Ihmeelliset HC-arvot tyhjäkäynnillä Opel Corsassa
Pekka Viikari
vain valot ja puhallin päällä, ovat pakokaasupäästöjen HC-arvot välillä
200 - 400, eli liian korkeat. Kun taas laitetaan päälle kaikki
mahdolliset virtaa kuluttuvat laitteet (pitkät valot, takalasin
lämmitin, penkinlämmittimet, puhallin täysille jne.) niin HC-arvot
putoavat välille 5 - 30 eli aikalailla pieniksikin. Nyt kysyisinkin,
että mikä aiheuttaa tämmöisen toiminnan, eli toimiiko moottori oikein
vai onko jossakin jotakin vikaa?
- Pekka
Sami Setälä
Todella erikoiselta ilmiöltä kuullostaa. Ilmeisesti laturin aiheuttama
kuorma moottorille "pakottaa" moottorinohjauksen siirtymään "järkeville"
säädöille.... Olisikohan jossain ilmavuoto, joka sekoittaa
moottorinohjauksen ilman kuormaa.
-Sami-
Pasi Eriksson
että tyhjäkäynnillä lambda-anturi jäähtyy ja päästöt nousee yli sallitun.
Muuttuuko kierrosnopeus ja mihin suuntaan kun kaikki sähkölaitteet on
päällä?
--
P. Eriksson
"Pekka Viikari" <pekka.o...@nokia.com> kirjoitti
viestissä:3C2C2295...@nokia.com...
Sami Setälä
"Pasi Eriksson" <pasi.e...@kolumbus.fi> wrote in message
news:a0i3mt$q3b$1...@news.kolumbus.fi...
> Mitä tarkoitat HC-arvojen olevan "välillä" korkeat? Se on ihan normaalia,
> että tyhjäkäynnillä lambda-anturi jäähtyy ja päästöt nousee yli sallitun.
Mitenkäs sellainen auto muka katsastetaan, jossa päästöt tyhjäkäynnillä
hyppäävät yli sallitun rajan??? Ei tuo väite kyllä mielestäni ainakaan noin
muotoiltuna ihan uskottavalta kuullosta.
-Sami-
Pasi Eriksson
ja anturi saattaa sijaita kauempana pakosarjasta, täytyy hetken aikaa
ryntäyttää ennen päästömittausta. Kyllä ne autot on katsastettu,
moottorinhan pitää olla "käyntilämmin" pakokaasujen mittauksessa, viileällä
koneellahan saa arvot olla mitä vaan.
--
P. Eriksson
"Sami Setälä" <sse...@surfeu.fi> kirjoitti
viestissä:a0ietg$ago$1...@news.koti.tpo.fi...
Marko Loukkaanhuhta
news:3C2C2295...@nokia.com...
Tuo ei kuullosta aivan normaalille, mutta tuli ihan hakuammuntana mieleen
semmoinen että paas mitaten latausjännite tyhjäkäynnillä minimi
kuormituksella, eli siis valot yms. pois päältä. Jos latausjännite on
erityisen suuri > 15 V saattaapi moottorinohjauksen suojauselektroniikka
ruveta kytkemään esim. moottorinohjauksen sytytysosiota pois virtapiiristä
liian suuren jännitteen takia ja tämä saattaa aiheuttaa sen ettei kipinä ole
tarpeeksi voimakas tai osa kipinöistä jää väliin ja HC kasvaa. Tällainen
vika saattaa samoin johtua myös liian pienestä latausjännitteestä, mutta sun
tapauksessasi tästä tuskin on kysymys. Tuohon käytökseen on helppo keksiä
lukemattomia syitä, mutta tuo on se todennäköisen vaihtoehto IMHO.
p.s. jos et ole vielä koittanut vaihtaa uusia tulppia niin tee se ensin, se
saattaa joskus johtaa yllättävään lopputulokseen ;-)
--
Marko
jwm
> p.s. jos et ole vielä koittanut vaihtaa uusia tulppia niin tee se ensin, se
> saattaa joskus johtaa yllättävään lopputulokseen ;-)
Todella! Emännän auto tyssäsi vuosi sitten, 2000:lla 25, mutta
tyhmäkäynnillä
140... Vaihdoin tulpat ja ilman suodattimen ja kehoitin ajamaan mutkan
kautta
konttorille. Tulos: arvot entistä suuremmat!!! 2000:lla 52 ja tyhmäkäynnillä
ties mitä, sillä 'paina nappia oikeaan aikaan' metodilla katsastaja oli
pitkin
hampain hyväksynyt kärryn.
Tänä vuonna: ei ennakkotoimenpiteitä, 40km ajoa ennen katsastusta ja
lukemat tk=34 ja 2000=89.
Mitäköhän tuosta pitäisi oppia ensi kerraksi??
jouko
--
!! jos lähetät mailin, korjaa osoite !!
Pekka Viikari
Taitaa olla vaan "tuurista" kiinni mitä noi lukemat tyhjäkäynnillä ovat.
Katsastusmies muuten esitteli myös paperin jonka he olivat saanneet Maan-autosta
jonkin Peugeot mallin pakokaasutestiä varten. Siinä neuvottiin laittamaan päälle
kaikki mahdollinen sähköä kuluttava ja vielä kääntämään ohjaus ääriasentoon
(sähköllä toimiva ohjaustehostin). Kyseinen malli ei myöskään läpäisyt HC-arvoja
tyhjäkäynnillä.
- Pekka
Marko Pätsikkä
"Pekka Viikari" <pekka.o...@nokia.com> kirjoitti
viestissä:3C330EA8...@nokia.com...
> Katsastusmies muuten esitteli myös paperin jonka he olivat saanneet
Maan-autosta
> jonkin Peugeot mallin pakokaasutestiä varten. Siinä neuvottiin laittamaan
päälle
> kaikki mahdollinen sähköä kuluttava ja vielä kääntämään ohjaus
ääriasentoon
> (sähköllä toimiva ohjaustehostin). Kyseinen malli ei myöskään läpäisyt
HC-arvoja
> tyhjäkäynnillä.
Tuohan on vanha konsti jolla huijataan mittaria. Vanhassakin autossa kun
pistää mahdollisimman paljon päälle sähköä kuluttavia laitteita saadaan
arvot alueelle.
Sit hiukan ohi aiheen. Kun mennään vanhempiin autoihin, esim. Vauxhalleihin,
niin jos säätää tyhjäkäyntiseokset ns. lainmukaisiin, niin auto ei enää
kulje. Siis niissä tyhjäkäynti seoksewt on todella rikkaalla ja silloin
ajossa seokset on ihan kohdallaan. Tuo mittari siis ei todellisuudessa näytä
ihan sitä mitä käytäntö vaatii.
--
-Makke-
intohimona autot,
http://run.to/makkes.garage