Corolla 2E päästöt
Tom Gee
HC-arvon vuoksi, 1500 ppm. Huollossa oli tarjottu korjauskeinoksi yli
kahden tonnin hintaista kansiremonttia (mikä todennäköisesti ei olisi
kuitenkaan riittänyt)...
Vähävaraisena opiskelijana hän otti minuun yhteyttä ja pyysi rahaa
lainaksi. Tuli vain mieleen, että olisikohan jotain muuta keinoa saada
päästöt alas (edes katsastuksen ajaksi ;-)? Tämän yksilön pakokaasuissa
on jo muutaman vuoden ikäisenä ilmennyt korkeita HC-pitoisuuksia.
Autolla on nyt ajettu 250.000 km.
Kyseltyäni tutuilta on ehdotettu, että kannattaa ensin tutkia seuraavia
asioita:
- virranjakajan alipainesäätimen toiminta
- venttiilien säädöt
- ilmansuodattimen tila
Hesarin verkkosivuilla oli lisäksi tällaisia Corollan tyyppivikoja:
http://www.helsinginsanomat.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/99vikatoyota.html
"Kaasuttimesta johtuvaa nykivää käyntiä esiintyy. Tyhjäkäynti vaeltaa.
Päästöarvot korkeat. Kaasuttimen kompensaattori rikki vuosimalleissa
-84-89. Rikastimen termostaattivikoja."
Mikä tuollainen kaasuttimen kompensaattori on?
Tomppa
Ilkka Leinonen
1. sytysjärjestelmä
2. kaasuttimen tyhjäkäyntiseokset
3. ryypyn toiminta, jos automaagiryyppy, niin saattaa juuttua osittain päälle
4. venttiilinvälykset
Jos mikään muu ei auta, niin on yksi vanha kikka joka saattaa tässäkin toimia;
otetaan katastuksen ajaksi huohotinputki pois ilmaputsarinkotelosta ja johdetaan
huohotuskaasut ulkoilmaan -> ei tule öljyhöyryjä koneeseen imuilman mukana ja
päästöarvot "kaunistuvat". Ilmansuodatinkin kannattaa ottaa pois katsastuksen
ajaksi, jotta kone saa mahdollisimman paljon raikasta ulkoilmaa. Ja tehdään em.
viritys niin, ettei katsastusmies sitä huomaa...
I.L.
sk
--
terv. Sakke
"Ilkka Leinonen" <i...@operamail.com> wrote in message
news:3AA3A4FD...@operamail.com...
Ilkka Leinonen
pullahtaa kampikammion ylipaineen takia pihalle.Onko niin, että koneestasi on
vain huohotinletku otettu pois? Jos näin niin ei siitä muuta haittaa ole, kuin
se, että saattaa konetila vähän sotkeutua moottorin huohotinkäryistä. Ei sen
pelkän putken puuttuminen vaikuta oikeastaan mihinkään muuhun, mutta sitä
moottorinpuoleista huohotinreikää ei saa missään tapauksessa tulpata.
Se putkihan on sitä varten kytketty ilmanputsariin jottei huohotushöyryt menisi
suoraan ulkoilmaan sitä saastuttamaan eli sen tarkoitus on saastepäästöjen
pienentäminen. Moottori siis polttaa pois noi imuilman mukana menevät
huohotinhöyryt.
I.L.
Anssi
varmistamisella niin todennäköisesti joutuu pipon nostamaan pöydälle eli
kansi homma edessä. Saman joutu harrastamaan omaan 220.000 ajettuun 2E
konelaiseen. Saattaa selvitä venttili varren kumeilla, mutta venttiilejä
kannattaa uusia jos ovat huonoja. Eivät meinaan ole kalliita ja sehän se
vasta vituttaa jos joutuu kannen avaamaan venttiili viantakia uudelleen. Eli
kn laitta kunnolla kerran kuntoon niin sillä ajaa taas toisen 250tkm.
-Anssi-
"Tom Gee" <go_...@hotmail.com> wrote in message
news:3AA3874C...@hotmail.com...
Bror Heinola
>
> Kaverini Corolla DX 1.3 -86 ei läpäissyt katsastusta liian korkean
> HC-arvon vuoksi, 1500 ppm. Huollossa oli tarjottu korjauskeinoksi yli
> kahden tonnin hintaista kansiremonttia (mikä todennäköisesti ei olisi
> kuitenkaan riittänyt)...
Aikoinaan omistamani samanmoinen Corolla ongelmoi myös päästöjen kanssa,
tosin noin pahaksi se ei silloin (n. 180000 ajettuna) yltynyt. Jakajan
alipainesäädin oli rikki ja muutenkin ko. vehkeessä oleva ihmekaasutin on
vanhemmiten huono pitämään säätöjään. Veikkaisin, että pienellä säädöllä
autosta saa vielä ns. soivan pelin ainakin vuodeksi.
--
Bror Heinola # co...@iki.fi
+358-40-523-2171 # Range Rover V8
Petteri Leppikallio
niin 'itseopiskelussa':
...lienee jokin kaupallinen saitti, mutta tuolta tuo technical osuus on
kohtuullisen kattava, ainakin perusteissa...
--petteri
"Tom Gee" <go_...@hotmail.com> wrote in message
news:3AA3874C...@hotmail.com...
Tuomas Paasiala
>"Kaasuttimesta johtuvaa nykivää käyntiä esiintyy. Tyhjäkäynti vaeltaa.
>Päästöarvot korkeat. Kaasuttimen kompensaattori rikki vuosimalleissa
>-84-89. Rikastimen termostaattivikoja."
>
>Mikä tuollainen kaasuttimen kompensaattori on?
Säätää automaattiryyppyä. Vanhemmiten jumiutuu niin että ryyppy
ei mene päälle, tai sitten ei lähde kokonaan pois päältä.
Uusi maksaa n.900:- eikä saa muualta kuin merkkiliikkeestä.
Muutossarjan käsiryypylle saa esim. kaasutinexpertiltä, maksaa noin
500:- mutta kannattaa ensiksi tarkistaa jumittaako se kompensaattori.
Jos kylmällä koneella startatessa kierrokset nousee n.2000:een
ja pikku hiljaa laskevat siitä tyhjäkäynnille moottorin lämmettyä niin
silloin kompensaattori on kunnossa.
--
Tuomas Paasiala | Multitasking in Windows? | Save bandwidth, no
| - Use UAE | longer signatures
Helsinki FINLAND | Remove _NO-SPAM_ for reply | than four lines ! -95
Yliluomat
> ei mene päälle, tai sitten ei lähde kokonaan pois päältä.
> Uusi maksaa n.900:- eikä saa muualta kuin merkkiliikkeestä.
> Muutossarjan käsiryypylle saa esim. kaasutinexpertiltä, maksaa noin
> 500:- mutta kannattaa ensiksi tarkistaa jumittaako se kompensaattori.
> Jos kylmällä koneella startatessa kierrokset nousee n.2000:een
> ja pikku hiljaa laskevat siitä tyhjäkäynnille moottorin lämmettyä niin
> silloin kompensaattori on kunnossa.
Voiko tota kompensaattoria jotenkin "rasvata" tms, jos se on jumissa?
t:Sakke
Tomppa
sen jälkeen vaihda uudestaan öljyt ja öjysuodin ja aja päästömittaukseen,
autto ainakin kaverin corollaan.
"Tom Gee" <go_...@hotmail.com> kirjoitti viestissä
news:3AA3874C...@hotmail.com...
Tuomas Paasiala
wrote:
>
>Voiko tota kompensaattoria jotenkin "rasvata" tms, jos se on jumissa?
Ei oikein kun se on täysin umpinainen rakenne, ja yleensä sieltä
jumittuu säätötermostaatti joka on paketin sisällä.
Jarkko Sutinen
menee läpi, niin kalvot on rikki.
Tom Gee <go_...@hotmail.com> kirjoitti
viestissä:3AA3874C...@hotmail.com...
Petteri Leppikallio
"Jarkko Sutinen" <jarkko....@tut.fi> wrote in message
news:988e2r$cgs$1...@baker.cc.tut.fi...
> Ihan selkeästi virranjakajan alipainesäätimen piikkiin menevä vika. Jos
ilma
> menee läpi, niin kalvot on rikki.
>
kommentti tähän: tuossa viimeviikonloppuna turasin tohon omaan autoon
virranjakajaan uuden alipainesäätimen. samalla kun tuo oli mulla pöydällä,
niin putsasin sen. hassu vekotin, ainakin tämä, boschin jakaja. sisällä, mm.
tuolla keskipakosäädössä, oli KÄSITTÄMÄTÖN määrä ..skaa. öly+pöly ei ole
hyvä yhdistelmä, varsinkin kun se pääsee tuonne kohtuullisen helposti.
tosiaan puhdistus, osien herkistely ja rasvaus ja tuon auton käytös muuttui
_käsittämättömän_ paljon... vieläpä parempaan suuntaan. asiaan toki vaikutti
varmastikin se, että samalla muutin tuon kärjettömäksi tuollaisen
muutossarjan kanssa...
mutta mutta, voisikohan tuo kuitenkaan vaikuttaa noin paljoa päästöihin,
varsinkin jos sytkä muuten on kohdallaan... kyllä kait sitten...