Vectra-B:stä tehot hukassa
Samuli
tehoja puuttuu. Havaitut oireet on seuraavia:
1. Edellisenä viikonloppuna vedin venettä, toimi normaalisti. Seuraavana
vedin samaa pakettia ja kesti tooooodelllaa pitkään saavuttaa 80km/h
nelosella eikä meinannut jaksaa pitää edes sitä nopeutta. Samalla keikalla
ei meinannut auto nousta rampilta tyhjän trailerin kanssa. 1. yritys päättyi
sammumiseen toisella juuri ja juuri käynnissä, muttei normaalia pidon
menetystä ja sutimista...
2. Kiihdytykset 80-100 ja 100-120 kestää nelosella kanssa tooodellla
pitkään. Esim 80-100 kestää reilut 10sek. 100-120 en päässyt kellottamaan,
mutta pers tuntuma sanoo vielä pidemmäksi.
3. Kiihdyttäessä hyvin pientä nykimistä tai oikeammin kiihtyvyyden muutosta
havaittamista.
Oireet selkeimpänä lämpimällä koneella ja kiekat 3000->, moottorin vikavalo
ei ole palanut. Onko hyviä ehdotuksia potenttiaalisesta vikakohteesta vai
onko syynä Nesteen uusi Futura, jota on tankattu viimeiset pari viikkoa?
Samuli
ps. Joo, ei ole mikään tykki muutenkaan, mutta... :-(
Heikki Moilanen
> Kyseessä on Vectra -00 1.6 16v ja siinä yhden viikon aikana huomasin, että
> tehoja puuttuu. Havaitut oireet on seuraavia:
MuTu: Oliskohan taas niitä kuuluisia ilmamääräanturiongelmia...
-Heikki
Samuli
news:bl9a5g$i23$1...@ousrvr3.oulu.fi...
sitä kautta vikakoodi muistiin? Oireethan vähän viittaavat kuitenkin
siihen...
> -Heikki
Samuli
Janne K
> OmaMuTu: Voi olla, mutta eikös silloin pitäisi moottorin vikavalo palaa &
> sitä kautta vikakoodi muistiin? Oireethan vähän viittaavat kuitenkin
> siihen...
>
Mulla oli BMW 316i 1.9 ilmamäärämitari rikki. Moottorinohjauksen valo ei
palanut.
Oli kyllä aika tehoton ajella...
-Janne
Jolly Roger
"Samuli" <thanks.fo...@no.more.fi> wrote in message
news:bl99pr$ph0$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
> Kyseessä on Vectra -00 1.6 16v ja siinä yhden viikon aikana huomasin, että
> tehoja puuttuu.
No, eikös tuo ilmene jo mallimerkinnästäkin... :-D
sori, oli pakko.
Heko
Heko
<thanks.fo...@no.more.fi> wrote:
Hups. Karkas ekalla kerralla, joten yritetään uusiks :-)
Veikkaan, ettei vika ole sähköpuolella laisinkaan. Silloin vikavalo
jäisi päälle, ja vika jäisi ECU:n muistiin (omaa kokemusta vectra 2.0
-97).
Kuitenkin samanlaiset oireet olivat aikanaan mun volvossa, kun
katalysaattori meni tukkoon ilmeisesti polttoaineeseen lisättyjen
mömmöjen takia. Kaverilla oli samantapaiset oireet aikannaan, kun
vaimentimen sisuskalut irtosivat. Oireet olivat sikäli ikävät, koska
vika ei ollut koko ajan päällä, kun romut sattuivat vaimentimeen
oikeaan järjestykseen.
Samuli
"Heko" <he...@luukku.com> wrote in message
news:031hnvctt7epta12h...@4ax.com...
Haa, tämä alkais kuulostaa jo mielenkiintoiselta. Olen meinaan hiukan
kuunnellut välillä jotain epämääräistä kolinaa putken/katalysaattorin
suunnalta. Varsinkin viikko sitten, kun vedin venettä kuului aika ikävää
pärinää/kolinaa pakarin etuosasta (Katti?), nimenomaan 3000-4000 kiekkojen
välissä. Onko ainoa oikea hoito pistää putki/katti vaihtoon?
Tänään muuten huomasin, että auto kiihtyy 80-100 nopeammin käyttäen 5.
vaihdetta kuin 4. vaihdetta. 5:n kiekat 2000-3000 ja 4:n 3000-4000...
Samuli
Sami Setälä
> kuunnellut välillä jotain epämääräistä kolinaa putken/katalysaattorin
> suunnalta. Varsinkin viikko sitten, kun vedin venettä kuului aika ikävää
> pärinää/kolinaa pakarin etuosasta (Katti?), nimenomaan 3000-4000 kiekkojen
> välissä. Onko ainoa oikea hoito pistää putki/katti vaihtoon?
Katso nyt ensin silmällä, että onko se katti palasina. Jos kennosto on
karannut putkeen ja tukkinut äänenvaimentajat, niin pahimmassa tapauksessa
menee putki koko matkalta uusiksi, ja se ei valitettavasti ole kovin halpaa
edes Opelissa...
> Tänään muuten huomasin, että auto kiihtyy 80-100 nopeammin käyttäen 5.
> vaihdetta kuin 4. vaihdetta. 5:n kiekat 2000-3000 ja 4:n 3000-4000...
Tämä tukee teoriaa tuosta tukkeutuneesta pakoputkesta, koska mitä enemmän
kierroksia, sitä pahemmin ahdistaa.
-Sami-
Samuli
news:blc7js$5a5$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
Lisää tietoa sairaskertomukseen...
No, eilen alkoi oireilee oikein kunnolla eli keskellä motaria päästin
kovempaa ajavan meneen eka mun ohi ja sitten aloin kiihdyttää n100->120
ohittaakseni rekan ja nopeus nousi eka noin 110 ja alkoi sen jälkeen
hiipumaan alaspäin vaikka kaasu pohjassa. Tiputtuaan 100 vaihdoin kokeilu
mielessä nelosvaihteelle, jolloin iski rajoitin päälle ja piti kiekat 3500
ja eikun takas vitoselle. Nilkutin sitten laskevalla nopeudella seuraavalle
rampille ja siitä vieressä asuvan kaverin pihalle. Välissä vilahti ekaa
kertaa jopa moottorinvikavalo, se tosin sammu kun nosti kaasun pois ja alkoi
hidastaa liittymän kohdalla. Ihmeteltiin hiukan moottoria ja odoteltuani
systeriä hakemaan vaimon ja muksut lähin viemään sitten EK-Auton
pikahuoltoon vikakoodin luentaan autoa. "Vikana" moottori käy rikkaalla, eli
nähtävästi lähinnä oire kuin syy.
Tänä aamuna sitten samaan mestaan huoltoon ja tunnin ihmettelyn jälkeen
tuomio, katalysaattori, pakoputki ja joku anturi paskana, hinta arvio
1800euroo. Noiden jälkeen yrittävät vielä paikantaa varsinaisen syyn.
Ihmettelin että eikö katti pitäisi kestää hiukan pidempää kuin alle 100tkm,
niin vastauksena tuli jotain selitystä kylmäkäynnistyksistä tai
sytytysongelmista. Nähtävästi Opeleissa katin ikä on tuo 3v/100tkm tai
sitten se ei kestä kylmäkäynnistyksiä vaikka joka pakkasaamu ja ip auton on
ollut tolpassa.
Odotellaan tässä nyt vielä hetki jos ne sais katin ja pakarin korjattua ja
pääsisi vielä varsinaisen vian kimppuun ja katotaan mihin summaan vielä
päästään...
Samuli
Sami Setälä
> tuomio, katalysaattori, pakoputki ja joku anturi paskana, hinta arvio
> 1800euroo. Noiden jälkeen yrittävät vielä paikantaa varsinaisen syyn.
Todennäköisesti lambda-anturi, joka on putkessa katalysaattorin lähellä.
Veikkaisin, että se ei ole kestänyt tuota painetta ja kuumuutta, joka
putkessa on koittanut takapään tukkeuduttua. Lambdan vika selittää myös tuon
väärästä seoksesta kertovan vikakoodin, eli muuta ei välttämättä ole rikki.
> Ihmettelin että eikö katti pitäisi kestää hiukan pidempää kuin alle
100tkm,
> niin vastauksena tuli jotain selitystä kylmäkäynnistyksistä tai
> sytytysongelmista. Nähtävästi Opeleissa katin ikä on tuo 3v/100tkm tai
> sitten se ei kestä kylmäkäynnistyksiä vaikka joka pakkasaamu ja ip auton
on
> ollut tolpassa.
Hieman kummaa selittelyä, mutta kyllä noita kattivaurioita on ilmennyt aika
monissa merkeissä suhteellisen pienillä kilometreillä. Jostain syystä
kennoston kiinnitys löystyy, jolloin se moottorin ja auton tärinän
seurauksena alkaa murentua hajoten lopulta täysin.
> Odotellaan tässä nyt vielä hetki jos ne sais katin ja pakarin korjattua ja
> pääsisi vielä varsinaisen vian kimppuun ja katotaan mihin summaan vielä
> päästään...
En mitenkään halua kääntää veistä haavassa, mutta tarvikekatalysaattori ja
tarvikepakoputki maksavat noin 600 euroa yhteensä. Itse olisin pysynyt
äärettömän kaukana merkkihuollosta tuossa tapauksessa...
-Sami-
Samuli
>
> Hieman kummaa selittelyä, mutta kyllä noita kattivaurioita on ilmennyt
aika
> monissa merkeissä suhteellisen pienillä kilometreillä. Jostain syystä
> kennoston kiinnitys löystyy, jolloin se moottorin ja auton tärinän
> seurauksena alkaa murentua hajoten lopulta täysin.
>
kaveri viitsii mainita edes jonkun kylmäkäynnistyksen syyksi. Viime aikoina
on tosin täällä päin ollut aika koleaa... :)
> > Odotellaan tässä nyt vielä hetki jos ne sais katin ja pakarin korjattua
ja
> > pääsisi vielä varsinaisen vian kimppuun ja katotaan mihin summaan vielä
> > päästään...
>
> En mitenkään halua kääntää veistä haavassa, mutta tarvikekatalysaattori ja
> tarvikepakoputki maksavat noin 600 euroa yhteensä. Itse olisin pysynyt
> äärettömän kaukana merkkihuollosta tuossa tapauksessa...
>
Joo, kävi itselläkin mielessä ja suht lähellä (Hyvinkää) olisi ollut myös
huomattavasti halvempi merkkihuolto, mutta edellispäivän episodin jälkeen ei
huvittanut enää riskeerata. Kaksi muksua tarttee kuitenkin ruokaansa ja
kauppassa pitää käydä autolla. Toisaalta nyt saa 2v takuun noihin eli jos
moottorissa on jotain vikaa, niin pitäis mennä niiden piikkiin ja nyt pystyn
paremmin keskustelemaan maahantuojan kanssa kustannuksiin osallistumisesta.
Eilen ainakin oli erittäin asiallista palvelua/toimintaa heidän puoleltaan
eli ei ainakaan heti tyrmänneet vastuutaan asiasta ja siellä joku oikeasti
jopa selvitti autosta tietoa! Tänään odottelen lisää tietoa heidän
kannastaan.
Samuli
Samuli
> Joo, kävi itselläkin mielessä ja suht lähellä (Hyvinkää) olisi ollut myös
> huomattavasti halvempi merkkihuolto, mutta edellispäivän episodin jälkeen
ei
> huvittanut enää riskeerata. Kaksi muksua tarttee kuitenkin ruokaansa ja
> kauppassa pitää käydä autolla. Toisaalta nyt saa 2v takuun noihin eli jos
> moottorissa on jotain vikaa, niin pitäis mennä niiden piikkiin ja nyt
pystyn
> paremmin keskustelemaan maahantuojan kanssa kustannuksiin
osallistumisesta.
> Eilen ainakin oli erittäin asiallista palvelua/toimintaa heidän puoleltaan
> eli ei ainakaan heti tyrmänneet vastuutaan asiasta ja siellä joku oikeasti
> jopa selvitti autosta tietoa! Tänään odottelen lisää tietoa heidän
> kannastaan.
>
No niin, nyt sain auton huollosta ja hinta oli aluksi pudonnut
alkuperäisestä 1350e, kun koko putkea ei tarvinnut vaihtaa. Aamulla, kun
kyselin auton valmiutta oli toinen huoltoneuvoja puhelimessa ja kyselin, jos
hän näkisi sieltä mitään merkintää maahantuojan päätöksestä. Sain
vastaukseksi haukut niskaani siitä kuinka vanha ja paljon ajettu auto tämä
on, eikä siinä ole mitään takuuta enää jäljellä ja maahantuojalla ole mitään
vastuuta asiasta. Lähinnä tuli fiilis, että oma moka, kun paskan auton olin
ostanut. PIIIITKÄ miinu EK-Autolle tai/ja Metro-Autolle, joka omistaa
kyseisen puljun... No soitto maahantuojan asiakaspalveluun, jossa sama
reipas ja mielyttävä nainen palveli taas aktiivisesti ja soitti taas hetken
kuluttua keskusteltuaan alkuperäisen huoltoneuvojan kanssa ja kehotettuaan
tätä soittamaan maahantuojan takuukäsittelyyn käydäkseen auton vian ja
huoltohistorian läpi. No hain auton ja huoltoneuvoja ei ollut vielä saanut
kiinni maahantuojan edustajaa, mutta soitti sinne ja vastaus tuli parissa
minuutissa ja kustannukset menivät puoliksi! Varsin kohtuullista toimintaa,
sanoisin.
Tuossa toisessa threadissä keskustellaan tuosta huoltoleiman
hinnasta&vaikutuksesta ja tässä on nyt taas hyvin erinomainen esimerkki
siitä, että voi saada ihan kivasti paybackkia niille leimoille! Varsin
asiallinen toiminta Opelin maahantuojalta. EK-Auto/Metro-auto ei taas
toiminut, kuten heidän pitäisi. Maahantuojan asiakaspalvelun edustaja
kertoi, että huoltoneuvoja tulisi _oma-aloitteisesti_ kysyä maahantuojan
kantaa, mitä ei tapahtunut ja toinen huoltoneuvoja nauroi jopa minulle päin
naamaa, kun kehtasin edes ehdottaa asiaa, kun 3v vanha auto on "vanha".
Nähtävästi saavat paremman katteen, kun voivat myydä mahdollisimman paljon
tavaraa itseltä suoraan asiakkaalle ilman maahantuojan mukana oloa tms.
Parasta oli vielä se, että kokonaishinta tippui aamuisesta ilman mitään
toimenpidettä, siis vain maahantuojan mukaan tulon jälkeen vielä vajaa
150e....
Samuli
Tomi
> Ihmettelin että eikö katti pitäisi kestää hiukan pidempää kuin alle 100tkm,
> niin vastauksena tuli jotain selitystä kylmäkäynnistyksistä tai
> sytytysongelmista. Nähtävästi Opeleissa katin ikä on tuo 3v/100tkm tai
> sitten se ei kestä kylmäkäynnistyksiä vaikka joka pakkasaamu ja ip auton on
> ollut tolpassa.
>
Onko ko. autossa 1-piste polttoaineen ruiskutus?
Samuli
news:blh7q6$k0u$1...@plaza.suomi.net...
>
>
> Onko ko. autossa 1-piste polttoaineen ruiskutus?
>
Nope, monipiste on. Kuten vissiin jokaisessa autossa oli vuonna 2000... ?
Samuli
Samuli
> Parasta oli vielä se, että kokonaishinta tippui aamuisesta ilman mitään
> toimenpidettä, siis vain maahantuojan mukaan tulon jälkeen vielä vajaa
> 150e....
>
samalla korjattiin oikean takaoven keskuslukonmoottori, jonka jouduin itse
kokonaan maksamaan, hinta 200e eli katti+roinat+työt maksoi mulle 400e ja
tämä kun kerrotaan 2 tulee 800e ja siihen tuo 200e päälle on summa 1000e.
Aamuinen loppuhinta oli 1350e, joten 350e lähti kuin pieru saharaan,
mummoissa 2000mk!! Hienoa EK-Auto/Metro-Auto, LOISTAVA SUORITUS!
Samuli