä ja olivat ehdottaneet normaali huollon lisäksi(sisältää
> katsastustarkastuksen) sytystulppien, jakohihnan ja kiristäjän vaihtoa.
> Olisi kuulema 105tkm huollossa muuten mutta autolla ikää 7v, joten onko
> Carinaan jakohihna vaihtoväli 105tkm/7vuotta.
suurimpaan osaan tuonikäisiä tojotoja on 100 000 km / 5 vuotta
> Helppohan olis kattoa huoltokirjasta tms mutta sekun on tampereella kuten
> autokin. Muistaako joku miten menee(tai ois linkki johonki mistä löytyis)
> noi huoltovälit?
>
> Hinnaksi olivat sanoneet 435 euroa, käsitin anopin puheista että huollosta
> lisätöineen tuo hinta. Kuullostaa mielestäni ok hintaiselta, onko??
ensikuulemalla kuulostaa kalliille.
hihna + rulla = n 100 euroa
työ jakopää 1,5h n 100 e
tulpat n 15 e
kats tark + co tod + jt n 50
= 265 e
- Jubu -
ps . tämä siis muualla kuin pääkaupunkiseudulla
Aarno Isomäki
"> Hinnaksi olivat sanoneet 435 euroa, käsitin anopin puheista että
huollosta
> lisätöineen tuo hinta. Kuullostaa mielestäni ok hintaiselta, onko??
ihan ok. tuonikäiselle carinalle. luulen kuitenkin, että carinaa ei oo tehty
tuona ajankohtana. joten siinä mielessä hinta on kohtuuton....
vitsivitsi.... auto on varmaan avensis, jos vuosimalli pitää paikkansa.
muistaakseni carinaII valmistus lopetettiin v. 94
kato nyt se huolto-ohjelma ja näytä stä kokeneelle sepälle.
huolto-ohjelmassa on yleen
sä tosi paljon turhaa askartelua. öljynvaihdot+ jakoremmi on syytä tehdä
valmistajan ohjeiden mukaan. muiden laiminlyönti tai km määrän tuplaaminen
ei yleensä johda katastrofiin....
silmämääräisiä tarkistuksia, nestepintojen saattamista määräkorkeuteen
ym....
mikä on maailman kallein aine?
merkkikorjaamon lisäämä pissapojan neste;-)))
siis tarkoitan, että vanhaa autoa on turha huollattaa huolto-ohjelman
mukaan. se ei varmista kuitenkaan luotettavaa taivalta. esim. n. 200tkm
ajetussa autossa laturin hiilet loppuu. minkä auton huolto-ohjelmassa
kerrotaan laturin hiilien vaihdosta?
goo...@lycos.com
> mukaan. se ei varmista kuitenkaan luotettavaa taivalta. esim. n. 200tkm
> ajetussa autossa laturin hiilet loppuu. minkä auton huolto-ohjelmassa
> kerrotaan laturin hiilien vaihdosta?
Tämä tarina ei mitenkään liity tämän kirjoituksen aiheeseen eli 7
vuotta vanhaan Toyotaan ja sen huoltokustannuksiin. Niihin en ota
mitään kantaa. Kerron kuitenkin vertailun vuoksi, miten itse olen
järjestänyt autoni huollot, ja mitä kustannuksia on aiheutunut.
Minulla on noin 355000 km ajettu seitsemän vuotta vanha Nissan Micra,
joka on viimeiseksi korjaamolla tehdyksi huolloksi jäi 15000 km:n
huolto.
Ainoat itse tehdyt toimenpiteet autoon olleet öljyn+ suodattimen
vaihto n. 15000 km:n välein (lähes aina kilometrejä ehtii kertyä
enemmän). Tämän lisäksi ilmansuodatin on vaihdettu pari kertaa,
mutta mitään muita suodattimia ei kertaakaan. Raitisilmasuodatin
ehkä kaipaisi uusimisen, koska tuuletin puhaltaa aika nihkeästi.
Laturin hihnaa ei ole vaihdettu eikä sen kireyttä ole tarkastettu.
Ainoat sähkölaitteet, joita autoon on uusittu, ovat ajovalojen
polttimot kerran, parkkilamput kerran, rekisterivalon polttimot kerran
sekä toinen taka/jarruvalon polttimo (noin kuukausi sitten). Tulpat on
vaihdettu kolme kertaa. Muutama sulake on vaihdettu. Hiiliä tai
muitakaan varsinaisia sähkölaitteiden osia ole uusittu.
Ensimmäinen vika autossa ilmeni noin 230000 kilometrin kohdalla. Vika
oli rutiseva ääni renkaita käännettäessä. Autolla ajettiin viasta
huolimatta kymmeniä tuhansia kilometrejä ennen kuin se lopulta
vietiin korjaamolle. Siellä siihen vaihdettiin vetoakselien päät.
Seuraavat viat ilmenivät katsastuksessa (ensimmäisestä
katsastuksesta auto oli mennyt huomautuksitta läpi). Yhdellä kerralla
auton jarruissa oli ongelmaa, ja toisella kerralla sekä jarruissa
että ohjauksessa oli ongelmia. Vikoja ei huomannut ajaessa, eli auto
tuntui täysin normaalilta. Jälkimmäisessä katsastuksessa yksi
iskunvaimennin määrättiin vaihdettavaksi. Näiden vikojen vuoksi
auto oli pari kertaa korjaamolla, jossa siihen uusittiin joitakin osia
takajarruihin (mahdollisesti toisen takapyörän jarrusylinteri) sekä
etujarrupalat ja käsijarrun vaijerit. Korjaukset tehtiin paikallisella
huoltoasemalla. Tässä yhteydessä vaihdoin autoon kuljettajan
puoleisen oven saranat, jotka olivat kuluneet väljiksi.
Vanhemman autoni kodalla menettelyni oli alkuvuosina se, että
huollatin ja korjautin autoa merkkikorjaamolla. Se tuli kalliiksi,
joten luovuin säännöllisistä huolloista ja aloin käyttää autoa
ennen katsastusta paikallisella korjaamolla (ei merkkikorjaamolla),
jossa viat tutkittiin. Sen jälleen ostin itse tarvittavat osat, jotka
korjaamolla myöhemmin vaihdettiin autoon. Merkkikorjaamoon turvauduin
ainoastaan koneeseen liittyvissä asioissa kuten jakohihnan
vaihdattamisessa ja muissa sen tyyppisissä jutuissa.
Micran olen vienyt katsastukseen kaikkine vikoineen ja tehnyt
korjaukset vasta sen jälkeen, mikä on tietysti edellyttänyt uutta
käyntiä katsastusasemalla. Tämä menettely on ollut helpompi ja
halvempi kuin auton käyttäminen erikseen korjaamolla tutkittavana.
Katsastus on jäänyt yleensä viime tippaan, joten se on ollut
pakkokin viedä sellaisenaan katsastettavaksi. Näin menetellen autolle
on saanut kuukauden ajoaikaa. Näin menetellen myöskään mitään
turhia korjauksia ei ole tehty.
Yhden kerran Micra on pysähtynyt kesken ajon. Se tapahtui noin 100
metrin päässä kotipihasta, josta auto työnnettiin pihaan.
Seuraavana päivänä se hinattiin huoltoasemalle. Vika paljastui
irronneeksi vetoakseliksi, joka kiinnitettiin. Mitään osia ei
tarvinnut vaihtaa. Autolla on ajettu tuon jälkeen lähes 100000
kilometriä, eikä vika ole uusinut.
Kaikki Micran korjaamokustannukset tähän mennessä ovat olleet
yhteensä alle 500 euroa. Korjaamolle maksettavia huoltokustannuksia
15000 km:n huollon jälkeen ei ole ollut, joten ainoat "huoltokulut"
ovat syntyneet öljystä ja suodattimista.
Vetoakselien päiden kuluminen johtui ilmeisesti osittain
huoltamattomuudesta. Suojakumit olivat nimittäin menneet rikki, ja
hiekkaa oli päässyt vetoakseleihin. Myös etuoven saranan kuluminen
johtui siitä, että saranaa ei ollut muistettu öljytä (tämäkin
toimenpide kuuluisi huolto-ohjelmaan).
Uskon, että jos Micraa olisi käytetty säännöllisesti huolloissa
merkkikorjaamossa, kokonaiskustannukset olisivat paljon suuremmat kuin
mitkä ne nyt ovat olleet. Osa vioista olisi ehkä korjattu aikaisemmin
ja osa olisi ehkä ilmennyt myöhemmin. Nyt vetoakselin päät ja
jarrujen osat ym. kuitenkin ajettiin "loppuun", joten niistä saatiin
täysi hyöty. Huolloissa vikoihin olisi puututtu aikaisemmin ja osat
olisi vaihdettu, joten niiden käyttöikä olisi jäänyt lyhyemmäksi.
Viimeisestä katsastuksesta auto meni läpi ilman huomautuksia, vaikka
mitään tarkastuksia ei ollut tehty edellisen katsastuksen jälkeen.
Tämä oli suuri yllätys, koska katsastuksesta lähdettiin ainoastaan
"hakemaan" kuukauden ajoaikaa, jona aikana viat (joita luultiin
löytyvän paljon) voitaisiin korjata.
Autossa on jo parinsadan tuhannen kilometrin ajan ollut vika, joka
edellyttäisi ilmeisesti moottorin irrottamista ja kallista
korjaamokäyntiä. Vika ei haittaa ajamista, mutta katsastuksessa auto
kerran tökkäsi siihen (muiden edellä mainittujen vikojen lisäksi).
Vika "korjattiin" trasselilla tai talouspaperilla juuri ennen (eri)
katsastuspaikalle ajamista. Toivottavasti vika ei lähiaikoina pahene.
Filosofiani autoasioissa on ehkä hieman poikkeava.
Kun yleinen periaate on, että auto ei ole kunnossa, kun siinä on
jotain vikaa, minun periaatteeni on, että auto on kunnossa, kun se
liikkuu.
Seitsemän vuotta vanha ja 85000 kilometriä (15000 / v) ajettu auto
tuntuu minusta tuskin edes kunnolla sisään ajetulta. Jos minulla
olisi sellainen, ja jos ajaisin 15000 km vuodessa, vaihdattaisin autoon
nyt jakohihnan ja vaihtaisin öljyn ym. Sen jälkeen miettisin
seuraavaa korjaamolla tehtävää huoltoa joskus 10 - 15 vuoden
päästä.
Eli ei muuta kuin hanaa...
(Ai niin, koska auton merkki olisi Toyota, öljyäisin kotelot ja muut
ruosteherkät paikat parin vuoden välein, tai muuten 10 - 15 vuoden
päästä ei olisi enää mitään huollettavaa.)
goo...@lycos.com
Joona Tonttunen
>> huollosta
>> lisätöineen tuo hinta. Kuullostaa mielestäni ok hintaiselta, onko??
>
> ensikuulemalla kuulostaa kalliille.
> hihna + rulla = n 100 euroa
> työ jakopää 1,5h n 100 e
> tulpat n 15 e
> kats tark + co tod + jt n 50
> = 265 e
Mazdaan maksaa hihna + rulla alle viisikymppiä, joten tuskimpa toyotaankaan
ihan satasta....
Tommi Hangasmaa
> vitsivitsi.... auto on varmaan avensis, jos vuosimalli pitää
> paikkansa. muistaakseni carinaII valmistus lopetettiin v. 94
Avensis tuli myyntiin 1998, joten kyllä tuo auto on siis Carina. Ei tosin
Carina II vaan Carina E, mutta eipä alkuperäinen kirjoittaja mallia
määritellytkään. Toyota Carina se ei voi olla, koska sen valmistus loppui
1983 ;)
Jyrki Saarela
> Mazdaan maksaa hihna + rulla alle viisikymppiä, joten tuskimpa toyotaankaan
> ihan satasta....
Kerro toki, mistä noin halvalla saa, niin osaan seuraavalla kerralla hakea
sieltä. Viimeksi köyhdyin muistaakseni jo hihnasta sen satasen.
--
Jyrki
Joona Tonttunen
>> Mazdaan maksaa hihna + rulla alle viisikymppiä, joten tuskimpa
>> toyotaankaan
>> ihan satasta....
>
> Kerro toki, mistä noin halvalla saa, niin osaan seuraavalla kerralla hakea
> sieltä. Viimeksi köyhdyin muistaakseni jo hihnasta sen satasen.
Motonetissä omaan autooni (Mazda 323) hihna 19,90 ja rulla 19,50.
ARa
Noh... Motonetista Toyota Carina E 2.0 koneella pelkkä hihna 21,40e.
Jos ostaa osat erikseen, eikä Gatesin pakettia, joutuu niistä maksamaan
yht. 63,40e.
Ihan kohtuuhintaista sanoisin... itsellä maksoi sen verran, että saa satkun
lisätä melkein tuohon. Ja edelleen puhutaan Motonetin hinnoista...
-Aki
Pekka puupää
Taitaa se jakohihna vaihto osua siihen 105000 huoltoon mutta muistelen
että toinen limitti oli 5 vuotta. Kyllähän tuo hinta on varmaan
suunnilleen listahinta ko hommalle, mutta jos haluat sen halvemmalla,
niin katseleppa jostakin syrjemmältä merkkihuolto ja kysy sieltä. Itse
olen noita huoltoja teettänyt aina tuolla kotipuolessa savonmualla
käydessä ja säästänyt aina reippasti bensarahat.
Miika
hepe
joka ei ole merkkikorjaamo.