Saab 900i -86 mietityttää
Janne Lauri
sinänsä liikkuvaisessa autossa:
- Tyhjäkäynnillä lämmöt nousee melko herkästi. (esim. kun ulkolämpötila
n.+15). Ei lähellekään punaista mutta sillä lailla kuitenkin että flekti
lähtee pyörimään. Maantieajossa tasoittuu ja pysyy aivan vaaterissa mittari.
Onko normaalia ja viittaisiko johonkin (isompaan) vikaan? Termari on juuri
vaihdettu original saab, syyläri on mielestäni kohtuullisessa kunnossa.
- Pakkilukko on rikki, eli avain lähtee kun moottori sammuksissa ja vaihde
vapaalla. Ei välttämätön korjata nyt mutta voiko aiheuttaa isompia ongelmia?
Mitä voisi olla syitä ja onko iso homma korjata? Virtalukko on mielestäni
melko vasta (2 v. sisällä) vaihdettu. Joskus pakki ei tahdo mennä päälle,
ratkeaa sillä kun käyttää kytkintä ylhäällä. Voiko olla yhteydessä? Voiko
kytkimessä/vaihdelaatikossa olla jotain mätää? Miten yleensäkin
vaihdelaatikko oireilee lähestyessään loppua?
- Tyhjäkäynnin kierrokset vähän heittelee. Välillä jää n. 1300-1400 krs/min,
mutta useimmiten "normaali" eli siihen n. 1000 krs/min pintaan. Mistä
tällainen heilahtelu voisi johtua?
- Ja samaisessa autossa jonkin verran nykimistä, pintakaasulla ajettaessa
sekä siten että vaihde päällä ja kaasu ylhäällä, esim. 2.vaihteella n. 20
km/h.
Sytytyksen osien vaihto on harkinnassa. Mikä olisi tarpeellisinta vaihtaa
seuraavista/niiden lisäksi? Virranjakajan kansi, sytytystulpat+johdot. Onko
moisiin vaihtoihin suosituksia/vinkkejä?
(Taustatietoja; ajettu 310 tkm, viime syksynä vaihdettu bensapumppu,
kytkin.)
YSTÄVÄLLISIN TERVEISIN
Janne
A Peltola
"Janne Lauri" <janne...@suomi24.fi> kirjoitti viestissä
news:TrLFa.548$gb3...@read3.inet.fi...
>
> - Tyhjäkäynnillä lämmöt nousee melko herkästi. (esim. kun ulkolämpötila
> n.+15). Ei lähellekään punaista mutta sillä lailla kuitenkin että flekti
> lähtee pyörimään. Maantieajossa tasoittuu ja pysyy aivan vaaterissa
mittari.
> Onko normaalia ja viittaisiko johonkin (isompaan) vikaan? Termari on juuri
> vaihdettu original saab, syyläri on mielestäni kohtuullisessa kunnossa.
Kuulostaa normaalilta Saabilta. Kunhan ei punaiselle mene, niin ei huolta.
> - Pakkilukko on rikki, eli avain lähtee kun moottori sammuksissa ja vaihde
> vapaalla. Ei välttämätön korjata nyt mutta voiko aiheuttaa isompia
ongelmia?
> Mitä voisi olla syitä ja onko iso homma korjata? Virtalukko on mielestäni
> melko vasta (2 v. sisällä) vaihdettu.
Onko avain kulunut? Teettämällä uuden avaimen saattaisi vaiva korjautua.
Varsinaisestihan tuo ei ole pakkilukon vika, vaan virtalukon/avaimen. Mitään
isompaa ongelmaa ei tule, ellei avain tai virtalukko kulu totaalisesti
loppuun, niin että lukkoa ei enää saa kääntymään.
>Joskus pakki ei tahdo mennä päälle,
> ratkeaa sillä kun käyttää kytkintä ylhäällä. Voiko olla yhteydessä? Voiko
> kytkimessä/vaihdelaatikossa olla jotain mätää? Miten yleensäkin
> vaihdelaatikko oireilee lähestyessään loppua?
Jälleen normaalia. Ite tapaan painaa keppiä pakin suuntaan ja hiukan nostaa
kytkintä niin johan menee pakki silmään. Tai sitten just käyttää vapaalla
kytkintä ylhäällä.
> - Tyhjäkäynnin kierrokset vähän heittelee. Välillä jää n. 1300-1400
krs/min,
> mutta useimmiten "normaali" eli siihen n. 1000 krs/min pintaan. Mistä
> tällainen heilahtelu voisi johtua?
Rikkinäisiä tai irronneita letkuja konehuoneessa? Voisi olla imuvuoto.
Tuokin on kyllä jossakin määrin normaalia, mutta ei ihan noin reilu
heilahtelu.
> - Ja samaisessa autossa jonkin verran nykimistä, pintakaasulla ajettaessa
> sekä siten että vaihde päällä ja kaasu ylhäällä, esim. 2.vaihteella n. 20
> km/h.
Katso edellinen. Nykimistä aiheuttaa myös liian laiha seos. K-jetronikilla
varustettujen autojen(mm 8-venttiiliset Saabit) tankkiin voi myös lorauttaa
aavistuksen 2-tahtiöljyä sillointällöin tankkauksen yhteydessä. Poistaa
vanhat kalkkeumat järjestelmästä ja voitelee määränjakajaa. Testattu ja
toimiva.
> Sytytyksen osien vaihto on harkinnassa. Mikä olisi tarpeellisinta vaihtaa
> seuraavista/niiden lisäksi? Virranjakajan kansi, sytytystulpat+johdot.
Onko
> moisiin vaihtoihin suosituksia/vinkkejä?
Boschin kansi ja pyörijä, Bougicordin johdot ja NGK BP6ES - tulpat on
toimiva yhdistelmä ko. autossa. Muutapa ei vaihtolistalla juurikaan ole.
-Aki
Tuomas Kivistö
A Peltola wrote:
> "Janne Lauri" <janne...@suomi24.fi> kirjoitti viestissä
> news:TrLFa.548$gb3...@read3.inet.fi...
> >
> > - Tyhjäkäynnillä lämmöt nousee melko herkästi. (esim. kun ulkolämpötila
> > n.+15). Ei lähellekään punaista mutta sillä lailla kuitenkin että flekti
> > lähtee pyörimään. Maantieajossa tasoittuu ja pysyy aivan vaaterissa
> mittari.
> > Onko normaalia ja viittaisiko johonkin (isompaan) vikaan? Termari on juuri
> > vaihdettu original saab, syyläri on mielestäni kohtuullisessa kunnossa.
>
> Kuulostaa normaalilta Saabilta. Kunhan ei punaiselle mene, niin ei huolta.
juu, ei isompaa huolta tästä.
>
>
> > - Pakkilukko on rikki, eli avain lähtee kun moottori sammuksissa ja vaihde
> > vapaalla. Ei välttämätön korjata nyt mutta voiko aiheuttaa isompia
> ongelmia?
> > Mitä voisi olla syitä ja onko iso homma korjata? Virtalukko on mielestäni
> > melko vasta (2 v. sisällä) vaihdettu.
> Onko avain kulunut? Teettämällä uuden avaimen saattaisi vaiva korjautua.
> Varsinaisestihan tuo ei ole pakkilukon vika, vaan virtalukon/avaimen. Mitään
> isompaa ongelmaa ei tule, ellei avain tai virtalukko kulu totaalisesti
> loppuun, niin että lukkoa ei enää saa kääntymään.
Katsastuksessa saattaa tulla ongelmia. Ainakin minulla tuli korjauskehoitus
tuosta. Tosiaan isompi avain tai sitten on pakkilukon vivut kuluneet.
motonetistä saa uusia.
>
> >Joskus pakki ei tahdo mennä päälle,
> > ratkeaa sillä kun käyttää kytkintä ylhäällä. Voiko olla yhteydessä? Voiko
> > kytkimessä/vaihdelaatikossa olla jotain mätää? Miten yleensäkin
> > vaihdelaatikko oireilee lähestyessään loppua?
>
> Jälleen normaalia. Ite tapaan painaa keppiä pakin suuntaan ja hiukan nostaa
> kytkintä niin johan menee pakki silmään. Tai sitten just käyttää vapaalla
> kytkintä ylhäällä.
Lopussa oleva laatikko ulisee todella kuultavasti yli 90km/h nopeuksissa. Saabin
pakissa ei ole synkkia niin joutuu käyttää tuota kytkin ylös kikkaa.
>
> > - Tyhjäkäynnin kierrokset vähän heittelee. Välillä jää n. 1300-1400
> krs/min,
> > mutta useimmiten "normaali" eli siihen n. 1000 krs/min pintaan. Mistä
> > tällainen heilahtelu voisi johtua?
>
> Rikkinäisiä tai irronneita letkuja konehuoneessa? Voisi olla imuvuoto.
> Tuokin on kyllä jossakin määrin normaalia, mutta ei ihan noin reilu
> heilahtelu.
Lisäilmaventtiili tukkeessa? Tai jos sinulla on EGR niin se voi karstoittaa
imusarjan aiheuttaen monen sorttisia ongelmia. Ratkaisu on kaasarinputsauspray
ja hammasharja. Kone käy tämän jälkeen vähänaikaa aika kummallisesti, mutta
tasoittuu kyllä siitä.
>
> > - Ja samaisessa autossa jonkin verran nykimistä, pintakaasulla ajettaessa
> > sekä siten että vaihde päällä ja kaasu ylhäällä, esim. 2.vaihteella n. 20
> > km/h.
>
> Katso edellinen. Nykimistä aiheuttaa myös liian laiha seos. K-jetronikilla
> varustettujen autojen(mm 8-venttiiliset Saabit) tankkiin voi myös lorauttaa
> aavistuksen 2-tahtiöljyä sillointällöin tankkauksen yhteydessä. Poistaa
> vanhat kalkkeumat järjestelmästä ja voitelee määränjakajaa. Testattu ja
> toimiva.
>
> > Sytytyksen osien vaihto on harkinnassa. Mikä olisi tarpeellisinta vaihtaa
> > seuraavista/niiden lisäksi? Virranjakajan kansi, sytytystulpat+johdot.
> Onko
> > moisiin vaihtoihin suosituksia/vinkkejä?
>
> Boschin kansi ja pyörijä, Bougicordin johdot ja NGK BP6ES - tulpat on
> toimiva yhdistelmä ko. autossa. Muutapa ei vaihtolistalla juurikaan ole.
>
> -Aki
>
> > (Taustatietoja; ajettu 310 tkm, viime syksynä vaihdettu bensapumppu,
> > kytkin.)
> >
> > YSTÄVÄLLISIN TERVEISIN
> >
> > Janne
> >
> >
-tuomas-
Otto Myyrä
> melko vasta (2 v. sisällä) vaihdettu. Joskus pakki ei tahdo mennä päälle,
> ratkeaa sillä kun käyttää kytkintä ylhäällä.
Kuten muut jo totesivatkin, normaalia. Toisista vastanneista poiketen
itse kuitenkin laitan pakin aina päälle käyttäen vaihteen ykkösen kautta.
Sillä välttää (myöskin aika tavallisen) rusahduksen vaihteen kytkeytyessä.
Kyseinen ilmiö on vanhalle saabille aivan tavanomainen, mutta turhamaisuus-
syistä pyrin sitä välttämään, eihän ne ohikävelijät sitä tiedä että se
sanoo krunts siksi että se on vanha saab eikä siksi että kuski on käsi :)
-Otto-
--
_______________________________________________________________
/ Otto Myyrä /
/ Otto....@lut.fi / qwe...@lut.fi / qwe...@iki.fi /
/ <A HREF="http://www.lut.fi/~qwerty/">My homepage</A> /
johelin
"Otto Myyrä" <qwe...@lut.fi> kirjoitti viestissä news:slrnbeg5mm...@muumi.lnet.lut.fi...
> In article <TrLFa.548$gb3...@read3.inet.fi>, Janne Lauri wrote:
> > melko vasta (2 v. sisällä) vaihdettu. Joskus pakki ei tahdo mennä päälle,
> > ratkeaa sillä kun käyttää kytkintä ylhäällä.
>
> Kuten muut jo totesivatkin, normaalia. Toisista vastanneista poiketen
> itse kuitenkin laitan pakin aina päälle käyttäen vaihteen ykkösen kautta.
> Sillä välttää (myöskin aika tavallisen) rusahduksen vaihteen kytkeytyessä.
> Kyseinen ilmiö on vanhalle saabille aivan tavanomainen, mutta turhamaisuus-
> syistä pyrin sitä välttämään, eihän ne ohikävelijät sitä tiedä että se
> sanoo krunts siksi että se on vanha saab eikä siksi että kuski on käsi :)
>
Omassani pakki hyppää pois peruutettaessa esimerkiksi pienehköön ylämäkeen. Keppiä kädellä tukemalla pysyy päällä hieman paremmin. Tämä ei kuitenkaan liene normaalia ?
Otto Myyrä
>
> Omassani pakki hyppää pois peruutettaessa esimerkiksi pienehköön ylämäkeen. Keppiä kädellä tukemalla pysyy päällä hieman paremmin. Tämä ei kuitenkaan liene normaalia ?
No ei ole ainakaan omalle kohdalle koskaan osunut tuollaista.
Roy Björkstrand
>
> Omassani pakki hyppää pois peruutettaessa esimerkiksi pienehköön
> ylämäkeen. Keppiä kädellä tukemalla pysyy päällä hieman paremmin.
> Tämä ei kuitenkaan liene normaalia ?
>
Oliskohan moottorin tukikumit finaalissa - kone pääsee liikkumaan ja
"nykäisee" vaihteen pois (kepin perussäätökin voipi olla pielessä eli
pykälä ei alunperinkään mennyt kunnolla sisään).
Roy
A Peltola
> itse kuitenkin laitan pakin aina päälle käyttäen vaihteen ykkösen kautta.
> Sillä välttää (myöskin aika tavallisen) rusahduksen vaihteen
kytkeytyessä.
> Kyseinen ilmiö on vanhalle saabille aivan tavanomainen, mutta
turhamaisuus-
> syistä pyrin sitä välttämään, eihän ne ohikävelijät sitä tiedä että se
> sanoo krunts siksi että se on vanha saab eikä siksi että kuski on käsi :)
>
mutta tuossa mun t16ssa irrotttaa kytkin niin hyvin, että ei rutise vaikka
vetää suoraankin.
-Aki
Mikko Mertanen
Janne Lauri wrote:
> Arvoisa raati, saabistia mietityttää seuraavanlaiset pienehköt ongelmat
> sinänsä liikkuvaisessa autossa:
>
> - Tyhjäkäynnillä lämmöt nousee melko herkästi. (esim. kun ulkolämpötila
> n.+15). Ei lähellekään punaista mutta sillä lailla kuitenkin että flekti
> lähtee pyörimään. Maantieajossa tasoittuu ja pysyy aivan vaaterissa mittari.
> Onko normaalia ja viittaisiko johonkin (isompaan) vikaan? Termari on juuri
> vaihdettu original saab, syyläri on mielestäni kohtuullisessa kunnossa.
>
Homma vaikuttaisi toimivan ihan oikein, jos lämpöviisarin nousu pysähtyy
tai lähtee laskemaan flektin alkaessa pyöriä.
> - Pakkilukko on rikki, eli avain lähtee kun moottori sammuksissa ja vaihde
> vapaalla. Ei välttämätön korjata nyt mutta voiko aiheuttaa isompia ongelmia?
> Mitä voisi olla syitä ja onko iso homma korjata? Virtalukko on mielestäni
Tyyppivika. Onhan siinä korjaamisessa hommaa. Alumiinisen rungon
irroitukseen vaaditaan torx avaimien lisäksi eräänlainen 3-sakarainen
hylsy. Tuon voi tietenkin tehdä itse vaikkapa uhraamalla yhden hylsyavaimen.
Rosvon on helpompi varastaa sun Saabi, joten kannattaisihan se laittaa
kuntoon.
> melko vasta (2 v. sisällä) vaihdettu. Joskus pakki ei tahdo mennä päälle,
> ratkeaa sillä kun käyttää kytkintä ylhäällä. Voiko olla yhteydessä? Voiko
> kytkimessä/vaihdelaatikossa olla jotain mätää? Miten yleensäkin
> vaihdelaatikko oireilee lähestyessään loppua?
>
Pakki on synkronoimaton, joten toiminta on normaalia. Kun viet
vaihdekeppiä pakin suuntaan, niin kurinan pitäisi hiljentyä odottamalla
hetki ennen taaksepäin vetäisyä. Jos ei hiljene, niin kytkin voi jäädä
hieman laahaamaan.
> - Tyhjäkäynnin kierrokset vähän heittelee. Välillä jää n. 1300-1400 krs/min,
> mutta useimmiten "normaali" eli siihen n. 1000 krs/min pintaan. Mistä
> tällainen heilahtelu voisi johtua?
>
Tuo voisi olla lisäilmaluistin oireilua. Jumitteleva EGR voi tehdä myös
samankaltaisia juttuja.
> - Ja samaisessa autossa jonkin verran nykimistä, pintakaasulla ajettaessa
> sekä siten että vaihde päällä ja kaasu ylhäällä, esim. 2.vaihteella n. 20
> km/h.
>
Etummainen moottorin kannatinkumi löystyessään lisää nykimistä. Jostakin
syystä 900i:n tyypillisiin oireisiin kuuluu tuo 40-50km/h vauhdissa
nykiminen.
> Sytytyksen osien vaihto on harkinnassa. Mikä olisi tarpeellisinta vaihtaa
> seuraavista/niiden lisäksi? Virranjakajan kansi, sytytystulpat+johdot. Onko
> moisiin vaihtoihin suosituksia/vinkkejä?
Useat tuntemani saabistit ovat painiskelleet tuon 900i 8-venttiilisen
nykimisongelman kanssa tuloksetta, tai pienin edistysaskelin. Eräskin
henkilö kertoi vaihtaneensa sytytysboksin, tulpanjohdot, tulpat,
virranjakajankannen ja pyörijän. Silti nykiminen ei hävinnyt.
Sytytysosista jäljelle jäi enää virranjakajan HAL-anturi. Omassani
900i:ssä on juuri tuota taajamanopeuksissa ilmenevää nykimistä.
Ajattelin kokeilla tuon HAL-anturin vaihtoa. Sittenpähän tiedän kertoa,
onko se nippeli todellinen syypää oireisiin, vai täytyykö alkaa
tutkimaan ruiskua.
>
> (Taustatietoja; ajettu 310 tkm, viime syksynä vaihdettu bensapumppu,
> kytkin.)
Mun 900i on ajettu 334tkm ja kytkimen uusin viikko sitten. (on siihen
uusittu monta muutakin osaa viimeisen parin vuoden aikana. Esim.
iskarit, etujouset, takajarrulevyt, etupyörienlaakerit jne.)
Mikko Mertanen
>
> Useat tuntemani saabistit ovat painiskelleet tuon 900i 8-venttiilisen
> nykimisongelman kanssa tuloksetta, tai pienin edistysaskelin. Eräskin
> henkilö kertoi vaihtaneensa sytytysboksin, tulpanjohdot, tulpat,
> virranjakajankannen ja pyörijän. Silti nykiminen ei hävinnyt.
> Sytytysosista jäljelle jäi enää virranjakajan HAL-anturi. Omassani
> 900i:ssä on juuri tuota taajamanopeuksissa ilmenevää nykimistä.
> Ajattelin kokeilla tuon HAL-anturin vaihtoa. Sittenpähän tiedän kertoa,
> onko se nippeli todellinen syypää oireisiin, vai täytyykö alkaa
> tutkimaan ruiskua.
>
>
> Mun 900i on ajettu 334tkm ja kytkimen uusin viikko sitten. (on siihen
> uusittu monta muutakin osaa viimeisen parin vuoden aikana. Esim.
> iskarit, etujouset, takajarrulevyt, etupyörienlaakerit jne.)
>
Hall-anturi vaihdettu, ei parannusta nykimiseen. Nykimisongelma on
ilmeisesti ruiskussa. Mahdollinen vika voisi olla laihalle menevä seos
tms. Asiaa tutkitaan. Ei haittaa vielä ajamista, mutta "kummittelee"
taustalla aina taajamanopeuksissa.
Asiasta enemmän tietäville, epäilisin että lämpimällä koneella
ohjauspaine nousee liian korkeaksi. Täytyy hommata painemittari ja alkaa
mittailemaan ruiskun (k-jetronic) asetuksia.
A Peltola
> Asiasta enemmän tietäville, epäilisin että lämpimällä koneella
> ohjauspaine nousee liian korkeaksi. Täytyy hommata painemittari ja alkaa
> mittailemaan ruiskun (k-jetronic) asetuksia.
Yepp, ja turbomallista saat säädettävän ohjauspaineventtiilin. Sillä ja
seoksen perussäädöllä saa varmaan sopan kohdalleen koko käyntialueelle, jos
jaksaa ropata.
-Aki
Cipher
> - Tyhjäkäynnin kierrokset vähän heittelee. Välillä jää n. 1300-1400 krs/min,
> mutta useimmiten "normaali" eli siihen n. 1000 krs/min pintaan. Mistä
> tällainen heilahtelu voisi johtua?
>
Tarkista tyhjäkäynnin tunnistava kytkin kaasuvivun päässä. Tämän
kytkimen tarkoitus on alkaa säätää seoksia sun muuta tyhjäkäyntiä
varten, mutta vasta, kun auto todellakin on tyhjäkäynnillä, eikä esim.
vaihdetta vaihdettaessa. Jos väännät käsin kaasuläpät auki (koneen
ollessa sammutettuna) ja vapautat sen, pitäisi "jousen" ensin hidastaa
läppien sulkeutumista ja sen jälkeen kyseessä olevan kytkimen sanoa
selkeä, joskin hiljainen "naks". Jos ongelma on tässä, säädä
kaasuläpän nolla-asentoa systeemissä olevalla mutterilla niin, että
kytkin varmasti naksahtaa joka kerta kaasu päästettäessä.
-Tuukka