MB Vito lisälämmitin
Mika Mässeli
(vakiona kaikissa kun ei taloudellisuusihme muuten lämpene). Sitä ei
vaan saa nykyisellään päälle muutakun moottorin käydessä. Ajastimen
saisi kuulemma n.300-500e investoinnilla.
Nyt tuntuu kuitenkin siltä että kun kerran kaikki systeemit autossa on
jo olemassa periaatteessa, niin onhan se pakko saada käymään jollain
kikkakonstilla ilman tuollaista rahasummaakin. Vaikka ei sitten
ajastinta olisikaan. Kellään tietoa onko mahdollista suht pienellä
vaivalla ja osia todennäköisesti rikkomatta? Maalaisjärjellä
ajateltuna ei tarvita muutakuin lämmittimelle ja kiertovesipumpulle
virtaa. Vai missaanko nyt jonkun pointin?
--
<-Meisseli->
Sami Setälä
> jo olemassa periaatteessa, niin onhan se pakko saada käymään jollain
> kikkakonstilla ilman tuollaista rahasummaakin. Vaikka ei sitten
> ajastinta olisikaan. Kellään tietoa onko mahdollista suht pienellä
> vaivalla ja osia todennäköisesti rikkomatta? Maalaisjärjellä
> ajateltuna ei tarvita muutakuin lämmittimelle ja kiertovesipumpulle
> virtaa. Vai missaanko nyt jonkun pointin?
Missaat mm. sen pointin, että noissa vain auton käydessä toimivissa
lisälämmittimissä ei ole alunperin lainkaan kiertovesipumppua, ja vähintään
100e tuosta lisäpaketin hinnasta kuuluu juuri sähköiselle
kiertovesipumpulle. (Boschin irtopumppu maksaa ainakin tuon verran.) Loput
lisähinnasta tulee mm. eletronisesta ajastinkellosta, sisätilan puhaltimen
ohjausjärjestelmästä yms, sekä tietysti noiden lisukkeiden asennustyöstä.
-Sami-
Mika Mässeli
wrote:
>Missaat mm. sen pointin, että noissa vain auton käydessä toimivissa
>lisälämmittimissä ei ole alunperin lainkaan kiertovesipumppua, ja vähintään
>100e tuosta lisäpaketin hinnasta kuuluu juuri sähköiselle
>kiertovesipumpulle. (Boschin irtopumppu maksaa ainakin tuon verran.) Loput
>lisähinnasta tulee mm. eletronisesta ajastinkellosta, sisätilan puhaltimen
Ähäpäs, unohdin sanoa että autossa on myös taukolämmitin, joka kyllä
kierrättää vettä ja laittaa puhaltimen pyörimään, vaikka virta ei
olekaan päällä. Eli en keksi mitään puuttuvia osia, jos unohdetaan
ajastimet yms. Tarkoitus olisi vain saada nappia painamalla auto
lämpenemään ennen käynnistystä ja ajoon lähtöä.
--
<-Meisseli->
Sami Setälä
> kierrättää vettä ja laittaa puhaltimen pyörimään, vaikka virta ei
> olekaan päällä. Eli en keksi mitään puuttuvia osia, jos unohdetaan
> ajastimet yms. Tarkoitus olisi vain saada nappia painamalla auto
> lämpenemään ennen käynnistystä ja ajoon lähtöä.
No tuossa tapauksessa muutossarjan hinta tuntuu kovin käsittämättömältä.
Todennäköisesti tuo olisi sitten viriteltävissä suoraan käyttöön lämmittimen
kytkentöjä muuttamalla siten, että tuo taukolämpötoiminto käynnistyisi
samalla kun lämmitinkin. Ainakin normaalisti eberin käynnistys hoituu niin
yksinkertaisesti, että yhteen johtimeen kytketään jännite, ja ohjausboksi
hoitaa loput.
Ongelmia tulee ainoastaan sitten, jos lämmitin ei olekaan lämppärin kennon
letkun välissä, vaan jossain muualla, jossa tuo taukolämmön vesikierto ei
riitäkään.
-Sami-
Mika Mässeli
>Todennäköisesti tuo olisi sitten viriteltävissä suoraan käyttöön lämmittimen
>kytkentöjä muuttamalla siten, että tuo taukolämpötoiminto käynnistyisi
>samalla kun lämmitinkin. Ainakin normaalisti eberin käynnistys hoituu niin
>yksinkertaisesti, että yhteen johtimeen kytketään jännite, ja ohjausboksi
>hoitaa loput.
Joo, olen nyt päivän verran tapellut tuon kanssa.. Lämmittimen
johtosarjassa on 8 johtoa, joista osan paikka liittimessä tyhjänä.
Noista yksi on se johon virta kytketään ja lämmitin käynnistyy. Tällä
hetkellä siihen ei vaan tule jännitettä ennenkuin konekin käy (ja
lämmitin on kytketty toimintaan). Kokeilin laittaa tuohon suoraan
virtaa, ei auta.
Tutkimalla löysin sitten toisenkin johdon johon tulee jännite kun
virta on kytketty. Antamalla tuohonkin jännitettä vehje sitten
lähtikin käyntiin. Tähän johtoon vain tarvitaan joku diodi(?) väliin,
koska yksinkertaisesti syöttämällä siihen jännitettä, se kulkee myös
autolle päin ja vaikutus on sama kuin jos kääntäisi avaimesta virrat
päälle.
Enää pitäisi löytää taukolämmittimen katkaisijasta johto joka kytkee
puhaltimen päälle ja vetää siitä johdot noihin kahteen em. pinniin.
Kiertovesipumpun johto olisi helpompi, mutta kun tässä vehkeessä sen
kuuluu pyöriä myös aina kun virta on kytketty, jolloin eberikin olisi
päällä aina virran ollessa kytketty. Ei hyvä.
--
<-Meisseli->
Sami Setälä
> virta on kytketty. Antamalla tuohonkin jännitettä vehje sitten
> lähtikin käyntiin. Tähän johtoon vain tarvitaan joku diodi(?) väliin,
> koska yksinkertaisesti syöttämällä siihen jännitettä, se kulkee myös
> autolle päin ja vaikutus on sama kuin jos kääntäisi avaimesta virrat
> päälle.
Tuohon pitäisi kytkeä rele siten, että releen ollessa lepotilassa sähkö
kulkee "alkuperäistä reittiä", ja releen vetäessä tulee sieltä
"ohituskytkennästä".
> Enää pitäisi löytää taukolämmittimen katkaisijasta johto joka kytkee
> puhaltimen päälle ja vetää siitä johdot noihin kahteen em. pinniin.
> Kiertovesipumpun johto olisi helpompi, mutta kun tässä vehkeessä sen
> kuuluu pyöriä myös aina kun virta on kytketty, jolloin eberikin olisi
> päällä aina virran ollessa kytketty. Ei hyvä.
Tuon taukolämmittimen katkaisijan rinnalle tulisi kytkeä rele, joka tekisi
saman tempun kuin katkaisijan painallus. Se voisi samalla sitten kytkeä tuon
virransyötön ohituksen releen päälle, sekä myös tuon lämmittimen
"ohjausvirran". Tällöin alkuperäisten järjestelmien toiminta ei
häiriintyisi. Ongelma voi tulla esim. siinä, jos tuo taukolämmittimen kytkin
tekee muutakin kuin kytkee sähköt johonkin...
-Sami-
Mika Mässeli
>saman tempun kuin katkaisijan painallus. Se voisi samalla sitten kytkeä tuon
>virransyötön ohituksen releen päälle, sekä myös tuon lämmittimen
>"ohjausvirran". Tällöin alkuperäisten järjestelmien toiminta ei
>häiriintyisi. Ongelma voi tulla esim. siinä, jos tuo taukolämmittimen kytkin
>tekee muutakin kuin kytkee sähköt johonkin...
Ongelma tuli siinä, että taukolämmittimen katkaisija on varsin
tehokkaasti integroitu osaksi isompaa kokonaisuutta. Pieni mikrokytkin
isossa piirilevyssä joka sisältää lukuisten muiden katkaisijoiden
lisäksi jonkinsortin releitä yms. tekniikkaa. Siihen ei siis oikein
rele istu rinnalle.
Alistuin jo siihen että noihin alkuperäisiin katkaisijoihin sitä ei
maalaisjärjellä saa rakennettua, ovat niin kenkkumaisesti
suunniteltuja. Se eberille menevä johto johon tuli virtaa vain auton
virran ollessa päällä näyttäisi olevan yhtälailla kytkettävissä niin
että siihen tulee jatkuvasti virta, ei se lämmitin sitä mihinkään
käytä, ennenkuin saa sen varsinaisen ohjausvirran. Sitä ohjausvirtaa
sitten käytetään erillisellä katkaisijalla, josta lähtee myös
vesipumppu pyörimään. Sitten jos haluaa sisätilatkin lämpenemään niin
napsauttaa taukolämppärin päälle.. Ei ole varmasti paras ratkaisu,
mutta toimiva. Olen päivän nyt kiroillut sen kanssa, parempaan en
pysty olemattomilla sähkömiehen taidoilla venymään. :-(
--
<-Meisseli->