MB Vito 108/110 Diesel?!?

[Jere Torniainen]

Kertokaapa joku käyttökokemuksia Mersun Vito diesel pakuista...
Olen kuullut että on jotain ongelmia ollut jakajapumpun kanssa ja
korjaminen on sikakallista!(n.20tmk)...Onko moista tehty rivipumpulla?
Millaisia tyyppivikoja Vitossa mahtaa olla? Onko vuosimallien välillä
millaisia eroja?

Terv.
En osta sikaa säkissä!

[Anssi]

Sen verran on kokemusta että on tullu tolla työpaikan 110 Vitolla (vm.97)
ajeltua ja isollatielläkin käytyä sitä koittamassa. Ihan hyvä ajaa, vaihteet
vaan on vähän jäykät mutta menee päälle ihan ok. Isolla tiellä esim
Transporteriin verrattuna huomattavasti parempi ja vääntöä ja tehoa riittä
hyvin ohituksiinkin. Kaupungissakin riittävän hätänen lähtemään risteyksistä
ja kevyt käännellä (toisin kuin transporteri). Tavara tilaltaanhan toi ei
ole kaiken suurimpia mutta sehän sitten taas rippuu käytöstä.... Vikoja ei
oo ainakaan tossa ollu ja kilsoja on mittariin kertyny jo 146000.
108 Vito on kuulemma vähän laiska... niin onhan siinä 20hp vähemmän....

"Jere Torniainen" <Jere.To...@nokia.com> wrote in message
news:3A63EFD4...@nokia.com...

[Jere Torniainen]

Mä olen kuullut tässä kysellessäni, et niissä olis jotain isompaa vikaa noissa
Lucaksen diesel-jakopumpuissa, ja myös kytkimessa on myös tyyppivikaa...
Samaten vaihdelaatikko on kuulemma hentoinen?!? Kertokaa kaikki mahdollinen mitä
tiedätte, kun musta alkaa tuntua et ei tollasta Espanialaista "Mersua" kannata
ostaa laisinkaan...Vai kannattaako?

[Vesku_HKI]

>Transporteriin verrattuna huomattavasti parempi ja vääntöä ja tehoa riittä
>hyvin ohituksiinkin.

En tiedä millä Transporterin mopolla olet ajanut, mutta ajoin tuossa
ennen joulua viime vuoden 75kW versiolla ja siinä on ainakin
pakettiautoksi tehot ja vääntö kohdallaan. Samoin tuo kaupungissa
kääntely on kevyttä ja tunnokasta.

[Jere Torniainen]

> Pakettiautoa olen ostamassa, mut nuo VW/Audi Groupin vehkeet ei tule
> kysymykseenkään! On niin huonoja kokemuksia VW: ja Audin huolloista, ympäri
> eteläsuomea. Huonoin on ehdottomasti Airiston Auto Turussa, enkä siksi halua
> olla moisten kanssa missään tekemisissä!

[Mikko Mehtonen]

Kytkimestä ja vaihdeaskeista en ole kyllä kuullut, mutta joku tuntui moittivan
vetoniveliä vanhimmissa Vitoissa heikoiksi. Pitäneekö paikkaansa? Valmistusmaalla
tuskin on kamalasti tässä tapauksessa merkitystä.

Ainoa juttu, mitä minä olen noissa Mersun pakuissa ihmetellyt, on ruostuminen. Niin
Vito kuin Sprinterkin alkaa kukkimaan luvattoman helposti kiveniskemistä, mielestäni
helpommin kuin esim. Transporter. Voin kyllä olla väärässäkin. Sisälokarit joka
nurkkaan ja kunnon isot roikeläpät ainakin eteen ovat hyvä ratkaisu, mihin tahansa
etuvetoiseen autoon...

-Mikko

[Kurkinen]

"Mikko Mehtonen" <mikko.m...@lmf.ericsson.se> kirjoitti viestissä
news:3A64444F...@lmf.ericsson.se...

> Kytkimestä ja vaihdeaskeista en ole kyllä kuullut, mutta joku tuntui
moittivan
> vetoniveliä vanhimmissa Vitoissa heikoiksi. Pitäneekö paikkaansa?
Valmistusmaalla
> tuskin on kamalasti tässä tapauksessa merkitystä.

350 tkm kesti vetonivel... eiköhän nivelremppa ole siinä vaiheessa jo
ihan normaalia.

>
> Ainoa juttu, mitä minä olen noissa Mersun pakuissa ihmetellyt, on
ruostuminen. Niin
> Vito kuin Sprinterkin alkaa kukkimaan luvattoman helposti
kiveniskemistä, mielestäni
> helpommin kuin esim. Transporter. Voin kyllä olla väärässäkin.
Sisälokarit joka
> nurkkaan ja kunnon isot roikeläpät ainakin eteen ovat hyvä ratkaisu,
mihin tahansa
> etuvetoiseen autoon...

Maalipinta on yksinkertaisesti huono. Ns. appelsiinipintaa on tullut
tehtaalla ainakin ensimmäisiin Vitoihin ja kiveniskuja vastaan pinta
todella heikko. Ilmeisesti koria ei ole alkuunkaan galvanoitu, koska
ruostuu nopeasti.

------------
Kurkinen

[Antti Rahikka]

"Jere Torniainen" <Jere.To...@nokia.com> wrote in message
news:3A63EFD4...@nokia.com...

Firmallamme on ollut nyt noin 1.5 vuotta Vito 110 CDI, joten
käyttökokemuksia on
siis vain tällaisesta.
Polttoaineensyöttö/ruisku-järjestelmässä todellakin oli ongelmia, auto alkoi
vuotaa
dieseliä alleen, vähän mutta kuitenkin. Vehoon ja remontti, onneksi meni
takuuseen,
vaikkakin takuuaika oli jo ummessa. Muuten remontin hinta olisi ollut
mainitsemaasi luokkaa.
Muuten auto on mukava ajaa, vääntöä koneessa riittää, vaikkakin mielessä on
käynyt
virityslastun hankinta, kohtuuhinnalla noin 140 hp ja reilusti vääntöä
(ainakin lupausten mukaan).
Muuta vaihdettua/korjattua on ollut vaihteenvaihtomekanismit, jotka
jäätyivät talvella, sekä taka-
luukun korjaus suoraan asentoon (ei ollut tehtaalla onnistunut).
Autosta palaa mielestäni paljon polttimoita, sekä moottori vie jonkin verran
öljyä.
Juuri ostettuun uuteen Hiaceen verrattuna Vito on mielestäni hiljaisempi ja
tehokkaampi, mutta
toisaalta Hiacessa on 3 v:n takuu joten sikäli huolettomampaa. Kuitenkin
Veho ilmeisesti pyrkii
pitämään yllä MB:n laatumerkin mainetta joustamalla takuuasioissa (asiakkaan
suuntaan), kun vain
jaksaa valittaa.

[Mikko Mehtonen]

>
> 350 tkm kesti vetonivel... eiköhän nivelremppa ole siinä vaiheessa jo
> ihan normaalia.
>

Onhan se ihan normaalia niillä kilometreillä. Ja tätähän mä vähän
epäilinkin, siis huhua koko juttu, tai sitten perustui ihan vaan
yksittäistäpaukseen, ja sekös tyytymättömän kuluttajan mielessä äkkiä
muuttuu ihan tyyppiviaksi. =)

> Maalipinta on yksinkertaisesti huono. Ns. appelsiinipintaa on tullut
> tehtaalla ainakin ensimmäisiin Vitoihin ja kiveniskuja vastaan pinta
> todella heikko. Ilmeisesti koria ei ole alkuunkaan galvanoitu, koska
> ruostuu nopeasti.
>

Juuri noita kiveniskemiä vastaan tuo Viton ja Sprinterinkin maalipinta
olevan vähän arka. Näin ainakin ensimmäisissä yksilöissä, mitä on tullut
vähän tutkiskeltua. Ilmeisesti laatuun on kyllä tehtaalla puututtu, sillä
uudemmat CDI-koneiset ovat olleen yleisesti ottaen huolellisemmin
kasattuja, mutta toisaalta, eihän noita CDI-Vitoja vielä kovin kauaa ole
ollut olemassakaan. Huvittaa vaan, kun aikoinaan Teknikens Världin
testissä samaisen Bussi-Vito -yksilön koko muovimaski tippui asfaltille,
lukot heittäytyivät toimimasta jne... Kyllähän siitä vaiheessa tehtaalla
varmaan jo mietitään, että miten tästä eteenpäin.

Silti, kyllä minä uusista pikkupakuista ehkä tuon 112 CDI Viton ottaisin,
vieläpä automaattina. Vaikka kova olisi kädenvääntö niitten kahden
riuskemman TDI-Transporter mallin kanssa. =)

Mikko

>
> ------------
> Kurkinen

[Sami Minkkinen]

"Mikko Mehtonen" <mikko.m...@lmf.ericsson.se> wrote in message
news:3A653221...@lmf.ericsson.se...

> >
> Silti, kyllä minä uusista pikkupakuista ehkä tuon 112 CDI Viton ottaisin,
> vieläpä automaattina. Vaikka kova olisi kädenvääntö niitten kahden
> riuskemman TDI-Transporter mallin kanssa. =)

Tuo 112 CDI automaatilla on aika herkku peli, varsinkin virilastun
laittamisen jälkeen... Manuaali ois kyllä vielä rivakampi. Kyllä rupee
nimittäin useimmat henkilöautot hakemaan uusia vaihteita, kun valoista
polkasee kaasun pohjaan!

Jotkut eivät vain millään meinaa uskoa, että kyllä se pakukin voi lähteä.

-Sami

[Jere]

> No niin nyt on kerätty tietoa vähän joka puolelta yksityisiltä ja
> parista Vehostakin, eli tässä vähän koottuja Viton ongelmia...Antakaa
> kommenttia miten on teillä/tutuillanne ko. asiat toimineet, ja onko
> jotain mitä listalta puuttuu?

- Vaihteen siirtäjä ongelmia(jäykkyyttä ym.), vaihdettua/korjattua
- Vetoniveliä vanhimmissa Vitoissa, johtuen huonoista suojakumeista, joita
pitäisi tarkailla usein!
- Ruostuminen yleinen ongelma
- Muovimaski tippui asfaltille jossain Ruotsin tekniikanmaailman testissä
- Lukot ei toimi kunnolla, varsinkin jos keskulukko
- 110CDI Polttoaineensyöttö/ruisku-järjestelmässä oli ongelmia, auto
alkoi vuotaa
dieseliä alleen, vähän mutta kuitenkin. Remontin hinta n.20tmk
- Autosta palaa jonkun mielestä paljon polttimoita
- Moottori vie jonkin verran öljyä
-Yksi taxikuski väitti, että 50tkm välein saa vaihtaa jakajapumpun
(Lucas)kun se hajoaa totaalisesti, ja maksaa aina n.20tmk, mutta Vehosta
väitettiin ettei Vitossa ole koskaan ollut jakajapumppua käytössä, eikä
Lucaksen merkkistä varsinkaan.(Bosch).

Vehoista ongittuja tietoja:
Kytkin vaihdettu, mutta ei yleinen ongelma...
Vetonivelten kumit murtuilevia
110 (Vanha malli Turbo) kansipahvi ongelmia joissain

Terveisin
Ostaakko vaiko eikö ostaa (Siis vähän käytetty..Uutta ei varaa ostaa)

[Kurkinen]

> Jotkut eivät vain millään meinaa uskoa, että kyllä se pakukin voi
lähteä.

Ainakin MB 200 D jää 110 D Turbolle kevyesti... ja Toyota Hiace
Turbodiesel :-)

------------
Kurkinen

[Antti Hakala]

Entäs mitens on Vito CDI 112:n suhteen ? Siis omasta mielenkiinnosta kyselen
ongelmia, meinaa faija hommasi omaan käyttöön ja firman autoksi tollaisen,
automaattivaihteilla, cruiset sun muut herkut. Auto tulee ensi tiistaina
kotipihaan,
joten voin ennakkoon mennä varoittamaan faijaa :) (Ja autohan tulee uutena,
vuosimallia
-00 todennäköisesti)

[Jere]

112CDI:stä tuntuu olevan vähän kokemuksia vielä, mut samat vetonivelten kumit
siinäkin on, eli niitä kannattaa tarkkailla, koska jos rikki, niin pian on
vetonivelkin rikki! Muuten on kaikilla ollut pelkkää hyvää sanottavaa CDI
malleista, mut niitähän on vasta ollutkin Vitoina markkinoilla noin vuoden, eli
paha sanoa vielä...
Takseina ei näytä olevan kauhean suosittu malli tuo Vito, eli onko siinä
kestävyydessä sittenkin jotain perää?!?!?

[Sami Minkkinen]

Tutun 112 CDI:stä hajosi automaattilaatikko melkein heti... Meni tietysti
takuseen ja joutuivat vaihtamaan koko paketin. Oli kuulemma niin "outo"
vika.

-Sami
"Antti Hakala" <antti....@pp4.inet.fi> wrote in message
news:5tg96.111$2l.1...@read2.inet.fi...

[thoma...@my-deja.com]

> Takseina ei näytä olevan kauhean suosittu malli tuo Vito, eli onko
siinä
> kestävyydessä sittenkin jotain perää?!?!?
>

Johtuu osittain siitä, että Suomessa on erityisosaamista VW
Transporterin sisustamisessa. Joku Johansson tai vastaava firma tekee
niitä Tampereella. Transporterin rungot tulee Saksasta ja Tampereella
firma tekee sisustuksen ja verhoilut. Tosi hienoja. Ainakin Helsingissä
valtaosa tilatakseista on niitä. Menee paljon vientiinkin ja nykyään
firma tiiviissä yhteistyö Folkkarin tehtaan kanssa. Siitä oli juttua
syksyllä Talouselämä-lehdessä. Oli niitä autoja esillä jopa Folkkarin
osastolla hyötyajoneuvomessuilla Hannoverissa. Ja tämä Johansson tai
mikä se nyt olikaan, sisustaa ainoastaan Transportereita.

Muut tila-autotaksit, joissa olen ollut, on ollut sisältä
vaatimattomampia (mm. Transit). Muovinen tuntu ja kaikki tärisee ja
rätisee mukulakivikaduilla. Olematon äänieristys jne. Pari kk sitten
meni lyhyen pätkän Vitotaxin kyydissä ja sama koskee sitä. Sisustus ei
ollut tehty samalle tasolle, mitä Suomessa Transportereista tehdään. Ei
ollut mukavaa kyytiä, ei.

Sent via Deja.com
http://www.deja.com/

[Kurkinen]

<thoma...@my-deja.com> kirjoitti viestissä
news:944lkf$7j6$1...@nnrp1.deja.com...

>
>
> > Takseina ei näytä olevan kauhean suosittu malli tuo Vito, eli onko
> siinä
> > kestävyydessä sittenkin jotain perää?!?!?
> >
> Johtuu osittain siitä, että Suomessa on erityisosaamista VW
> Transporterin sisustamisessa. Joku Johansson tai vastaava firma
tekee
> niitä Tampereella. Transporterin rungot tulee Saksasta ja
Tampereella
> firma tekee sisustuksen ja verhoilut. Tosi hienoja. Ainakin
Helsingissä
> valtaosa tilatakseista on niitä. Menee paljon vientiinkin ja nykyään
> firma tiiviissä yhteistyö Folkkarin tehtaan kanssa. Siitä oli juttua
> syksyllä Talouselämä-lehdessä. Oli niitä autoja esillä jopa
Folkkarin
> osastolla hyötyajoneuvomessuilla Hannoverissa. Ja tämä Johansson tai
> mikä se nyt olikaan, sisustaa ainoastaan Transportereita.

Vitoja rakentaa taksiksi Hämeen Autosisustamo, eli tunnetaan
tuotemerkistä Rego.

------------
Kurkinen

[Teemu Uusi-Esko]

Sami Minkkinen wrote:

Turussa on yksi musta 112CDI tomaatti - matala, lisävaloteline, sivuputket yms
kivaa. Omistajalla on pahana tapana nöyryyttää teinibemareita etenkin
liukkaalla. Kaasu pohjaan ja luistonesto hoitaa homman. Ja pitävällä pinnalla
voimasta on apua<g> Lastulla siinä 170hv eli oikeastaan mallimerkintä kuuluisi
olla 117CDI...

-Teemu-

[Teemu Uusi-Esko]

thoma...@my-deja.com wrote:

> > Takseina ei näytä olevan kauhean suosittu malli tuo Vito, eli onko
> siinä
> > kestävyydessä sittenkin jotain perää?!?!?
> >

Vito on liian pieni invataksiksi ja "vaihtoehtovarustellun" eli
"hissittömän" ison auton kannattavuus on vähän rajoilla.

>
> Johtuu osittain siitä, että Suomessa on erityisosaamista VW
> Transporterin sisustamisessa. Joku Johansson tai vastaava firma tekee

Jonasson on firma. CarSport V.I.P-busseista on kysymys. Invataksina
(verottomana) hissillä n. 430kmk varustelusta riippuen. Siinä on
kolmikymppisellä asuntovelkaisella perheenisällä joka on vastikään saanut
liikenneluvan pala nielaistavaksi... katso http://www.carsport.fi

> vaatimattomampia (mm. Transit). Muovinen tuntu ja kaikki tärisee ja
> rätisee mukulakivikaduilla. Olematon äänieristys jne. Pari kk sitten
> meni lyhyen pätkän Vitotaxin kyydissä ja sama koskee sitä. Sisustus ei
> ollut tehty samalle tasolle, mitä Suomessa Transportereista tehdään. Ei
> ollut mukavaa kyytiä, ei.
>

Rego eli Hämeen Autosisustamo Luopioisissa on noita Vitoja ja Sprintereitä
sisustanut.

-Teemu-

[Teemu Uusi-Esko]

Jere wrote:

>
> 110 (Vanha malli Turbo) kansipahvi ongelmia joissain
>

Näitä oli aika paljonkin, mutta myös ahtamattomissa 108D:ssä. Kummallisinta
oli se, että Vehon huoltoauto, tosi heittopussi, joka sai kaikilta kenkää ja
paljon ja huollettiin kun joku muisti, on mennyt miltei huolettomasti. Yksi
vesiletku meni, jolloin ehdittiin pelätä kansipahvia...

Uskotteko muuten että 108D:n saa menemään 170km/h? Juu-u, Paimion alamäessä.
Olisi voinut mennä kovempaakin mutta joku stanan Calibra(!) tuli eteen
munimaan. :-( Tasamaalla 145 riittääkin sitten sille. 110D:stä sen verran
että yksi kesäpoika lähti varaosia hakemaan esittelyautolla viikon vanhan
korttinsa kanssa, tuumasi takaisin tultuaan, että menee ihan nätisti vielä
180:ssa tasamaalla...

-Teemu-

[Teemu Uusi-Esko]

Teemu Uusi-Esko wrote:

Jonasson on firma. CarSport V.I.P-busseista on kysymys. Invataksina

> (verottomana) hissillä n. 430kmk varustelusta riippuen. Siinä on
> kolmikymppisellä asuntovelkaisella perheenisällä joka on vastikään saanut
> liikenneluvan pala nielaistavaksi... katso http://www.carsport.fi
>

Tarkennetaan vielä kun sattui hinnasto käteen, että GL V.I.P hissillä,
korotetuilla takaovilla ja katolla, lenkeillä ja hihnoilla on siinä 175900mk.
Plus "hylsy" eli auto ja tingeltangelit eli radio, ilmastointi yms mitä
katsookaan tarvitsevansa.

-Teemu-