Kampikammion huohotus
Markku L
tuomio.
Eli onko hyötyä tai haittaa niistä semmosista suodattimista, jotka
tulevat imusarjaan menevän kampikammion huohotusletkun tilalle? Idea
lienee se, että koneeseen ei imettäisi lämmintä ja öljyistä ilmaa.
Mutta onko haittaa?
M Ranta
"Markku L" <markku.l...@POISTA.inet.fi> wrote in message
news:pan.2006.06.29....@POISTA.inet.fi...
Haittana ainakin öljyn käry, taikka haju, joka kulkeutuu konehuoneesta auton
sisätiloihin lämmityslaitteen puhaltimen puhaltamana. Konepellin välistä
käry pääsee ilmanotto aukkoihin. Haitta ei ole mitenkään vähäinen, vaan
todella ärsyttävä ja todellinen, varsinkin liikennevaloissa seistessä. Pää
ainakin tulee kipeäksi pidemmän päälle.
Markku L
Jos tuon veisi letkulla johonkin renkaan tienoille, jos ei sitten
käryäisi?
peelo
> Jos tuon veisi letkulla johonkin renkaan tienoille, jos ei sitten
> käryäisi?
Kannattaa ohjata letkulla pakokaasut sisälle. Parantaa kuulemma
keskittymiskykyä ja potenssia.
--
M Ranta
> käryäisi?
Johonkin auton alustaan tulipellin alle kaveri letkun joskus veti. Ei
ainakaan ruostunut auto siitä kohtaa, kun sen verran sitä öljyä siihen
tiivistyi. Viritetyissä vehkeissä on yleensä erillinen säiliö
huohotushöyrylle, josta tiivistynyt öljy sitten palautuu öljytilaan letkua
pitkin.
Tässä vaiheessa herää kysymys, että miksi kone ei saisi huohottaa
imusarjaan? Kunnossa oleva moottori ei niin paljoa huohota, että siitä olisi
haittaa imuilman seassa.
Markku L
Kysyinkin, että onko hyötyä tai haittaa. Ei se öljynen kuuma ilma
kauhean hyvää tee siellä puhtaan ilman seassa, noin niin kuin
suorituskykyä ajatellen.
Tuossa olen ropaillut 89 mallista EFi Sierraa. Siinä oli muutettu
huohotus menemään ilmanputsari koteloon, tulevan ilman puolelle ja
vielä semmosen vaahtomuovin läpi, eli öljyt jää siihen ja sitten
ilmanputsariin. Ennen Sierrassa meni imusarjaan.
M Ranta
"Markku L" <markku.l...@POISTA.inet.fi> wrote in message
news:pan.2006.06.29....@POISTA.inet.fi...
> On Thu, 29 Jun 2006 22:01:13 +0300, M Ranta wrote:
>
> Kysyinkin, että onko hyötyä tai haittaa. Ei se öljynen kuuma ilma
> kauhean hyvää tee siellä puhtaan ilman seassa, noin niin kuin
> suorituskykyä ajatellen.
Sitten haittana on myös ne saastepäästöt, jos ne sitten yhtään jaksaa
kiinnostaa. Kovin suuria tehoeroja ei tule siitä, että mihin huohottaa.
Lähinnä vanhemmiten, kun kone on kulunut, alkaa huohotus aiheuttamaan
ongelmia. Esim. imusarjan karstoittumisena.
>
> Tuossa olen ropaillut 89 mallista EFi Sierraa. Siinä oli muutettu
> huohotus menemään ilmanputsari koteloon, tulevan ilman puolelle ja
> vielä semmosen vaahtomuovin läpi, eli öljyt jää siihen ja sitten
> ilmanputsariin. Ennen Sierrassa meni imusarjaan.
Vai olisko niin, että imi ilmanputsarista korvausilmaa kampikammioon silloin
joskus, kun oli vielä kunnossa? Jossainpäin kampikammiota lienee toinen
letku, jota pitkin imetään höyryjä koneeseen, taikka alipaineistetaan
kampikammio. Se ilmanputsarin letku on saattanut nyt vanhemmiten alkaa
työntämään höyryjä myös ilmanputsariin päin, jos kone huohottaa vanhemmiten
enemmän. :-/
Marko Nurmenniemi
> "Markku L" <markku.l...@POISTA.inet.fi> wrote in message
> news:pan.2006.06.29....@POISTA.inet.fi...
>> On Thu, 29 Jun 2006 22:01:13 +0300, M Ranta wrote:
>>
>> Kysyinkin, että onko hyötyä tai haittaa. Ei se öljynen kuuma ilma
>> kauhean hyvää tee siellä puhtaan ilman seassa, noin niin kuin
>> suorituskykyä ajatellen.
>
> Sitten haittana on myös ne saastepäästöt, jos ne sitten yhtään jaksaa
> kiinnostaa. Kovin suuria tehoeroja ei tule siitä, että mihin huohottaa.
> Lähinnä vanhemmiten, kun kone on kulunut, alkaa huohotus aiheuttamaan
> ongelmia. Esim. imusarjan karstoittumisena.
Lienee ne saasteet paremmin kontrollissa kun käyvät korventumassa
sylinterissä. Öljyhän kyllä palaa kun sitä on kohtuullisia määriä bensan
taikka ilman seassa.
-M
PenttiL
>
> Sitten haittana on myös ne saastepäästöt, jos ne sitten yhtään jaksaa
> kiinnostaa. Kovin suuria tehoeroja ei tule siitä, että mihin huohottaa.
> Lähinnä vanhemmiten, kun kone on kulunut, alkaa huohotus aiheuttamaan
> ongelmia. Esim. imusarjan karstoittumisena.
>>
>> Tuossa olen ropaillut 89 mallista EFi Sierraa. Siinä oli muutettu
>> huohotus menemään ilmanputsari koteloon, tulevan ilman puolelle ja
>> vielä semmosen vaahtomuovin läpi, eli öljyt jää siihen ja sitten
>> ilmanputsariin. Ennen Sierrassa meni imusarjaan.
>
> Vai olisko niin, että imi ilmanputsarista korvausilmaa kampikammioon
> silloin joskus, kun oli vielä kunnossa? Jossainpäin kampikammiota lienee
> toinen letku, jota pitkin imetään höyryjä koneeseen, taikka
> alipaineistetaan kampikammio. Se ilmanputsarin letku on saattanut nyt
> vanhemmiten alkaa työntämään höyryjä myös ilmanputsariin päin, jos kone
> huohottaa vanhemmiten enemmän. :-/
>
ainakin 70-luvun lopun Taunukset vielä ihan yleisesti öljykorkin kupeesta
siihen johonkin lähistölle. Sen sijaan esim. Ladojen koneissa huohotushöyryt
meinivät jo aiemmin kaasarin kautta takaisin poltettaviksi. Saasteiden
vähentämisestä tässä on kyse kun yritetään polttaa ohivirtauskaasut ym.
mahdollisimman tarkaan ja ainakin periaatteessa niistä saadaan vielä tehoa
ulos. Huonokuntoisilla koneilla nämä ovat ongema kun ohivirtauskaasuista ym.
tiivistyneestä öljysumusta muodostuneet pikimäiset litkut tukkivat kaasarin,
sotkevat ilmanputsarin, edelleen vaikeuttavat tuhjäkäyntiä jne.
Siksipä jotkut tekevätkin nerokkaan ja halvan pikakikan ja heittävät turhat
letkut ym. saastekikottimet lähimpään pusikkoon, tukkivat liiat reiät,
taittavat mahdollisesti jonkun huohotusletkun sopivaan paikkaan auton alle
huohottamaan ja tiputttamaan, ja sitten taas mennään...;-)
-Pena
M Ranta
"PenttiL" <pentti....@helsinki.fi> wrote in message
news:e82k60$gij$1...@oravannahka.helsinki.fi...
>
>>
> Näin. Aikojen alussahan kakki moottorit huohottivat suoraan ulos, mm.
> ainakin 70-luvun lopun Taunukset vielä ihan yleisesti öljykorkin kupeesta
> siihen johonkin lähistölle.
-70 luvun Taunukset OHC koneella (Myös muut OHC-Fordit) alunperin uutena
imivät lohkon kyljessä olevan venttiilin kautta höyryt ilmanputsarikoteloon,
ja öljykorkin rei'istä imettiin vain korvausilmaa kampikammioon. Väljällä
koneella imuvoima ei riitä, vaan osa höyrystä alkoi tulla korkista ulospäin.
Näin muistelen lukeneeni Haynes-korjausoppaasta. Oma Taunukseni ei ikinä
jaksanut imeä öljykorkista, mutta eipähän ruostunut peltinen
venttiilikoppa.. :)