Peugeot 106 vai 205?
Mika
tietää että onko kellään ollut minkä laisia ogelmia näistä jomman kumman
kanssa tai onko niissä joku yleinen vika? ja mitä eroa noilla malleilla on
ja kumpi olisi parempi? olisi kiva saada vastauksia! luonnollisesti!!
Ilkka Tarumaa
"Mika" <mi...@mbnet.fi> wrote in message news:9gtcp9$8hm$1...@news.clinet.fi...
No sehän riippuu monesta asiasta, esim. kuinka paljon autolla on ajettu,
minkä ikäinen se on jne. Itsellä on käytössä 205 XR vm 88, ajettu 178tkm.
Pistetään nyt vaikka plussat ja miinukset.
+ Ei ruostu
+ Hauska ajaa ja vielä hauskempi leikkiä, varsinkin talvella
+ Kaupunkiautona hyvin näppärä
+ Hyvä ulkonäkö (IMO)
+ Ohjaus
-etuakselisto, kokoajan saa jotain osaa olla vaihtamassa, ja silti kolisee.
Tosin ajotavalla voi olla vaikutusta.
-moottori, tarkemmin ottaen venttiilinvarren kumit, jotka on kerran
vaihdettu ja taas pitäisi vaihtaa. Syö siis öljyä.
-vaihteisto, tai oikeammin vaihteidenetsimislaatikko.
-löysä kori, sitä se n. 800kg paino teettää
-kulutus, n. 10l/100km.
-jarrut, jotka ovat kyllä todella huonot
Siinäpä tärkeimmät, 106:sesta en sano mitään.
-Ilkka
Mikko Vimpari
news:9gtuj2$mtj$1...@plaza.suomi.net...
> -etuakselisto, kokoajan saa jotain osaa olla vaihtamassa, ja silti
kolisee.
> Tosin ajotavalla voi olla vaikutusta.
Totta! Esim. raidetangon ulommat päät kestävät 10-20tkm. Laakerit vaihtoon
noin 50tkm välein... ehkä ajotavalla tosiaan on merkitystä :P
> -vaihteisto, tai oikeammin vaihteidenetsimislaatikko.
Mulla toimii hyvin, siihen on vaihdettu jotkut synteettiset litkut sisään.
Edellisessä yksilössä oli kyllä lieviä ongelmia, esim. vaihto kolmoselta
kakoselle rusahti aina.
> -kulutus, n. 10l/100km.
Kulutus reilu 6l/100km sekalaisessa maantie/kaupunkirevittely -ajossa.
Oma pommi on 205 junior -89, 1.1l koneella siis :)
Positiivisiin puoliin vielä tilat: Vaikka kottero onkin todella ahdas
useammalla hengellä, mahtuu sinne penkit käännettynä tavaraa uskomattomat
määrät.
--
** Mikko Vimpari a.k.a. -V- Slayer **
** Yliopistokatu 26 A 306, 90570 OULU, p. 040-5481533 **
** Vector ry - www.thevector.org ** Team Vector - www.thevector.org/team **
Hannu Koho
Itsellä on tällä hetkellä juuri ostettu 106xsi vm. 92. Olen ainakin tämän
yhden päivän ollut tyytyväinen autoon; pirun hauska ajaa ja vielä
suhteellisen mukavakin, kulkeekin vielä perusperheautoa rivakammin.
106 on ainakin uudempaa tuotantoa kuin 205 ja sitä myötä ainakin minun
mielestäni paremman näköinen (lue: ei niin vanhahtava). 205 taitaa kuitenkin
olla hieman 106:sta suurempi, vaikkakin 106:seen mahdun minä istumaan jopa
"hyvin" etu- sekä takapenkillekin (pituutta 190cm).
Vioista on vielä vaikea sanoa tässä vaiheessa mitään.
hannu
Ilkka Tarumaa
"Mikko Vimpari" <mvim...@rieska.oulu.fi> wrote in message
news:9gv65g$ha9$1...@ousrvr3.oulu.fi...
> Ilkka Tarumaa <itar...@mail.suomi.net> wrote in message
> news:9gtuj2$mtj$1...@plaza.suomi.net...
> > -etuakselisto, kokoajan saa jotain osaa olla vaihtamassa, ja silti
> kolisee.
> > Tosin ajotavalla voi olla vaikutusta.
>
> Totta! Esim. raidetangon ulommat päät kestävät 10-20tkm. Laakerit vaihtoon
> noin 50tkm välein... ehkä ajotavalla tosiaan on merkitystä :P
Joo, on tullut huomattua, esim. alatukivarsiakin on saanut vaihdella vähän
turhan usein.
>
> > -vaihteisto, tai oikeammin vaihteidenetsimislaatikko.
>
> Mulla toimii hyvin, siihen on vaihdettu jotkut synteettiset litkut sisään.
> Edellisessä yksilössä oli kyllä lieviä ongelmia, esim. vaihto kolmoselta
> kakoselle rusahti aina.
>
Jaa, mitkähän litkut lienevät, vaihteisto sinänsä toimii kyllä ok, mutta ei
sitä kovin tarkaksi voi kehua.
>
> > -kulutus, n. 10l/100km.
>
> Kulutus reilu 6l/100km sekalaisessa maantie/kaupunkirevittely -ajossa.
>
Onpas iso ero, itse ajan kyllä pelkkää kaupunkiajoa, no voi olla, että
kaasuttimen säädöissä on sanomista, tai ehkä enemmänkin raskaassa
kaasujalassa:)
>
> Oma pommi on 205 junior -89, 1.1l koneella siis :)
Onko toi muuten vielä kaasuttimella?
>
> Positiivisiin puoliin vielä tilat: Vaikka kottero onkin todella ahdas
> useammalla hengellä, mahtuu sinne penkit käännettynä tavaraa uskomattomat
> määrät.
Jep, muummoassa 28" telkkari pahvilaatikon kera, ei mene kovin moneen
autoon.
-Ilkka
Mikko Vimpari
> Jaa, mitkähän litkut lienevät, vaihteisto sinänsä toimii kyllä ok, mutta
ei
> sitä kovin tarkaksi voi kehua.
Mobilin synteettiset litkut taitaa olla.
> Onpas iso ero, itse ajan kyllä pelkkää kaupunkiajoa, no voi olla, että
> kaasuttimen säädöissä on sanomista, tai ehkä enemmänkin raskaassa
> kaasujalassa:)
Heh, tuskin siinä kuitenkaan, senverta raskas tuo omakin tossu on :)
> > Oma pommi on 205 junior -89, 1.1l koneella siis :)
>
> Onko toi muuten vielä kaasuttimella?
Juu, kaasutimalli.
> Jep, muummoassa 28" telkkari pahvilaatikon kera, ei mene kovin moneen
> autoon.
Aivan, ja tuohon niitä menisi vaikka kaksi kappaletta. Samoin 17" monitori
pahvilaatikossaan menee heittämällä etupenkille... moneen muuhun autoon se
ei mahdu minnekään, kun ovet/peräluukku ovat niin pieniä.
btw ois taas projektia tossa kotterossa: nokkaremmin kiristin kuulostaisi
huutavan, taka-akseli on väljä, molemmat raidetangon päät kolisee, kone
ruiskii öljyä laturin kautta ympäri konehuonetta ja lisäksi vielä taitaa
olla vetoakseli menossa kun kolkuttaa/jurnuttaa... ostakaa hyväkuntoinen
auto :)
Ilkka Tarumaa
"> btw ois taas projektia tossa kotterossa: nokkaremmin kiristin kuulostaisi
> huutavan, taka-akseli on väljä, molemmat raidetangon päät kolisee, kone
> ruiskii öljyä laturin kautta ympäri konehuonetta ja lisäksi vielä taitaa
> olla vetoakseli menossa kun kolkuttaa/jurnuttaa... ostakaa hyväkuntoinen
> auto :)
No on sulla laittamista, mutta eikös se ole hyvä, niin ei tule vapaa-ajan
ongelmia:) Itsellä on tässä edessä lämppärin moottorin korjaus, kunhan tässä
vaan jaksaisi ottaa työn alle. Ei sitä kesällä paljoa tarvitse.
-Ilkka
Pekka Pihlajamaa
1,1l vanhalla tekniikalla eli samat öljyt koneessa ja vaihteistossa.
Mittarissa reilut 300tkm. kolmos vaihteen synkronointi on menny mutta
sillä ei ajoon oo merkitystä muuta ku nopeita vaihteenvaihtoja suoritettaessa.
=)
Niin ja kyllä tuohon mahtuu tosiaan. 11 koria on kuletettu, tosin
taka-akselin puslat ei tykkää tuosta. Vänkärin rengas on hieman kallellaan
sisäänpäin ja ottaa joskus montuissa lokariin kiinni, mutta pieni huoli,
ottaa lokarin (muovin) pois! =)
Perusvikoja tuossa on nimenomaan nuo etupään akselisto/nivelet.
Jokatoiseen katsastukseen saa melkeen vaihtaa alatukivartta tai vast.
Isoja kuormia kuletettaessa taas kuluu takaa puslat. Ruostuminen ei oo
ongelma uuemmilla korimalleilla ( 88-> ), sillä ne on mielestäni puoleen
väliin asti sinkittyjä koreja (en 100% varma, mutta näin kuulin).
Kolmioviset tosin ruostuu takalasin vierestä hieman.
Niin ja jos saa tosiaan uuen korimallin vanhalla tekniikalla niin
jakopääkään ei ole remmillä... ;) Vähänhän se on kalkuttava ääni ku
hammasrattaat sielä kolisee, mutta ei oo pelkoa remmin katkeiluista eikä
vaivaa niien vaihtelusta!
--
,-*'*-._,-*'*-._ Pekka Pihlajamaa _,-*'*-._,-*'*-.
,-*'*-._,-*'*-._Gsm: 358(400)681717_,-*'*-._,-*'*-.
Mikko Vimpari
news:9h4p7n$a8l$1...@ousrvr3.oulu.fi...
> Tehän ajatte ihan liian uusilla kaksnollavitosilla! Itellä -88 juniori
> 1,1l vanhalla tekniikalla eli samat öljyt koneessa ja vaihteistossa.
> Mittarissa reilut 300tkm. kolmos vaihteen synkronointi on menny mutta
Mulla oli 205 XL (1.1) -88 ensimmäisenä autona, äidillä on samanlainen
vieläkin, eli tuttu vehje on... tuohan tais olla XV(vai XW?)-kone tms? Ja
uudessa TU.
> sisäänpäin ja ottaa joskus montuissa lokariin kiinni, mutta pieni huoli,
> ottaa lokarin (muovin) pois! =)
Sama piti mulla tehdä kun hinkkas muoviseen sisälokasuojaan ratas, enkä sitä
tähän hätään jaksanut ruveta korjaamaan... akseli on jokatapauksessa jo
korjauskelvottomassa kunnossa.... muuten, mitenhän tuon halvimmalla saisi
ajokuntoon? Joku firma taisi kaupata koko taka-akselipakettia ~3kmk hintaan,
mutta se on enemmän kuin tuohon katiskaan enää haluttaisi sijoittaa.
Pekka Pihlajamaa
> Mulla oli 205 XL (1.1) -88 ensimmäisenä autona, äidillä on samanlainen
> vieläkin, eli tuttu vehje on... tuohan tais olla XV(vai XW?)-kone tms? Ja
> uudessa TU.
Taitaapi olla XV, en oo itekkään varma.
> korjauskelvottomassa kunnossa.... muuten, mitenhän tuon halvimmalla saisi
> ajokuntoon? Joku firma taisi kaupata koko taka-akselipakettia ~3kmk hintaan,
> mutta se on enemmän kuin tuohon katiskaan enää haluttaisi sijoittaa.
Sepä siinä onki ku nykyään ei kannata nuihin sitä rahamäärää pistää.
Joltaki saattas tietenki saaha ehjän taka-akselin jos hyvin kävis. Onkos
muuten kolmenollaysissä samallainen taka-akseli? Yks tuttu vaihto aikanaan
kolmenollaysiinsä taka-akselin ja jälkeenpäin kävi ilmi että ei siinä
mitään vikaa ollukkaan. Siinä ois yks ehjä jos halvalla sais. Iteppä en
taia enää sitä vikaa korjata ku ostin Citroen ax:n vuosimalliltaan -91 ja
pösö taitaa siirtyä joko seisontaan tai halvalla kiertoon.
Yliopistokatu 20 A 205 (eli tästä naapurista)
Miika Oja
Kiva auto, ei ihan kuuraketti, mutta sinnepäin.
Jos taas tykkäät kruisailla kaupungilla, niin 106 automaatti 1.6 litraisella
koneella on tosi kiva. Veikeämpää autoa on vaikea löytää!
Jos haluat ajaa taloudellisesti, 106 Diesel (1.5) on juuri sitä halpaa ajoa.
Myös 106 1,4 litraisella koneella on ihan rivakka ajaa.
Älä sotkeennu 106:een 1.1 litraisella koneella. Sillä ei saa kuin päänsä
kipeäksi. Ruisku ei pysy mukana yli 100 km/h:n nopeuksissa ja menosta tulee
valitettavan nykivää aina kun nostat kaasua polkimelta. Ei mikään
matka-auto. Kaupungissa juuri ja juuri hoitaa hommansa.
Etujarrut tuppaavat jäädä laahaamaan 106:n kaikissa malleissa. Jostain
syystä vikaa ei ole korjattu. Takalaakerit rupeavat ääntämään noin 60
tuhannen kilometrin jälkeen, mutta vaiva on pääasiassa vain kosmeettinen. Ei
vaikuta ajoon. Auto on myös kestävä. Ajoin viimeisellä 280 tuhatta (diesel).
Kuskin penkki väsyy nopeasti ja se tulisikin uusia ihan oman terveytensä
takia viimeistään 150 tuhannen kilometrin välein. Toinen vaihtoehto on
käyttää jotain laadukasta custom-tuolia.
Ajomukavuus on ihan omaa luokkaansa ja pesee 205:n (ja myös monen muun
isomman auton) mennen tullen ja omasta mielestäni 106 on selkeästi vakaampi
ja meluttomampi kuin uusi 206. Peugeotilla on usein lastentauteja uusissa
malleissa, ja siksi malli-iältään jo vanhukseksi käsitettävä 106 vuoden tai
pari vanhana on ihan hyvä valinta jos vaihtoehtona on 206. Myös osat ovat
halvempia ja hyvälaatuista piraattiosaa löytyy.
Omia ongelmiaan teettivät 106:n eri vaiheissa vuodesta -94 vuoteen -01 mm.
etujarrujen laahaaminen (kaikki), airbag-valon palaminen satunnaisesti,
moottorin kiinnileikkaaminen öljyjen kadottua jonnekin, takarenkaiden
kuluminen hampaalle, kuskin penkin väsyminen, syylärin puhkiruostuminen,
starttikaapelin tuleensyttyminen... hm.. eipä tule muuta isompaa mieleen.
106 dieselin huono puoli on venttiilien välykset, jotka (huollossa moottoria
säädettäessä) jostain syystä säädetään liian pieneksi. Tästä seurauksena
auto ei lähde enää käyntiin nollakelistä alaspäin. Apuna tähän lisätä
välyksiä, jonka jälkeen auto käy ja käynnistyy kuin kello aina tuonne -35
asti. Käyntiääni on hivnen karkea (tulee mieleen naapurin valmet), mutta
mitään muuta vaikutusta sillä ei ole.
Itsellä on ollut vuodesta -94 kaikki em. mallit ja möin viimeisen (diesel)
pois keväällä.
Olen ajanut kaksi kolaria 106:lla joista toisessa otin suoran kylkiosuman
ajaessani kolmion takaa auton alle. Suojarakenne toimi hyvin (-96 -malli) ja
enkä saanut naarmuakaan. En käyttänyt turvavyötä. Airbag ei lauennut, mutta
moottorin suojamekanismi pysäytti moottorin kummallakin kertaa. Kylkikolari
oli sellainen että olisin rikkonut luita esim. -80 luvun corollassa.
Eipä nyt tule muuta mieleen.
Peugeotin merkkihuolto on huono. Työn jälki kannattaa AINA tarkistaa jos
vain yhtään ymmärtää asioista joita pitäisi tehdä.
Moottori korjattiin takuuseen 106 dieselissä 1500 km huollon jälkeen (10
tkm) sen leikattua kiinni.
"Mika" <mi...@mbnet.fi> kirjoitti viestissä
news:9gtcp9$8hm$1...@news.clinet.fi...
Kari Monkala
> muuten, mitenhän tuon halvimmalla saisi
> ajokuntoon?
Tonnilla uusi käytetty akselisto jarruineen, ja vieläpä korjaamolla
asennettuna, tuskin paljon halvemmalla onnistuu ;) Noin se kuitenkin
onnistui vielä siihen aikaan kun ei yleisesti tiedetty että nuo
akselistot korkkaavat. Koko paketti tuli eräälle purkaamolle Belgiasta
raahatun romuläjän mukana.
Myös minä allekirjoitan sen että 205:n makaava kone on kestävä paketti,
ainoa vika abt seitsemän vuoden ja 80->180tkm aikana oli bensaletkun
halkeaminen. Nyt minulla on AX:ssä TU1 ja se vaikuttaa myös pätevältä.
--
Kari Monkala
mon...@cc.tut.fi
www.students.tut.fi/~monkala
Mikko Vimpari
news:9h5j4i$1hl$1...@baker.cc.tut.fi...
> Tonnilla uusi käytetty akselisto jarruineen, ja vieläpä korjaamolla
> asennettuna, tuskin paljon halvemmalla onnistuu ;) Noin se kuitenkin
No tuon verran vielä hommasta viitsis maksaakin... hmm, löytyyköhän noita
pommeja enää lainkaan hajottamoilta ja missä hinnoissa mahtavat liikkua jos
löytyy?
Mikko Vimpari
> Sepä siinä onki ku nykyään ei kannata nuihin sitä rahamäärää pistää.
> Joltaki saattas tietenki saaha ehjän taka-akselin jos hyvin kävis. Onkos
> muuten kolmenollaysissä samallainen taka-akseli? Yks tuttu vaihto aikanaan
> kolmenollaysiinsä taka-akselin ja jälkeenpäin kävi ilmi että ei siinä
> mitään vikaa ollukkaan. Siinä ois yks ehjä jos halvalla sais. Iteppä en
> taia enää sitä vikaa korjata ku ostin Citroen ax:n vuosimalliltaan -91 ja
> pösö taitaa siirtyä joko seisontaan tai halvalla kiertoon.
Hmm, en tiedä onko akseli sama... autoa ei kuitenkaan vielä ole vara
vaihtaa, ja hyvinhän tuo kulkee vielä. Ongelmaksi muodostuu kuitenkin
viimeistään katsastus joka pitää muistaakseni lokakuuhun mennessä tehdä.
Katsastussetä ei tykkää heiluvista renkaista :).
> Yliopistokatu 20 A 205 (eli tästä naapurista)
Heh, taitaa olla projektia rivissä tuolla parkkipaikalla :).
Pekka Pihlajamaa
> Myös minä allekirjoitan sen että 205:n makaava kone on kestävä paketti,
> ainoa vika abt seitsemän vuoden ja 80->180tkm aikana oli bensaletkun
> halkeaminen. Nyt minulla on AX:ssä TU1 ja se vaikuttaa myös pätevältä.
Juu ei koneessa mitään vikaa ikinä. Ja allekkirjoittanut pisti myös
sitikan 1,1 litrasella ruiskulla (ykspisteruisku =D ) ja pätevältä
vaikuttaa.
Hannu Koho
"Miika Oja" <mi...@ojan.net> wrote in message
news:9h5hd4$of3$1...@nntp.teliafi.net...
>> Etujarrut tuppaavat jäädä laahaamaan 106:n kaikissa malleissa. Jostain
> syystä vikaa ei ole korjattu. Takalaakerit rupeavat ääntämään noin 60
> tuhannen kilometrin jälkeen, mutta vaiva on pääasiassa vain kosmeettinen.
Ei
> vaikuta ajoon. Auto on myös kestävä. Ajoin viimeisellä 280 tuhatta
(diesel).
> Kuskin penkki väsyy nopeasti ja se tulisikin uusia ihan oman terveytensä
> takia viimeistään 150 tuhannen kilometrin välein. Toinen vaihtoehto on
> käyttää jotain laadukasta custom-tuolia.
Laahaavista etujarruista puheenollen, onko tietoa minkälaisella avaimella
etujarrupalat saa vaihdettua? Pultti näkyy olevan sellainen outo
5-kulmainen, johon ei mikään standardiavain sovi.
Ukri Niemimuukko
"Hannu Koho" <hannu...@nic.fi> wrote in message
news:9h81o1$i2u$1...@nntp.teliafi.net...
> Laahaavista etujarruista puheenollen, onko tietoa minkälaisella avaimella
> etujarrupalat saa vaihdettua? Pultti näkyy olevan sellainen outo
> 5-kulmainen, johon ei mikään standardiavain sovi.
Mä en tosta 106:sta mitään tiedä, mutta yleensä niitä 5-kulmaisia ei
tarvitse, eikä ole tarkoituskaan, avata edes satulaa siirrettäessä (levyjen
vaihto). Mikä ei siis suinkaan ole tarpeen monen auton paloja vaihdettaessa,
vaan palat pidetään paikalla esim. kiilalla. Outo juttu jos tuollaiset
5-kulmaiset tosiaan täytyy avata.
Ukri
Hannu Koho
"Ukri Niemimuukko" <ukri.nie...@tkk.fi> wrote in message
news:9has1r$6tq$1...@nntp.hut.fi...
Jep, tänään tosiaan selvisi, että satulat avautuvat jotenkin "takakautta",
jolloin tuota ihmeavainta ei tarvitse tosiaankaan käyttää.
Pertti Taskinen
Olis pieni pulma 306 poson kanssa: toisessa vetoakselissa on jotain
vialla. Vika ilmenee kiihdyttaessa 60-90 valilla voimakkaana
ravistamisena joka loppuu heti kun hellittaa kaasun. Tuntuu kaikilla
vaihteilla samassa nopeudessa. Ulommat nivelet on ok -ei napsu ympyraa
ajaessa, sisanivelissakaan ei tunnu valjaa kasin kokeilemalla. Ongelma
on se etten saa millaan selvaa kumpi
vetari on viallinen, tarina ei tunnu jos esim nostaa etupaan ilmaan ja
yrittaa kokeilla kun auto on paikallaan. (Ei tunnu vaikka pitais
jarrulla vastaan) Olisko vinkkeja vianhakuun?
Jatkokysymyksena peraankuuluttaisin kokemuksia posoihin kaupattavista
tehdaskunnostetuista vetareista, myyvat niita jopa merkkiliikkeessa.
Ovat huomattavasti halvempia, mutta kannattaako maksaa uudesta muutama
satanen enemman 700,- / 1150,- (naa ei oo merkkiliikkeen hintoja)
Vinkit otetaan kiitollisuudella vastaan
T:Pera
pertti....@tt.tampere.fi